Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Густава Блин-Райта )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Густав Блин Райт 1870

Густав Блин Райт (22 июня 1830 - 8 апреля 1898) [1] был пионером дорожного строительства и предпринимателем в Британской Колумбии , Канада. Его самым большим достижением было строительство Old Cariboo Road до золотых полей Cariboo, от Lillooet до Fort Alexandria , но он также был партнером в транспортной фирме, которая работала на Douglas Road , он управлял платным мостом на Bridge River , недалеко от Lillooet , и построен участок дороги от Кеснел до Barkerville . Он также был первоначальным владельцем городка 70 Mile House .

Ранние годы [ править ]

Густав Блинн Райт родился в Берлингтоне, Вермонт , США. Он прибыл в Британскую Колумбию 28 февраля 1862 года на борту парохода « Брат Джонатан» и начал сотрудничество с судами, курсировавшими между Сан-Франциско и Нью-Вестминстером . [2]

Старая дорога Карибу [ править ]

16 августа 1862 года Райт выиграл контракт на строительство участка Old Cariboo Road длиной 47 миль (76 км) от Lillooet до Cut-Off Valley, который соединяется от реки Фрейзер в Павлионе , через гору Павильон через озеро Келли и Клинтон, Британская Колумбия , станет называться «47-мильный дом». Ему также была предоставлена ​​возможность завершить оставшуюся часть 151 мили (243 км) строительства до Александрии, которую он также предпринял. К концу сезона 1862 года его экипажи прошли дорогу до 127-мильного поста. [3] Он построил лагерь для своих рабочих на зиму в 70 Mile House, а следующей весной сразу приобрел его. [2]

Ранчо Райта в 127-мильном доме 1867

Некоторые споры разгорелись, когда Райт предложил изменить запланированный маршрут, который изначально планировалось пройти мимо придорожного дома на озере Уильямс . Райт сказал, что его беспокоит, что высокие скалы и глубокие овраги сделают строительство слишком трудным, и он предложил другой маршрут, который миновал озеро Уильямс и вместо этого проходил мимо придорожного дома Райта в Дип-Крик. В то время как некоторые полагали, что Райт принимает совершенно логичное решение, основанное на сложности местности, другие, например, владельцы придорожного дома на озере Уильямс, утверждали, что у Райта были скрытые мотивы и что он менял маршрут просто ради прибыли, которую он был в выигрыше, направив большую часть трафика на его собственный придорожный дом. Ситуация была окончательно разрешена полковником Муди изКоролевские инженеры , которые изучили оба маршрута и вернулись с рекомендацией построить дорогу, как предлагал Райт. [4]

К июлю 1863 года участок был завершен до Сода-Крик и Александрии. Затем, в начале 1864 года, Райт приступил к строительству дороги для повозок от Кеснеля, 26 миль (42 км) до Коттонвуда, по дороге в Баркервиль. [3]

Кормовые колеса Райта [ править ]

Предприятие Райта в Сода-Крик, 1868 г.

В Александрии Райт построил первый из двух своих кормов для перевозки пассажиров и грузов вверх по реке Фрейзер в Кеснель. Это был « Энтерпрайз» , построенный судостроителем из Виктории Джеймсом Трэхи. Enterprise был запущен и введен в эксплуатацию весной 1863 года [5]

В 1868 году Райт построил второй кормовое колесо, чтобы расширить возможности « Энтерпрайза» . Это был « Виктория», построенный в Кеснеле Джеймсом Трэхи и введенный в эксплуатацию весной 1869 года. [6]

Золотая лихорадка Оминека [ править ]

В 1871 году, во время золотой лихорадки Оминека , Райт решил довести « Энтерпрайз» до места приземления Такла , в 230 милях (370 км) к северо-западу от Кеснела, по маршруту, который даже опытные каноэ компании Гудзонова залива считали чрезвычайно трудным. В июне 1871 года предприятие оставило Кснэль с полной нагрузкой пассажиров и грузов, и, после того, как рискованное путешествие , которое ушло более двух месяцев, прибыло в Такло озеро 12 августа [7] Однако, к тому времени других маршрутов поставок были до раскопок Оминека, из Хейзелтона через реку Скина . На обратном пути из Таклы, предприятиябыл разбит и брошен на озере Тремблер . Виктория Райта работала в верховьях реки Фрейзер до 1886 года, когда она пришвартовалась на пристани для пароходов недалеко от Александрии . [8]

Он умер 8 апреля 1898 года в Эйнсворте, Британская Колумбия .

Заметки [ править ]

  1. ^ Gustavus Блин Райт в findagrave.come
  2. ^ a b Люди Карибу - 70 Mile House, Архивировано 25 января 2014 г. в Wayback Machine
  3. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 4 июля 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ Живые пейзажи
  5. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1 . Foremost Publishing. С. 47–49. ISBN 0-88826-033-4.
  6. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. стр. 49, 50. ISBN 0-88826-033-4.
  7. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. п. 49. ISBN 0-88826-033-4.
  8. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1 . Foremost Publishing. п. 50. ISBN 0-88826-033-4.

Ссылки [ править ]

  • Гребные колеса на границе, том первый, искусство спускается ISBN 0-88826-033-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • Интернет-биография Густавуса Блинна Райта
  • История колониальных ранчо в Британской Колумбии