Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sizarail
ТипЖелезнодорожная компания
Основан1995 г. ( 1995 )
Несуществующий1997 г. ( 1997 )
Обслуживаемая площадьЗаир

Sizarail была железнодорожной компанией, созданной иностранными инвесторами, которая в течение короткого времени управляла железнодорожной сетью в Заире в период с 1996 по 1997 год. Она приняла на себя управление у государственного оператора в попытке возродить железную дорогу, которая фактически прекратила работу, несмотря на то, что являлась важным источником доходов от экспорта полезных ископаемых. Операции быстро улучшились, и в первый год компания получила небольшую прибыль. Однако наступающие повстанческие силы закрыли его и повторно национализировали железную дорогу.

Создание [ править ]

Железные дороги в Конго

В 1990-х годах горнодобывающая компания Gécamines практически прекратила добычу меди, а государственная железнодорожная сеть SNCZ перестала функционировать. [1] В 1995 году премьер-министр Леон Кенго ва Дондо разрешил иностранные инвестиции в некоторые железнодорожные линии в попытке их возродить. [2] В ответ была образована компания Sizarail. Он на 51% принадлежал совместному предприятию государственной южноафриканской компании Spoornet и Transurb of Belgium, при этом 49% принадлежали государственным горнодобывающим компаниям Gécamines и Societé Minière de Bakwanga , а также банкам Заира. [3] В ноябре 1995 г. государственная железная дорога СНЧЗ / Холдингбыл распущен, и управление национальными железными дорогами было передано Сизараилу. [2] Компания Южной Африки Comazar , 64% принадлежит Bolloré Франции, эксплуатируемые сети Sizarail. [4] Spoornet был совместным оператором. Управляющим директором был Патрик Клаас. [3] Подвижной состав состоял из 10 локомотивов стоимостью около 5,61 миллиона долларов, 20 железнодорожных вагонов и 20 пассажирских вагонов. [3]

Операции [ править ]

Sizarail инвестировал 6 миллионов долларов в ремонт линий от Лубумбаши до Илебо и от Камины до Калемие . За первый год он заработал 66 миллионов долларов валовой выручки, а прибыль - 1 миллион долларов. [2] Sizarail регулярно выплачивал зарплату своему персоналу, и поездки по железной дороге занимали дни, а не недели. [5] Он вновь открыл линии на юг Африки для экспорта полезных ископаемых Заира, имеющих ключевое значение для экономики страны. [3]

Закрытие [ править ]

В 1997 году Альянс демократических сил за освобождение Конго (AFDL) начал восстание, которое сорвало операции Sizarail. [2] Наступающие силы Лорана-Дезире Кабилы закрыли Сисарай на том основании, что операторы были друзьями президента Мобуту Сесе Секо . Результатом стало отставание от экспорта меди и кобальта. [5] 8 мая 1997 г. Spoornet сообщил, что железнодорожные перевозки остановлены. Повстанцы во главе с Кабилой сформировали Национальные железные дороги Конго (CNCC), чтобы взять на себя железнодорожные операции на Лубумбаши , центре добычи меди. На этом этапе повстанцы находились менее чем в 85 км от Киншасы., в то время как президент Мобуту был на африканском саммите в Габоне и не ожидал его возвращения. [3]

Sizarail была распущена в 1997 году, и все операции были переданы Société nationale des chemins de fer du Congo (SNCC). [6] На 1 апреля 1998 года сообщалось , что правительство Демократической Республики Конго начал погашать долг R136m причитающиеся Spoornet . Это должно было компенсировать захват железной дороги и подвижного состава режимом Кабилы. [7]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт в Демократической Республике Конго

Цитаты [ править ]

  1. ^ Pourtier 2021 , стр. 20.
  2. ^ а б в г Бобб 2010 , стр. 450.
  3. ^ a b c d e Zaire Rlys остановлен в 1997 году .
  4. ^ Comazar ... MBendi .
  5. ^ a b Heale 1998 , стр. 54.
  6. ^ N'Lemvo Dedengity 2008 .
  7. ^ Sizarail захват решен в 1998 году .

Источники [ править ]

  • Бобб, Ф. Скотт (2010), «Железные дороги», Исторический словарь Демократической Республики Конго (PDF) (3-е изд.), Scarecrow Press, ISBN 978-0-8108-6325-5, получено 31.03.2021 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Comazar , MBendi , получено 01.04.2021 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Хил, Джей (октябрь 1998 г.), Демократическая Республика Конго , Маршалл Кавендиш, ISBN 978-0-7614-0874-1, получено 2021-04-01 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Н'Лемво Деденджити, Ален Риш (2008), «Historique de la SNCC», Проблематика международного аудита в управлении государственными предприятиями в Демократической Республике Конго: Cas de «LA SOCIETE NATIONALE DE CHEMINS DE FER DU CONGO ( thesis), Institut supérieur du commerce , дата обращения 30 марта 2021 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Pourtier, Roland (2021), "Железные дороги в Африке к югу от Сахары, между прошлыми днями и неопределенными реконструкциями" , бельгийский журнал географии (1): 189-202, DOI : 10,4000 / belgeo.11266 , извлекаются 2021-03-30 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • «Конфискация Сизараила урегулирована» , Железнодорожный вестник , 1 апреля 1998 г. , поиск 2021-04-01 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • "Zaire Rlys Halted" , Business Standard , 8 мая 1997 г. , получено 1 апреля 2021 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )