Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Конкуренция на рынке космических запусков - это проявление рыночных сил в бизнесе поставщиков пусковых услуг . В частности, тенденция динамики конкуренции между транспортными средствами полезной нагрузки по различным ценам оказывает большее влияние на закупку запусков, чем традиционные политические соображения страны-производителя или национального субъекта, использующего, регулирующего или лицензирующего услуги запуска.

После появления технологий космических полетов в конце 1950-х годов услуги по запуску космических объектов появились исключительно в рамках национальных программ. Позже в 20-м веке коммерческие операторы стали значительными клиентами поставщиков запусков. Международная конкуренция за подмножество полезной нагрузки спутников связи на рынке запусков все больше зависела от коммерческих соображений. Однако даже в этот период для спутниковых спутников , запускаемых как коммерческими, так и государственными организациями , поставщики услуг по запуску этих полезных нагрузок использовали ракеты-носители, построенные в соответствии с государственными спецификациями и исключительно с государственным финансированием разработки.

В начале 2010-х годов появились системы- носители частной разработки и предложения услуг по запуску космических объектов. Компании теперь столкнулись с экономическими стимулами, а не с политическими стимулами предыдущих десятилетий. В сфере космических запусков произошло резкое снижение цен за единицу продукции наряду с добавлением совершенно новых возможностей, что привело к новому этапу конкуренции на рынке космических запусков.

История [ править ]

В первые десятилетия космической эры -1950s-2000s-государственные космические агентства по СССР и США впервые космической техники . Это было дополнено сотрудничеством с дочерними конструкторскими бюро в СССР и контрактами с коммерческими компаниями в США. Все конструкции ракет создавались специально для государственных нужд. Европейское космическое агентство (ЕКА) была образована в 1975 году, в основном по той же модели развития космической техники. Другие национальные космические агентства, такие как CNSA [1] Китая и ISRO Индии [2]- также финансировали развитие коренными народами их собственных национальных проектов.

Спутники связи были основным негосударственным рынком. Несмотря на то, что конкуренция за запуск в первые годы после 2010 года происходила только среди глобальных поставщиков коммерческих запусков, на американском рынке военных запусков в 2015 году началась конкуренция между несколькими поставщиками, поскольку правительство США начало отходить от своего предыдущего монопольного соглашения с United. Launch Alliance (ULA) для военных запусков. [3] [4] [5] К 2018 году монополия ULA на запуск космических объектов национальной безопасности США испарилась. [6] [5]

К середине 2017 года результаты этого многолетнего конкурентного давления на цены запуска коммерческих предложений отражались в фактическом количестве выполненных запусков. Поскольку SpaceX часто восстанавливала ускорители первой ступени, одноразовые миссии стали для них редкостью. [7] Но за новый ландшафт пришлось заплатить. Многие поставщики космических запусков тратят капитал на разработку новых недорогих многоразовых технологий космических полетов. К 2017 году только SpaceX израсходовала около 1 миллиарда долларов на разработку возможности повторного использования ускорителей орбитального класса в последующем полете. [8]

К 2021 году монополия, которой ранее придерживались национальные государства как единственные организации, которые финансировали, обучали и отправляли астронавтов для исследования космоса человеком, заканчивалась, поскольку первая миссия с участием исключительно частных граждан - Inspiration4 - планировалась к запуску в конце 2021 года. и капсулы для полета, подготовки и финансирования все предоставляются частными лицами за пределами традиционного процесса НАСА , которые держали монополию США с начала 1960 - х годов. [9]

1970-е и 1980-е: появляются коммерческие спутники [ править ]

Коммерческие спутники невоенного назначения начали массово запускаться в 1970-х и 1980-х годах. Услуги по запуску предоставлялись исключительно с помощью ракет-носителей, изначально разработанных для различных военных программ времен холодной войны , с соответствующими структурами затрат. [10]

Журналист SpaceNews Питер Б. Де Селдинг утверждал, чторуководство французского правительства иконсорциум Arianespace «почти изобрели бизнес по запуску коммерческих запусков в 1980-х» в основном », игнорируязаверения правительства США о том, что многоразовый космический шаттл США будет производить одноразовые ракеты-носители, такие как Ariane устаревший." [11]

Примерно до конца 2000-х годов на любом национальном рынке не возникало рыночной конкуренции. Возникла некоторая глобальная коммерческая конкуренция между национальными поставщиками различных национальных государств за запуски международных коммерческих спутников. В США, как в конце 2006 года, высокая стоимость сооружения , встроенные в правительство contractors'- Boeing «s Delta IV и Lockheed Martin » s Atlas V автомобили -launch оставляла коммерческие возможности для американских поставщиков услуг по запуску , но значительную возможность для низко- стоят российские ракеты- носители, основанные на оставшихся военными ракетных технологиях времен холодной войны . [12]

DARPA «s Саймон П. Уорден и USAF » s Джесс Sponable проанализировали ситуацию в 2006 году и предложили , что „Одна точки ярка формирующегося частный сектор, [тогда] проводит суборбитальные или небольшой лифт возможности.“ Они пришли к выводу: «Хотя такие аппараты удовлетворяют очень ограниченные потребности Министерства обороны США или Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства в космических полетах, они действительно предлагают потенциальные возможности для демонстрации технологий для создания более эффективных систем, которые потребуются в будущем»; [12]демонстрация возможностей, которые будут расти в следующие пять лет, при поддержании опубликованных прейскурантных цен значительно ниже ставок, предлагаемых национальными поставщиками. [13]

