Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Skyactiv
Mazda SkyActiv Logo.jpg
Обзор
ПроизводительMazda

Skyactiv ( торговая марка SKYACTIV ) - это торговая марка серии технологий, разработанных Mazda, которые повышают топливную экономичность и мощность двигателя. Первоначальное объявление о технологиях Skyactiv включало новые двигатели, трансмиссии, кузов и шасси, которые появились в продукции Mazda с 2011 года. [1] [2] [3]

Концепция Mazda Sky [ править ]

Предшественник Skyactiv, который отличался 2.3-литровым газовым двигателем Mazda Sky-G с непосредственным впрыском , 2.2-литровым дизельным двигателем Mazda Sky-D, автоматической коробкой передач Sky-Drive, Mazda Kiyora с двигателем Sky-G 1.3 и Sky- Автоматическая трансмиссия Drive была представлена ​​на 40-м автосалоне в Токио в 2008 году. [4] [5] Концепт Skyactiv отличается измененной геометрией подвески, улучшенной автоматической и ручной коробкой передач, а также различными улучшениями L-образного двигателя Mazda, такими как модернизированный прямой впрыск выпускной коллектор, увеличенная степень сжатия для более чистого горения и более высокого теплового КПД и т. д. Предыдущее шасси Mazda для Mazda 3 и Mazda 6 были перенесены на новые автомобили.

Skyactiv-G [ править ]

Skyactiv-G
Mazda SKY-G на Токийском автосалоне 2009.jpg
Обзор
Также называемый
  • Sky-G
  • Skyactiv-P
Производство2012-настоящее время
Макет
КонфигурацияРядная четверка
Смещение
  • 1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма)
  • 1,496 куб. См (91,3 куб. Дюйма)
  • 1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма)
  • 2488 куб. См (151,8 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра
  • 71,0 мм (2,80 дюйма)
  • 74,5 мм (2,93 дюйма)
  • 83,5 мм (3,29 дюйма)
  • 89,0 мм (3,50 дюйма)
Ход поршня
  • 82,0 мм (3,23 дюйма)
  • 85,8 мм (3,38 дюйма)
  • 91,2 мм (3,59 дюйма)
  • 100,0 мм (3,94 дюйма)
Материал блокаАлюминий
Материал головыАлюминий
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия
  • 13,0: 1
  • 14,0: 1
  • 10,5: 1 (турбо)
Горение
Топливная системаБензин с прямым впрыском
Тип топливаБензин / бензин Flexifuel (некоторая версия)
Масляная системаМокрый отстойник
Система охлажденияС водяным охлаждением
Хронология
Предшественник
  • Двигатель Mazda Z
  • Двигатель Mazda L

Skyactiv-G или ранее Sky-G [6] представляет собой семейство прямых впрыска бензиновых двигателей. Степень сжатия двигателя увеличена до 14,0: 1. Чтобы снизить риск детонации двигателя при высокой степени сжатия, остаточный газ уменьшается за счет использования выхлопных систем двигателя 4-2-1 , реализации полости поршня и оптимизации впрыска топлива. Кроме того, продолжительность горения сокращается за счет усиления воздушного потока, увеличения давления впрыска и использования форсунок с несколькими отверстиями.

Он имеет полностью алюминиевую конструкцию с двойными верхними распредвалами с цепным приводом, VVT и непосредственным впрыском бензина ; с прямым зажиганием соответствует нормам выбросов ULEV . Двигатели Skyactiv-G для рынка США имеют более низкую степень сжатия 13: 1, что позволяет им работать на стандартном топливе вместо премиального с примерно 3-5-процентным снижением крутящего момента и экономии топлива. [7]

1,3 л [ править ]

Skyactiv-G 1.3 (P3-VPS) представляет собой вариант с рабочим объемом двигателя 1298 куб. См (79,2 куб. Дюйма), диаметром цилиндра 71,0 мм (2,80 дюйма) и ходом поршня 82,0 мм (3,23 дюйма). Двигатель был представлен на выставке автомобильной техники 2011 года. [8] [9]

