Snecma M53

M53
Тип	Турбовентиляторный
национальное происхождение	Франция
Производитель	Snecma
Основные приложения	Dassault Mirage 2000

СНЕКМА М53 является дожигание турбовентиляторных двигателей , разработанными для Dassault Mirage 2000 истребителя по Snecma . Двигатель стоит на вооружении различных ВВС, в том числе новейших многоцелевых истребителей Mirage 2000-5 и 2000-9.

Дизайн и разработка [ править ]

Двигатель был заимствован из серии Atar путем добавления байпасного канала в кормовой части 3-й ступени компрессора. Первые 3 ступени были увеличены, чтобы получить секции НД и ВД на одном валу. Это турбовентиляторный двигатель с одним валом или ТРД с непрерывным сбросом / байпасом. ^[1] Первоначально он назывался Super Atar 9K50 и был разработан для продолжительного полета на скорости 2,5 Маха. ^[2] Летные испытания начались в июле 1973 года с использованием летающего испытательного стенда Caravelle, и двигатель впервые стал сверхзвуковым на испытательном стенде Mirage F.1. в конце 1974 г. ^[3]

Двигатель был разработан так, чтобы иметь лучшие характеристики, чем новейшие двигатели Atar, но проще и дешевле, чем турбовентиляторный двигатель SNECMA TF 306. ^[1] Вентилятор и компрессор высокого давления на одном валу давали двигатель без ограничений на движения дроссельной заслонки, известные как «беззаботное управление», во время полета. ^[4]

Двигатель имеет модульную конструкцию, впервые представленную на турбовинтовом двигателе Napier Eland, а затем в значительной степени на двигателе Pratt & Whitney JT9D . ^[5] Модульная конструкция позволяет заменять узлы или модули без необходимости тестирования двигателя на полную мощность после замены. Модули меняются «по состоянию» ^[6] путем отслеживания тенденций к ухудшению рабочих характеристик и механических измерений, таких как температура выхлопных газов и пробы масла, а также путем визуальной оценки зазоров между лопастями и повреждения внутренних деталей при высокой температуре с помощью бороскопов.

Двигатель находится на вооружении 8 различных ВВС и используется для всего семейства самолетов Mirage 2000, включая новейшие многоцелевые истребители Mirage 2000-5 и 2000-9.

Варианты [ править ]

Сопло M53, установленное в Mirage 2000B

• M53-5 - первые модели Mirage 2000 C ^[7]
  • Сухая тяга: 54,0 кН (5 500 кгс / 12 230 фунтов силы)
  • Тяга на форсаже: 86,3 кН (8 800 кгс / 19 400 фунтов силы)
• M53-P2 - работает на более поздних моделях Mirage 2000 C и используется для обновления более ранних моделей ^[8]
  • Сухая тяга: 64,7 кН (6600 кгс / 14500 фунтов)
  • Тяга на форсаже: 95,1 кН (9,700 кгс / 21,400 фунтов силы)

Приложения [ править ]

• Dassault Mirage 2000
• Dassault Mirage 2000N / 2000D
• Dassault Mirage 4000
• Dassault Mirage F1M-53

Технические характеристики (M53-P2) [ править ]

Модули двигателя М53

Общие характеристики

• Тип: Форсажной одновальный ТРДД
• Длина: 5070 мм (199,60 дюйма)
• Диаметр: 796 мм (31,33 дюйма) на входе
• Сухой вес: 1515 кг (3340 фунтов)

Составные части

• Компрессор: 8-ступенчатый осевой компрессор
• Камеры сгорания : кольцевые
• Турбина : двухступенчатая осевая турбина

Спектакль

• Максимальная тяга :
  
  • Военная тяга 64 кН (14300 фунтов силы)
  • 95 кН (21 384 фунт-силы) с форсажной камерой
• Общий коэффициент давления : 9,8: 1
• Коэффициент байпаса : 0,36: 1
• Массовый расход воздуха: 92 кг / с
• Температура на входе в турбину: 1327 ° C
• Удельный расход топлива :
  
  • 0,90 (кг / даН.ч) военная тяга
  • 2,10 (кг / даН.ч) максимальная форсажная камера
• Отношение тяги к массе : 6,5

См. Также [ править ]

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Snecma M53 .

• Сайт производителя
• Спецификация производителя (pdf)