Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фрейзер Каньон является одним из основного рельефа из реки Фрейзера , где он быстро спускается через узкие скальные ущелия в Береговом хребте путем из внутреннего плато в Британской Колумбии в долину Фрейзера . В разговорной речи термин «Каньон Фрейзер» часто используется для обозначения каньона Томпсона от Литтона до Эшкрофта , поскольку они образуют тот же маршрут шоссе, с которым знакомо большинство людей, хотя на самом деле считается, что он начинается над озером Уильямс, Британская Колумбия, в районе Сода Каньон Крик возле одноименного городка. [ необходима цитата ]

Геология [ править ]

Вид на каньон Фрейзер, смотрящий вверх по течению от Фонтана, Британская Колумбия.

Каньон образовался в миоценовый период (23,7–5,3 миллиона лет назад) рекой, врезавшейся в возвышающееся Внутреннее плато. От северного Карибу до Фонтана река следует по линии огромного разлома Фрейзер, который проходит с севера на юг и встречается с разломом Ялаком в нескольких милях ниже по течению от Лиллоута . Открытия потоков лавы присутствуют в скалах вдоль каньона Фрейзер. Они представляют собой вулканическую активность в южной группе Чилкотина в период плиоцена, и вулканические жерла их происхождения не были обнаружены.

География [ править ]

Вид на каньон Фрейзер в районе ручья Квиук
( входящая слева долина)

Каньон простирается на 270 километров (170 миль) к северу от Йеля до впадения в реку Чилкотин . Его южный участок является основным транспортным коридором во внутренние районы от «побережья» с Канадскими национальными и канадскими тихоокеанскими железными дорогами и Трансканадским шоссе.вырезанные в скалах, со многими боковыми трещинами каньона, переброшенными мостами и эстакадами. До того, как эти железные дороги стали пересекаться с двумя путями, и до крупных модернизаций шоссе 1 (Трансканадское шоссе) путешествие через каньон было еще более опасным, чем сейчас. В пограничную эпоху это было серьезным препятствием между Нижним Материком и Внутренним плато, а узкие тропы вдоль его скалистых стен - многие из которых были немногим лучше, чем выемки, высеченные в граните, с несколькими опорами для рук - сравнивали с козьими следами.

К северу от Литтона за ним следует шоссе BC Highway 12, затем от Lillooet до Pavilion проходит шоссе BC Hwy 99 (дальний конец шоссе Sea-to-Sky , хотя в этом районе оно не носит этого названия). Линия железной дороги Британской Колумбии (в настоящее время она принадлежит и управляется компанией CN) проходит по тому же отрезку каньона от Лиллоута до самого Павильона . Между тем и устьем реки Чилкотинздесь только грубые дороги для скотоводческих хозяйств, а местность представляет собой смесь глубин каньона, окруженных засушливыми равнинами и высоким плато. Между Павильоном и Лиллоутом ущелье реки находится на максимальной глубине, река протекает через серию узких ущелий, обрамленных высокими утесами, но все еще обрамленных над этими утесами широкими уступами, которые стоят на переднем плече горных хребтов, обрамляющих ущелье. .

Врата ада [ править ]

Вид на Врата Ада вниз по течению, 1955 год.
Мосты Cisco - мост CPR (черный) на переднем плане, мост CNR (оранжевая арка) на заднем плане (с поездом CPR на нем). Фотография вверх по реке.

У Адских ворот , недалеко от Бостонского бара , стены каньона возвышаются примерно на 1000 метров (3300 футов) над порогами. Рыбные лестницы вдоль берега реки позволяют мигрирующему лососю обойти оползень, который отклонил реку во время взрыва канадской Северной железной дороги в 1913 году. Территория вокруг Врат Ада носит название Черный Каньон, что может быть отсылкой к цвету камни, когда идет дождь, или название сообщества, построенного здесь на скалах во время золотой лихорадки в каньоне Фрейзер . На месте, где когда-то жили железнодорожники, построенная в 1971 году туристическая достопримечательность доставляет посетителей через Врата Ада на канатной дороге .

Вид на Врата Ада , выходящие на восточный берег, на фоне паровоза CPR, проезжающего мимо старого железнодорожного вокзала, 1945 год.

В Сиске , в нескольких минутах к югу от Литтона, есть мосты Циско - пара железнодорожных мостов у горла скалистого ущелья. С юга на север Тихоокеанский регион Канады находился на западной стороне каньона, а Канадский национальный - на восточной стороне. В Сиске две железные дороги меняют стороны: CP - мост с фермами длиной 520 футов (160 м) - переходит на восток, CN - на 810-футовом (250 м) мосте со стальной аркой через CP - теперь на западе. Между двумя железными дорогами теперь есть соглашение, разрешающее проезд через каньон до Басков. Все поезда, идущие на восток - CN, CP и канадские поезда Via Rail, идущие на восток, - курсируют по линии CP. Все поезда западного направления - CN, CP, канадские поезда Via Rail, идущие на запад, - используют пути CN.