20 апреля 2012 года пять инженеров Mazda были награждены медалью Японского общества инженеров-механиков 2011 года специально за «разработку бензинового двигателя (1,3 л) со сверхвысокой степенью сжатия и достижение топливной экономичности 30 км на литр (в соответствии с японской 10-15 цикл) ». [10] Двигатель был впервые использован в Mazda2 1.3-Skyactiv. [11] [12]

Он рассчитан на 62 кВт и 113 Н · м. [13]

Приложения:

  • 2011 – настоящее время Mazda Demio / Mazda2

1,5 л [ редактировать ]

Skyactiv-G 1,5 или (PR-VP RS) для приложений с задним приводом и (P5 VPS F-P5) для приложений с передним приводом - это двигатель объемом 1496 куб. См (91,3 куб. Дюйма) с диаметром цилиндра 74,5 мм (2,93 дюйма) и диаметром 85,8 мм. ход в мм (3,38 дюйма).

Этот 4-цилиндровый двигатель был представлен на Mazda3 14-го года выпуска для азиатского и европейского рынков, он развивает 85 кВт (114 л.с.) при 6000 об / мин и 111 фунт-фут (150 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин (азиатские рынки). Этот новый бензиновый двигатель, добавленный в линейку Skyactiv, обеспечивает высокую степень сжатия 13,0: 1 (14,0: 1 на некоторых рынках). Он значительно улучшает динамические характеристики и экономию топлива по сравнению с двигателем MZR 1.5 предыдущей модели.

Приложения:

  • 2014 – настоящее время Mazda Axela / Mazda3
  • 2014 – настоящее время Mazda Demio / Mazda2
  • 2016 – настоящее время Mazda Roadster / MX-5
  • 2016–2020 годы Scion iA / Toyota Yaris (Северная Америка)
  • 2020 – настоящее время Mazda CX-3

2,0 л [ редактировать ]

Skyactiv-G 2.0 или (PE-VPS) был первым производимым двигателем в семействе Skyactiv-G.

Этот двигатель оснащен двигателем смещение от 1,998 см (2,0 л; 121,9 у.е. в), с отверстием X хода от 83,5 мм × 91,2 мм (3,29 × 3,59 в в). Версия для США имеет степень сжатия 13,0: 1, производящую 155 л.с. (157 л.с., 116 кВт) при 6000 об / мин и крутящий момент 200 Н · м (148 фунт-сила · фут) при 4600 об / мин. [14] На некоторых рынках доступен двигатель Flexifuel E85 с крутящим моментом 162 л.с. (164 л.с., 121 кВт) и крутящим моментом 210 Нм (155 фунт-сила-фут) .

По словам Mazda, он более экономичен, чем двигатель, который он заменяет. По сравнению с двигателем Mazda3 2011 года (с автоматической коробкой передач ) они улучшили экономию топлива с 10,2 л / 100 км (23 миль на галлон в США ) до 8,4 л / 100 км (28 миль на галлон в США ) в городе и с 7,1 л / 100 км. От 100 км (33 миль на галлон в США ) до 5,8 л / 100 км (41 миль на галлон в США ) по шоссе по сравнению с моделью 2011 года. [15]

Рестайлинг MX-5 ND2 2019 получил обновленный двигатель мощностью 181 л.с. (184 л.с., 135 кВт) с максимальными оборотами, увеличенными с 6800 до 7500 об / мин, и включает в себя увеличенный впускной коллектор, увеличенное давление впрыска и новую систему выпуска, которая быстрее очищает цилиндры. . [16]

Приложения:

  • 2012 – настоящее время Mazda Axela / Mazda3
  • 2013 – настоящее время Mazda Atenza / Mazda6
  • 2013 – настоящее время Mazda CX-5
  • 2013–2018 Mazda Biante
  • 2013–2015 Mazda Premacy / Mazda5
  • 2015 – настоящее время Mazda CX-3
  • 2016 – настоящее время Mazda Roadster / MX-5
  • 2016 – настоящее время Mazda CX-4 (Китай)
  • 2019 – настоящее время Mazda CX-30

2,5 л [ редактировать ]

Skyactiv-G 2,5 или (PY-VPS) - это двигатель объемом 2488 куб. См (151,8 куб. Дюймов), впервые использованный в Mazda 6 2013 года, и имеет диаметр цилиндра 89,0 мм (3,50 дюйма) и ход поршня 100,0 мм (3,94 дюйма).

