Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Somua S35 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см S35 (значения) .
SOMUA S35
Char 1935 S Somua 1.jpg
ТипКавалерийский танк
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1936–1945
ИспользованФранция
Германия
Италия
ВойныВторая Мировая Война
История производства
Разработан1934–1935
ПроизводительSOMUA
Произведено1935 – июнь 1940
№  построен~ 440
ВариантыС 40
Характеристики
Масса19,5 тонны (19,2 длинных тонны)
Длина5,38 м (17 футов 8 дюймов)
Ширина2,12 м (6 футов 11 дюймов)
Высота2,62 м (8 футов 7 дюймов)
Экипаж3 (водитель, радист / проводник, командир / наводчик)
Броня47 мм (лоб корпуса)
42 мм (лоб башни)
40 мм (борта корпуса и борта башни)
20 мм (верх)
Основное
вооружение
47-мм пушка SA 35
Вторичное
вооружение
7,5 мм Mitrailleuse mle 1931 опционально соосно
ДвигательБензиновый двигатель SOMUA V-8
190 л.с. (140 кВт)
Мощность / вес9,7 л.с. / тонна
Приостановкатележки с листовыми рессорами
Вместимость топливных баков510 литров
Рабочий
диапазон
бездорожье ~ 130 км, бездорожье ~ 230 км
Максимальная скорость 40,7 км / ч (25,3 миль / ч)
на бездорожье: 32,2 км / ч (20,0 миль / ч)

SOMUA S35 был французский кавалерийский танк из Второй мировой войны . Построенный с 1936 по 1940 год для оснащения бронетанковых дивизий кавалерии, он был для своего времени относительно маневренным средним танком, превосходящим по броне и вооружению своих французских и зарубежных конкурентов, таких как современные версии немецкого Panzerkampfwagen III . Он был построен из хорошо наклонных, в основном литых, секций брони, что, однако, делало его дорогим в производстве и требовало много времени на обслуживание.

Во время немецкого вторжения в мае 1940 года SOMUA S35 зарекомендовал себя как эффективный с тактической точки зрения тип, но это было сведено на нет стратегическими ошибками французского командования при развертывании кавалерийских бронетанковых дивизий. После поражения Франции в июне 1940 года, когда производство было ограничено 440, захваченные SOMUA S35 использовались державами оси , некоторые из них - на Восточном фронте . Производный тип, SOMUA S40, с улучшенной подвеской, опускают корпус литой и сварной башне броню, планировалось заменить оригинальную версию на производственных линиях в июле 1940 года соглашения о для производства этого улучшенного типа в пользу Виши , Германия и Япония в конечном итоге не привели ни к какому производству.

Развитие [ править ]

Дизайн SOMUA S35 основан на измененных спецификациях от 26 июня 1934 года для Automitrailleuse de Combat (AMC), выпущенных для использования в кавалерии. [1] Они требовали гораздо более тяжелой конструкции, чем было первоначально указано в 1931 году. Новый тип должен был быть невосприимчивым к огню современных противотанковых пушек. [1] 17 мая армия уже связалась с дочерней компанией Schneider et Cie - Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (или SOMUA ), базирующейся в Сент-Уане, - чтобы построить прототип. Компания приняла это предложение 16 июля, и строительство началось 12 октября 1934 года. Прототип под названием AC3, был готов 14 апреля 1935 года. Испытания проходили с 4 июля по 2 августа 1935 года. Затем была произведена серия из четырех экземпляров усовершенствованного типа AC4 , которые тестировались до 27 января 1938 года. Эти первые машины имели стандартную башню APX1. , оснащенный короткой 47-мм пушкой SA 34. 25 марта 1936 года AC4 был принят на вооружение в качестве стандартного среднего танка кавалерии с официальным новым названием Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S (или AMC 1935 S ), когда был сделан первый заказ на пятьдесят. Тогда этот танк был более известен как SOMUA S35 (S снова для SOMUA и 35 с 1935 года, года выпуска); сегодня чаще всего используется еще более короткое сокращение S35 , в английских источниках обычно с дефисом: «S-35».

Машины массового производства будут иметь более длинную пушку SA 35. Первоначально планировалось произвести шестьсот танков, чтобы обеспечить каждую из трех кавалерийских танковых дивизий по двести танков. Позже бюджетные ограничения привели к более постепенным и ограниченным закупкам. В 1936 году был сделан второй заказ из пятидесяти, за ним последовали сотня в 1937 году и два заказа по 125 штук в 1938 году, в результате чего довоенные заказы составили 450 единиц. [2]

Описание [ править ]

Корпус и башня были отлиты максимальной толщиной 47 мм и 40 мм соответственно - каркас из четырех секций, скрепленных болтами: две продольные пластины образовывали днище; надстройка была разделена на переднюю и заднюю секции. [3] Башня была вариантом APX 1, который использовался на Char B1 : APX 1 CE ( chemin élargi) с увеличенным (1130 мм (44 дюйма) по сравнению с 1022 мм (40,2 дюйма)) башенным кольцом, что позволяет радисту помогать командиру заряжать орудие из боеприпаса из 118 снарядов (90 AP, 28 HE) и 2250 пулеметных патронов. Тем не менее, как и в случае с B1, ожидалось, что командир будет управлять танком, одновременно прицеливаясь, заряжая и стреляя из 47-мм основной пушки SA 35 - хотя, по крайней мере, радиоведение можно было передать другому члену экипажа. Радио планировалось стать частью стандартного оборудования S35. На практике у командира взвода был ER ( émetteur-récepteur) 29 для связи с более высоким уровнем командования, но нехватка наборов ER28 ближнего действия для связи внутри взвода означала, что остальные четыре танка никогда не были оснащены какой-либо радиосвязью, хотя в некоторых частях все танки имели антенны: Программа по установке самих наборов была отложена до лета 1940 года и, таким образом, настигла события. [4]

Подвеска была разработана Эженом Бриллье , тем же человеком, который разработал первый французский танк Schneider CA1 . Он работал с чешской компанией Škoda и основывал свой дизайн на конструкции LT35 : восемь опорных катков в паре на четырех тележках с листовыми рессорами и такое же большое натяжное колесо. Первые пятьдесят машин имели гусеницы из 144 гусеничных звеньев, каждое звено длиной 75 мм; более поздние машины имели 103 звена длиной 105 мм. [5]

Двигатель располагался в корме корпуса рядом с двумя самоуплотняющимися топливными баками на 100 и 410 литров соответственно, отделенными от боевого отделения перегородкой. Двигатель (официально) мощностью 200 л.с., разработанный Хавьером-Сабином, питался топливом из меньшего бака, который сам автоматически пополнялся из большего. Неопытные экипажи иногда допускали ошибку, заправляя только меньший резервуар. [5] Техническое обслуживание двигателя и подвески было трудным и занимало много времени из-за плохой доступности, хотя в более поздних автомобилях это было улучшено. [4]

На S 35 была установлена ​​автоматическая система пожаротушения, состоящая из нескольких резервуаров, расположенных в критических точках, содержащих бромистый метил . [5]

Тактическая функция [ править ]

SOMUA S35 в Танковом музее Бовингтона

Подобно англичанам и советам, французы верили в строгое разделение труда между кавалерийскими танками и пехотными танками ; по закону, танки ( chars ) были ограничены даже пехотой, а кавалерия должна была называть свои танки автоматами . [6]

Французская армия предпочитала вести оборонительное сражение и была убеждена, что в таком сражении одержит победу, но понимала, что стратегическая ситуация может потребовать ведения наступательной войны; Во время Второй мировой войны на 1941 год планировалось крупное наступление на Германию, исходя из ожидаемого материального превосходства Франции и Великобритании. [7] Каждая из двух фаз наступления - прорыв пехоты и ее использование кавалерией - требовала своей собственной специализированной машины с AMC, предназначенной для борьбы с бронетехникой противника. [6] SOMUA S35 был оптимизирован для выполнения последней роли; у него была хорошая скорость, адекватная дальность, достаточно мощное орудие, чтобы легко уничтожить двух вероятных противников - советский БТ-7 и немецкий.Panzerkampfwagen III - и броня достаточно толстая, чтобы быть практически невосприимчивой к огню обоих на обычных боевых дистанциях; Броня любого немецкого танка в мае 1940 года могла быть пробита 47-мм пушкой S35 на дальности до тысячи метров. [8] Таким образом, он мог осуществлять глубокие стратегические проникновения и уничтожать резервы бронетехники противника, пытаясь их предотвратить, обладая хорошей противотанковой способностью. [1] S35 иногда называют лучшим средним танком 1930-х годов. [9]

