Южный воздушный транспорт

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Южный воздушный транспорт»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Южный воздушный транспорт

Южный воздушный транспорт Боинг 747-200
ИАТА ИКАО Позывной SJ [1] SJM [1] -
Начатые операции	1947 г.
Прекращенные операции	1998 г.
Размер флота	См. Флот 1982 года ниже.
Материнская компания	Тихоокеанская корпорация (1960-1973)
Штаб-квартира	Майами , Флорида , США
Ключевые люди	ФК "Док" Мур, Стэнли Г. Уильямс, Джеймс Х. Бастиан

Компания Southern Air Transport (SAT) (1947–1998), базирующаяся в Майами , Флорида, была грузовой авиакомпанией, наиболее известной как подставная компания для Центрального разведывательного управления (ЦРУ) (1960–1973) и за ее решающую роль в Иране. Скандал с контрас в середине 80-х. Во время этого дела «Саузерн Эйр» перебрасывала оружие в Иран и поддерживаемую США наемную армию без гражданства в Центральной Америке, известную как « Контрас» , которая боролась с революционным сандинистским правительством в Никарагуа.

История [ править ]

1947–1986 [ править ]

SAT была основана в 1947 году в Майами как чартерная авиакомпания, осуществляющая перевозки грузов на Багамы . К тому времени, когда в 1960 году он был приобретен ЦРУ за 300 000 долларов (от основателя компании, FC "Doc" Moor ^[2] ), он был еще маленьким, с тремя самолетами и "большим количеством долгов". ^[3] SAT стала дочерней компанией собственной сети авиакомпаний ЦРУ, управляемой Джорджем А. Дулом-младшим , Pacific Corporation . ^[3] Тихоокеанское подразделение SAT поддерживало военные действия США в Юго-Восточной Азии ^[3] и эксплуатировало 23 самолета Lockheed Hercules в своем парке. ^[4] По данным Miami Herald.За 13 лет, когда агентство владело авиакомпанией, оно заработало 3 миллиона долларов прибыли, большая часть из которых была вложена обратно в компанию для расширения ее деятельности. ^[2]

В какой-то момент SAT был крупнейшей «частной собственностью» ЦРУ - частным бизнесом, принадлежащим ЦРУ, - с активами, оцениваемыми более чем в 50 миллионов долларов, и более чем 8000 сотрудников по всему миру.

ЦРУ продало Southern Air Transport за 2,1 миллиона долларов в 1973 году руководителю авиастроительной компании, который в течение 13 лет являлся владельцем авиакомпании, сообщила Miami Herald 10 марта 1975 года. По данным газеты, у SAT был акционерный капитал в размере 4,2 доллара. миллионов, когда ЦРУ продало его Стэнли Г. Уильямсу, который занимал пост президента компании с 1962 по 31 декабря 1973 года, когда он купил авиакомпанию. Однако " Майами геральд" сообщила, что Уильямс не заключил для авиакомпании такую ​​выгодную сделку, как он хотел. «Это была долгая, трудная сделка на расстоянии, - сказал Уильямс о продаже. ^[2]

SAT был снова продан в 1979 году, на этот раз Джеймсу Х. Бастиану, которого в 1986 году газета Los Angeles Times описала как «первоклассный адвокат по авиации из Вашингтона, округ Колумбия, который работал с Дулом в Pacific Corp. с 1961 по 1974 год. в качестве секретаря, вице-президента и главного юрисконсульта ". ^[3] При Бастиане компания увеличила свои доходы (с 9,8 млн долларов в 1982 году до 38 млн долларов в 1985 году) и насчитывала более 500 сотрудников в 1986 году. ^[3]

Флот 1982 года [ править ]

По состоянию на 1982 год флот SAT был следующим:

• 3 Curtiss C-46 Commando
• 2 Дуглас DC-6
• 1 Дуглас DC-8 ^[5]
• 1 Lockheed L-100-20 Геркулес
• 2 Локхид L-100-30 Геркулес

Флот предыдущих реактивных самолетов [ править ]

Компания Southern Air Transport также использовала следующие типы реактивных самолетов в разное время за время своего существования: ^[6]

• Boeing 707 - включая грузовые самолеты B707-311C, B707-369C и B707-399C
• Boeing 727-100 - включая пассажирский / грузовой самолет B727-92C
• Boeing 747-200 - включая грузовые самолеты B747-212B, B747-212F, B747-246F, B747-249F и B747-273C
• Douglas DC-8 - включая грузовые самолеты DC-8-21F, Super DC-8-71F и Super DC-8-73F
• Локхид ДжетСтар