Версия для США со степенью сжатия 13,0: 1 производит 187 л.с. (139 кВт) при 6000 об / мин и 252 Нм (186 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин. [17]

Двигатели Skyactiv-G 2.5, выпускаемые с 2018 года, имеют функцию отключения цилиндров для повышения топливной экономичности. [18] В июле 2019 года около 262 000 автомобилей Mazda, использующих этот двигатель, были отозваны из-за неисправного модуля управления трансмиссией, который мог вызвать пропуски зажигания или потерю мощности. [19]

Версия с турбонаддувом или (PY-VPTS) работает со степенью сжатия 10,5: 1 [20] и производит 250 л.с. (190 кВт) и 430 Нм (320 фунт-фут).

Приложения:

  • 2013 – настоящее время Mazda Atenza / Mazda6
  • 2013 – настоящее время Mazda CX-5
  • 2014 – настоящее время Mazda Axela / Mazda3
  • 2016 – настоящее время Mazda CX-4
  • 2016 – настоящее время Mazda CX-9
  • 2018 – настоящее время Mazda CX-8
  • 2019 – настоящее время Mazda CX-30

Skyactiv-X [ править ]

Skyactiv-X
Обзор
Также называемый
  • Sky-X
Производство2019-настоящее время
Макет
КонфигурацияРядная четверка
Смещение1,998 куб. См (121,9 куб. Дюйма)
Материал блокаАлюминий
Материал головыАлюминий
КлапанDOHC
Коэффициент сжатия16,3: 1
Горение
Топливная системаБензин с прямым впрыском
Тип топливаБензин
Масляная системаМокрый отстойник
Система охлажденияС водяным охлаждением

Skyactiv-X - первый коммерческий бензиновый двигатель, в котором используется воспламенение от сжатия с однородным зарядом (HCCI), в котором топливно-воздушная смесь самовоспламеняется при сжатии поршнем. Это позволяет ему достигать степени сжатия 16: 1 вместо 14,0: 1 в предыдущем поколении и работать в гораздо меньшей степени, чем двигатель с искровым зажиганием, что снижает расход топлива и выбросы. [21] [22]

В этом двигателе на 20-30% выше топливная эффективность за счет использования технологии HCCI. Чтобы справиться с проблемами зажигания, вызванными воспламенением от сжатия, каждый цилиндр также включает свечу зажигания с технологией искрового зажигания от сжатия (SPCCI). [23] Небольшой нагнетатель типа Рутса дополнительно расширяет рабочее окно с воспламенением от сжатия за счет подачи большего количества воздуха в двигатель, вытягивая смесь в достаточной степени для воспламенения от сжатия даже на более высоких скоростях. [24]

SPCCI работает, втягивая бедную гомогенную воздушно-топливную смесь, а затем сжимает смесь до тех пор, пока она не приблизится к точке, в которой она спонтанно взорвется. Затем второй инжектор добавляет вторичный заряд топлива непосредственно на свечу зажигания. Этот вторичный заряд воспламеняется свечой зажигания, в результате чего давление в цилиндре очень быстро повышается до точки, при которой остальная часть топлива подвергается воспламенению от сжатия. Наличие свечи зажигания позволяет двигателю также работать как двигатель с искровым зажиганием в некоторых рабочих условиях, например, при высоких скоростях и высоких нагрузках. Объявленная 5 июня 2019 года мощность составляет 132 кВт (177 л.с.) и 224 Н · м (165 фунт-сила-фут). [23]

Приложения:

  • 2019 – настоящее время Mazda3
  • 2019 – настоящее время Mazda CX-30

Skyactiv-D [ править ]

Skyactiv-D
Обзор
Также называемыйSky-D
Производство2014-настоящее время
Макет
КонфигурацияРядная четверка
Горение
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Тип топливаДизель
Масляная системаМокрый отстойник
Система охлажденияС водяным охлаждением
Хронология
ПредшественникДвигатель Mazda R
Skyactiv-D (SH-VPTR) Дизельный двигатель (для Mazda 6 )

Skyactiv-D - это семейство дизельных двигателей с турбонаддувом, разработанных в соответствии с мировыми стандартами выбросов.

