Крейсерский танк

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Крейсерский танк»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Крейсерский танк
Crusader I со вспомогательной башней
Тип	Боевая бронированная машина
Место происхождения	Британия
История обслуживания
В сервисе	1937–1945
Использован	Британская армия
Войны	Вторая мировая война

Круизный бак (иногда называемый кавалерия бак или быстроходный танк) был британский танк концепция межвоенного периода для резервуаров , предназначенных , как модернизированный бронированный и механизированной кавалерии , в отличие от пехоты танков . Крейсерские танки были разработаны после того, как проекты средних танков 1930-х годов не удовлетворили Королевский бронетанковый корпус . Концепция крейсерского танка была придумана Жиффаром Ле Кен Мартелем , который предпочел много небольших легких танков, чтобы атаковать противника, вместо нескольких дорогих и неудовлетворительных средних танков. «Легкие» крейсерские танки (например Cruiser Mk I) несли меньше брони и, соответственно, были быстрее, в то время как «тяжелые» крейсерские танки (такие как Cruiser Mk II ) имели большую броню и были немного медленнее.

Серия британских крейсерских танков началась в 1938 году с крейсерских танков A9 и A10, за которыми последовали A13, A13 Mark II, A13 Mark III Covenanter в 1940 году и A15 Crusader, который поступил на вооружение в 1941 году. На смену Crusader пришел A27 Cromwell. в 1944 году. A34 Comet , более вооруженная разработка Cromwell, начала поступать на вооружение в конце 1944 года. Танк Centurion 1946 года стал «универсальным танком» Соединенного Королевства, превзойдя роль крейсера и пехотного танка и став одним из первые основные боевые танки (ОБТ).

Фон [ править ]

Недовольство экспериментальными проектами средних танков середины 1930-х годов привело к разработке специализированных быстроходных крейсерских танков, в которых толщина брони приносилась в жертву скорости, и пехотных танков , в которых скорость приносилась в жертву более тяжелой броне. Финансовые ограничения сделали невозможным производство автомобиля, пригодного для непосредственной поддержки и эксплуатации. Эта идея лежала в основе нескольких проектов танков, которые участвовали в боевых действиях во время Второй мировой войны . Британская теория бронетанковых операций вытекала из решения построить два типа танков и оборудовать два типа юнитов и соединений. Крейсера эксплуатировали бронетанковые полки Королевского бронетанкового корпуса , сформированного 4 апреля 1939 г., в составе бронетанковых дивизий, некоторые полки приходились изКоролевский танковый полк (РТР) и некоторые из кавалерийских полков, переоборудованных во время войны. Пехотные танки поступали в армейские танковые батальоны, иногда административно сгруппированные в армейские танковые бригады РТР. Небольшие, быстрые, легко вооруженные танки, такие как Light Tank Mk VI, использовались в качестве разведывательных машин.

Жиффар Ле Кен Мартель создал концепцию крейсера, будучи помощником директора, а затем заместителем директора по механизации в военном министерстве.в 1930-е гг. Мартель считал, что средние танки были слишком сложными и дорогими для поддержки пехоты, поскольку они были бы слишком уязвимы для противотанковых средств, и отверг утверждения, что они могут вести точный огонь при движении, поэтому не получат никакой выгоды от их скорости. Мартель предпочел большое количество небольших и более простых танков, чтобы затопить противника, вместо нескольких сравнительно дорогих средних танков. В долгосрочной перспективе работа над универсальным танком должна продолжаться, но с 1936 по 1939 год Мартель много думал о пехотном танке; он не хотел разделения разработки средних танков, но видел в этом логику, учитывая ограничения на разработку танков. Танки были необходимы для мобильных операций танковых дивизий и поддержки пехоты при атаках укрепленных оборонительных позиций;машина, удовлетворяющая обеим задачам, оказалась невозможной. Два типа машин привели к двум теориям и методикам, основанным на танковом мышлении пехоты, основанном на опыте танковых операций с 1916 по 1918 год, когда британские танки использовались для поддержки пехоты. Теория бронетанковой дивизии подчеркивала скорость крейсерских танков и независимые действия для защиты флангов, атаки флангов и тыла противника, контратаки и ведения операций преследования.для контратаки и ведения преследований.для контратаки и ведения преследований.

Развитие [ править ]

Как и военно-морские крейсеры , крейсерские танки были быстрыми и мобильными для операций, независимых от медленно движущейся пехоты с их более тяжелыми пехотными танками и артиллерией . Когда пехотные танки прорывались через фронт противника, крейсеры должны были прорваться в тыл и атаковать линии снабжения и узлы связи в соответствии с теориями Дж. Ф. Фуллера , Перси Хобарта и Б. Х. Лидделла Харта . Крейсерский танк был разработан для использования по аналогии с кавалерией , что сделало скорость наиболее важным фактором, и для этого ранние крейсеры были легко бронированы и вооружены для экономии веса.

