Сидячую на подводных крыльях , первый разработанный в конце 1980 - х годов, является вариацией на водных лыжах , популярного водного спорта . При буксировке на скорости мощной лодкой или каким-либо другим устройством борт судна на подводных крыльях `` летит '' над поверхностью воды и, как правило, избегает контакта с ней, поэтому на поездку в значительной степени не влияет след или срез воды, и она относительно гладкий. Воздух доска представляет собой модифицированную на подводных крыльях , где лыжник встает.
История [ править ]
Суда на подводных крыльях появились в начале 1900-х годов, однако они не были частью любительского спорта. В то время как первая лодка на подводных крыльях был создан в 1906 году итальянский изобретатель Форланини , [1] первый Waterski на подводных крыльях был изобретен в начале 1960 - х годов Вальтера Вудворд, авиационным инженером, с двумя лыжами , присоединенную к би-крыла на подводных крыльях. [2] В 1972 году Майк Мерфи и Боб Вулли добавили двухстворчатое судно на подводных крыльях к наколеннику для серфинга , а затем уменьшили его до одинарного крыла. [2] Мерфи и Боб Вулли затем применили эту концепцию к сидячему подводному крылу, когда Вулли катался на первых «сидячих лыжах» в 1984 году. [2]После различных материальных изменений, включая добавление ремня безопасности, чтобы удерживать водителя и ездить вместе и предотвращать столкновения при разделении, в 1990 году они продали свое первое кресло «Air Chair». [2] Улучшения в материалах и конструкции судов на подводных крыльях позволили создать более прочную оснастку и более плавную езду. (амортизаторы в сиденье), большая маневренность и доски, сочетающие сидячие и стоячие (воздушная доска) для серфинга . [2]
Сидящие компоненты судна на подводных крыльях [ править ]
- Сиденье (также называемое башней) - расположено непосредственно над подводным крылом и обычно изготавливается из алюминия . Сиденье оснащено ремнем безопасности, чтобы удерживать водителя и ездить вместе.
- Доска - формованные лыжи, обычно изготовленные из стекловолокна или углеродной смолы. [3] Доска имеет два крепления, соединяющих ее с ногами гонщика, чтобы лучше контролировать подводное крыло.
- Сборка из фольги - длинная стойка, обычно около 3 футов длиной, соединенная с фюзеляжем, несущим переднее крыло (для подъемной силы) и заднее крыло (для устойчивости). Это позволяет водителю поворачиваться, подниматься и опускаться. [3]
Другое оборудование [ править ]
- Буксир - можно использовать любую лодку, но лодка с вышкой поможет с высотой и прыжковыми способностями, когда гонщики начнут продвигаться вперед. Новичкам рекомендуется учиться со скоростью от 15 до 18 миль в час (от 13 до 16 узлов). Опытные наездники могут увеличить скорость с 22–30 миль в час (19–26 узлов), чтобы получить дополнительную высоту и длину в своих прыжках. [4]
- Спасательный жилет - используйте жилет с маркировкой для катания на водных лыжах [5]
- Лыжная трасса - продается в большинстве лодочных магазинов; линия должна быть не менее 75 футов в длину
- Шлем для водного спорта
Используйте [ редактировать ]
В отличие от водных лыж или вейкбординга , корпус гидрофойлера и доска поднимаются над водой, поддерживаясь парой передних и задних крыльев на подводных крыльях, которые все еще находятся под водой. Это снижает сопротивление воды, обеспечивая более плавную езду по бурной воде и меньшую потребность в силе. [4]
Водитель сидит на сиденье судна на подводных крыльях и пристегнут ремнем безопасности; их ступни привязаны ремнями к передней части доски. Когда гонщик будет готов, лодка начнет буксировать лыжника. Вода, протекающая мимо крыльев на подводных крыльях, создает подъемную силу, которой всадник может управлять, перемещая доску вверх и вниз или из стороны в сторону над поверхностью воды. Водитель должен находиться по центру стойки судна на подводных крыльях; небольшие движения тела вызовут сильную реакцию с подводными крыльями. Чтобы «плыть» вверх, всадник отклоняется назад, сохраняя равновесие, чтобы избежать неожиданного качания вперед. Чтобы вернуться назад, всадник наклоняется вперед или отталкивается ногами. Поворот осуществляется направлением коленей в желаемом направлении; судно на подводных крыльях последует. Чтобы прыгнуть, всадник еще больше отклоняется назад.Это даст райдеру несколько устойчивую основу, например, для выполнения трюков в воздухе.
Опасности [ править ]
Подводные опасные предметы, такие как деревья, могут быть поражены подводным крылом на глубине до 3 футов ниже поверхности воды, в результате чего всадник упадет без предупреждения. Такое падение может быть таким же, как столкновение с предметом, когда всадник ударится о воду или фольгу. Буксировочный трос может запутаться вокруг лыжника или снаряжения, создавая опасную ситуацию. После падения лыжник остается привязанным к доске; в то время как он быстро встанет, всегда есть возможность утонуть.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "История плавания на подводных крыльях" . Ассоциация судов на подводных крыльях США . Проверено 10 августа 2012 года .
- ^ a b c d e "История плавания на подводных крыльях" . Ассоциация судов на подводных крыльях США . Проверено 10 августа 2012 года .
- ^ а б "Что такое плавание на подводных крыльях" . Ассоциация судов на подводных крыльях США . Проверено 10 августа 2012 года .
- ^ a b "Wake Zone: High Flyin 'Hydrofoilers" . Озерный канал . Проверено 10 августа 2012 года .
- ^ «Носить спасательный жилет / Носить спасательный жилет» . Береговая охрана США . 30 июля 2012 года архивации с оригинала на 23 июня 2012 года . Проверено 10 августа 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Ассоциация судов на подводных крыльях США - Руководящий орган США по плаванию на подводных крыльях - соревнования, полеты и история
- Приключения на водных лыжах: Часть 4, Гидравлические крылья Бесплатная загрузка истории катания на подводных крыльях
- Фотографии судов на подводных крыльях - бесплатно для личного или коммерческого использования.
