Sir Lindsay Parkinson & Company Ltd , более известная как Sir Lindsay Parkinson & Co. Ltd или Lindsay Parkinson, была крупной строительной компанией в Великобритании. В 1974 году ее приобрела компания Leonard Fairclough & Son , которая позже (1982) объединилась в AMEC , сегодня часть Wood Group .
Тип | Публичная компания |
---|---|
Промышленность | Гражданское строительство |
Основан | 13 июля 1937 г. |
Основатель | Альберт Линдси Паркинсон |
Несуществующий | 4 сентября 1974 г. |
Судьба | Купил Fairclough |
Преемник | Леонард Фэйрклаф и сын ( AMEC ) |
Штаб-квартира | Дом Линдси, 88 Аппер Ричмонд-Роуд, Патни, SW15 |
Обслуживаемая площадь | Великобритания, Австралия, Египет, Кипр, Португалия |
Услуги | Дорожное строительство |
Дочерние компании | Wentworth Estate |
История
Первоначальное название фирмы, зарегистрированной около 1877 г., было « Джейкоб Паркинсон и компания» , а у Джейкоба была столярная мастерская в Блэкпуле . Его четыре сына работали в бизнесе, одним из которых был одноименный Линдси Паркинсон . Столярные изделия превратились в общие строительные работы, и в начале 1900-х годов контракты с Паркинсоном включали отель Talbot и театр Альгамбра в Блэкпуле. Контракт на работу в Королевском театре в Ньюкасл-апон-Тайн привел к открытию офиса в этом городе; ряд театров был построен в других городах на севере и в центральных графствах. Ко времени Первой мировой войны у компании был лондонский офис. [1]
Война расширила круг контрактов, включив в него аэродромы и железнодорожные подъездные пути. Когда наступил мир, фирма стала участвовать в крупномасштабных жилищных проектах (включая железобетонный дом Паркинсона-Кана) и более широком спектре строительных работ, включая строительство новых магистральных дорог. Линдси Паркинсон был посвящен в рыцари государственной службы, и компания получила его новое имя. [1]
Публичная компания
13 июля 1937 года она была зарегистрирована как публичная компания, технически известная как Sir Lindsay Parkinson Holdings Limited . Акции были выпущены компанией Robert Benson & Co. Ltd (позже Kleinwort Benson с 1961 г.), расположенной по адресу 22 Old Broad Street .
Директорами компании были подполковник Джордж Вестхед Паркинсон MC (председатель), Альберт Эдвард Паркинсон (управляющий директор), Эдвард Паркинсон и капитан Константин Эвелин Бенсон DSO.
Сначала он был основан в доме Линдси, 171 Шафтсбери-авеню (переезд в построенные компанией офисы на 6, Ламбет-роуд, в нижней части Ватерлоо-роуд (цирк Св. Георгия) в 1955 году) на месте несуществующего женского монастыря. Также был офис на Talbot Saw Mills в Блэкпуле.
В мае 1939 года компания ссудила британскому правительству 200 000 фунтов стерлингов в виде беспроцентной ссуды. Во время Второй мировой войны компания была одним из подрядчиков, строивших юниты Mulberry Harbour . [2]
20 декабря 1943 года председатель компании подполковник Г.В. Паркинсон был убит после того, как его машина врезалась в грузовик в Бедфонте на Великой Юго-Западной дороге. Ему было 69 лет. Председателем стал управляющий директор с 1937 года А.Е.Паркинсон.
В середине 1950-х годов, помимо других проектов, у него были обширные строительные контракты на Кипре, и он активно расширял газовый завод Beckton Gasworks North Thames Gasworks в Восточном Лондоне.
Компания Parkinson Strip Mining открылась в Юарт-Хилл.