Однако французская кавалерия сочла свой основной танк несовершенным во многих отношениях. Одноместная башня, хотя сегодня ее обычно называют единственным наиболее важным недостатком, не рассматривалась как серьезный недостаток. Командир должен был обладать такой степенью ловкости, чтобы его рабочая нагрузка не исключала отсутствия необходимости координировать действия трех человек в большем расчетном составе башни или преимущества более быстрой реакции из-за большей скорости вращения. Сначала требовалась двухместная башня, но когда выяснилось, что это снизит броневую защиту, от нее отказались в пользу более толстых стальных отливок. [1] Вариант башни CE уменьшал нагрузку на командира, так как представлял собой башню "на полтора человека". [10]

Кавалерия признала три недостатка соответственно на тактическом, оперативном и стратегическом уровнях. Главным тактическим недостатком была безлуковая башенка, заставлявшая командира сражаться застегнутым. [ необходима цитата ] Это было вызвано необходимостью принятия на вооружение башни APX-1 чисто по бюджетным причинам. [11] Башня APX4 B1 bis столкнулась с аналогичной критикой со стороны пехоты. [ необходима цитата ]

Танк S35 выставлен в здании музея в Сомюре. Хорошо виден капотный люк, добавленный немцами.

Недостатком эксплуатации была низкая механическая надежность. Узлы подвески были слишком слабыми и слишком сложными, требовавшими огромных усилий по обслуживанию, тем более что литые модули брони не позволяли легко добраться до подвески и двигателя. [4] Восстановить сломанные гусеницы в поле было практически невозможно. [12] Это было вызвано отсутствием центрального учреждения, регулирующего разработку французских танков. [ необходимая цитата ] Армейские отделения выпустили очень расплывчатые спецификации, предоставив частным предприятиям придумывать точные предложения. Национальный парк станков Франции был относительно устаревшим, а конструкции танков отражали ограниченность существующих производственных мощностей. ПредставитьПодвеска Christie - очевидное решение - потребовала полной промышленной модернизации и повышения стандартов качества. Это не предусматривалось до сентября 1938 года, когда началось сотрудничество с Великобританией по внедрению подвески танка Cruiser для конструкции французских танков, а затем ограничилось разработкой совершенно нового кавалерийского танка AMX 40 , не планируя внедрение эта функция в серийное производство S35 / S40. [12]

Стратегическая ошибка была высокая цена единицы танка, 982,000 французских франков , [13] , и ограниченное число крупных литых секций , которые могут быть произведены. [10] Танк нужно было дополнить более дешевым типом, и единственным доступным вариантом был Hotchkiss H35 , значительно уступавший по броне, вооружению и скорости, даже после того, как он был улучшен до варианта «H39». Кавалерия очень невысоко оценила боевую ценность этого легкого танка. [11]Он решил сохранить большое количество S35 в составе своих бронетанковых дивизий и отказался от простого метода увеличения их количества, разделив S35 между кавалерийскими легкими дивизиями - в отличие от немцев, которые распространяли также небольшое количество PzKpfw III. частично их Leichte Kavalleriedivisionen - ключевое решение, превратившее легкие механизированные дивизии в настоящие танковые дивизии. [11] Он также отказался от продолжения массового производства даже более легких автомобилей, таких как AMR 35 и AMC 35.. Это снова означало, что в мае 1940 года немцы будут иметь большое превосходство в стратегически мобильных крупных бронетанковых частях, от десяти до трех, поскольку четыре французские бронетанковые дивизии пехоты не обладали достаточным количеством артиллерии и пехоты, чтобы эффективно действовать в независимой роли. . Франция намеревалась собрать гораздо больше бронетанковых дивизий для использования в решающем наступлении в 1941 году. Поскольку французские производственные мощности для литых броневых секций были недостаточны, во время поражения продолжались переговоры о найме американских производителей, а во время кризиса, вызванного Немецкие атаки в июне предлагали даже позволить американским фирмам построить две тысячи автомобилей. [14]

