Дуглас - роуд , ака Lillooet Trail , Харрисон Trail или Lakes маршрут , был Goldrush -era маршрут транспортировки из Британской Колумбии побережье в интерьер (NB другой маршрут , известный как Lillooet Trail был Lillooet Крупный рогатый скот Trail , который использовал некоторые из тот же маршрут, но был построен 25 лет спустя). Считается, что более 30 000 человек прошли этот маршрут, хотя к концу 1860-х годов он был фактически заброшен из-за строительства дороги Cariboo Wagon Road , которая шла в обход региона.
История [ править ]
Первоначально пройденный сотрудниками компании Гудзонова залива в 1828 году и нанесенный на карту исследователем HBC Александром Колфилдом Андерсоном в 1846 году, этот маршрут интенсивно путешествовали старатели, стремящиеся избежать опасностей каньона Фрейзер, чтобы добраться до золотоносных слитков Фрейзера вокруг сегодняшнего Лиллоута . Давление в пользу альтернативного маршрута к Верхнему Фрейзеру усилилось после войны Фрейзер-Каньон зимой 1859 года, и горняки опасались путешествовать по территории Нлака'памукса (индейцы Томпсона), даже несмотря на то, что война закончилась. .
Тысячи людей уже прошли этот маршрут в кошмарных условиях, включая проливной дождь и еще более сильное нашествие комаров , когда губернатор сэр Джеймс Дуглас решил оформить маршрут, построив дорогу для фургонов над земельными участками, чтобы предотвратить голод среди уже тысяч людей. на верхнем Фрейзере . В качестве одного из первых актов недавно инкорпорированной колонии Британская Колумбия губернатор поручил строительство дороги в рамках необычной схемы развития дороги, в соответствии с которой мужчины, желающие работать на дороге, вкладывали по двадцать пять долларов каждый, которые должны были выплачиваться. обратно в товарах по достижению Cayoosh ( Lillooet ).
В 1858 году пятьсот человек в двух командах по двести пятьдесят человек, космополитическая смесь британцев , американцев , китайцев , мексиканцев , скандинавов , канаков (гавайцев), немцев и других, записались на эту работу. [1] В конце строительства разгорелась полемика по поводу того, будут ли использоваться цены в конце маршрута в Порт-Дугласе или более дорогие тарифы в Лиллуэте для расчета возмещения, как было обещано. В конце концов губернатор остановился на более низких ценах Порт-Дугласа .
Но строительные работы были в очень плохом состоянии, так что, когда королевские инженеры повторно обследовали маршрут год спустя, он оказался непригодным для использования, а дополнительные государственные средства были направлены на его ремонт и улучшение, добавление мостов и снос крутых холмов. Несмотря на их усилия, к 1861 году этот маршрут почти не использовался, хотя местные жители и случайные путешественники продолжали его использовать в течение многих лет. Регулярное пароходное сообщение с Порт-Дугласом прекратилось в 1890-х годах, хотя движение небольших пароходов по озерам Андерсон и Сетон продолжалось в течение десятилетий, закончившись на озере Сетон только в 1950-х годах.
Маршрут [ править ]
Начиная с Порт-Дугласа (ныне заброшенного) тропа вела к 25-мильному дому (заброшенному и потерянному). Оттуда тропа на лодке и по дороге вела в Порт-Пембертон. Затем тропа вела в Пембертон и делала широкий поворот в сторону Порт-Андерсона. оттуда еще одна вода по дороге шла прямо в Лиллоут. Там, где он соединялся со старой дорогой карибу.
Описание [ править ]
Маршрут начинается в Порт-Дугласе, Британская Колумбия , у истока озера Харрисон и в начале речного судоходства от пролива Джорджии . Оттуда сухопутная часть маршрута следует по нижней части реки Лиллоут до Порт-Лиллоут на южном конце озера Лиллоут , откуда пароходы и каноэ доставляли путешественников в Порт-Пембертон, в устье реки Биркенхед, недалеко от современной горы Карри .
Следующая сухопутная часть маршрута, известная как Long Portage или Pemberton Portage , следует по нижнему краю реки Биркенхед, затем отклоняется от нее к озеру Биркен (также известному как озеро Саммит или озеро Гейтс ), а затем через реку Гейтс до современного D ' Арси во главе озера Андерсон , тогда известного как Порт-Андерсон. Оттуда разнообразные гидроциклы, в том числе «Леди Озера», небольшой пароход и вездесущие местные каноэ , переправляли путешественников в Короткий порт (сегодня известный как Сетон-Портедж ). [2] Там упаковщики и, наконец, короткая «железная дорога», запряженная мулами, доставляли людей и грузы к головеОзеро Сетон , где другая группа пароходов доставила их к подножию этого озера и заключительной пятимильной дороге на фургоне, ведущей в города Кайуш-Флэт, Парсонвилль и Мэрисвилл (сегодняшний Лиллует ).
В ответ на Карибу золотой лихорадки , в платной дороге оттуда в Форт Александрия был построен предпринимателем Густавом Blin Райт , последовал Фрейзер Каньон около двадцати миль, а затем разрезают на восток на Cariboo плато через город Клинтон , где позже Cariboo Wagon Road встретила старый маршрут. Lillooet был пронумерован как «Mile 0» этой дороги, а его придорожные дома получили свое название от определенного расстояния от определенной точки на главной улице Lillooet .
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-06 . Проверено 18 августа 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.library.ubc.ca/archives/pdfs/bchf/bchq_1946_1.pdf
- Фрэнсис (редактор), Дэниел (2000) [1999], Фрэнсис, Дэниел (редактор), Энциклопедия Британской Колумбии , издательство Harbour Publishing, стр. 183, ISBN 1-55017-200-XCS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Ормсби, Маргарет А. (1958), Британская Колумбия: История , Ванкувер: Macmillans в Канаде , стр. 180–187, ISBN 0-7748-0039-9
См. Также [ править ]
- Верблюды Карибу
- Суда на озерном пути
- Cariboo Road
- Старая дорога Карибу
- Whatcom Trail
- Оканаганская тропа
- Речная тропа
- Лиллоутская тропа крупного рогатого скота
- Similkameen Trail
- Dewdney Trail
- Бригадная тропа Гудзонова залива
