Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ООО "ДЛТ Инжиниринг"
Дорман Лонг
ТипЧастный
ПромышленностьПроизводство
Основан1875 ; 146 лет назад ( 1875 )
Штаб-квартираНортгемптоншир , Великобритания
Товары
  • Мосты
  • Тяжелое подъемное оборудование
Владелец
  • Сянхуа Ши (70%)
  • Хунги Тао (30%)
[1]
Интернет сайтwww .dlteng .com

Dorman Long - инженерно-технический консалтинг и производитель оборудования для строительства длиннопролетных мостов, электростанций, нефтеперерабатывающих заводов, морских сооружений, стадионов и других крупных строительных конструкций. Первоначально базирующаяся в Мидлсбро , Северо-Восточная Англия , компания была крупным производителем стали, позже диверсифицировавшись в мостостроение . Когда-то Дорман Лонг был зарегистрирован на Лондонской фондовой бирже .

История [ править ]

Компания была основана Артуром Дорман и Альберт де Ланда Лонг , когда они приобрели Западный Marsh металлургического завод в 1875 году [2] В 1920 - й год Дорман Лонг взяли на себя заботу Bell Brothers и Bolckow и Vaughan и диверсифицированной в строительство мостов. [3] В 1938 году Эллис Хантер занял пост управляющего директора и продолжал руководить бизнесом до 1961 года. [4]

Тайн-Бридж

В 1967 году «Дорман Лонг» был национализирован вместе с 13 другими британскими сталелитейными фирмами и вошел в состав государственной British Steel Corporation . В 1982 году инженерная часть компании Redpath Dorman Long была приобретена Trafalgar House, которая в 1990 году объединила ее с Cleveland Bridge & Engineering Company в Дарлингтоне . [5]

В 2000 году менеджмент выкупил Cleveland Bridge, что привело к образованию компании Dorman Long Technology (DLT) в августе 2000 года. DLT была сформирована как объединение инженерного бюро Cleveland Bridge с внешним консультантом по строительству (Lowther-Rolton) и подрядчик по подъему тяжелых грузов (Zalcon), оба из которых тесно сотрудничали с Cleveland Bridge в течение 1990-х годов. DLT в настоящее время является независимой компанией, зарегистрированной в Великобритании, которая занимается проектированием мостов и строительным проектированием, а также проектированием и поставкой тяжелого подъемного оборудования для строительства мостов, нефтеперерабатывающих заводов, электростанций, ветряных электростанций, морских буровых установок, больших крыш и прочего. большие сборные конструкции. [6]

Железо и сталь [ править ]

Производство железа было известно в Кливленде с тех пор, как римляне нашли железные шлаки в Северном Йоркшире. Известно, что мелкомасштабное производство железа имело место в аббатствах Риволкс и Уитби, а также в монастыре Гисборо в 17 веке.

Некоторые из ключевых событий, связанных с производством чугуна в Кливленде:

1837: В Гросмонте открывается первая шахта по добыче железного камня в Кливленде для металлургических заводов Лоша, Вильсона и Белла .

1841: Болков и Воан открывают первый металлургический завод в Мидлсбро .

1850 г .: 8 июня - открытие главного пласта железного камня Кливленда в Эстоне мастером по железной дороге Джоном Воганом и горным инженером Джоном Марли, обе компании Bolckow & Vaughan. Кливлендская железная лихорадка начинается.

1855: 30 доменных печей работают в пределах 10 км от Мидлсбро .

1865 год: ежегодно производится один миллион тонн (TPA) железа, что делает этот район одним из крупнейших мировых центров производства железа.

1875: Количество доменных печей увеличивается до 100, производя 2 миллиона тонн в год.

1879: Сидней Гилкрист Томас прибывает в Кливленд и представляет первую коммерческую сталь .

1901: Частичное слияние компаний Bell с Дорманом Лонгом.

1902 г .: На Грузовом флоте построен первый металлургический завод по переработке железной руды в готовый стальной прокат.

Сиднейский мост Харбор-Бридж и оперный театр

1917: Открыт сталеплавильный завод Redcar , производящий сталь мартеновским способом .

1918: Открытие Кливлендского завода.

1924: Дорман Лонг выигрывает контракт на строительство моста Харбор-Бридж в Сиднее .