История производства и эксплуатации [ править ]

SOMUA S35 в рабочем состоянии на ежегодной карусели в Сомюре

Четыре танка из предсерийной модели AC4 S35 поступили на вооружение в январе 1936 года вместе с 4e Cuirassiers.. 15 апреля 1937 года с завода сошли первые два корпуса основной серии. Они, которые производились с плановой производительностью двенадцать в месяц, все еще нужно было соединить с их башнями. В конце 1937 года орудие SA 35 стало доступным, и можно было начать поставки готовых танков основной производственной серии. На 15 января 1938 года четыре из них работали. К июлю 1938 года было поставлено 128 корпусов, но только 96 танков были укомплектованы башнями. Весной 1939 года количество боевых танков увеличилось до 192, две бронетанковые дивизии Кавалерии достигли номинальной численности. К началу войны 1 сентября 1939 года было произведено 270 и поставлено 246 единиц. На этот день 191 человек служил в войсках, 51 находился в депо, а четверо были отправлены обратно на завод для капитального ремонта. После начала войны21 сентября был сделан шестой заказ на пятьдесят, за которым последовал окончательный заказ на 324, в результате чего заказанное общее количество составило 824.[2] Позже было решено, что начиная с 451-й машины танки будут иметь улучшенный тип S 40. Фактически, к июню 1940 года было произведено около 440машин [2], включая прототип и предварительную серию.

S 35, захваченные Германией под Дюнкерком в 1940 году

Из них около 288 находились на передовой в начале Битвы за Францию , с тремя танковыми дивизиями кавалерии, дивизиями Légères Mécaniques или механизированными легкими дивизиями («легкие» здесь означает «мобильные», они не были легкими. в смысле легкого оснащения [15] ). Каждая из них имела органическую численность в восемь эскадрилий с десятью S35; однако каждая эскадрилья имела материальный резерв в размере двух танков, а командиры полков и бригад на практике также имели личные танки, в результате чего на дивизию приходилось 88 машин. Кроме того, 31 машина находилась в общем запасе материальных средств, 49 - на заводских запасах и 26 находились в обработке для приемки. [1] Эти машины позже были выданы несколькимспециальные части, такие как 4-й DCR (под командованием Шарля де Голля ), который получил 39, часть 3e кирасир , 4-й DLM (10) и несколько Motorisés Корпуса франков (около 25). Также уничтоженные 1-й, 2-й и 3-й DLM были восстановлены небольшим количеством танков, первые две дивизии получили десять S 35, третья двадцать; S 35s дополнительно подается с 7е кирасирами (25) и взводом три присутствовали в 3e RAM от 3e DLC . [16] В мае 1940 года во время битвы за Францию ​​перед DLM была поставлена ​​задача выполнить сложный маневр по быстрому продвижению в Нидерланды.с последующим удержанием, чтобы позволить пехотным дивизиям, идущим позади, окопаться. [17] 2-я и 3-я DLM были сосредоточены в промежутке Жамблу между Лувеном и Намюром , где не было естественных препятствий, препятствующих продвижению немцев. Им пришлось несколько расшириться, чтобы удержать этот сектор от вторжений немецких 3-й и 4-й танковых дивизий. Это было обусловлено местной тактической ситуацией и не отражало каких-либо фундаментальных различий в доктрине между использованием DLM и Panzerdivisionen.. Оба типа подразделений были очень похожи по оснащению, обучению и организации, поскольку немецкие бронетанковые дивизии также предназначались в первую очередь для стратегического использования, а этап прорыва предпочтительно оставлять пехоте. Танковое сражение 13–15 мая, битва при Ханнате , было - с участием около 1700 ББМ - крупнейшим до того дня и до сих пор остается одним из крупнейших за все время. S 35 хорошо зарекомендовали себя, доказав, что они действительно превосходят немецкие танки в прямом бою [18], но они были довольно нерешительно развернуты, поскольку французское верховное командование ошибочно предположило, что брешь - это немецкий Schwerpunkt и попыталось сохранить их лучшие танки для блокирования последующих атак остальной частиПанцерваффе .