Упор на скорость вывел из равновесия британские разработки; при ограниченной мощности двигателя скорость была возможна только за счет снижения броневой защиты (для сравнения, пехотные танки, действующие в темпе солдат, могли нести гораздо больше брони). Идея «скорость - это броня» считалась самой важной в Королевском танковом корпусе. Не было осознано ^{[ цитата ],} что принцип мобильности был препятствием против немецкой политики принятия более низких скоростей в пользу превосходной брони и вооружения, гарантируя, что даже один снаряд немецкого среднего танка может легко уничтожить крейсер.

Еще большей проблемой для большинства крейсерских танков был малый калибр их главного орудия. Первые крейсера были вооружены 2-фунтовой (40-мм) пушкой. Это орудие имело достаточную бронепробиваемость против танков начала войны, но никогда не выпускалось фугасных боеприпасов. Это сделало крейсера менее способными справиться с буксируемыми противотанковыми орудиями , что стало серьезной проблемой с расширенными боевыми дальностями кампании Desert Campaign . дополнительная пулеметная башня (как на Crusader) не заменяла осколочно-фугасные снаряды. По мере увеличения брони немецких танков британские крейсеры оснащались более мощным 57-мм 6-фунтовым орудием QF., начиная с Crusader Mk. III (промежуточный шаг в ожидании появления следующего крейсерского танка). Ранние марки того, что впоследствии стало Cromwell, также были оснащены 6-фунтовой винтовкой, но это орудие все еще не имело удовлетворительного осколочно-фугасного снаряда. Cromwell, как и планировалось, должен был иметь 75-мм пушку High Velocity, но конструкции было недостаточно для ее установки, поэтому было решено, что новые танки Cromwellбудет оснащаться QF 75 мм (пробитая 6-фунтовая конструкция, которая могла принимать 75-мм боеприпасы США). Новая 75-миллиметровая пушка, обеспечивающая большую фугасность за счет некоторой бронепробиваемости, тем не менее была достаточной для борьбы с большинством немецкой бронетехники. Частью успеха Cromwell было его отношение высокой мощности к массе, обеспеченное использованием двигателя Rolls Royce Merlin в качестве Meteor, который обеспечивал достаточную мощность для Cromwell, чтобы развивать максимальную скорость около 40 миль в час (64 км / ч) на дороги. ^[a] Новая силовая установка позволила танку быть намного более тяжело бронированным и вооруженным, чем у крейсеров предыдущих моделей.

Поскольку на Cromwell нельзя было установить 75-мм HV, велась работа по созданию танка для мощной 17-фунтовой противотанковой пушки, способной противостоять самой тяжелой из немецких машин. С этой целью был разработан Cruiser Mk VIII Challenger с 17-фунтовой пушкой на удлиненном корпусе Cromwell и совершенно новой башней. Challenger был неудачным компромиссом, хотя и пользовался популярностью у экипажей. Прорезь в броневой защите, позволяющая установить более крупную пушку, означало, что она не подходила для ближнего боя, и она бросала гусеницы чаще, чем Cromwell. Поскольку в Великобритании было большое количество американских танков M4 Sherman , импровизированная переоборудование Sherman на 17-фунтовые орудия (как Sherman Firefly) оказались эффективными в обеспечении большего количества 17-фунтовых пушечных танков. Firefly сопровождал Черчиллей, Шерманов и Кромвелей, как правило, в соотношении 1: 4. Производство Fireflies значительно опережало производство Challenger, но в единицах, оснащенных Cromwell, Challenger в целом был предпочтительнее, так как Sherman имел более низкую скорость движения и меньшую проходимость по пересеченной местности.

Кульминацией усилий британцев стала Comet с урезанной 17-фунтовой пушкой - 77-мм HV. Comet был дальнейшим развитием Cromwell, «тяжелого» крейсерского танка, который стремился устранить необходимость в 17-фунтовых бронированных машинах, таких как Challenger или Firefly, в танковых взводах. Comet снизила скорость движения по сравнению с Cromwell до 32 миль в час (51 км / ч) в пользу лучшей броневой защиты и оружия, способного пробивать броню более тяжелых немецких танков, не жертвуя при этом фугасными характеристиками. У танка был короткий срок службы, так как разработка Centurion уже шла полным ходом, а первый прототип прибыл в 1945 году.

