Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южный Вектис
SouthernVectisLogo.svg
Автобус Southern Vectis 1660 года в Шанклине, остров Уайт.jpg
Южный Вектис ADL Enviro MMC 1660 в Шанклине, остров Уайт, работающий по маршруту 3 в Райд.
РодительGo-Ahead Group
Основан1929 г.
Штаб-квартираНьюпорт
Зона обслуживанияОстров Уайт
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Флот105
ОператорGo South Coast (часть группы Go-Ahead )
Исполнительный директорЭндрю Уикхэм
Интернет сайтwww.islandbuses.info

Южный Вектис [1] - автобусный оператор на острове Уайт . Компания была основана в 1921 году как «Додсон и Кэмпбелл», а в 1923 году стала называться «Автобусная компания Vectis». Компания была куплена Южными железными дорогами перед национализацией в 1969 году. В 1987 году компания была реприватизирована. Южный Вектис был обвинен в недобросовестной торговой практике и расследовался Британским управлением добросовестной торговли . В июле 2005 года она стала дочерней компанией Go-Ahead Group .

История [ править ]

Прошлые надписи и логотипы
Национальная автобусная компания (1972–1986)
После приватизации в 1986 г. по 1995 г.
Логотип использовался с 1995 по 2006 год.
Логотип использовался с 2006 по 2013 год.

1921–1928 [ править ]

В 1921 году в Коусе была основана компания «Додсон и Кэмпбелл». [2] В 1923 году компания была переименована в «Vectis Bus Company». «Вектис» - это римское название острова Уайт. Автобусы были построены лондонским производителем кузовов Кристофером Додсоном.

Двухэтажные автомобили в депо Райд в 1979 году.
Eastern Coach Works приданный форму Bristol RE в пост 1995 кремовый, красный и зеленый ливрее, июнь 2008

1929–1985 [ править ]

В 1929 году компания была приобретена Южными железными дорогами и была зарегистрирована как «Южный Вектис Омнибус Компани Лимитед». [1]

В 1948 году Южная железная дорога была национализирована, а затем в 1969 году Южный Вектис стал частью Национальной автобусной компании .

1986–2004 [ править ]

В 1986 году, после отмены государственного регулирования после принятия Закона о транспорте 1985 года , бизнес был продан в рамках выкупа менеджментом . [3] [4] Пять новых операторов вышли на рынок острова Уайт .

В 1987 году компания Southern Vectis основала Badger Vectis в Пуле и компанию Solent Blue Line в Саутгемптоне . На новых предприятиях использовались старые автобусы Southern Vectis и подержанные двухэтажные автомобили. [5] Южный Вектис также переехал в другие деловые районы острова Уайт . Компания купила фирму по аренде самоходных фургонов. Он также купил два такси Ford Granada , которыми управлял с понтона Cowes, и начал курсировать до 1989 года. [6]

В 2003 году Южный Вектис основал школьную службу "The Pink Peril" на розовом автобусе. [7] [8]

2005 – настоящее время [ править ]

В июле 2005 года компании Southern Vectis и Solent Blue Line были проданы Go-Ahead Group и стали частью Go South Coast . [9]

В апреле 2006 года сеть была изменена, и к ней подключились узел Ньюпорт и другие маршруты. Некоторые маршруты, например «Исследователь острова», были потеряны. Однако изменения оказались успешными. За 18 месяцев количество пассажиров увеличилось на 45 процентов. Это включает 14-процентный рост клиентов, оплачивающих проезд. [10]

В октябре 2009 года компания Southern Vectis запустила веб-сайт, рекламирующий схему утилизации автомобилей . Это давало жителям острова сезонный абонемент на проезд на автобусе, который можно было использовать в течение следующих двенадцати месяцев, если они согласились сдать свою машину в металлолом. Компания Southern Vectis объявила, что пять автомобилей были списаны в течение первых двух недель акции, и получила около 6000 запросов. [11] [12]

Деловая практика на дерегулируемом рынке [ править ]

Микроавтобусы Gange рядом с микроавтобусом Southern Vectis, конец 1980-х годов.
Eastern Coach Works разместила Bristol LH на автобусной станции Райд на маршруте 1A в июне 1987 года.

