Прокладочный лист
Прокладочные листы представляют собой тонкие листы размером с поддон , изготовленные из пластика, толстого ламинированного крафт - картона или гофрированного картона , и используются в коммерческих перевозках [ 1] [2] [3] [4] вместо традиционных деревянных поддонов. Единичная загрузка обычно упакована в растягивающуюся или термоусадочную пленку для устойчивости. [5]
Прокладочный лист используется в качестве опорного устройства для поддонов при доставке автомобиля и транспортировке продукции. Когда прокладочные листы поддерживаются доской для поддонов, плоской несущей поверхностью, тележкой или вилочным погрузчиком, структурная прочность прокладочного листа поддерживает вес груза продукта. С прокладочным листом, поддерживаемым одним из этих транспортных устройств, единичный груз можно легко транспортировать как внутри объекта, так и снаружи между двумя объектами. Это помогает уменьшить вмешательство человека, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работы.
Существует несколько типов прокладочных листов, которые можно использовать для перевозки единичных грузов в зависимости от желаемого использования листа. Прокладочный лист имеет форму и размеры в соответствии с размером продукта или единицы груза. Тип прокладочного листа варьируется в зависимости как от количества выступов, так и от материала, из которого он изготовлен.
Используемый вариант будет зависеть от схемы загрузки, параметров единичной нагрузки и желаемой маневренности прокладочного листа/единичной нагрузки.
Разделительный лист имеет выступ (язычок) от четырех до шести дюймов, который выходит за пределы одной или нескольких сторон разделительного листа. Удлинители кромок позволяют двухтактному устройству поднимать нагрузку блока прокладочного листа.
С одной кромкой кромка обращена к узкой части грузовой единицы прямоугольной формы и двери грузовика. Этот вариант прокладочного листа максимизирует использование пространства грузовика доставки и производительность процесса загрузки и разгрузки. Кроме того, при использовании одной кромки зазор на траектории движения сводится к минимуму, поскольку кромка обращена к держателю грузового отсека. [6]