Чтобы исключить необходимость обработки NOx и твердых частиц в современных дизельных двигателях, степень сжатия цилиндра снижена до 14,0: 1. Холодный запуск двигателя достигается с помощью пьезоинжекторов с несколькими отверстиями, 3 программируемых схем впрыска и использования керамических свечей накаливания. Пропуски зажигания в двигателе предотвращаются за счет регулируемого подъема клапана на выпуске, который открывает выпускные клапаны во время такта впуска, что увеличивает температуру воздуха в двигателе. Skyactiv-D также использует двухступенчатый турбонагнетатель, в котором один маленький и один большой турбонагнетатели работают выборочно в зависимости от условий движения.

S5-DPTS / S5-DPTR [ редактировать ]

Также известный по двигателю Skyactiv-D 1.5 (1499 куб.см (91,5 куб.дюйма)) был впервые представлен в Mazda Demio / Mazda2 четвертого поколения . Он имеет степень сжатия 14: 1. [25]

Приложения:

  • 2014–2017 Mazda Demio / Mazda2
  • 2014–2018 Mazda Axela / Mazda3
  • 2015–2018 Mazda CX-3

S8-DPTS / S8-DPTR [ редактировать ]

Также известный по Skyactiv-D 1.8 (1759 куб.см (107,3 ​​куб. Дюйма)) был представлен в обновленной Mazda CX-3 2018 года . [26]

Приложения:

  • 2018 – настоящее время Mazda CX-3
  • 2019 – настоящее время Mazda3
  • 2019 – настоящее время Mazda CX-30

Ш-ВПЦ / Ш-ВПТР [ править ]

Также известен двигателем Skyactiv-D 2.2 (2191 куб.см (133,7 куб. Дюйма)), который является первым двигателем Skyactiv-D, используемым в серийных автомобилях. Впервые он был использован в Mazda CX-5 . [27] [28] В Mazda6 он производит 129 кВт (173 л.с.) и 420 Нм (310 фунт-футов). [29] Модернизированная версия Skyactiv-D использовалась в сезоне Rolex Sports Car Series 2013 года и помогла Mazda выиграть чемпионат производителя GX. Этот двигатель планируется снова использовать в двух Lola LMP2 серии United SportsCar .

Уникальная технология [ править ]

Skyactiv-D - это первый дизельный двигатель с низкой степенью сжатия в серийном автомобиле, имеющий значительно более низкую степень сжатия в первом поколении 14: 1, а не более высокую степень сжатия 16: 1 и выше. [30] Многочисленные университетские исследования изучали преимущества дизельного топлива с низкой степенью сжатия на протяжении десятилетий, при этом основное преимущество, отмеченное в университетских тестах с одноцилиндровым двигателем, заключается в резком сокращении выбросов NOx, а также в уменьшении твердых частиц и шума сгорания. [31] [32]Все эти исследования пришли к выводу, что, хотя произошло заметное сокращение выбросов, это произошло за счет сложных холодных запусков. Mazda решила эту проблему в Skyactitv-D, применив пьезоэлектрические топливные форсунки с несколькими форсунками, которые меняют форму в зависимости от условий эксплуатации. Кроме того, выпускные клапаны остаются слегка открытыми, когда двигатель запускается, в результате чего выхлопные газы всасываются в цилиндры, помогая двигателю быстро прогреваться. [30]

Ранние выпуски [ править ]