В результате дерегулирования в 1986 году несколько конкурентов начали работу, а другие расширили существующие услуги. В число этих конкурентов входили мини-автобусы Gange, Grand Hotel Tours, Island Travel (тренеры Кука из Порчфилда), Moss Motor Tours , RedLynx компании Seaview Services и Wiltax of Shanklin. [2] [13] Island Travel и мини-автобусы Gange установили маршруты между Коусом и Райдом . [2]

Недавно приватизированный Южный Вектис ответил рядом новых методов ведения бизнеса. Эти методы вызвали интерес Управления добросовестной торговли, которое в 1987 году провело расследование в отношении компании и обнаружило, что их поведение противоречит конкуренции . [2] [14]

Дублирование [ править ]

Утверждалось, что «Южный Вектис» занимался «дублированием», управляя автобусами сразу же впереди конкурентов, где маршруты совпадали, и заставлял их водителей поджидать автомобили конкурентов, чтобы опередить их перед ожидающими пассажирами. [15] В 1991 году тактика дублирования была замечена снова, когда Южный Вектис затмил автобус, арендованный Советом графства острова Уайт, которым управляет Норман Бейкер Таксис. [14]

Использование автовокзала [ править ]

Участники, использующие остановки за пределами автовокзала Ньюпорта

В 1986 году компания Southern Vectis приобрела автовокзал Ньюпорта в рамках своей приватизации и отказала конкурентам в доступе к нему. [16] Отчет Управления добросовестной торговли, опубликованный в 1988 году, обнаружил, что поведение Южного Вектиса противоречит конкуренции. Южному Вектису было приказано либо разрешить участникам использовать автобусную станцию, либо явиться в Комиссию по соревнованиям . Истцу было предложено использовать микроавтобус Gange, "Стенд F" на автовокзале Райда, а также стоянку на автовокзале Ньюпорта. Тем не менее, Gange's не сочла установленную плату для любой станции приемлемой и продолжала работать с противоположной стороны автобусной станции Райд на муниципальной земле и автобусной остановки Саут-стрит в Ньюпорте, пока их обслуживание не было прекращено.

Франчайзинг [ править ]

Южный Вектис начал предоставлять свои маршруты по франшизе [ когда? ] . [14] Например, компания Southern Vectis предоставила франшизу маршрутам Solent Blue Line до автомагистралей Марчвуд ; франчайзинг Newport Town Circular был передан M-Travel, а затем Alpha Group после закрытия M-Travel. Традиционная автобусная компания и деревенская автобусная компания получили франшизу по нескольким маршрутам с открытым верхом, включая Shanklin Pony.

Школьные автобусы [ править ]

В 2008 году , после его продажи Go-Ahead Group , Южная Вектис соревновались непосредственно с острова Уайт Совета «s Wightbus школьных услуг. Он продублировал маршруты и потребовал от совета плату за проездные билеты для студентов-студентов. [17] В сентябре 2010 года совет острова Уайт поручил компании Southern Vectis управлять многими маршрутами школьных автобусов. По условиям контракта, широкая общественность не могла пользоваться этими услугами.

Операции в 2000-х [ править ]

В 2009 году компания «Южный Вектис» обслуживала пятнадцать стандартных автобусных маршрутов [18], из которых наиболее частым был маршрут 1, курсирующий каждые 7-8 минут. [19] Ночные автобусы курсировали по некоторым маршрутам в пятницу и субботу вечером: [4]

Автобусы с открытым верхом [ править ]

Автобус с открытым верхом Needles Breezer на выставке The Needles (2018)

Компания Южного Вектиса «Open Top Tours» (оранжево-желтая ливрея) провела два круговых летних маршрута к туристическим направлениям. В 2007 году «Open top Tours» был переименован в «Island Breezers» (желто-синяя окраска). Другие туры с открытым верхом, проводимые Southern Vectis, включали "The Needles Breezer", "The Downs Breezer", "The Sandown Bay Breezer" (закончился в 2012 году).