1928-9: Дорман Лонг принимает на себя остатки Bell и Bolckow Vaughan, включая North Skelton Mine .

1946: Дорман Лонг покупает 600 акров (2,4 км 2 ) земли между Redcar и Cleveland Works для строительства комплекса Lackenby.

1967: Дорман Длинные, South Durham Steel Iron Co, и Стюарты и Lloyds собрались вместе , чтобы создать British Steel и Tube Ltd .

1967: Сталелитейная промышленность национализирована, и рождается British Steel Corporation .

1973: Начинается разработка существующей площадки Redcar Ironworks.

1979: Количество доменных печей сокращается до одной - производительностью 3,3 миллиона тонн в год.

1989: Компания приватизируется и становится British Steel plc .

1990: Слияние с Cleveland Bridge & Engineering Company , Дарлингтон.

1999: British Steel plc сливается с голландской сталелитейной и алюминиевой компанией Koninklijke Hoogovens и становится Corus Group .

2000: Dorman Long Technology Ltd образовалась как независимая компания в результате выкупа менеджментом Cleveland Bridge в августе 2000 года.

2015: Бывший завод Dorman Long Steel на Тиссайде прекратил производство после того, как SSI законсервировала завод Redcar после глобального спада цен на сталь, а позже объявила о ликвидации своего британского подразделения. [7]

Строительство моста [ править ]

Самым известным мостом, когда-либо построенным компанией Teesside, был мост Дормана Лонга в Сидней-Харбор-бридж 1932 года [8], аналогичный по конструкции, но, вопреки распространенному мнению, не по образцу Тайн-Бридж 1928 года , сооружения, считающегося символом Джорди из Тайнсайда. гордость, но также и продукт мастерства Dorman Long's Teesside. Самым ярким примером работы Дормана Лонга в самом Тиссайде является однопролетный подъемный мост Ньюпорта (здание класса II). Открытый герцогом Йоркским в феврале 1934 года, это был первый в Англии вертикальный подъемный мост . [9]

Список построенных мостов [ править ]

Ниже приводится список некоторых мостов, построенных Дорманом Лонгом: он не является исчерпывающим.

МостМесто расположенияГодОбщая длинаПримечанияСсылка
футовм
Омдурманский мостБелый Нил, Судан1926 г.2 0126137 фиксированных пролетов, один поворотный пролет, 3700 тонн[10]
Мост ДесукНижний Нил, Египет1927 г.2,01061010 пролетов, включая 194 фута (59 м) размах разворота, 3800 тонн[11]
Тайн-БриджНьюкасл, Англия1928 г.1,254382Приблизительно 8000 тонн, (Дорога)[12]
Мост Альфреда БейтаЮжная Африка1929 г.1,5154621876 ​​тонн[13]
Сиднейский мост Харбор-БриджСидней, Австралия1932 г.3 7701,150Общий вес металлоконструкций 51000, вес стали в своде 38000 тонн.[8]
Графтонский мостГрафтон , Новый Южный Уэльс, Австралия1932 г.1 309399Это двухуровневый автомобильный и железнодорожный мост Bascule , на верхнем ярусе которого находится проезжая часть, а на нижнем уровне - железнодорожная линия и пешеходный мост.[14]
Ламбетский мостЛондон, Англия1932 г.7762375 пролетов, 4620 тонн, (Дорога)[15]
Мемориальный мост, БангкокТаиланд1932 г.7552301100 тонн, (Дорога)[16]
Мост Хедив ИсмаилКаир, Египет1933 г.1,2503803000 тонн[17]
Ньюпортский мостМидлсбро1934 г.27082Центральный подъемный пролет шириной 66 футов (20 м) и весом 5 400 длинных тонн (5 500 т); Башни имеют высоту 182 фута (55 м). Общий вес 8000 тонн.[18]
Birchenough BridgeЗимбабве1935 г.1242 тонны.[19]
Мост СторстрёмДания1937 г.10 5353 21121000 тонн (ж / д и автодороги)[20]
Мост через реку Чиен-ТанКитай1937 г.3 4801,06016 равнопролетных пролетов, 4 135 тонн (железнодорожные и автомобильные)[21]
Мост Адоми (первоначально мост Вольта)Атимпоку , Гана1957 г.1,096334арочный мост с проезжей частью, подвешенный к арке[22]
Серебряный Юбилейный мостРанкорн и Уиднес, Англия1961 г.1,582482Дорога[23]