2010-е: конкуренция и ценовое давление [ править ]

Запуск рынка [ необходима ссылка ]
РакетаИсточникПервый запуск2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.2020 г.
Ариана 5 Европа1996 г.12812610121010987
Протон-М Россия2001 г.871188733030
Союз-2 Россия2006 г.15458655564
PSLV Индия2007 [а]12221332331
Falcon 9 / Falcon Heavy Соединенные Штаты2010 г.000245812161118
Электрон США Новая Зеландия 2017 г.N / AN / AN / AN / AN / AN / AN / A0366
Вега Европа2012 г.N / AN / A0 [б]11224221
Куайчжоу 1A Китай2017 [c]N / AN / AN / AN / AN / AN / AN / A1141
Другое [d]--710575664514
Общий рынок29323431 год3741 год3741 год44 год44 год42
  1. ↑ Первый запуск конкурентоспособных версий PSLV-CA и PSLV-XL (2007 и 2008 гг.)
  2. ↑ Первый полет Веги был некоммерческим
  3. ^ За исключением двух демонстрационных полетов Kuaizhou-1 версии в 2013 и 2014 годах
  4. ^ Атлас + Дельта без учета военных миссий и GPS; Днепр, Рокот, Зенит

С начала 2010-х годов появились новые частные варианты получения услуг космических полетов, что оказало существенное ценовое давление на существующий рынок. [13] [14] [15] [16]

До 2013 года в Европе Arianespace, которая летит Ariane 5 , и International Launch Services (ILS), которая на рынке России «s Протон автомобиль доминировала спутниковую связь рынка запуска. [17] В ноябре 2013 года Arianespace объявила о новой гибкости ценообразования на «более легкие спутники», которые она выводит на орбиты на борту своего Ariane 5, в ответ на растущее присутствие SpaceX на мировом рынке запусков. [18]

Расчетная стоимость полезной нагрузки ракеты-носителя за кг
Ракета-носительСтоимость полезной нагрузки за кг
Авангард1 000 000 долларов США [19]
Космический шаттл54 500 долл. США [19]
Электрон19 039 долл. США [20] [21]
Терран 19600 долл. США [22]
Ariane 5G9 167 долл. США [19]
Длинный марш 3B4 412 долл. США [19]
Протон4320 долл. США [19]
Сокол 92 720 долл. США [23]
Falcon Heavy1,400 долл. США [23]
Звездолет (планируется)10 долларов США [24]

В начале декабря 2013 года SpaceX осуществила свой первый запуск на геостационарную переходную орбиту, что повысило доверие к ее низким ценам, опубликованным по крайней мере с 2009 года. Низкие цены на запуск, предлагаемые компанией [25], особенно для спутников связи, летящих на геостационарную орбиту. (GTO) орбита, привела к рыночному давлению на конкурентов с целью снизить свои цены. [17]

К концу 2013 года с опубликованной ценой в 56,5 млн долларов США за запуск на низкую околоземную орбиту «ракеты Falcon 9 [были] уже самыми дешевыми в отрасли. Многоразовые ракеты Falcon 9 могут снизить цену на порядок, что приведет к увеличению космического пространства. основанное на предприятии, что, в свою очередь, еще больше снизит стоимость доступа к космосу за счет экономии на масштабе ". [14]

Стоимость миссий Falcon 9 GTO в 2014 году была примерно на 15 миллионов долларов меньше, чем стоимость запуска китайского Long March 3B . [26] Несмотря на то, что цены на SpaceX несколько ниже, чем цены на Long March, китайское правительство и компания Great Wall Industry, которая продает Long March для миссий спутниковой связи, приняли политическое решение сохранить цены на запуск спутниковой связи на уровне примерно 70 миллионов долларов США . [27]

В начале 2014 года ЕКА обратилось к европейским правительствам с просьбой предоставить дополнительные субсидии, чтобы противостоять конкуренции со стороны SpaceX. [28] Продолжая сталкиваться с «жесткой ценовой конкуренцией» [13], в апреле семь европейских спутниковых компаний- операторов, включая четыре крупнейших в мире по годовому доходу, обратились в ЕКА

«найти немедленные способы снизить затраты на запуск ракеты Ariane 5 и, в более долгосрочной перспективе, сделать транспортное средство Ariane 6 следующего поколения более привлекательным для небольших телекоммуникационных спутников ... [C] Значительные усилия по восстановлению конкурентоспособности в цене существующих европейских Запуск ракеты-носителя должен быть осуществлен, если Европа [хочет] сохранить свою рыночную ситуацию. В краткосрочной перспективе более благоприятная ценовая политика для малых спутников, на которые в настоящее время нацелена SpaceX, кажется необходимой для сохранения значимости запуска Ariane и ее большого количества населения ". [29]

На конкурсных торгах в течение 2013 года и в начале 2014 года SpaceX выиграла многих запускающих клиентов, которые раньше «почти наверняка были клиентами европейского консорциума запуска Arianespace с ценами не более 60 миллионов долларов». [29] Столкнувшись с прямой рыночной конкуренцией со стороны SpaceX, крупный американский провайдер запусков United Launch Alliance (ULA) объявил в 2014 году о стратегических изменениях с целью реструктуризации своего стартового бизнеса - замены двух семейств ракет-носителей (Atlas V и Delta IV) на новую архитектуру Vulcan - при реализации итеративной и поэтапной программы разработки для создания в течение следующего десятилетия частично многоразовой и гораздо более дешевой системы запуска. [30]