В 2007 году между Райдом и Алум-Бей началось сообщение «Island Coaster» с десятифунтовым билетом на целый день или билетами на более длительный срок для местных жителей. [20] [21] [22] Island Coaster следовала по маршруту двух бывших служб: «12» от Райда до Сэндауна и «7 / 7A» от Сэндауна до Алум-Бэй. Остановки были в Freshwater Bay и Blackgang Chine , что связывало их с Ventnor , Shanklin , Sandown и Ryde . Чтобы добраться между Blackgang Chine и Brook около Brighstone , служба использовала Военную дорогу.

Сезон 2008 года начался 15 марта и закончился 2 ноября 2008 года. Были внесены некоторые изменения. Номер маршрута «X40» был удален (хотя все еще отображается на автобусах). У отеля Bembridge Coast Hotel или на эспланаде Сандауна не было остановки . В 2009 году было только одно утреннее и одно дневное путешествие в каждую сторону, одно из которых заканчивалось или начиналось в Шанклине, а не в Райде, и доходило от Фрешуотер-Бэй до Ярмута, но не доходило до Алум-Бей. Использовались автобусы, а не автобусы. [23] [24] [25]

В 2011 году начал работу пароход «Шанклин» (до Старой Деревни, Эспланады Шанклин , Шанклинской Чайны и железнодорожной станции Шанклин ). [ необходима цитата ] .

Туристические автопоезда [ править ]

Автопоезд Дотто Совета острова Уайт

До сентября 2009 года три туристических автопоезда курсировали вдоль побережья трех островных городов: Райда , Шанклина и Сандауна . Сервисами управляла компания Southern Vectis по контракту с Советом острова Уайт. В апреле 2010 года было объявлено, что автомобили будут списаны из-за увеличения затрат на техническое обслуживание. В январе 2011 года поезда Dotto Trains были проданы дилеру в Лландидно . [26]

Автобусный транспорт Vectis Blue [ править ]

В июле 2012 года совет острова Уайт заключил новый контракт на школьный транспорт на сумму 28 млн фунтов стерлингов с компанией Southern Vectis. [ необходима цитата ] Новые автомобили Optare Solo SR M920 были заказаны и прибыли в сентябре 2012 года. Некоторые автобусы были переданы из дочерней компании Go-Southcoast, Damory Coaches, сформированной из Volvo B12M с зарегистрированным кузовом Alieeze T9 MV02. [ Править ] Новые двойные Deckers заказали у Александра Денниса были доставлены в январе 2013 года [ править ]Участие Южного Вектиса в коучинге на протяжении многих лет менялось; В начале своей истории компания не проявляла интереса к коучингу, предпочитая передать эту область другим операторам. Однако компания стала заниматься коучингом через поглощение и конгломерацию. [ необходима цитата ]

Некоторые автобусы ранее были приобретены у Fountain Coaches. Компания была ассимилирована в Южный Вектис, когда Национальная автобусная компания рационализировала в 1969 году. [27] West Wight Bus & Coach Company и четыре ее вагона были куплены Южным Вектисом в 1987 году. [28] Moss Motor Tours была куплена Southern Vectis в 1994 году. Одиннадцать автобусов Wightrollers были приобретены Go South Coast в июле 2011 года. В Southern Vectis работали сотрудники фирмы. [29]

Другие услуги [ править ]

Компания принимала участие в Остров Уайт событий , таких как остров Уайт Фестиваль и Bestival . На остров были доставлены дополнительные автобусы. Во время фестиваля на острове Уайт из Лимингтона до паромного терминала Ярмут Уайтлинк курсировали дополнительные челночные рейсы ; от Саутгемптона до паромного терминала East Cowes Red Funnel ; и от Портсмута до Fishborne и Портсмута в Райд Wightlink паромного терминал и терминал пассажирского судна FastCat. [30]

Организован тур Open Top Christmas Lights. Один из ливрейных автобусов компании Island Breezer проехал два часа мимо самых освещенных домов на острове. [31] Для тура 2008 года была добавлена ​​остановка в Old World Tea Rooms в Годсхилле для бесплатного пирога с фаршем и горячего напитка. [32]

В 2009 году компания управляла «Парусным автобусом» во время недели Cowes . [33] Патронаж снизился из-за новых тарифов, и в следующем году услуга не работала. [34]

Тарифы и субсидии [ править ]

Южный Вектис увеличил свои тарифы в связи с сильной рыночной позицией и отсутствием эффективной конкуренции. Тарифы на проезд в Южном Вектисе также отражают необходимость предоставления бесплатного транспорта для относительно большого количества пожилых людей, проживающих на острове Уайт . [35] [36]

Студенты до 19 лет , в очной форме обучения на острове Уайт, получили льготные тарифы при острове Уайт Совета «s Student Rider схемы. [37] В июле 2010 года после сокращения финансирования правительством Великобритании местным властям схема была прекращена.