Несмотря на упор на высокую мобильность, большинство крейсеров страдали от механической ненадежности, особенно в жаркой и песчаной пустыне Северной Африки . Эта проблема обычно вызывалась поспешной разработкой и вводом в эксплуатацию. Большинство ранних проектов крейсерских танков было заказано «с чертежной доски», особенно учитывая острую потребность в танках после падения Франции. Двигатель Liberty, который также приводил в действие ранние танки Cruiser, начал показывать свой возраст и был доведен до предела в танках, таких как Crusader. Эта проблема не была полностью решена до дебюта Cromwell в 1944 году с его мощным и надежным двигателем Rolls-Royce Meteor .

История [ править ]

Межвоенный [ править ]

В 1936 году военное министерство выбрало легкий танк для кавалерии, крейсерский танк, средний танк и пехотный или штурмовой танк. К 1938 году средний танк как исследовательский проект застоялся в пользу более тяжелых крейсерских и пехотных танков, а после начала войны переход к тяжелым пехотным танкам, способным прорвать линию Зигфрида ( Вестволл ) на границе с Германией. ^[2]

В 1934 году сэр Джон Карден из Vickers-Armstrongs произвел средний танк Woolworth по спецификации 1934 года (номер генерального штаба A.9) для танка непосредственной поддержки, используя элементы конструкции Medium Mk III (от которой отказались из-за по финансовым причинам), но легче и дешевле с использованием коммерческого двигателя. ^[3] Он был принят в качестве временной конструкции для ограниченного производства , как Cruiser Tank Mark I . Ожидалось, что она будет заменена подвеской Christie. С 1937 по 1938 год было построено 125 А9. A9 был легкобронированным, но мог развивать скорость 25 миль в час (40 км / ч) и нес высокоэффективную двухфунтовую противотанковую пушку.

Cruiser Mk II (А10), была разработана Карден в качестве пехоты танк, построенный на той же конструкции с добавлением брони на 30 мм (1,2 дюйма) защиты. Он был недостаточно бронирован для этой роли, но как «тяжелый крейсер» был запущен в производство в июле 1938 года как еще один промежуточный образец. У него было такое же орудие, что и у A9, он был первым, кто был оснащен пулеметом Besa, и к сентябрю 1940 года было произведено 175 Mk II. ^[4] Опыт с A9 во время битвы за Францию в 1940 году выявил недостатки, в том числе неадекватную броню. и нехватка места для экипажа, но он нашел полезную службу во Франции, Западной пустыне и Греции.в 1941 году. Были ограничены заказы на крейсеры Mk I и Mk II, на усовершенствованный и более быстрый крейсерский танк с подвеской Christie, разработанной Дж. Уолтером Кристи, и с улучшенной броней.

В 1936 году генерал Жиффар ЛеКуэн Мартель , пионер в разработке танков, который опубликовал работы по бронетанковой войне и впервые применил концепцию легкобронированной « танкетки » для повышения мобильности пехоты, стал помощником директора по механизации в военном министерстве. Позже в том же году Мартель наблюдал за советскими танками на осенних маневрах Красной Армии, включая танк БТ , который они разработали на основе работ Кристи. Он призвал принять танк, который будет использовать систему подвески, а также следовать практике Christie по использованию легкого авиационного двигателя, такого как двигатель Liberty L-12 или Napier Lion . Правительство санкционировало покупку и лицензирование дизайна Christie черезОрганизация Наффилда . ^{[5] [6]}

Танк A13 E1 был примитивным и слишком маленьким для британского использования, но подвеска Nuffield оказалась наиболее эффективной, и она легла в основу Cruiser Mk III (A13). После испытаний двух прототипов, построенных Наффилдом (A13E2 и A13E3), A13 был заказан в производство, и к середине 1939 года было изготовлено 65 экземпляров. ^[6] Mk III весил 31 400 фунтов (14,2 т), имел экипаж из 4 человек, двигатель мощностью 340 л.с., который давал максимальную скорость 30 миль в час (48 км / ч), и был вооружен 2-фунтовой пушкой (40 мм). пистолет и пулемет. Когда он был введен в действие в 1937 году, в армии все еще не было формальной танковой дивизии. ^[7] Безрельсовый элемент подвески Christie был отброшен, поскольку не добавлял никакой ценности из-за дополнительной сложности. Cruiser Mk IV(A13 Mk II) имел более тяжелую броню, чем Mk III, и производство началось в 1938 году. ^[8]

Вторая мировая война [ править ]