В июне 2014 года генеральный директор Arianespace Стефан Израэль  [ фр ] объявил, что европейские усилия по сохранению конкурентоспособности в ответ на недавний успех SpaceX начались всерьез. Это включало создание нового совместного предприятия двумя крупнейшими акционерами Arianespace : производителем ракет-носителей Airbus и производителем двигателей Safran . Никаких дополнительных подробностей о попытках стать более конкурентоспособными в то время не сообщалось. [31]

В августе 2014 года Eutelsat , третий по величине оператор фиксированной спутниковой связи в мире по размеру выручки, сообщил, что планирует ежегодно тратить примерно на 100 миллионов евро меньше в течение следующих трех лет из-за более низких цен на услуги запуска и перевода их спутниковой связи на электрическая силовая установка . Они указали, что используют более низкие цены, которые они могут получить от SpaceX против Arianespace в переговорах по контрактам на запуск. [32]

К декабрю 2014 года компания Arianespace выбрала дизайн и приступила к разработке Ariane 6, своего нового участника на рынке коммерческих запусков, нацеленного на предложения услуг по запуску по более конкурентоспособным ценам, а эксплуатационные полеты планируется начать в 2020 году [33].

В октябре 2014 года ULA объявило о серьезной реструктуризации процессов и персонала, чтобы снизить затраты на запуск вдвое. Одной из причин реструктуризации и новых целей по снижению затрат была конкуренция со стороны SpaceX. У ULA было меньше "успешных контрактов на посадку для запуска частных, коммерческих спутников связи и наблюдения Земли", чем с запуском боевых нагрузок США , но генеральный директор Тори Бруно полагал, что новая более дешевая пусковая установка может быть конкурентоспособной и успешной в секторе коммерческих спутников. [34] GAO США подсчитало, что средняя стоимость запуска каждой ракеты ULA для правительства США выросла примерно до 420 миллионов долларов США в 2014 году. [35]

К ноябрю 2014 года SpaceX «уже начала отвоевывать долю рынка» [36] у Arianespace. Генеральный директор Eutelsat Мишель де Розен, говоря о программе ESA по разработке Ariane 6, сказал: «Каждый год SpaceX будет продвигаться вперед, увеличивать долю рынка и еще больше сокращать свои затраты за счет экономии на масштабе ». [36] Европейские правительственные министры исследований одобрили разработку новой европейской ракеты - Ariane 6.- в декабре 2014 года проектирование ракеты будет «дешевле строить и эксплуатировать», и что «более современные методы производства и упрощенная сборка, чтобы попытаться снизить удельные затраты», плюс »модульная конструкция ракеты может быть адаптирована к широкому диапазону спутников и типов миссий [так что он] должен получить дополнительную экономию от частого использования ". [13]

В 2015 году ЕКА предприняло попытку реорганизоваться, чтобы уменьшить бюрократию и снизить неэффективность расходов на пусковые установки и спутники, которые исторически были привязаны к сумме налоговых средств, которые ему предоставляла каждая страна. [37]

В мае 2015 года ULA заявило, что выйдет из бизнеса, если не выиграет заказы на запуск коммерческих и гражданских спутников, чтобы компенсировать ожидаемый спад американских военных и шпионских запусков. [38] По состоянию на 2015 год SpaceX оставалась «поставщиком с низкими издержками в отрасли». [39] Однако на рынке запусков боевых нагрузок США ULA не сталкивалась с конкуренцией в течение почти десяти лет с момента создания совместного предприятия ULA из Lockheed Martin и Boeing в 2006 году. Однако SpaceX также нарушила традиционное военное пространство. организация запуска в США, которую в 2014 году космический аналитик Марко Касерес назвал монополией и критиковал некоторые в Конгрессе США . [40]К маю 2015 года SpaceX Falcon 9 v1.1 был сертифицирован ВВС США для участия в запуске многих дорогих спутников, которые считаются важными для национальной безопасности США. [41] И к 2019 году ULA со своей более дешевой ракетой-носителем следующего поколения Vulcan / Centaur стала одной из четырех компаний-носителей, конкурирующих за многолетний контракт на закупку блоков военными США на 2022–2026 годы с SpaceX (Falcon 9 и Falcon Heavy), Northrop Grumman ( Omega ) и Blue Origin ( Нью-Гленн ), где в настоящее время летают только аппараты SpaceX, а запуск остальных трех запланирован на 2021 год. [5]

Исследователь из Саутгемптонского университета Клеменс Румпф в 2015 году утверждал, что глобальная индустрия запусков развивалась в «старом мире, где финансирование космической деятельности предоставлялось правительствами, что привело к созданию стабильной основы для [глобальной] космической деятельности. Деньги для космической отрасли [были ] безопасны и не поощряют принятие риска при разработке новых космических технологий ... космический ландшафт [не сильно изменился с середины 1980-х годов] ". В результате появление SpaceX стало неожиданностью для других поставщиков запусков, "потому что необходимость гигантского скачка в развитии технологии ракет-носителей не была очевидна для них. SpaceX показала [ред], что за последние 30 лет технология достаточно продвинулась, чтобы позволить новые, меняющие правила игры подходы к доступу в космос ". [42]Washington Post сообщила, что изменения, вызванные многочисленными конкурирующими поставщиками услуг, привели к революции в инновациях. [16]