Жители острова и гости, проживающие в Англии старше установленного возраста или с ограниченными возможностями, могут бесплатно путешествовать по территории муниципального совета в любое время суток в соответствии с государственной программой по всей Англии . В 2007 году совет острова Уайт сократил возмещение расходов Южному Вектису за бесплатно путешествующих пассажиров с 76 процентов до 46 процентов. [38] В 2009 году льготные поездки составили чуть менее половины всех поездок на автобусах Southern Vectis. [10] В 2010 году бесплатный проезд был ограничен во внепиковое время. [39]

17 марта 2008 года «Южный Вектис» завершил несколько вечерних, ночных и воскресных маршрутов. [40] [41] Более подробная информация о сокращении услуг появилась вскоре после этого. [42] 1 сентября 2008 года закончились маршруты 27, 28 и 29. [43]

В 2009 году произошло очередное сокращение субсидий. Маршруты 4 и 5, некоторые поездки на маршруте 6, маршрутах 14 и 16 были отменены. [44] В 2009 году сотрудники Южного Вектиса объявили трехдневную забастовку сверх заработной платы. [45]

Флот [ править ]

Plaxton Pointer Деннис Дарт с двумя телами в Каусе , май 2009 г.
ADL MMC в Шанклине , январь 2018 г.

В 2014 году у компании было 105 автомобилей. К ним относятся одноэтажные автобусы Enviro 200, пришедшие на замену Dennis Dart SLF; семь двухэтажных автобусов Volvo B7TL / Plaxton President, два из которых с открытым верхом; двадцать восемь Scania OmniCity, один из которых был переоборудован в открытый в результате возгорания двигателя; и шестнадцать машин Alexander Dennis Enviro 400 , шесть из которых взяты в аренду.

В 2016 году компания получила десять автомобилей Alexander Dennis Enviro 400, которые заменили пять оставшихся закрытых моделей Volvo B7TL / Plaxton Presidents, и десятый Enviro200 позже в том же году. В 2017 году компания Southern Vectis приняла поставку своего первого «второго поколения» Alexander Dennis Enviro 400 MMC. В 2018 году компания получила еще 16 самолетов с бортовыми объявлениями о следующей остановке и более просторным и ярким салоном. В 2019 году компания Southern Vectis вернула себе один из своих старых MPD Dennis Dart / Plaxton Pointer и одноэтажный Scania OmniCity .

Автобусный парк Vectis Blue состоял из двадцати двухэтажных автобусов Alexander Dennis и около пятнадцати Optare Solos, а также несколько автомобилей, приобретенных у дочерних компаний Go South Coast . У всех тренеров есть ремни безопасности. [46]

Ливрея [ править ]

В апреле 2006 года почти все автобусы были окрашены в новую ливрею «Лучшие впечатления» с двумя оттенками зеленого с новым логотипом и слоганом «Автобусы острова». [47] . В 2014 году компания Best Impressions обновила эту ливрею, добавив большой зеленый налет к задней части автомобилей, аналогичный дизайну ливреи Vectis Blue. До 2014 года большинство маршрутов с открытым верхом имели сине-оранжевую окраску с логотипом Island Breezers. Это было пересмотрено в 2014 году, когда Needles Breezer получил сине-зеленую и оранжевую окраску, напоминающую Purbeck Breezers Go South Coast. Позже эта окраска была распространена на остальную часть парка Island Breezers, поскольку автобусы постепенно заменялись или перекрашивались.

