Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Soda Creek Xat'sull
Сода-Крик находится в Британской Колумбии.
Soda Creek
Soda Creek
Расположение Soda Creek в Британской Колумбии
Координаты: 52 ° 20′3,82 ″ с.ш. 122 ° 17′11,24 ″ з.д. / 52.3343944 ° с.ш. 122.2864556 ° з.д. / 52.3343944; -122.2864556 Координаты : 52 ° 20′3,82 ″ с.ш. 122 ° 17′11,24 ″ з.д.  / 52.3343944 ° с.ш. 122.2864556 ° з.д. / 52.3343944; -122.2864556
СтранаКанада
Провинциябританская Колумбия
Областной округКарибу
Часовой поясUTC-8 ( PST )
 • Лето ( DST )UTC-7 (PDT)
Флаг Канады.svg

Сода-Крик - сельский район в 38 км к северу от озера Уильямс в Британской Колумбии , Канада. Расположенный на восточном берегу реки Фрейзер , Сода-Крик изначально был домом для исконной нации Ксатсулл . Индийский заповедник Сода Крик № 1 расположен на левом (E) берегу реки Фрейзер, в одной миле к югу от станции Сода Крик BCR (CN) , 431,10 га. 52 ° 19′00 ″ с.ш. 122 ° 16′00 ″ з.д. [1]  / 52,31667 ° с.ш. 122,26667 ° з.д. / 52.31667; -122,26667 ( Индийский заповедник Сода-Крик 1 )

Xat'sull / ч æ tʃ əl / означает «на утесе , где пузыриться вода выходит». [2]

Европейское поселение началось в 1860-х годах с началом Золотой лихорадки Карибу и строительством Олд Карибу-роуд .

История [ править ]

Предприятие в Сода-Крик (1868)

Старая дорога Карибу была построена от Лиллоута до Александрии , начиная с 1859 года, и завершена до Сода-Крик в 1863 году. Строителем дороги на этом участке был Густав Блин Райт .

В то время как Райт наблюдал за строительством дороги, он также организовывал со своими товарищами строительство парохода с кормовым колесом, который мог бы доставить путешественников в Кеснеллемут (позже сокращенный до Кеснеля ), откуда они могли затем отправиться на восток в Баркервиль . [3]

Река Фрейзер не считалась судоходной коренными колесами к северу от Йеля из-за множества опасных порогов и каньонов. Тем не менее, от Сода-Крик до Кеснела, Фрейзер был относительно свободен от препятствий, поэтому Сода-Крик был логическим конечным пунктом для кормов на верховьях реки Фрейзер. [4]

Основная статья: Пароходы реки Верхний Фрейзер в Британской Колумбии

« Энтерпрайз» был запущен весной 1863 года, и большинство путешественников, направлявшихся к золотым приискам пешком, на лошадях или в фургоне, выбирали « Энтерпрайз», так как фургонная дорога до Кеснеля была завершена только в 1865 году.

Колониальный отель (1868)

С запуском предприятия правительство разместило земельный участок на берегу Сода-Крик. Практически сразу земельные участки были проданы. Роберт МакЛиз , Джозеф Т. Сеней, Роберт А. Коллинз, Питер Данлеви , Генри Йейтс и Джордж Хендрикс были одними из тех, кто построил на этом месте отели, магазины, кузнечные мастерские и салоны.

В 1869 году Райт добавил к маршруту второй кормовой вертолет Victoria . Оба кормовых колеса работали на маршруте до 1871 года, когда « Энтерпрайз» перебрался на север, в район Такла-Лендинг, для доставки припасов и горняков к « золотой лихорадке Оминека» .

Мейн-стрит (1890-е годы)

« Энтерпрайз » не вернулся, и « Виктория» проработала в одиночку следующие 15 лет, пока ее не сняли с реки в 1886 году. К тому времени золотая лихорадка закончилась, и Сода-Крик спала до постройки Великой магистральной тихоокеанской железной дороги . [5]

Вторая стрела [ править ]

Сода Крик (1914)

После первоначального ажиотажа, вызванного «золотой лихорадкой Карибу» в начале 1860-х годов, в Сода-Крик начался второй бум, который начался в 1909 году, когда было объявлено, что маршрут Великой магистрали Тихоокеанской железной дороги будет проходить через Форт-Джордж из восточной части Канады.

И снова процветание города было связано с тем, что он являлся естественной конечной точкой для суровых колес на реке Фрейзер, поскольку суровые колеса были необходимы, чтобы безопасно и комфортно доставлять поселенцев и припасы вверх по реке к Форт-Джордж.

Компания Fort George Lumber and Navigation Company из Южного Форт-Джорджа построила два кормовых колеса в Сода-Крик зимой 1909/10 г., Chilcotin и Fort Fraser, которые использовались вместе с Chilco , Charlotte и Quesnel для доставки пассажиров и припасов в новые сообщества в Форт-Джордж. [6]

Строящийся BX (1910 г.)

Компания BC Express обслуживала этот район со времен золотой лихорадки Карибу, и у них был контракт с правительственной почтой, поэтому владелец компании Чарльз Вэнс Миллар решил расширить маршрут компании до Форт-Джордж, добавив кормовые колеса и автомобили к своему парку дилижансов. . [7]

Компания BC Express построила офис компании и строительную площадку в Сода-Крик, а зимой 1909/10 г. они построили BX, а затем BC Express зимой 1911/12 г.

Офис BX в Сода-Крик (1911)

Это были автомобили Winton Sixes, купленные в 1910 году у производителя автомобилей в Сиэтле . [8]

За годы строительства железных дорог Сода-Крик процветал как основное место остановки на Карибу-роуд, поскольку путешественники и припасы приезжали из Эшкрофта на дилижансах или на автомобилях, а затем пересаживались на кормовую машину, чтобы отправиться дальше на север.

См. Также [ править ]

  • Soda Creek / Deep Creek Band

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. ISBN 0-88826-033-4.
  • Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. ISBN 0-919214-68-1.

Заметки [ править ]

  1. ^ "Индийский заповедник Сода Крик 1" . До н.э. Географические названия .
  2. ^ Xatsull. "Культура и история Ксацулла" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2006 года . Проверено 3 июля 2007 .
  3. ^ Золотая лихорадка. «Строительство вагонных дорог» . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 3 июля 2007 .
  4. ^ Запад, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. п. 36. ISBN 0-919214-68-1.
  5. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. С. 48–50. ISBN 0-88826-033-4.
  6. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. С. 50–59. ISBN 0-88826-033-4.
  7. ^ Запад, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. п. 53. ISBN 0-919214-68-1.
  8. ^ Запад, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. С. 54, 55. ISBN 0-919214-68-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Xatsull. "Культура и история Ксацулла" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2006 года . Проверено 3 июля 2007 .
  • Золотая лихорадка. «Строительство вагонных дорог» . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 3 июля 2007 .