К середине 2015 года Arianespace публично говорила о сокращении рабочих мест в рамках попытки сохранить конкурентоспособность в «европейской отрасли [которая] реструктурируется, консолидируется, рационализируется и оптимизируется» в ответ на ценовую конкуренцию SpaceX. Тем не менее, «Arianespace по-прежнему уверена, что сможет сохранить свою 50-процентную долю на рынке космических запусков, несмотря на резкое снижение цен SpaceX за счет создания надежных ракет, которые меньше и дешевле». [43]

После первой успешной посадки и восстановления в SpaceX Falcon 9 первого этапа в декабре 2015 года , фондовые аналитики инвестиционного банка Jefferies подсчитали , что затраты на запуск спутниковых операторов , использующих Фалькон 9 ракет - носителей может снизиться примерно на 40 процентов SpaceX»типичного млн $ 61 за запуск, [44] , хотя SpaceX была только прогнозировать примерно 30 процентов снижения цен на запуск с использования повторно используемой первой ступени в начале 2016 года [45] В начале 2016 года, Arianespace проецировал цену запуска в € 90-100 млн, о половина стоимости Ariane 5 2015 года за запуск. [11]

В марте 2017 года SpaceX повторно использовала орбитальную ступень ускорителя, которая была ранее запущена, приземлилась и восстановилась, заявив, что стоимость этого для компании «существенно меньше половины стоимости» новой первой ступени. Главный операционный директор Гвинн Шотвелл заявила, что экономия средств «произошла, несмотря на то, что SpaceX проделала обширную работу по исследованию и обновлению сцены. Мы сделали гораздо больше на этом этапе, чем [запланировано для будущих этапов восстановления]». [46]

В отраслевом обзоре SpaceNews за 2017 год сообщается: к 5 июля 2017 года SpaceX запустила 10 полезных нагрузок за чуть более шести месяцев - «превзошла темп, достигнутый в предыдущие годы», - и «идет по пути к достижению поставленной цели. установлен в прошлом году из 18 запусков за один год ". [7] В 2017 году действительно было 18 успешных запусков Falcon 9. Для сравнения:

Французская компания Arianespace , главный конкурент SpaceX в области запусков коммерческих телекоммуникационных спутников, запускает 11-12 запусков в год, используя свой парк из трех ракет - тяжелой Ariane 5, средней грузоподъемности " Союз" и легкой ракеты Vega . У России есть возможность запускать дюжину или более раз, когда « Протон» выполняет как правительственные, так и коммерческие миссии, но последние несколько лет она работала с меньшей частотой из-за неудачных запусков и [] обнаружения неправильного материала, используемого в некоторых ракетных двигателях. United Launch Alliance, Главный конкурент SpaceX по оборонным миссиям, регулярно проводит около десятка или более запусков в год, но совместное предприятие Boeing-Lockheed Martin выполнило только четыре миссии до середины 2017 года [7].

К 2018 году монополия ULA на запуск космических аппаратов национальной безопасности США закончилась. [6] ULA отреагировала на Falcon 9 , начав в 2014 году разработку ракеты Vulcan , частично многоразового транспортного средства с двигателями Blue Origin BE-4 , предназначенного для замены устаревших одноразовых ракет Atlas V и Delta IV . [5] В начале 2018 года SpaceNews сообщила, что «подъем SpaceX в целом подорвал индустрию запуска». [6] К середине 2018 года, когда «Протон» совершил всего два запуска за год, российская государственная корпорация Роскосмособъявили, что снимут с производства ракету-носитель «Протон», отчасти из-за конкуренции со стороны более дешевых альтернативных запусков. [47]

В 2018 году SpaceX запустила рекордный 21 раз, превысив 18 запусков в 2017 году; В 2018 году ULA выполнила всего 8 рейсов [48].

В начале 2019 года французская Счетная палата раскритиковала Arianespace за то, что она «восприняла как неустойчивый и чрезмерно осторожный ответ на стремительный рост доступной и многоразовой ракеты Falcon 9 от SpaceX». Ariane 6 оказался неконкурентоспособным по отношению к услуге запуска SpaceX вариантов поставщика, а также обнаружил, что «наиболее вероятным исходом для Ariane 6 является тот, при котором само существование ракеты будет зависеть от постоянных ежегодных субсидий от Европейского космического агентства (ЕКА), чтобы компенсировать неспособность ракеты к поддерживать коммерческие заказы сверх нескольких контрактов со скидкой ". [49]

Привлечение частного капитала [ править ]

Частный капитал, вложенный в космическую отрасль до 2015 года, был скромным. С 2000 по конец 2015 года в космический сектор было инвестировано 13,3 миллиарда долларов США . US $ 2900000000 этого было финансирование венчурного капитала , [50] из которых $ 1,8 млрд было вложено только в 2015 году. [50]

В секторе космических запусков ситуация начала меняться после того, как в январе 2015 года Google и Fidelity Investments инвестировали в SpaceX 1 миллиард долларов США . В то время как частные компании-производители спутников ранее привлекали большие объемы капитала, на сегодняшний день это была самая крупная инвестиция в поставщика услуг по запуску. [51]

SpaceX разработала Falcon Heavy (первый полет в феврале 2018 года) и разрабатывает ракету-носитель Starship с частным капиталом . Ни для одной из ракет государственного финансирования не предусмотрено. [52] [53]