Музей Дормана [ править ]

Основная статья: Музей Дормана

В 1904 году сэр Артур Дорман из Дормана Лонга передал Музей Дормана в Мидлсбро в честь своего младшего сына Джорджа Локвуда Дормана, страстного коллекционера, погибшего во время англо-бурской войны. Среди экспонатов музея - коллекция керамики из местной керамики Линторп , которая была известна своей радужной глазурью , которую в то время не производили больше нигде в Европе . [24]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Регистр Регистрационной палаты PSC" . Дата обращения 7 июля 2020 .
  2. ^ "Страницы истории Северо-Восточной Англии" . talktalk.net . Проверено 22 октября 2015 года .
  3. ^ Толлидей, Стивен (1987). Бизнес, банковское дело и политика: дело British Steel, 1918-1939 . Издательство Гарвардского университета. С.  47–48 .
  4. ^ Альфред Д. Чендлер-младший; Хикино, Такаши (15 марта 1994 г.). МАСШТАБ И ОБЪЕМ . google.co.uk . ISBN 9780674789951. Проверено 22 октября 2015 года .
  5. ^ История Cleveland Bridge архивации 3 марта 2009 в Wayback Machine
  6. ^ "Домашняя страница Dorman Long Technology" . dormanlongtechnology.com . Проверено 22 октября 2015 года .
  7. ^ Терри Макалистер. «Владелец сталелитейного завода Redcar ликвидируется, что угрожает всем 2200 рабочим местам» . Хранитель . Проверено 22 октября 2015 года .
  8. ^ a b Департамент окружающей среды и наследия правительства Австралии . «Проект номинации Сиднейского моста Харбор-Бридж» (PDF) . Список национального наследия: номинальная форма . Инженеры Австралии . Проверено 26 декабря +2016 .
  9. ^ Реннисон, RW (1996). Наследие гражданского строительства: Северная Англия . Томас Телфорд Паблишинг. п. 91.
  10. ^ База данных Structurae
  11. ^ Железнодорожный мост Дессук через Нил. Описание моста и принятых методов строительства. Опубликовано Dorman Long & Company Ltd
  12. ^ "Историческая справка Дормана Длинная" . dormanlongtechnology.com . Проверено 14 июля 2014 года .
  13. ↑ Bridging the Limpopo The Brisbane Courier, 18 июня 1928 г.
  14. ^ "Графтонский мост - получено два тендера - Dorman Long & Co. Ltd, нижний" . Сидней Морнинг Геральд. 22 июня 1926 . Проверено 28 декабря 2013 года .
  15. ^ "Мост Ламбет" . Где гладкие воды Темзы скользят . Проверено 26 декабря +2016 .
  16. ^ Мосты: несколько примеров работы новаторской фирмы, опубликованные Dorman, Long, 1930.
  17. ^ "Мост неправильно понят" . Проверено 26 декабря +2016 .
  18. ^ Ричардс, Джеймс М. (1984). Национальная книга доверия мостов . Butler & Tanner Ltd. стр. 177.
  19. ^ «Родезийское наследие» . Проверено 26 декабря +2016 .
  20. ^ "Гай Маунселл" . Engineering Times . Проверено 26 декабря +2016 .
  21. ^ "Мост через реку Чиен-Тан" . База данных BFI. Архивировано из оригинального 23 апреля 2013 года . Проверено 26 декабря +2016 .
  22. ^ Скотт, Питер Адамсон; Робертс, Гилберт (1958). "Мост Вольта" . Труды института инженеров-строителей . Труды Института инженеров-строителей, E-ISSN 1753-7789, том 9, выпуск 4, апрель 1958 г., стр. 395-432. 9 (4): 395–432. DOI : 10.1680 / iicep.1958.2304 . Дата обращения 2 августа 2020 .
  23. ^ "Мост Ранкорна" . Engineering Times . Проверено 26 декабря +2016 .
  24. ^ "Художественная керамика Линторпа" . Музей Дормана . Проверено 7 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Dorman Long Technology
  • Dorman Long информация в Structurae
  • Шахта информации
  • Справочники Dorman Long 1895, 1906, 1924 и 1964 гг.
  • Отчеты и вырезки из газет о Дорман Лонг в 20 веке Пресс Архивы в ZBW