Дело Иран – контрас [ править ]

В рамках деятельности Оливера Норта по торговле оружием для заложников с Ираном и для поддержки восстания против в Никарагуа компания Southern Air перевезла четыре партии американского оружия, направлявшихся в Иран из США в Израиль , а на обратных рейсах несли оружие, предназначенное для поддерживаемые США правые повстанцы контрас в Никарагуа из Португалии . 5 октября 1986 года самолет C-123K компании Southern Air Transport, груженый оружием, не вернулся из запланированной высадки на Контрас в Никарагуа. Руководил операцией Феликс Родригес.. Он был офицером по тыловому обеспечению по воздушным перевозкам оружия и припасов с авиабазы ​​Илопанго в Сальвадоре в укрытия контрас в джунглях. Родригес не уведомлял ни министерство обороны, ни ЦРУ, а скорее попытался сообщить о пропавшем C-123K Дональду Греггу , советнику по национальной безопасности вице-президента Джорджа Буша . Расстрел рейсом САТ помог разоблачить скандал Иран-контрас . ^[3] Журналы, извлеченные из обломков, связывают SAT с историей причастности к ЦРУ, кокаину и наркокартелю Медельина . Журналы зафиксировали несколько полетов SAT в Барранкилью., в течение октября 1985 г.

В то же время Ванда Паласиос сообщила ФБР, что SAT занимается распространением наркотиков. В начале 1980-х она работала в колумбийском картеле Медельин и имела непосредственное представление о связях картеля с ЦРУ и контрас. Свои показания она принесла сенатору США Джону Керри . Ванда Паласиос была свидетельницей в 1983–1985 годах в Барранкилью самолетов SAT, загруженных оружием для картеля, которые затем отправили их контрас. Самолеты вернутся в США с кокаином. Паласио заявил, что Хорхе Луис Очоа Васкес сам объяснил ей сделку по продаже оружия для наркотиков с ЦРУ по поставке контрас. ^{[7] [8] [9] [10]}

В то время как Иран Contra был в эксплуатации Southern Air Transport получил ангар на базе Dover Air Force , в ВВС США базы , расположенной в 2 милях (3,2 км) к юго - востоку от города Довер, штат Делавэр .

1986–1999 [ править ]

SAT действовала за пределами Кении во время гражданской войны в Руанде с использованием самолетов C-130. Они также вербовали и пытались завербовать канадских военнослужащих и некоторых сотрудников Relief Air Transport, канадской авиакомпании, эксплуатирующей C-46 в Кении, в свою группу.

SAT действовала из Асмэры , Эфиопия (ныне Эритрея), во время голода в Эфиопии в конце 80-х годов. Он доставил тысячи тонн гуманитарной помощи в разгар горячей войны по контрактам с ООН, Caritas Internationalis , Всемирной лютеранской федерацией и Международным комитетом Красного Креста , спасая тысячи жизней.

SAT также активно участвовала в усилиях по ликвидации последствий голода и стихийных бедствий в других регионах Африки. Компания SAT поддерживала воздушные перевозки в Южный Судан с конца 80-х до середины 90-х годов. В свое время самолеты SAT Hercules были единственным источником продовольствия для лагерей беженцев в Джубе , Судан, во время войны между севером и югом. И снова SAT предоставила пищу беспомощным и спасла бесчисленные тысячи жизней.

Обширные операции SAT включали как морские, так и внутренние операции, и самолеты SAT приземлялись на всех семи континентах и ​​более чем в 100 странах. Самолеты SAT базировались в Папуа-Новой Гвинее , Великобритании и, как правило, в различных африканских странах, а также в других прибрежных районах, при этом экипажи менялись по мере необходимости.

Экипажи набирались как из бывших военных, так и из числа обученного гражданского персонала. SAT постоянно выполняла сложные задачи по широкому кругу контрактов, многие из которых были в неспокойных районах, таких как Сомали , как до, так и после инцидента в районе Blackhawk Down . Самолеты SAT Hercules также работали в Анголе , Мозамбике , Джибути , Сенегале и ДРК .

Подготовка экипажа SAT поддерживалась на высоком уровне. Самолеты постоянно поддерживались в хорошем состоянии, часто даже в самых сложных обстоятельствах.