После десятилетий зависимости от государственного финансирования разработки семейств ракет-носителей Atlas и Delta в октябре 2014 года компания-преемница - ULA - начала разработку ракеты, первоначально за счет частных средств, как часть решения ее проблемы "стремительного роста". затраты на запуск ». [15] Однако к марту 2016 года стало ясно, что новая ракета-носитель « Вулкан » будет разрабатываться при финансировании в рамках государственно-частного партнерства с правительством США. К началу 2016 года ВВС США выделили 201 миллион долларов США.финансирования разработки Vulcan. ULA не «установила твердую цену на [общую стоимость разработки Vulcan, но генеральный директор ULA Тори Бруно] сказал, что новые ракеты обычно стоят 2 миллиарда долларов, включая 1 миллиард долларов за главный двигатель». [54] В 2016 году ULA обратилось к правительству США с просьбой предоставить к 2020 году минимум 1,2 миллиарда долларов США на помощь в разработке новой ракеты-носителя США. [54] Было неясно, как изменение механизмов финансирования развития может изменить планы ULA в отношении ценообразования на рыночные услуги запуска. [55] С момента начала разработки Vulcan в октябре 2014 года частное финансирование разработки Vulcan было одобрено только на краткосрочной основе. [15] [54] Совет директоров ULA, состоящий полностью из руководителей Boeing и Lockheed Martin, ежеквартально утверждает финансирование развития. [56]

Другие поставщики пусковых услуг разрабатывают новые космические пусковые системы с существенными государственными капиталовложениями. Для новой ракеты-носителя ЕКА - Ariane 6, которая должна вылететь в 2020-е годы, - потребовалось вложить 400 миллионов евро в качестве «доли отрасли», якобы частного капитала. € 2815000000 был намечен быть обеспечен различными европейскими правительственными источниками в то время , в начале финансовой структуры была обнародована в апреле 2015 года [57] В случае, Франция «s Airbus Safran Пусковые -T компания строит Ariane 6-ли согласен предоставить 400 миллионов евро на финансирование развития в июне 2015 года с ожиданием официального оформления контракта на разработку в июле 2015 года [58].

По состоянию на май 2015 года японское законодательное собрание рассматривало закон, обеспечивающий правовую основу для инициатив частных компаний в области космических полетов в Японии . Неясно, станет ли этот закон законом, и если да, то попадет ли в результате значительный частный капитал в японскую космическую индустрию. [59] [ нуждается в обновлении ] В этом случае закон, похоже, не стал законом, и не ожидается небольших изменений в механизме финансирования японских космических аппаратов.

Экономика космических запусков отчасти определяется спросом бизнеса на космическую экономику. В 2017 году Morgan Stanley прогнозировал, что «выручка от мировой индустрии увеличится как минимум до 1,1 трлн долларов США к 2040 году, что более чем втрое превышает показатель 2016 года. Это не включает« более перспективные возможности, представленные космическим туризмом или горнодобывающей промышленностью, а также [ НАСА] мегапроекты » [60]

2019 г. и позже [ править ]

Ряд рыночных реакций на рост конкуренции на рынке космических запусков с более низкими затратами начался в 2010-х годах. Поскольку у ракетных двигателей и ракетных технологий есть довольно длительные циклы разработки , большинство результатов этих шагов не будут видны до конца 2010-х - начала 2020-х годов.

ULA вступила в партнерство с Blue Origin в сентябре 2014 года для разработки двигателя BE-4 LOX / метан для замены RD-180 на новой более дешевой ракете-носителе первой ступени. В то время движок уже третий год разрабатывался компанией Blue Origin. В ULA заявили, что они ожидают, что новая ступень и двигатель начнут летать не ранее 2019 года на преемнике Atlas V [61] . Месяц спустя ULA объявило о серьезной реструктуризации процессов и персонала, чтобы снизить затраты на запуск вдвое. Одной из причин реструктуризации и новых целей по снижению затрат была конкуренция со стороны SpaceX. ULA намеревалась разработать предварительные проектные идеи для сочетания технологий Atlas V и Delta IV к концу 2014 года.[34] [62] но на самом деле проект высокого уровня был объявлен в апреле 2015 года. [55] К началу 2018 года ULA перенесла дату первого запуска ракеты-носителя Vulcan не ранее середины 2020 года, [ 63], а к 2019 г. планировалось запустить в 2021 г. [5]

Blue Origin также планирует начать запуск собственной орбитальной ракеты-носителя New Glenn в 2021 году [5] ), ракеты, которая также будет использовать двигатель Blue BE-4 на первой ступени, такой же, как и ULA Vulcan. Джефф Безос из Blue Origin первоначально сказал, что они не планируют конкурировать за рынок военных запусков в США, заявив, что на этом рынке «относительно небольшое количество рейсов. Это очень сложно сделать хорошо, и ULA уже отлично справляется с этим. Я не уверен. где мы могли бы добавить любую ценность ". [64] Безос считает конкуренцию хорошей вещью, особенно потому, что конкуренция приводит к его конечной цели - «заставить миллионы и миллионы людей жить и работать в космосе». [64]Это решение было отменено в 2017 году, когда Blue Origin заявила, что намеревается бороться за запуски средств национальной безопасности США. [65] [66] В 2019 году Blue не только участвовала в конкурсе на предложение ракеты-носителя New Glenn в рамках многолетнего контракта на закупку блоков для «всех [американских] запусков в рамках национальной безопасности с 2022 по 2026 год» против SpaceX, ULA (для которых Blue имеет контракт на поставку двигателей BE-4 для ULA Vulcan) и других, он «заявил, что конкурс ВВС был разработан для несправедливой выгоды ULA». [5]