Каньон Верхнего Фрейзера [ править ]

К северу от Лиллута узкие уступы скал перекрывают реку прямо в месте слияния нижнего каньона реки Бридж , создавая препятствие для миграции рыб, что сделало это место самым оживленным местом рыбной ловли аборигенов на реке с древних времен до наших дней. . Считается, что здесь сконцентрированы представители коренных народов из всех племен внутренних районов страны, превышающие 10 000 человек.

Субканьоны [ править ]

Многие участки реки Фрейзер названы сами по себе, начиная с Маленького каньона между Йелем и Спаззумом , который официально является самым низким участком каньона Фрейзер (хотя в региональном плане считается , что Хоуп , расположенный в 20 милях (32 км) дальше на юг). город в каньоне и быть южным выходом из каньона, потому что с этого момента шоссе стало более трудным; река судоходна в Йель). Между Spuzzum и Boston Bar был известен во времена золотой лихорадки как Большой каньон или Черный каньон; [1] есть несколько названных субканьонов Большого Каньона, самый известный из которых - Каньон Адских Врат.(в некоторых описаниях Черный каньон находится ниже Врат Ада). Выше Большого каньона находятся каньон Лиллоут, каньон Фонтан, каньон Глен Фрейзер, каньон Моран, каньон Хай-Бар, каньон Френч-Бар и многие другие, вплоть до каньона Сода-Крик возле Кеснеля . Выше по течению оттуда река течет в более обширную местность, но в долине Робсона между принцем Джорджем и Тет-Жон-Каш река впадает в Большой каньон Фрейзера . На Черном каньоне располагались одноименные трущобы, большая часть которых располагалась на подиумах на валах его темных скал.

Почти все притоки Фрейзера имеют каньоны различного масштаба; несколько исключений включают Питт и Чилливак в Нижней долине Фрейзера. Томпсон Каньон , от Литтона к Эшкрофт , представляет собой последовательность больших каньонов самостоятельно, некоторые из них названы, хотя большинство из Британской Колумбии и путешественники думать об этом как часть Фрейзер - Каньон. Другие важные каньоны на притоках включают Coquihalla Каньон , по мостовому Каньон , Сетон - Каньон и прилегающие Cayoosh Каньон , павильон Каньон , Каньон Vermilion (Слки Creek) и Churn Creek Canyon . Река Чилкотинтакже имеет несколько субканьонов, как и река Чилко , особенно Лавовый каньон и еще один Черный каньон.

Верхние каньоны [ править ]

На Фрейзере есть и другие каньоны, которые не считаются частью каньона, особенно в Сода-Крик , между озером Уильямс и Принс-Джорджем . Официальный, но сравнительно миниатюрный Гранд-Каньон Фрейзера находится в верхнем течении реки через желоб Скалистых гор , примерно в 115 км (71 миль) вверх по течению от Принца Джорджа и примерно в 20 км (12 миль) вверх по течению от места слияния Фрейзера с рекой Боурон.. Несмотря на свое название, Гранд-Каньон Фрейзера - это всего лишь один опасный порог в неглубоком каменном ущелье, и в нем нет ни волнения воды, ни глубины и суровости каньона, как в районе к югу от Биг-Бара до Лиллута или между Бостонским баром и Йельским университетом.

Почти все реки и ручьи, питающие Фрейзер с юга озера Уильямс, имеют свои собственные каньоны, которые выходят на Фрейзер, или находятся только в боковых долинах в нескольких милях. К ним относятся Мраморный каньон , Чурн-Крик , река Чилкотин, река Бридж , озеро Сетон и Кайуш-Крик , река Штайн, река Нахатлач, река Кокихалла и бесчисленные ручьи меньшего размера , протекающие по бокам реки между Канака Бар и Йель.

Туннели [ править ]

Канадская тихоокеанская железная дорога имеет по крайней мере 30 туннелей на участке Йель-Литтон с длиной от одного до полумили. Фрейзер Каньон шоссе Туннели были построены с весны 1957 до 1964 в рамках проекта Trans-Canada Highway. Всего существует семь туннелей, самый короткий из которых составляет около 57 метров (187 футов); самый длинный, однако, составляет около 610 метров (2000 футов) и является одним из самых длинных в Северной Америке . Они расположены между Йелем и Бостон-баром.

По порядку с юга на север это: Йель (завершен в 1963 г.), Седл-Рок (1958 г.), Сейлор-Бар (1959 г.), Александра (1964 г.), Врата ада (1960 г.), Ферраби (1964 г.) и Чайн-Бар (1961 г.). Туннель Врат Ада - единственный туннель, в котором нет света, а туннель Китайского бара - единственный туннель, требующий вентиляции.