До сокращения военных расходов при администрации Клинтона SAT поддерживала грузовую систему Logair ВВС США, а также системы Quicktrans ВМС США, работая намного эффективнее, чем военные могли бы использовать собственные воздушные перевозки. SAT также много летал в Европе и Западной Азии в поддержку как ВВС США, так и ВМС США, базируясь на базе ВВС Рамштайн недалеко от Ландштуля, Германия, и Королевских ВВС Милденхолл в Восточной Англии, Великобритания.

SAT перевозила грузы всевозможных видов, от перевозки газет из Великобритании в Ирландию ночью зимой через Ирландское море до перевозки племенных лошадей в Бразилию. Кроме того, SAT было доверено сокровище царя Тутанхамона . Одна из примечательных миссий Боинга 747 заключалась в перетаскивании груза львов из Амстердама в Йоханнесбург , Южная Африка, причем львы были взяты на время из зоопарка Амстердама в зоопарк Йоханнесбурга.

SAT Lockheed L-382 , Boeing 707 , Douglas DC-8 и Boeing 747 обслуживали многие коммерческие перевозчики, перевозившие негабаритные грузы и опасные материалы. Он также выполнял обычные миссии по снабжению посольства США по всей Латинской Америке, охватывая всю Центральную и Южную Америку, а также Мексику.

Одним из наиболее заметных достижений SAT стал трехлетний контракт на поддержку буровых работ Chevron в центральных высокогорных районах Папуа-Новой Гвинеи с базы в аэропорту Надзаб недалеко от Лаэ. Chevron полностью зависела от SAT L-382, так как никакие дороги не подходили к массивной операции по добыче нефти возле озера Кутубу . Папуа-Новая Гвинея предоставляет одни из самых сложных условий для полетов в мире, как из-за быстро меняющихся тропических муссонов, которые охватывают островное государство, так и из-за пересеченной местности.

Во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» достижения SAT стали широко известны. И компания, и члены экипажа получили награды в качестве членов Гражданского резервного воздушного флота от благодарных ВВС США.

Перенос SAT из Майами в Колумбус [ править ]

1994 Эдмунд Джеймс, президент компании James and Donohew Development Services, провел переговоры с SAT и объявил, что она находится в международном аэропорту Рикенбакер в Колумбусе, штат Огайо . Большая часть Гонконга -в-Rickenbacker груза был для Лесли Векснер «s The Limited Inc. Губернатор Джордж Войнович заявил:«Я очень рад приветствовать Южного воздушного транспорта в Огайо, как это будет первой авиакомпанией , чтобы ее мировой штаб расположен в аэропорту Рикенбакер. Это очень поможет Колумбусу стать внутренним портом мирового класса ». ^[10]

Банкротство [ править ]

В конце 1998 года он попытался слиться с другими авиационными компаниями, но 1 октября в Колумбусе, штат Огайо , он объявил о банкротстве - в тот же день, когда генеральный инспектор ЦРУ опубликовал отчет, в котором подробно излагаются утверждения о причастности компании Southern Air Transport к незаконному обороту наркотиков в связи с США поддерживаемые и финансируемые правыми «контрас» в Никарагуа. ^[10]

10 марта 1999 г. активы Southern Air Transport были приобретены компанией Southern Air , и новый авиаперевозчик начал свою деятельность в ноябре 1999 г.

См. Также [ править ]

• Эйр Америка
• Гражданский воздушный транспорт
• Пегас Авиационная Финансовая Компания
• Представление самолета
• Сент-Люсия Эйрвэйз
• Теппер Авиация
• Эвергрин Интернешнл Авиэйшн
• Список несуществующих авиакомпаний США

Дальнейшее чтение [ править ]

• Моор III, Фред С. (2011). Затем пришло ЦРУ: первые годы южного воздушного транспорта . Создать платформу независимой публикации. ISBN 978-1461015345. (Самостоятельно опубликовал историю компании Southern Air Transport с момента ее основания в 1947 году до покупки ЦРУ в 1960 году)
• Уильям Марси: Политика кокаина: Как внешняя политика США создала процветающую фармацевтическую промышленность в Центральной и Южной Америке . Чикаго: Книги Лоуренса Хилла, 2010.
• Джонатан Маршалл, Питер Дейл Скотт , Джейн Хантер: Связь Иран-Контра - Секретные команды и тайные операции в эпоху Рейгана . Бостон: South End Press, 1987, ISBN 0-89608-291-1 
• Боб Фитракис : Spook Air , Columbus Free Press , 25 октября 2018 г.
• Кармело Руис-Марреро: Эль-роль ЦРУ в современном мире , Revista de Ciencias Sociales de la Universidad de la Universidad de Puerto Rico.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Южного воздушного транспорта .