В начале 2015 года французское космическое агентство CNES начало работать с Германией и несколькими другими правительствами, чтобы начать скромные исследования с надеждой предложить к середине 2015 года многоразовую пусковую систему LOX / метан , предварительно названную Ariane NEXT [67]. летные испытания маловероятны до примерно 2026 года. Заявленная цель проекта заключалась в сокращении как стоимости, так и продолжительности ремонта многоразового транспортного средства и была частично мотивирована давлением более дешевых конкурентоспособных вариантов с новыми технологическими возможностями, отсутствующими в Ariane 6. [68 ] [69]В ответ на давление со стороны конкурентов одна заявленная цель Ariane NEXT состоит в том, чтобы снизить стоимость запуска Ariane в два раза помимо улучшений, внесенных Ariane 6. [70] [ требуется обновление ] Оперативные полеты запланированы на 2020 год. [33]

В 2014 году SpaceX заявила, что если им удастся разработать технологию многоразового использования , в долгосрочной перспективе можно будет достичь стартовых цен в диапазоне от 5 до 7 миллионов долларов США для многоразового использования Falcon 9 . [71] В данном случае SpaceX не решила разрабатывать многоразовую вторую ступень для Falcon 9, но делает это для своей ракеты-носителя следующего поколения, нового полностью многоразового корабля Starship . В 2017 году SpaceX указала, что предельная стоимость одного запуска Starship составит около 7 миллионов долларов США . [72] В ноябре 2019 года Илон Маск сократил эту цифру до 2 миллионов долларов - 900 000 долларов на топливо и 1,1 миллиона долларов на услуги по поддержке запуска.[73] После середины 2010-х годов цены на услуги запуска smallsat и cubesat начали значительно снижаться. Как появление на рынке новых небольших ракет-носителей ( Rocket Lab , Electron , Firefly, Vector и несколько китайских поставщиков услуг), так и добавление новых мощностей в сфере услуг совместного использования автомобилей оказывают ценовое давление на существующих поставщиков. «Кубсаты, запуск которых стоил 350 000–400 000 долларов США , теперь стоят 250 000 долларов США и продолжают снижаться». [74]

По данным отраслевой группы, опрошенной в октябре 2018 года, в период с 2019 по 2021 год ожидается потрясение отрасли из-за превышения предложения по сравнению со спросом. Цены должны достичь стабильности, как только новые участники продемонстрируют свои возможности. [75]

В первом квартале 2020 года SpaceX запустила на орбиту полезную нагрузку массой более 61000 кг (134000 фунтов), в то время как все китайские, европейские и российские ракеты-носители разместили примерно 21000 кг (46000 фунтов), 16000 кг (35000 фунтов) и 13000 кг (29000 фунтов). фунтов) на орбите, соответственно, со всеми другими поставщиками запусков, запускающими приблизительно 15 000 кг (33 000 фунтов). [76]

Конкуренция на американском рынке тяжелой техники [ править ]

Еще в августе 2014 года источники в СМИ отметили, что на американском рынке запуска в 2020-х годах могут появиться две конкурентоспособные сверхтяжелые ракеты-носители для запуска полезных нагрузок массой 100 метрических тонн (220 000 фунтов) или более на низкую околоземную орбиту. Правительство США разрабатывает космическую пусковую систему (SLS), способную поднимать с Земли очень большие полезные нагрузки от 70 до 130 тонн (от 150 000 до 290 000 фунтов). Что касается коммерческой деятельности, SpaceX в частном порядке разрабатывает свою систему запуска Starship следующего поколения [77] с полностью многоразовыми ускорителями и космическими кораблями и нацелена на 150 тонн (330 000 фунтов) полезной нагрузки. Разработка двигателя Methalox Raptor началась в 2012 г. [78]первые летные испытания были проведены в 2019 году. [79] К 2014 году NASASpaceflight.com сообщал: «SpaceX никогда открыто не изображала свои планы BFR в конкуренции с SLS НАСА. ... Однако, если SpaceX добьется значительного прогресса в разработке его BFR в ближайшие годы, почти неизбежно, что два американских HLV вызовут сравнения и здоровые дебаты, возможно, на политическом уровне ». [77]

Starship планируется заменить Сокола 9 ракет - носителей и Falcon Heavy, а также космический корабль Dragon , изначально направленный на выход на рынок околоземной орбите, но явно добавляя существенную способность поддерживать длительную космический полет в cislunar и миссии Марс среды . [80] SpaceX намеревается, что такой подход принесет значительную экономию средств, что поможет компании оправдать затраты на разработку и создание системы Starship. [81]

После успешного первого полета SpaceX Falcon Heavy в феврале 2018 года и после того, как SpaceX объявила прейскурантную цену в 90 миллионов долларов США за транспортировку до 63 800 кг (140 700 фунтов) на низкую околоземную орбиту, президент США Дональд Трамп заявил: «Если правительство если бы то же самое стоило, вероятно, в 40 или 50 раз больше денег. Я имею в виду буквально. Когда я услышал 80 [ sic ] миллионов долларов, я так привык слышать разные цифры с НАСА ». [82]Космический журналист Эрик Бергер экстраполировал: «Трамп, похоже, встает на сторону сторонников коммерческого космоса, которые говорят, что, хотя ракеты, подобные Falcon Heavy, могут быть немного менее мощными, чем SLS, они продаются по значительно сниженной цене, что позволит гораздо быстрее и шире. исследование Солнечной системы ». [82]

Результаты конкурса на запуск контракта [ править ]

До 2014 г. [ править ]

До 2014 года Arianespace много лет доминировала на рынке коммерческих запусков. «В 2004 году, например, они занимали более 50% мирового рынка». [83]