Сообщалось, что в CX-5 с двигателями Skyactiv-D уровень масла после выпуска повышался раньше, чем ожидалось, что требовало от владельцев проверять моторное масло автомобиля каждые 1000 километров или каждый месяц и возвращать дилеру, если уровень масла превышал щуп. [33] Эта процедура была инициирована Mazda во всем мире в качестве меры предосторожности. Тем не менее, Mazda решила проблему в первые несколько месяцев после того, как двигатель стал доступен, и решила проблему изменения программного обеспечения и смены щупов с откорректированным уровнем. [ необходима цитата ]

Стандарты выбросов и испытания [ править ]

При запуске в 2012 году Mazda заявила, что двигатель Skyactiv-D будет соответствовать только нормам выбросов Euro 5 (NOx 0,18 г / км), и потребовались дальнейшие работы для достижения более строгих стандартов выбросов. [ необходима цитата ]

После скандала с выбросами Volkswagen правительство Японии провело испытания всех дизельных двигателей, произведенных в Японии, чтобы убедиться, что японские производители не фальсифицируют выбросы, как это было сделано Volkswagen. Было установлено, что двигатель Skyactiv-D был единственным двигателем, который прошел испытания в соответствии со стандартом или близко к нему. [34]

Достижение стандартов выбросов Агентства по охране окружающей среды США [ править ]

На автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году Mazda объявила, что начнет предварительные продажи CX-5 2019 года с двигателем Skyactiv-D 2.2L. [35] Однако достижение стандартов выбросов Агентства по охране окружающей среды США привело к значительным потерям в производительности и экономии по сравнению с двигателем, соответствующим стандарту Euro 5. Австралийская версия двигателя является хорошим примером для сравнения с версией двигателя в США, где обе страны требуют одинакового качества дизельного топлива и используют двигатель с более высокими характеристиками.

Австралийский Skyactiv-D 2.2L, соответствующий стандарту Euro stage V, имеет следующие характеристики: [36]

  • Мощность: 140 кВт (190 л.с.) при 4500 об / мин
  • Крутящий момент: 450 Нм (330 lbf⋅ft) при 2000 об / мин
  • Расход топлива (австралийский ADR 81/02)
    • В смешанном цикле 5,7 л / 100 км (41,3 миль на галлон)
    • Город 6,5 л / 100 км (36,2 миль на галлон)
    • Автомагистраль 5,2 л / 100 км (45,2 миль на галлон)

Соответствующий требованиям Агентства по охране окружающей среды США продукт US Skyactiv-D 2.2l имеет следующие характеристики: [37]

  • Мощность: 168 л.с. при 4000 об / мин
  • Крутящий момент: 290 фунт-фут при 2000 об / мин
  • Расчетная экономия топлива EPA:
    • Город 27 миль на галлон
    • Шоссе 30 миль на галлон

Напомним [ править ]

В сентябре 2016 года Mazda отозвала 130 000 автомобилей в Японии из-за неисправности, которая могла привести к отказу дизельного двигателя. [38]

Хотя большинство проблем было исправлено позже, 2.2 страдала от накопления сажи, которая блокировала впускной коллектор. Другие неисправности включают отказ отводного клапана турбонаддува, из-за которого потребовалась замена всего твин-турбоагрегата.

Mazda отозвала дизельные Mazda 3, Mazda 6 и CX-5 с 2012 по 2018 год из-за накопления нагара. [39]

Skyactiv-Hybrid [ править ]

Технология Skyactiv-Hybrid - это технология электрического гибридного двигателя, использующая двигатель Skyactiv-G с технологией от Toyota Hybrid Synergy Drive , изначально лицензированной для использования с двигателем Sky для автомобилей, проданных в 2013 году. [40] [41]

Первый розничный автомобиль Mazda Skyactiv-Hybrid, Mazda3 Skyactiv-Hybrid с двигателем Skyactiv-G 2.0 с компрессией 14: 1, был представлен на Токийском автосалоне 2013 года. [42] [43]

Skyactiv-CNG [ править ]

Двигатель Skyactiv-CNG работает на сжатом природном газе.