Когда выяснилось, что атака была действительно уловкой, и силы на севере находились в опасности быть отрезанными немецким наступлением к югу от Намюра, 1-й DLM , который очень быстро продвинулся на двести километров на север, чтобы помочь голландцам, был поспешно снова бросился на юг. В результате беспорядок и поломка большинства его S 35 сделали это подразделение, самое мощное из всех союзных подразделений, бессильным; 17 мая она потерпела поражение от немецкой 5-й танковой дивизии . [18] Остальные DLM вели затяжную битву, участвовали в битве при Аррасе, а затем распались. Использование своего единственного стратегически мобильного резерва брони в начале битвы сделало французскую армию смертельно уязвимой для немецкой стратегической неожиданности.

Французские испанцы проезжают мимо S 35 из 12E RCA , Тунис, 20 мая 1943 г.

После июньского перемирия 1940 года двадцать три S 35 было разрешено отправить в Западную Африку для укрепления власти режима Виши в этом регионе. [19] Они были выданы 12- му полку Chasseurs d'Afrique, который после того, как французские войска в Африке встали на сторону союзников, использовали их против немецких и итальянских войск во время Тунисской кампании . [20] После участия в параде победы в Тунисе S35s 12e RCA были заменены на M4 Shermans , но экипажи часто прикрепляли табличку SOMUA к своим новым танкам. [21]

После освобождения Франции в 1944 году было создано танковое подразделение 13e Régiment de Dragons , использовавшее французскую технику, в том числе семнадцать S 35. [22]

Дипломатическая служба [ править ]

S 35 на вооружении немцев на Восточном фронте в 1941 г.

После падения Франции некоторое количество S 35 (по некоторым данным было захвачено 297) [23] были приняты на вооружение Вермахта как Panzerkampfwagen 35-S 739 (f) . Немцы доработали башенку, отрезав ее верх и установив простой люк. 10 декабря 1940 г. было сформировано первое немецкое танковое соединение, оснащенное французским Beutepanzer : 201-й танковый полк со 118 танками; 36 из них были S 35, остальные «38H» . 10 февраля 1941 г. сформирован 202-й танковый полк ; оба полка были объединены в 100-ю танковую бригаду . 27 января независимый 301. Panzerabteilungбыл сформирован из французских машин; Таким образом, общая органическая сила S 35 в Вермахте составляла девяносто. 22 марта этот отдельный батальон заменил 2-й батальон 201-го танкового полка , который был переименован в Panzer-Abteilung 211 и отправлен в Финляндию в июне [24], единственное крупное немецкое соединение с S-35, которое будет сражаться на Восточном фронте; некоторые были развернуты 22-й танковой дивизией под Севастополем в 1942 г. [25] 21-я и 25-я танковые дивизии.в 1943 г. использовали несколько S 35 при реформировании после того, как были в значительной степени разрушены. У некоторых автомобилей была снята надстройка, и они использовались для обучения водителей, в то время как другие использовались для обеспечения безопасности. Некоторые из этих подразделений сражались в Нормандии в 1944 году, например 100. Panzer Ersatz und Ausbildungs-Abteilung и 206. Panzer-Abteilung , в то время как другие использовались в Югославии для борьбы с партизанами ( 7. SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division "Prinz" Евгений » , 12. Panzer-Kompanie zbV и I./Panzer-Regiment 202 ). [26] На 30 декабря 1944 года на вооружении Германии еще числилось двенадцать S 35.

Некоторые из трофейных S 35 были доставлены немецким союзникам: 32 в Италию в 1941 году, два в Венгрию в 1942 году и шесть в Болгарию в 1943 году. Они использовались итальянцами для оснащения танкового батальона CC «S35» для 131-й танковой пехоты. Полк , прежде чем быть переведенным в XIII армейский корпус на Сардинии . Болгарские автомобили после войны использовались подразделениями полиции. Захваченный партизанами Тито автомобиль был переоборудован ими с британской 6-фунтовой пушкой [27] и получил обозначение SO-57.

Проекты [ править ]

Опытный образец SOMUA SAu 40 с 75-мм пушкой.