  • 2010: 26 геостационарных коммерческих спутников заказаны по долгосрочным контрактам на запуск. [84]
  • 2011: Только 17 геостационарных коммерческих спутников были заключены контракты в течение 2011 года, поскольку «исторически значительный рост капитальных затрат крупнейших операторов спутникового парка» начал уменьшаться, что, как ожидалось, последовало за существенным обновлением различных спутниковых флотилий. [84]
  • 2012: По состоянию на сентябрь 2012 года основными поставщиками запусков в мире были Arianespace (Франция), International Launch Services (США), которая продает российскую ракету-носитель «Протон», и Sea Launch of Switzerland, которая продает российско-украинскую ракету «Зенит». В конце 2012 года у каждого из них были манифесты, которые были «полны или почти заполнены как на 2012, так и на 2013 год». [84]
  • 23 спутника связи на геостационарной орбите были заключены по твердому контракту в 2013 году [85].

2014 [ править ]

В 2014 году было заказано 20 запусков для поставщиков коммерческих пусковых услуг. 19 были для полетов на геостационарную орбиту (GEO), один - для запуска на низкую околоземную орбиту (LEO). [86]

Arianespace и SpaceX подписали по девять контрактов на геостационарные запуски, а Mitsubishi Heavy Industries получила по одному контракту . United Launch Alliance подписала один коммерческий контракт на запуск космического корабля Cygnus корпорации Orbital Sciences Corporation к Международной космической станции, находящейся на низкоорбитальной орбите, после разрушения над площадкой орбитального корабля Antares в октябре 2014 года. Это был первый год за некоторое время, когда коммерческих запусков не было. были забронированы у российских ( Протон-М ) и российско- украинских ( Зенит ) провайдеров пусковых услуг. [86]

Для сравнения, в 2014 году восемь дополнительных спутников были заказаны «национальными поставщиками запусков по сделкам, по которым не было запрошено конкурентных заявок». [86]

В целом в 2014 году Arianespace заняла 60% доли рынка коммерческих запусков. [87] [88]

2015 [ править ]

В 2015 году Arianespace подписала 14 коммерческих заказов на запуск спутниковых спутников связи на геосинхронной орбите, в то время как SpaceX получила только девять, при этом International Launch Services (Proton) и United Launch Alliance подписали по одному контракту каждая. Кроме того, Arianespace подписала самый крупный в истории контракт на запуск - на 21 запуск на НОО для OneWeb с использованием европеизированной российской ракеты-носителя «Союз», запускаемой с космодрома ЕКА, а также на два запуска малых спутников Vega. [11]

Запуск первого спутника GPS III ВВС США ожидается не ранее 2017 года, а не в 2016 году, как планировалось изначально. [89] [ нуждается в обновлении ] ULA - после того, как в течение предыдущего десятилетия удерживало санкционированную правительством монополию на военные запуски в США, - отказалось даже подать заявку, в результате чего вероятным победителем присуждения контракта станет SpaceX, единственный другой внутренний поставщик в США услуги по запуску должны быть сертифицированы как пригодные для использования военными США. [3]

С 2016 г. [ править ]

Доля рынка SpaceX быстро увеличивалась. В 2016 году SpaceX имела 30% мирового рынка новых контрактов на коммерческий запуск, в 2017 году доля рынка достигла 45%, [90] и 65% в 2018 году [91].

Через пять лет после того, как SpaceX начала восстанавливать ступени ускорителей Falcon 9, и через три года после того, как они начали заменять ранее использовавшиеся ускорители в коммерческих полетах, в сентябре 2020 года военные США заключили контракт на выполнение нескольких полетов спутников GPS космических сил США в 2021+ на ранее совершенных полетах. ракеты-носители с целью снижения затрат на запуск более чем на 25 миллионов долларов США за полет. [92]

Запустить отраслевой ответ [ править ]

В дополнение к снижению цен на предлагаемые контракты на пусковые услуги поставщики пусковых услуг проводят реструктуризацию, чтобы противостоять растущему конкурентному давлению в отрасли.

В 2014 году United Launch Alliance (ULA) начал многолетнюю крупную реструктуризацию процессов и персонала, чтобы снизить затраты на запуск вдвое. [34] В мае 2015 года ULA объявило, что сократит свои руководящие должности на 30 процентов в декабре 2015 года с увольнением 12 руководителей. Увольнения руководства стали «началом серьезной реорганизации и модернизации», поскольку ULA стремится «сократить расходы и найти новых клиентов, чтобы обеспечить непрерывный рост, несмотря на рост [SpaceX]». [93] [ неудачная проверка ]

По словам одного из управляющих директоров Arianespace в 2015 году: «Совершенно очевидно, что SpaceX создает очень серьезную проблему, - сказал он. - Поэтому все должно измениться - и европейская промышленность реструктурируется, консолидируется, рационализируется и оптимизируется». " [94]

Жан Ботти, главный директор по технологиям для Airbus (что делает Ariane 5) предупреждает , что «те , кто не принимает Элона Маска серьезно будут иметь много беспокоиться о.» [95]

