Цепь Симпсон или Симпсон Рычаг цепь была английский -Made велосипедной цепи изобретена William Шпилей Симпсона (умерло 1917) [1] в 1895 году конструкции отошел от стандартного ролика велосипедной цепи: он состоял из соединенных треугольников , образующих два уровня. Внутренний уровень приводился в движение передней звездой, а внешний приводил в движение заднюю шестерню . Вместо зубцов на передней звезде и зубчатом колесе были канавки, в которые входили ролики цепи.
Симпсон сделал широко опровергнутые заявления о том, что рычаги этой цепи обеспечивают механическое преимущество, которое может усиливать энергию, производимую велосипедистом . Симпсон нанял лучших велосипедистов, таких как Констант Юре , Лизетт Мартон и Том Линтон ( прославившиеся Париж-Бордо ), а также команду Gladiator Pacing из Франции, чтобы они участвовали в гонках по высоким ставкам в Англии на сетевые матчи . Его команды были в значительной степени успешными.
Джимми Майкл (изображенный в первом наброске рекламы Тулуз-Лотрека [2] ) посетил так называемую гонку на цепях на трассе Кэтфорд в 1896 году. Симпсон был настолько настойчив, что это было улучшением по сравнению с обычными цепями, что он поставил на кон часть своего состояния. в теме.
Прайор Додж писал:
Осенью 1895 года Симпсон предложил десять к одному, что гонщики с его цепью победят велосипедистов с обычными цепями. Эти гонки, позже известные как цепные матчи, в июне 1896 года на треке Кэтфорд в Лондоне собрали огромные толпы людей, которые оценивались от двенадцати до двадцати тысяч человек. В команду Симпсона входили не только лучшие гонщики - Том Линтон, Джимми Майкл и Констант Хюрет, - но и Команда «Гладиатор» привезена из Парижа. Pacers позволял гонщику ехать быстрее, защищая его от сопротивления воздуха. Хотя Симпсон выиграл цепные матчи, они только доказали, что иноходцы «Гладиатор» превосходят своих английских соперников. [3]
Толпы до 20 000 человек посетили Chain Races [4], и «Симпсон v был аргументом, который нужно было услышать там, где собирались велосипедисты». [4]
Билл Миллс из The Bicycle вспоминал: «Все соревнования были гонками на длинные дистанции с многоцикловым темпом. Это было время расцвета темпа, когда была доступна знаменитая команда квадроциклов и тройняшек Dunlop. Dunlops организовал темп для простых цепных мужчин. и выпустили около 80 гонщиков и кардиостимуляторы на 2 000 фунтов стерлингов. Simpson привез из Парижа команду кардиостимуляторов Gladiator, состоящую из 12 квадроциклов и квинтов [пятиместные велосипеды] и нескольких тройняшек ». [4]
Когда велосипедный бум 1890-х закончился, компания Simpson Lever Chain эффектно рухнула под руководством известного предпринимателя и финансиста Эрнеста Тера Хули , который ранее приобрел права на сеть у Симпсона. В конечном итоге компания была ликвидирована в 1898 году, что вызвало первое из четырех банкротств Хули. [5]
Это изобретение, вероятно, было бы давно забыто, если бы не следующее:
- Симпсон цепь изображаются в работе французского пост-импрессионист художника Анри де Тулуз-Лотрек .
- В команде Simpson Lever Chain Racing Team работала бельгийская велосипедистка Элен Дютрие, которая стала каскадером и новаторским летчиком .
- Рекламные акции Симпсона были настолько распространены и эффективны, что большая часть его рекламных материалов собрана сегодня.
На немецком языке известен как die Simpson-Hebelkette .
На французском языке известен как La Chaîne à levier Simpson .
Ссылки [ править ]
- ^ "Правда" , 13 июня 1917, стр.882-3
- ↑ Энтони Броквей (14 мая 2006 г.). «Вавилон Уэльс: Тулуз-Лотрек и уэльский велосипедист» . Проверено 17 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Додж, Прайор (1996). Велосипед . Фламмарион . п. 172. ISBN. 2-08013-551-1.
- ^ a b c Велосипед, Великобритания, 19 июля 1944 г.
- ^ Филип Маккуат, «Тулуз-Лотрек, велосипед и женское движение», Журнал «Искусство в обществе», http://www.artinsociety.com/toulouse-lautrec-the-bicycle-and-the-women's-movement.html
Внешние ссылки [ править ]
- Дополнительная информация о цепи Simpson
- Conseil des Musées de Poitou-Charentes