На базе S35 компания SOMUA в 1937 году разработала 75-мм самоходную пушку SAu 40 . Его трансмиссия была оснащена дополнительным колесом для улучшения проходимости по бездорожью, а корпус стал шире. В этой конфигурации был построен только один прототип; он воевал в июне, оснащенный его 75-мм. [28] На 1 мая 1940 года было заказано 72 единицы. [29] Новый заказ требовал, чтобы Sau 40 была произведена самоходная истребительная установка танков с мощной 47-мм пушкой SA 37 . [28]

Для того чтобы решить некоторые из недостатков S35, SOMUA представлен улучшенный AC5 типа в 1939 г. На основе SAu 40 шасси и его Чар G1 -project [30] , но с первоначальной шириной, это SOMUA S40 был приварен ARL 2C револьвер и модернизированная литая надстройка, как для снижения производственных затрат, так и для повышения стандартов защиты, поскольку литые секции, поставляемые восемнадцатью субподрядчиками, иногда имели худшее качество. Новая подвеска значительно улучшила способность преодолевать подъемы, на что кавалерия официально жаловалась в ноябре 1938 года; его больший вес был компенсирован за счет снижения высоты корпуса на четырнадцать сантиметров, что привело к увеличению веса на четыреста килограмм. [31]В отличие от этого, моторный блок был поднят для установки усовершенствованного двигателя мощностью 230 л.с., что позволило увеличить максимальную скорость до 45 км / ч, хотя новый двигатель еще не был доступен летом 1940 года. [13] Вооружение и общая номинальная броневая база должны были измениться. остаются прежними, но первые шаги по их усовершенствованию, которые естественным образом могли бы эволюционировать в "S 41", были предприняты весной 1940 года, когда планировалось построить 60-мм сварную башню ARL. [32]Первый заказ был сделан 21 сентября 1939 года на пятьдесят машин, и он должен был стать основным производственным типом, заменив S 35 из 451-й машины, общее количество заказов достигло четырехсот корпусов, но ни один из них не был завершен на момент выпуска. Немецкое вторжение; первые машины планировалось выпустить в июле; Секции корпуса отливались уже с ноября 1939 года. [33] Из первых 160 машин восемьдесят планировалось сделать промежуточного типа со старой башней. [32]

Трофейный S 35 на вооружении Вермахта .

После заключения перемирия были разработаны планы возобновления производства, отчасти в интересах держав Оси. 28 мая 1941 года посол Германии во Франции Отто Абец заключил с французским правительством соглашение - Парижские протоколы . Сюда входило намерение произвести восемьсот SOMUA S40, двести для самой Франции и шестьсот для Германии и Италии. Однако Гитлер, с подозрением относящийся к французскому перевооружению, отказался ратифицировать соглашение. [34]

В ноябре 1940 года японское правительство обратилось к Германии с просьбой разрешить производство для Японии . Когда Япония стала воюющей стороной в результате нападения на Перл-Харбор , 9 февраля 1942 года было решено, что Франция произведет 250 SOMUA S40 для японской императорской армии , первые из которых будут поставлены за двенадцать месяцев, а производство должно было достичь пика в восемь единиц. машин в месяц за восемнадцать месяцев. События ноября 1942 г. исключили как производство, так и поставку. [35]

В начале 1942 года Франция наконец получила разрешение на переоснащение своих войск S40 SOMUA теперь, когда этот тип устарел и немцы потеряли интерес. 24 апреля 1942 года рассматривались две версии, обе с увеличенной башней FCM, первоначально разработанной для Char G1 . Первый должен был быть вооружен пушкой SA 35, управляемой двухместной башней, второй - более длинной пушкой SA 37, размещенной в трехместной башне. Франция предусматривала производство 135 машин для оснащения трех эскадрилий по 45 человек в каждой, но подготовка была остановлена ​​в ноябре 1942 года, когда была оккупирована вся Франция. [36] Тем не менее, тайная разработка SARL 42 продолжалась., оснащенный башней ARL 3 и 75-мм пушкой L / 32 или L / 44 с оптическим дальномером. Чтобы ограничить вес, его бортовую броню нужно было уменьшить до тридцати миллиметров. [37]

В 1945 году предлагалось построить истребитель танков, переоборудовав существующее шасси S 35 с надстройкой под британскую 76,2-мм 17-фунтовую пушку. [38]

См. Также [ править ]