Первый розничный прототип Mazda Skyactiv-CNG, Mazda3 Skyactiv-CNG Concept, был представлен на Токийском автосалоне 2013 года. [42] [43] [44] [45]

Skyactiv-R [ править ]

Двигатель Skyactiv-R - роторный двигатель Mazda нового поколения. Однако двигатель никогда не демонстрировался публике, чтобы доказать свое существование.

Концепт Mazda RX-Vision с роторным двигателем Skyactiv-R был представлен на Токийском автосалоне 2015 года. [46]

e-Skyactiv [ править ]

e-Skyactiv - это аккумуляторная электрическая трансмиссия. [47]

e-Skyactiv-G [ править ]

e-Skyactiv-G - первая трансмиссия Mild Hybrid.

Приложения:

  • 2013 – настоящее время Mazda3
  • 2019 – настоящее время Mazda CX-30

Skyactiv-Drive [ править ]

Skyactiv-Drive представляет собой семейство автоматических коробок передач, названный SKY-Drive. Mazda отказалась от технологии двойного сцепления в автоматических трансмиссиях, потому что поведение двойного сцепления в определенных ситуациях было неоптимальным. [48] Вместо этого, Мазда решил изменить дизайн обычных автоматическую коробки передач , что делает преобразователь крутящего момента занимает меньше обязанности в то время как многодисковая муфта расцепляется гидротрансформатор большой части времени. Новая автоматическая трансмиссия Skyactiv была разработана так, чтобы иметь шесть передач вперед, одну передачу заднего хода, короткий гидротрансформатор и сцепление, интегрированное с гидротрансформатором. [49]

Skyactiv-MT [ править ]

Skyactiv-MT представляет собой семейство ручных коробок передач.

Чтобы добиться меньшего усилия переключения с коротким ходом рычага переключения передач, передаточное отношение рычага увеличено. Однако для преодоления более короткого внутреннего хода используется небольшой модульный шлиц. Время переключения передач сокращено на 15 процентов, что делает его самым коротким переключением среди всех легковых автомобилей. [ необходима цитата ]

Для снижения веса трехвальная зубчатая передача сделана с задней и первой шестернями на одном валу и с использованием более короткого вторичного вала.

Skyactiv-Body [ править ]

Skyactiv-Body это следующее поколение, легкий, высоко жесткий кузов автомобиля, с улучшенными характеристиками безопасности при столкновении. Skyactiv-Body на 8% легче и на 30% жестче, чем предыдущие поколения. [50] [ нужен лучший источник ]

Приложения:

  • 2020-настоящее время Mazda MX-30

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Mazda объединяет набор новых технологий под эгидой Skyactiv" . Autoblog.com . Проверено 13 июля 2018 .
  2. ^ "【MAZDA】 ニ ュ ー ス" . Mazda.co.jp . Проверено 13 июля 2018 .
  3. ^ «MAZDA: Mazda представляет технологии SKYACTIV следующего поколения - выпуски новостей» . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  4. ↑ «MAZDA: Mazda: глобальная премьера экологически чистых и мощных двигателей нового поколения SKY-G» и «SKY-D» на Токийском автосалоне 2009 - пресс-релизы » . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  5. ^ "【MAZDA】 ニ ュ ー ス" . Mazda.co.jp . Проверено 13 июля 2018 .
  6. ^ "Прототип Mazda3 с двигателем 2.0L Sky-G получает 30/40 миль на галлон" . Autoblog.com . Проверено 13 июля 2018 .
  7. ^ "Двигатели Mazda Skyactiv-G и Skyactiv-D в деталях" . Caranddriver.com . Проверено 13 июля 2018 .
  8. ^ "MAZDA: Mazda разрабатывает высокоэффективный бензиновый двигатель SKYACTIV-G 1.3" с прямым впрыском - выпуски новостей " . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  9. ^ "【MAZDA】 ニ ュ ー ス" . Mazda.co.jp . Проверено 13 июля 2018 .
  10. ^ "Skyactiv Tech выигрывает медаль Японского общества инженеров-механиков 2011 года" . Integrityexports.com . Проверено 13 июля 2018 .
  11. ^ «MAZDA: начало предварительных заказов на обновленную Mazda Demio в Японии - выпуски новостей» . Mazda . Проверено 13 июля 2018 .
  12. ^ "【MAZDA】 ニ ュ ー ス" . Mazda . Проверено 13 июля 2018 .
  13. ^ "Mazda 2 с новым 1,3-литровым двигателем SKYACTIV-G получает заявленное 50-процентное увеличение пробега" . Blog.caranddriver.com . Проверено 13 июля 2018 .
  14. ^ «Mazda MX-5 Miata RF Club, 2017 MY US» . carfolio.com . 22 февраля 2017 года . Проверено 27 июля 2018 года .
  15. ^ «Повышение давления, чтобы сохранить газ в игре» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 2011 . Проверено 14 ноября 2011 . Но самая смелая новинка - это 2-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G. Эта 4-цилиндровая силовая установка дебютировала в Северной Америке в Mazda 3 2012 года, где она повысила рейтинг экономии топлива до 8,5 л / 100 км в городе и 5,8 на шоссе с автоматической коробкой передач с 24/33 для седана модели 2011 года. с 2-х литровым двигателем. ...
  16. ^ "Обзор рестайлинга новой Mazda MX-5 2018" . autoexpress.com . 30 августа 2018 . Проверено 12 февраля 2019 года .
  17. ↑ Орландо, Sport Mazda (12 декабря 2012 г.). MazdaExperts-SportMazdaOrlando.com: Mazda представляет новый бензиновый двигатель Skyactiv-G объемом 2,5 литра » . Mazdaexperts.blogspot.com . Проверено 13 июля 2018 .
  18. ^ "Новая технология Mazda делает Skyactiv-G еще лучше" . Mazda . Проверено 21 декабря 2020 .
  19. ^ Крок, Эндрю (2019-07-11). «Mazda отзывает 262 000 автомобилей и внедорожников из-за проблем с отключением цилиндров» . CNET . Проверено 21 декабря 2020 .
  20. ^ "2020 Mazda CX-9 Digital Руководство по эксплуатации" . mazdausa.com . Проверено 28 октября 2020 года .
  21. ^ «MAZDA: Mazda объявляет о долгосрочном видении развития технологий,« Устойчивый Zoom-Zoom 2030 »- выпуски новостей» . 2.mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  22. ^ "Бензиновый двигатель Skyactiv-X следующего поколения" . Mazda Motor Corporation . Проверено 2 апреля 2018 .
  23. ^ a b Engineering Explained (2017-08-13), Mazda создает Святой Грааль бензиновых двигателей - HCCI SkyActiv-X , получено 13.08.2017
  24. ^ «Вождение Mazda Next Mazda 3 с ее газовым двигателем Skyactiv-X с воспламенением от сжатия» . Автомобиль и водитель . Проверено 29 января 2021 года .
  25. ^ "Следующая Mazda2 представит новый малолитражный чистый дизельный двигатель SKYACTIV-D 1.5" . Mazda . 2014-06-10 . Проверено 12 ноября 2018 .
  26. ^ Беквит, Джими (2018-08-22). «Обновленная Mazda CX-3 прибывает с первым двигателем 1.8 Skyactiv-D» . Autocar . Проверено 12 ноября 2018 .