Танк, Cruiser, Mk VI ( Crusader ), в больших количествах использовался в кампании Western Desert . Современный Covenanter был ненадежным и был оставлен в Великобритании для обучения. Cavalier , Centaur и Cromwellтанки были запланированными преемниками Covenanter и Crusader. Производство должно было начаться к 1942 году, но реализация проекта была отложена, и в качестве временной меры на Crusader поставили 6-фунтовую пушку Mk.III; Кавалер был развитием Crusader. Танки Centaur и Cromwell были альтернативной конструкцией, в которой использовались двигатель Cavalier и новый Rolls-Royce Meteor соответственно - три машины были похожи по внешнему виду. Заказы на Кавалер были сокращены, в то время как сходство между Кентавром и Кромвелем означало, что некоторые Кентавры были закончены как Кромвели. Кавалер использовался для тренировок, в то время как танки Кентавр и Кромвель вступили в бой во время вторжения в Нормандию . Comet Танк поступил на вооружение в северо-западной Европе в 1945 году, но ни Cromwell, ни Comet не было в достаточном количестве, чтобы заменить американские танки в британской армии.

Во время войны разработка гораздо более мощных двигателей и улучшенной подвески позволила крейсерским танкам увеличить размер, броню и огневую мощь, сохранив при этом их скорость и подвижность. Поскольку «крейсерские» танки бронируются так же, как более тяжелые и медленные пехотные танки, конвергенция крейсеров и пехотных танков сделала это различие устаревшим. Танк Центуриона был разработан как тяжелый крейсер, путем объединения мобильности крейсерского танка и брони резервуара стрелкового. Centurion вышел за рамки своего происхождения крейсерского танка и стал первым современным британским основным боевым танком .

Крейсерские танки в других армиях [ править ]

В 1930-х годах чехословацкая армия разделила свои танки на три категории: легкие танки - кавалерийские, легкие - пехотные и средние. Разряд кавалерии был аналогичен понятию крейсер-танк. Концепция крейсерского танка также применялась в Советском Союзе в 1930-х годах, примером чего является серия танков БТ ( быстроходный танк , [скоростной танк]).

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Книги

• Бингхэм, Джеймс. Крейсер-крестоносец Марк VI . Профили AFV. 1969/1971. Виндзор: Профиль. OCLC  54349416 .
• Бакли, Джон (2006) [2004]. Британская броня в Нормандской кампании 1944 года . Лондон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-415-40773-1.
• Французский, Дэвид (2001) [2000]. Поднимая армию Черчилля: британская армия и война против Германии 1919–1945 . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . ISBN 978-0-19-924630-4.
• Milsom, J .; Sandars, J .; Скарборо, Г. (1976). Крестоносец . Классические боевые бронированные машины: их история и способы их моделирования. Кембридж: Патрик Стивенс о продуктах Airfix. ISBN 978-0-85059-194-1.
• Мюррей, W .; Миллетт, АР (2006) [1996]. Военные инновации в межвоенный период (17-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-63760-2.
• Несс, Л. (2002). Танки и боевые машины времен Второй мировой войны Джейн: полное руководство (PDF) (онлайн-изд.). Лондон: HarperCollins. ISBN 978-0-00-711228-9. Проверено 8 марта +2016 .
• Место, TH (2000). Военная подготовка в британской армии, 1940–1944: от Дюнкерка до дня высадки . Военная история и политика (ПБК. Ред.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-8091-0.
• Плант, Дж. (2014). Крейсерская танковая война . Лондон: Новое поколение. ISBN 978-1-910394-17-5.
• Такер, Спенсер (2004). Танки: иллюстрированная история их воздействия . Оружие и война. Санта-Барбара, Калифорния: Информационные службы ABC-Clio. ISBN 978-1-57607-995-9.

Тезисов

• Армстронг, GP (1976). Споры о танках в британской армии с 1919 по 1933 год (доктор философии). Королевский колледж Лондона (Лондонский университет). OCLC  731234928 . EThOS uk.bl.ethos.448107 . Проверено 9 марта +2016 . 
• Кумбс, Б. (2011). Британское танковое производство, 1934–1945 (доктор философии). Кентский университет. OCLC  872698322 . EThOS uk.bl.ethos.590028 . Проверено 10 марта 2016 .  ( требуется регистрация )
• Форрестер, CJ (2010). Монтгомери и его легионы: исследование оперативного развития, инноваций и командования в 21-й группе армий, Северо-Западная Европа, 1944–45 (доктор философии). Университет Лидса. OCLC  767733859 . EThOS uk.bl.ethos.540781 . Проверено 2 ноября +2016 . 
• Лосось, RE (2013). Управление изменениями: механизация британских регулярных и домашних кавалерийских полков 1918–1942 (доктор философии). Университет Вулверхэмптона. hdl : 2436/315320 . OCLC  879390776 . EThOS uk.bl.ethos.596061 . Проверено 10 марта 2016 . 

Внешние ссылки [ править ]

• Танки Второй мировой войны (Союзники) 30 августа 2016 г.