См. Также [ править ]

  • Список автобусных операторов Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Компания «Регистрационная палата», извлечение компании № 241973 The Southern Vectis Omnibus Company Limited
  2. ^ a b c d Генеральный директор по добросовестной торговле (1988). The Southern Vectis Omnibus Company Limited: отказ в доступе к автобусной станции Ньюпорта, остров Уайт (отчет). Управление добросовестной торговли.
  3. ^ No. 2005917 данные Companies House.
  4. ^ a b Кто мы Южный Вектис
  5. ^ Мы компания bluestar Bluestar Bus.
  6. ^ Ньюман, Ричард (1989). Южный Вектис: первые 60 лет . Ensign Publications. п. 44. ISBN 1-85455-025-X.
  7. ^ "Iwight - пресс-релиз розового автобуса" . www.iwight.gov.uk. 2007. Архивировано из оригинала 18 февраля 2006 года . Проверено 18 мая 2008 года .
  8. ↑ Лайтфут, Лиз (20 мая 2003 г.). «Поездка на розовом автобусе заставляет непослушных учеников вести себя прилично» . Лондон: www.telegraph.co.uk . Проверено 18 мая 2008 года .
  9. ^ Рекомендованные денежные средства o и стали частью предложения для Southern Vectis plc Go-Ahead Group 11 июля 2005 г.
  10. ^ a b "Isle of Wight County Press -" Остров чувствует растущее использование автобусов " " . www.iwcp.co.uk . Проверено 24 сентября 2008 года .
  11. ^ «Схема утилизации успешна» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 30 октября 2009 года .
  12. ^ «Эко-остров - приводи колеса в движение» (PDF) . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Архивировано из оригинального (PDF) 21 марта 2012 года . Проверено 5 сентября 2011 года .
  13. ^ Ньюман, Ричард (1989). Южный Вектис: первые 60 лет . Ensign Publications. п. 43. ISBN 1-85455-025-X.
  14. ^ a b c Морис Леппард (20 сентября 1991 г.). «Автобусный маршрут малых соперников». Издательство округа Айл-оф-Уайт .
  15. ^ reynardbizzar (февраль 2008 г.). «Охотники за гангстерами готовы к действию» . Flickr . Проверено 1 сентября 2010 года .
  16. ^ "Vectis вынужден поделиться", Commercial Motor , 168 (4620), стр. 13, 26 февраля 1988 г.
  17. ^ "Isle of Wight County Press -" Остановите нелепые отходы автобусов-призраков " " . www.iwcp.co.uk . Проверено 1 июля 2008 года .
  18. ^ "Южный список маршрутов Vectis" . www.islandbuses.info. Архивировано из оригинального 30 ноября 2009 года . Проверено 6 октября 2008 года .
  19. ^ "Южный маршрут Вектиса 1" . www.islandbuses.info. Архивировано из оригинального 26 июня 2013 года . Проверено 6 октября 2008 года .
  20. ^ "Южный Вектис - Островные горки" . www.islandbuses.info. Архивировано из оригинального 25 июня 2013 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  21. ^ "Южный Вектис - марсоход и билеты на свободу" . www.islandbuses.info. Архивировано из оригинального 24 июня 2013 года . Проверено 28 ноября 2008 года .
  22. ^ «Никаких поблажек на туристические автобусы» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 11 мая 2009 года .
  23. ^ "times050409.pdf" . Южный Вектис. 4 марта 2009 года Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2013 года . Проверено 4 марта 2009 года .
  24. ^ "автобусы острова (форум СВ)" . Южный Вектис. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 28 ноября 2008 года .
  25. ^ "Блог Южного Вектиса -" Назад к ведению блога ... " " . Южный Вектис . Проверено 3 марта 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  26. ^ Dotto поезда Продано Welsh Претендента На Уайта 11 января 2011
  27. ^ Ньюман, Ричард (1989). Южный Вектис: первые 60 лет . Ensign Publications. п. 36. ISBN 1-85455-025-X.
  28. ^ Ньюман, Ричард (1989). Южный Вектис: первые 60 лет . Ensign Publications. п. 44. ISBN 1-85455-025-X.
  29. ^ Перри, Саймон; Перри, Салли (7 декабря 2010 г.). «ВСТРЕЧА В КАБИНЕТЕ: ЖИВОЕ ПОКРЫТИЕ (ОБНОВЛЕНИЕ 26)» . VentnorBlog . Архивировано из оригинального 27 декабря 2010 года . Проверено 23 декабря 2010 года .
