Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Enterprise (1862 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сода Крик на Fraser.jpg
Предприятие в Сода-Крик в 1868 году
История
Колония Британской Колумбии
Имя:Предприятие
Строитель:Джеймс Трэи
Положил:1862 г.
Запущено:9 мая 1863 г.
В сервисе:1863–1871 гг.
Судьба:Заброшенный на озере Тремблер
Общие характеристики
Длина:110 футов (33,5 м)
Луч:20 футов (6,1 м)
Движение:15 футов 6 дюймов (4,72 м) кормового колеса
Скорость:12  узлов
Ноты:Капитан Дж. В. Доан

Enterprise был пассажирский и грузовой Sternwheeler , который был построен для работы на Soda Creek в Кеснел маршрут на верхней реке Фрейзер в Британской Колумбии . Он был построен в Фор-Майл-Крик недалеко от Александрии пионером-кораблестроителем Джеймсом Трэхи из Виктории для Густава Блин-Райта и капитана Томаса Райта и был принят на вооружение весной 1863 года. Ее капитаном был Дж. У. Доан. Enterpriseбыл первым из двенадцати кормов, которые работали на этом участке «Фрейзера» с 1863 по 1921 год. Несмотря на то, что он был невелик, он был прекрасным образцом раннего кораблестроения. Все пиломатериалы, из которых она была построена, были разрезаны вручную, а ее котел и двигатели были доставлены на строительную площадку в Фор-Майл в упакованном виде на муле по дороге для фургонов из Порт-Дугласа , что в 300 милях от города. [1] : 47

Маршрут [ править ]

Река Фрейзер не считалась судоходной между Йелем и Сода-Крик из-за множества опасных каньонов и порогов, поэтому конечная точка речного судоходства в верховьях реки Фрейзер находилась в Сода-Крик. Оттуда пароход мог беспрепятственно добираться до Кеснеля, где сценическая дорога вела к Баркервиллю . Этапы «Экспресса Барнарда» будут проходить по Карибу-роуд от Йельского университета и соединяться с « Энтерпрайзом» в Сода-Крик. Затем пассажиры и грузы будут переведены на кормовое колесо и отправятся вверх по реке на 56 миль до Кеснеля. По прибытии они снова будут переведены на этапы роты в Баркервиль на последние 54 мили. Enterpriseсовершал эту поездку три раза в неделю, с мая по октябрь, в течение восьми лет. В октябре 1863 года она несла двух англичан, виконта Милтона и доктора Уолтера Батлера Чидла , которые позже с любовью напишут об этом опыте: «Учитывая использование капитанской каюты, сигар и книг. Каждые несколько минут привозили, чтобы выпить с кем-нибудь ... Коктейли каждые пять минут и после обеда с шампанским. " [1] : 48

Не все пассажиры ранних кормовых колес были бы так довольны этим опытом. Предполагалось, что большинство из них будет спать на открытой палубе и работать, а также оплачивать свой проход. Обычно эта работа заключалась в «лесозаготовке»: рубке и загрузке дров для котла, который мог потреблять до пяти шнуров в час. [1] . : 18

Золотая лихорадка Оминека [ править ]

В 1871 году во время золотой лихорадки Оминека Райт решил направить « Энтерпрайз» к пристани Такла, в 230 милях к северо-западу от Кеснела, по маршруту, который даже опытные каноэ компании Гудзонова залива считали чрезвычайно трудным. В июне 1871 года « Энтерпрайз» покинул Кеснель с полным грузом пассажиров, включая репортера из баркервильской газеты Cariboo Sentinel. Она прошла через каньон Форт-Джордж 6 июля, хотя потребовалась помощь пассажиров, когда они повернули ее ручной шпиль, чтобы проехать через нее . Она прибыла в Форт-Джордж , а затем в большую деревню исконных народов и пост компании Гудзонова залива , и продолжила свой путь.Река Нечако , до реки Стюарт и через озеро Стюарт через реку Тачи, озеро Тремблер и реку Миддл, наконец достигнув озера Такла 12 августа. Это будет путешествие, достойное отдельной главы в истории суровых колес и подходящая лебединая песня для Пионерский пароход, потому что, хотя это было удивительное достижение, но было сделано слишком поздно. К раскопкам Оминека были проложены другие маршруты снабжения из Хазелтона через реку Скина . На обратном пути из Таклы « Энтерпрайз» потерпел крушение и был брошен на озере Тремблер. [1] : 49 [2]

См. Также [ править ]

  • Пароходы реки Верхний Фрейзер в Британской Колумбии
  • Список кораблей в Британской Колумбии
  • Энтерпрайз (1855)

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. п. 47. ISBN 0-88826-033-4.
  2. ^ Запад, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. п. 36. ISBN 0-919214-68-1.

Ссылки и дополнительная литература [ править ]

  • Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. ISBN 0-88826-033-4.
  • Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и в Центральной Британской Колумбии . Дом наследия. ISBN 0-919214-68-1.
  • Уэст, Уиллис (1949). BX и спешка в Форт-Джордж . Ежеквартальный вестник Британской Колумбии.

Внешние ссылки [ править ]

  • Золотая лихорадка. «Карибу-роуд и Густав Блин Райт» . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 4 июля 2007 .