  27. ^ «MAZDA: Mazda представит в Японии автомобили с чистым дизельным двигателем нового поколения - выпуски новостей» . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  28. ^ "【MAZDA】 ニ ュ ー ス" . Mazda.co.jp . Проверено 13 июля 2018 .
  29. ^ "2014 Mazda 6 2.5L / 2.2L Дизель" . Caranddriver.com . Проверено 13 июля 2018 .
  30. ^ a b «Разностная машина: родился снова» . Экономист . 2013-07-08. ISSN 0013-0613 . Проверено 2 мая 2019 . 
  31. ^ Pacaud, P .; Perrin, H .; Лагет, О. (2009). «Холодный запуск дизельного двигателя: совместима ли низкая степень сжатия с требованиями холодного запуска?». Международный журнал двигателей SAE . 1 (1): 831–849. ISSN 1946-3936 . JSTOR 26308324 .  
  32. ^ "Обзор дизельного двигателя с низкой степенью сжатия" . ResearchGate . Проверено 2 мая 2019 .
  33. ^ "Реакция на проблемы дизельного топлива Mazda CX-5" . News.drive.com . Архивировано из оригинала на 2014-03-06 . Проверено 13 июля 2018 .
  34. ^ Шмитт, Бертель. «Япония публикует (неприятные) результаты испытаний дизельного топлива, Германия садится за них» . Forbes . Проверено 2 мая 2019 .
  35. ^ «Mazda объявляет о начале продаж дизельного топлива CX-5 в Северной Америке» . www.mazda-press.com . Проверено 2 мая 2019 .
  36. ^ «Mazda CX-5 | Технические характеристики и цены» . www.mazda.com.au . Проверено 2 мая 2019 .
  37. ^ "Зарезервировать 2019 MAZDA CX-5 SIGNATURE SKYACTIV®-D | Mazda USA" . www.mazdacx-5diesel.com . Проверено 2 мая 2019 .
  38. ↑ Хори, Масацугу (1 сентября 2016 г.). «Mazda напоминает о японских дизельных моделях» . Блумберг . Проверено 1 октября +2016 .
  39. ^ "Mazda 3, 6, CX-5 отозвали | CarAdvice" . CarAdvice.com . Проверено 10 июня 2020 .
  40. ^ «ト ヨ タ と マ ツ ッ ド シ ス テ ム の ス に 合意» (PDF) . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  41. ^ «TMC и Mazda соглашаются на лицензию на технологию гибридных систем» (PDF) . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  42. ^ a b «Mazda3 Skyactiv-Hybrid и концепт CNG, показанный в Японии» . Проверено 13 июля 2018 .
  43. ^ a b «Mazda3 для демонстрации гибридных версий СПГ в Токио» . Autoblog.com . Проверено 13 июля 2018 .
  44. ^ "【MAZDA】 マ ツ ダ 、 東京 モ ー シ ョ ー に 新型「 ア セ ラ 」を 子 ｜ ニ ュ ー リ リ ー ス" . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  45. ^ «MAZDA: Mazda представит совершенно новую Mazda3 на Токийском автосалоне - выпуски новостей» . Mazda.com . Проверено 13 июля 2018 .
  46. ^ "НОВОСТИ MAZDA ｜ Mazda представляет концепт Mazda RX-VISION ｜ НОВОСТИ ВЫПУСКАЕТ" . Новости Mazda . Проверено 22 февраля 2020 .
  47. ^ «Mazda MX-30 - электромобиль для окружающей среды…. И водителя» . Mazda Press EU . Европа: Mazda по связям с общественностью. 2019-10-23 . Проверено 27 мая 2020 .
  48. ↑ Свон, Тони (февраль 2013 г.). «Mazda 6 2.5L 2014 года - Первый обзор привода» . Автомобиль и водитель . Hearst Communications . Проверено 2 апреля 2014 . Команда инженеров отказалась от варианта вариатора на ранней стадии, а затем решила отказаться от типа с двойным сцеплением немного позже в процессе планирования. Обоснование: автоматическая механическая коробка с двойным сцеплением обеспечивает более спортивные характеристики, но Mazda сочла, что для повседневной городской езды это было немного круто. В результате новый самопереключатель является обычным автоматическим переключателем с подрулевыми переключателями, доступными в более высоких уровнях отделки салона.
  49. ^ Halvorson Бенгт (2011-10-08). «Mazda отказывается от DSG, вместо этого переопределяет автоматические трансмиссии» . Авторитет . High Gear Media . Проверено 2 апреля 2014 .
  50. ^ Mazda. "MAZDA: SKYACTIV-BODY" . Mazda . High Gear Media . Проверено 25 февраля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница технологий Mazda SkyActiv
  • Страница Mazda Canada SkyActiv о технологиях