Контракты
5 июля 1957 года началось строительство первой автомагистрали - объездной дороги Ланкастера. Контракт включал 27 мостов. Ей помешала плохая погода 1958 года, но летом 1959 года была хорошая погода. Он был открыт в понедельник 11 апреля 1960 года Чарльзом Хиллом, бароном Хиллом из Лутона и стоил 4 миллиона фунтов стерлингов. [3] В декабре 1960 года был заключен контракт на 2,2 миллиона фунтов стерлингов на подготовку атомной электростанции в Олдбери . В июне 1961 года он получил контракт на 5,9 миллиона фунтов стерлингов на девять миль M6 (автомагистраль Бирмингем - Престон) в Чешире, к северу от границы Стаффордшира. В феврале 1963 года он получил контракт на подготовку электростанции в Кингснорте . В сентябре 1963 года он заключил контракт на 3,7 миллиона фунтов стерлингов на подъездную дорогу на юг Белфаста, которая составляла семь миль автомагистрали. В июле 1964 года они получили контракт на 4,3 миллиона фунтов стерлингов на участок Колдра-Крик автомагистрали Лондон - Южный Уэльс (M4), который представлял собой девять миль автомагистрали с 830-футовым виадуком в Колдре и 720-футовым виадуком в долине Недерн. . Он также получил контракт на сумму 5,5 млн фунтов стерлингов на строительство семимильной дороги Ньюпорта объездной дороги (M4), обе секции M4 открылись в марте 1967 года; Brynglas Туннели были построены сэром Робертом МакЭлпайна . Он получил контракт на сумму 300 000 фунтов стерлингов на соединение M5 с M6 на возвышении, при этом большая часть конструкции моста была сделана Дорманом Лонгом из Мидлсбро. Он построил основные типографии для Nigerian Security Printing and Minting Company Limited на острове Виктория в Лагосе. В июле 1965 года он получил контракт на 7 миллионов фунтов стерлингов на строительство семимильной автомагистрали между Лурганом и Берчесом в Арме. Он открыл свою новую штаб-квартиру в декабре 1965 года в Патни. В марте 1966 года компания открыла участок автомагистрали (M1) стоимостью 3,3 миллиона фунтов стерлингов (M1) от Спрусфилда до Мойры и получила контракт на 7,5 миллионов фунтов стерлингов на его продление до Крейгавона . [4] В 1968 году он получил контракт на сумму 6,75 миллиона фунтов стерлингов на участок южной части Куинтона до участка Грейт-Барр автомагистрали Мидленд-Линкс (M5). [5] В ноябре 1968 года был заключен контракт на сумму 12,4 миллиона фунтов стерлингов на 13-мильный участок M62. В январе 1970 года был заключен контракт на 9,2 миллиона фунтов стерлингов на участок M4 между Уикхэмом и Тилом . В июне 1972 года был заключен контракт на 5 миллионов фунтов стерлингов на автомагистраль Ellesmere Port. В феврале 1973 года был заключен контракт на 4,5 миллиона фунтов стерлингов на строительство южной части восточного обхода Бери.
Компания выпустила две книги, которые в основном представляют собой списки и изображения контрактов; Это путь Форвард , цитируемый ниже, и сэр Линдси Паркинсон и компания (без даты начала 1970-х?).
Перенимать
В 1973 году из-за забастовок он понес убыток в размере 858 000 фунтов стерлингов. В августе 1974 года он был передан компании Leonard Fairclough & Son из Sandiway House в Нортвиче. В 1982 году эта компания объединилась с William Press Group и образовала AMEC .
Корпус
Для жилых комплексов и мезонетов использовалась система строительства Parkwall. Для многоквартирных домов от 8 до 20 этажей применялась каркасная система «Зубр».
Проекты
Структуры
- Дом Олдвича
- Тема Харбор
- № 3 Fish Dock , Гримсби
- Родильное отделение в Королевской больнице Брэдфорда
- Больница Базилдон
- RAF Coningsby - Расширение взлетно-посадочной полосы и платформа для обслуживания самолетов
- Газовый терминал Beckton - грунтовые дороги и подготовительные работы
Дороги
- Объездная дорога M6 Lancaster (12 миль)
- Соединения M6 с 8 по 10
- M62 , A56 - A672 ( Винди-Хилл )
- M4 Coldra - Крик (с 23 по 24)
- M4 Newport By-Pass (от 25 до 28)
- M4 переходы с 12 по 14
- M1 (Северная Ирландия) развязки с 8 по 9
- M1 (Северная Ирландия) развязки с 10 по 12
- A470 Llanelltyd By Pass, nr Dolgellau
Водохранилища
- Водохранилище Флитвуд
- Водохранилище Бутвуд
- Плотина Ллис-и-Фран
Рекомендации
- ^ a b Anon: This Way Forward A Resume and Record (n / d c.1954).
- ^ Харткап, стр. 94
- ^ Ланкашир Совет графства архивация 27 сентября 2011 в правительстве Великобритании веб - архиве
- ^ Архив автомагистрали M1 Северная Ирландия
- ^ Midland Ссылки Автомагистраль
Источники
- Харткап, Гай (2011). Кодовое название Mulberry: Планируемое строительство и эксплуатация гавани Нормандии . Pen & Sword Military. ISBN 978-1848845589.