  30. ^ "Южный Вектис - дополнительные услуги трансфера на фестивале острова Уайт" . www.islandbuses.info. Архивировано из оригинала 2 июля 2008 года . Проверено 13 июня 2008 года .
  31. ^ «Блог Южного Вектиса -« Приближается Рождество… » » . www.islandbuses.info/wordpress. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 17 ноября 2008 года .
  32. ^ "Южный Вектис - тур рождественских огней" . www.islandbuses.info. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 30 Ноябрь +2008 .
  33. ^ "Isle of Wight County Press -" Парусный автобус будет стоить 1 фунт стерлингов за поездку " " . www.iwcp.co.uk. 12 июня 2009 . Проверено 18 июня 2009 года .
  34. ^ "Опасения, что Sailbus может сесть на мель" . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 6 сентября 2010 года .
  35. ^ Национальная ассоциация экономических исследований (декабрь 1997 г.). «Эффективность предприятий в автобусной отрасли» . OFT . Проверено 29 июля 2010 года .
  36. ^ "Большой рост стоимости проезда в одном автобусе" . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 13 ноября 2009 года .
  37. ^ "Isle of Wight County Press -" Радость в автобусах для подростков " " . www.iwcp.co.uk. Архивировано из оригинального 13 февраля 2012 года . Проверено 6 октября 2008 года .
  38. ^ "Isle of Wight County Press -" Согласовано сокращение платы за проезд на автобусе " " . www.iwcp.co.uk . Проверено 6 октября 2008 года .
  39. ^ «Конец неограниченному бесплатному проезду на автобусе более 60 лет» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 18 ноября 2009 года .
  40. ^ "Isle of Wight County Press -" Выходные и ночные автобусы под угрозой " " . www.iwcp.co.uk . Проверено 6 октября 2008 года .
  41. ^ "Isle of Wight County Press -" Автобусные перевозки под угрозой " " . www.iwcp.co.uk. Архивировано из оригинального 23 февраля 2012 года . Проверено 6 октября 2008 года .
  42. ^ "Isle of Wight County Press -" Автобусы порезаны на фоне ряда субсидий " " . www.iwcp.co.uk. Архивировано из оригинального 23 февраля 2012 года . Проверено 29 сентября 2008 года .
  43. ^ «Остров пресс - релиз Wight Совета -„Шаги Совета IW в по сохранению автобусных маршрутов“ www.iwight.gov.uk Архивировано из.. Оригинала 21 сентября 2008 извлекаться. 31 августа 2008 года .
  44. ^ "Автобусное сообщение сокращает" . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 10 июля 2009 года .
  45. ^ «Автобусы Bestival будут работать, несмотря на забастовку водителей» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 11 сентября 2009 года .
  46. ^ "Список флота Южного Вектиса - Правильно до 23 марта 2011 г." . spreadsheets.google.com. Архивировано из оригинального 25 октября 2012 года . Проверено 23 марта 2011 года .
  47. ^ "Southbus.co.uk - Профиль компании Южный Вектис" . www.southbus.co.uk. Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Проверено 29 октября 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ньюман, Ричард (2004). Южный Вектис 1929–2004: 75 лет службы на острове Уайт . Книги с цветной печатью. ISBN 978-1-904242-24-6.
  • Кремер-Джонсон и Бишоп, Глин и Джон (2006). Дни славы - Автобусы на острове Уайт . Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-3114-2.
  • Бут, Гэвин (2006). Автобусные операторы 1970: Юго-Западная и Южная Англия . Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-3034-0.
  • Хейнс, Джон (2001). Где в мире находятся автобусы Southern Vectis? . G&K Publications совместно с DTS Publishing. ISBN 1-900515-35-0.
  • Ньюман, Ричард (1989). Южный Вектис: первые 60 лет . Ensign Publications. ISBN 1-85455-025-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Компании Южного Вектиса объединены в OpenCorporates