  • Танки во Франции

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e François Vauvillier, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 75, стр. 46
  2. ^ a b c François Vauvillier, 2013, "Le Somua S 35, Genèse et Production", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , № 105, стр. 83-95
  3. ^ Danjou (2004), стр. 7
  4. ^ a b c Danjou (2004), стр. 10
  5. ^ a b c Danjou (2004), стр. 9
  6. ^ a b Стивен Дж. Залога, 2014, Французские танки Второй мировой войны (2): кавалерийские танки и ББМ , Osprey Publishing, New Vanguard 213, стр. 7
  7. ^ Франсуа Vauvillier, 2006, "Нос Символов ан 1940: Pourquoi, Combien", Histoire де Герр, Blindés & Matériel , N ° 74, стр. 40–41
  8. ^ Danjou (2004), стр. 8
  9. ^ Уайт, Брайан Терренс, 1983, Танки и другие боевые бронированные машины Второй мировой войны , Peerage Books, Лондон, стр.92
  10. ^ a b Стивен Дж. Залога, 2014, Французские танки Второй мировой войны (2): кавалерийские танки и ББМ , Osprey Publishing, New Vanguard 213, стр. 15
  11. ^ a b c Франсуа Вовилье, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 75, стр. 47
  12. ^ a b Стефан Феррар, 2011, "Le Char de Cavalerie AMX 40", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N ° 95, стр. 78-86
  13. ^ a b François Vauvillier, 2009, "Le SOMUA S 40, à quelques semaines près", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 88, стр. 66
  14. ^ Danjou (2004), стр. 13
  15. ^ Danjou (2004), стр. 5
  16. ^ Danjou (2004), стр. 18
  17. ^ Danjou (2004), стр. 14
  18. ^ a b Danjou (2004), стр.17
  19. ^ Danjou (2004), стр. 30
  20. ^ Danjou (2004), стр. 31 год
  21. ^ Danjou (2004), стр. 32
  22. ^ Danjou (2004) р. 33
  23. ^ Danjou (2004), стр. 37
  24. ^ Danjou (2004), стр. 38
  25. ^ Danjou (2004), стр. 39
  26. ^ Danjou (2004), стр. 40
  27. ^ Danjou (2004), стр. 42
  28. ^ a b Leulliot, N. "SOMUA S 40 и SAu 40" . Франция 1940 . Проверено 18 февраля 2013 года .
  29. ^ Danjou (2004), стр. 27
  30. ^ Франсуа Vauvillier, 2009, "Le SOMUA S 40, à Quelques semaines Пре", Histoire де Герр, Blindés & Matériel , N ° 88, стр. 62
  31. ^ Франсуа Vauvillier, 2009, "Le SOMUA S 40, à Quelques semaines Пре", Histoire де Герр, Blindés & Matériel , N ° 88, стр. 65
  32. ^ a b François Vauvillier, 2009, "Le SOMUA S 40, à quelques semaines près", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 88, стр. 69
  33. ^ Франсуа Vauvillier, 2009, "Le SOMUA S 40, à Quelques semaines Пре", Histoire де Герр, Blindés & Matériel , N ° 88, стр. 68
  34. ^ Стефан Феррард (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (I) - Le S 40 à tourelle FCM, char de la defense de l'Empire", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N ° 89 , стр. 44–49
  35. ^ Стефан Феррард (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (I) - Le S 40 à tourelle FCM, char de la defense de l'Empire", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N ° 89 , стр. 46
  36. ^ Стефан Феррард (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (I) - Le S 40 à tourelle FCM, char de la defense de l'Empire", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N ° 89 , стр. 47–49
  37. ^ Стефан Феррард (2010). "Les SOMUA de l'Ombre (II) - Le SARL 42, char de la clandestinité", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N ° 90 , стр. 54-59
  38. ^ Danjou (2004), стр. 29

Источники [ править ]

  • Пьер Тузен , Французские слепые машины, 1900-1944 , EPA, 1979
  • Паскаль Данжу, 2004, L'Automitrailleuse de Combat SOMUA S 35 , Éditions du Barbotin, Ballainvilliers, ISBN 2-9520988-0-8 

Внешние ссылки [ править ]

  • Транспортные средства времен Второй мировой войны Французский Somua S-35 (с фотографиями)
  • (на французском языке) chars-francais.net