В туннелях China Bar и Alexandra есть сигнальные огни, которые велосипедисты включают перед тем, как они войдут в туннели. Это было необходимо, потому что туннели изогнуты. Ожидается, что туннель Ferrabee будет иметь такие же сигнальные огни, поскольку он тоже изогнут.

История [ править ]

В устье каньона археологические раскопки документируют присутствие людей сто: ло в этом районе с раннего голоцена , от 8000 до 10000 лет назад после отступления ледника Фрейзер . Исследования, проведенные выше по реке на археологическом участке Китли-Крик , недалеко от Павильона, датируются 8000 г. до н.э., когда огромное озеро заполнило то, что сейчас является каньоном над Лиллоутом, созданным оползнем в нескольких милях к югу от современного города.

Во время золотой лихорадки в каньоне Фрейзер 1858–1860 годов 10 500 горняков и бесчисленное количество прихлебателей заселили его банки и города. Война в каньоне Фрейзер и серия событий, известных как война Макгоуэна, произошли во время золотой лихорадки. Другие важные истории, связанные с Каньоном, включают строительство Cariboo Wagon Road и строительство Канадской Тихоокеанской железной дороги.

Река судоходна между Бостон-Баром и Лиллуэтом, а также между Биг-Бар-Ферри и Принс-Джорджем и далее, хотя пороги в Сода-Каньоне и в других местах все еще были трудными водами для многих пароходов, которые курсировали по реке в 19-м и начале 20-го веков. Первым кормовым колесом, прошедшим пороги, был Skuzzy , который был построен с многоотсечным корпусом , чтобы защитить его от затопления от повреждений камнями . Она использовалась для перевозки оборудования и материалов во время строительства Канадской Тихоокеанской железной дороги, начиная с 1880-х годов.

Со строительством Канадской Тихоокеанской железной дороги в 1880-х годах были разрушены ключевые участки Cariboo Wagon Road , поскольку на узких крутых горных склонах над рекой не было места ни для железной дороги, ни для дороги. В результате города Литтон и Бостон-Бар были отрезаны от доступа к дорогам с остальной частью провинции, за исключением сложной дороги на фургонах в Лиллоут через Фонтан. В эпоху автомобилестроения и после строительства Канадской Северной железной дороги в 1904–05 годах через каньон была проложена новая версия дороги. Шоссе Фрейзер-Каньон было обследовано в 1920 г. и построено в 1924–1925 гг., И после завершения строительства (второго) подвесного моста Александры станет доступен сквозной маршрут.в 1926 году. Это было известно как шоссе Карибу и шоссе 1 до строительства и обозначения Трансканадского шоссе (около 1962 года). [2] [ необходима страница ]

См. Также [ править ]

Источники воды [ править ]

  • Река Андерсон
  • Мост через реку
  • Река Чилкотин
  • Churn Creek
  • Река Кокихалла
  • Эмори Крик
  • Река Фрейзер
  • Река Нахатлач
  • Река Томпсон
  • Река Штайн

Города и населенные пункты [ править ]

  • Большой бар
  • Бостон Бар
  • Каньон Альпийский
  • Кизиловая долина
  • Эмори Крик
  • Фонтан
  • Хейг
  • Врата ада
  • Бар Hill's
  • Надеяться
  • Джесмонд
  • Канака Бар
  • Lillooet
  • Lytton
  • North Bend
  • Павильон
  • Риск-Крик
  • Spuzzum
  • Йель

Другое [ править ]

  • Паром Биг-Бар
  • Дьюдни Трейл
  • Фонтан
  • Тропа бригады Гудзонова залива
  • Мраморный каньон
  • Нлака'памукс
  • Павильон
  • Скагитская тропа
  • St'at'imc

Ссылки [ править ]

  1. ^ Запись BCGNIS "Черный каньон"
  2. Перейти ↑ Harris, Lorraine (1984). Каньон Фрейзер, от дороги Карибу до супермагистрали . Суррей, Британская Колумбия: Дом Хэнкока. ISBN 088839182X.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Прентисс, Анна Мари; Kuijt, Ян (2012). Люди среднего каньона Фрейзер - археологическая история . Ванкувер: UBC Press. ISBN 9780774821704.
  • Уэйт, Дональд Э. (1988). История каньона Фрейзер . Суррей, Британская Колумбия: Дом Хэнкока. ISBN 9780888392046.
  • Йорк, Энни (2011). Spuzzum: Истории каньона Фрейзер 1808-1939 . UBC Press. ISBN 9780774841887.

Внешние ссылки [ править ]