В 2015 году Airbus объявил об открытии центра исследований и разработок и фонда венчурного капитала в Кремниевой долине . [96] Генеральный директор Airbus Фабрис Брегье заявил: «В чем слабость такой большой группы, как Airbus, когда мы говорим об инновациях? Мы считаем, что у нас есть лучшие идеи, чем у остального мира. Мы считаем, что знаем, потому что контролируем технологии. и платформы. В автомобильной, космической и высокотехнологичной отраслях мир показал нам, что это неправда. И мы должны быть открыты для чужих идей и чужих инноваций ». [97] Генеральный директор Airbus Group Том Эндерссказал: «Единственный способ сделать это для крупных компаний - это действительно создавать пространства за пределами основного бизнеса, где мы позволяем и где мы стимулируем эксперименты ... Это то, что мы начали делать, но нет руководства ... Это это метод проб и ошибок. Мы все чувствуем, что то, что делают интернет-компании, бросает вызов ». [98]

После отказа ракеты-носителя SpaceX в июне 2015 года - из-за более низких цен, повышенной гибкости для запусков с частичной полезной нагрузкой тяжелого подъемника Ariane и снижения затрат на эксплуатацию космодрома ESA Guiana Space Center - Arianespace вернула конкурентное лидерство в области коммерческих запусков. контракты подписаны в 2015 году. SpaceX успешно восстановила ракету первой ступени в декабре 2015 года.не изменил мировоззрение Arianespace. В следующем месяце генеральный директор Arianespace в Израиле заявил, что «проблемы повторного использования ... никуда не исчезли ... максимального увеличения грузоподъемности ракет, необходимости многократных ежегодных запусков, чтобы заставить экономику работать, - все это остается проблемами ». [11]

Несмотря на реструктуризацию ULA, начатую в 2014 году для снижения затрат на запуск наполовину [34], самым дешевым космическим запуском ULA в начале 2018 года оставался Atlas V 401 по цене примерно 109 миллионов долларов США , что более чем на 40 миллионов долларов США больше, чем стандартный коммерческий запуск SpaceX. , который американские военные начали использовать для некоторых правительственных миссий США, совершенных в 2018 году. [99] К началу 2018 года два европейских правительственных космических агентства - CNES и DLR - начали разработку концепции нового многоразового двигателя, предназначенного для производства одного человека. десятая часть стоимости двигателя первой ступени Ariane 5, Prometheus . По состоянию на январь 2018 г. первые летные испытания Создание ракетного двигателя в демонстрационной машине ожидалось в 2020 году. Цель заключалась в том, чтобы «создать базу знаний для будущих ракет-носителей, которые, возможно, можно было бы использовать повторно». [100]

На рынке запусков малых спутников -включая как rideshare пусковых услуг на средней грузоподъемности и ракетоносителей большой грузоподъемности, а также развитие потенциала от малых ракет - носителей -Цены были падения в начале 2018 года , как более запуск мощности вышли на рынок. Запуски Cubesat, которые ранее стоили 350–400 тысяч долларов США, снизились к марту 2018 года до 250 тысяч долларов США , и цены продолжали снижаться. Новые мощности китайских машин средней грузоподъемности Long March и индийских PSLV, а также ряд новых малых пусковых установок Virgin Orbit , Rocket Lab , Firefly, и ожидается, что ряд новых китайских малых ракет-носителей окажет более сильное понижательное давление на цены, а также увеличит способность компаний, запускающих малые спутники, приобретать индивидуальные даты запуска и орбиты запуска, увеличивая общую реакцию на запросы покупателей. [74]

Еще в 2013 году почти половина всех коммерческих пусковых нагрузок в мире была запущена на российских ракетах-носителях. По прогнозам, к 2018 году доля российского рынка пусковых услуг сократится до примерно 10% мирового рынка коммерческих пусков. В 2017 году Россия запустила всего три коммерческие полезные нагрузки. [101] Технические проблемы с ракетой «Протон» и жесткая конкуренция со SpaceX стали основными факторами этого спада. Доля SpaceX о коммерческом рынке выросла с 0% в 2009 году до прогнозируемых 50% для 2018. [ править ]

К 2018 году Россия заявила, что может снизить внимание к рынку коммерческих запусков. В апреле 2018 года главный представитель России по космическим полетам вице-премьер Дмитрий Рогозин сказал в интервью: «Доля ракет-носителей составляет всего четыре процента от общего рынка космических услуг. попытайтесь оттолкнуть Маска и Китай в сторону. Производство грузовых грузов - это то место, где можно хорошо заработать ". [102]

Выручка глобального рынка запусков от 33 коммерческих орбитальных запусков в 2017 году составила чуть более 3 миллиардов долларов США, в то время как мировая космическая экономика намного больше - 345 миллиардов долларов США (данные за 2016 год). Индустрия запуска становится все более конкурентоспособной; однако до настоящего времени не было никаких признаков значительного увеличения возможностей запуска в ответ на снижение цен. [101] Россия может стать первым поставщиком запусков, пострадавшим от переизбытка пусковых услуг. [102]

К маю 2018 года, когда SpaceX готовилась к запуску первой версии Falcon 9 в блоке 5 , Эрик Бергер сообщил в Ars Technica, что за восемь лет с момента первого запуска Falcon 9 стала доминирующей ракетой в мире благодаря усилиям SpaceX по риску. и неустанно внедрять инновации, повышая эффективность. [103] Первый ускоритель Block 5 успешно взлетел 11 мая 2018 года, и SpaceX затем «снизила стандартную цену запуска Falcon 9 с 62 миллионов долларов США до примерно 50 миллионов долларов США . Этот шаг еще больше укрепляет конкурентоспособность SpaceX на рынке коммерческих запусков». " [104]

В середине 2018 года не менее трех коммерческих ракет-носителей - Ariane 6, Vulcan и New Glenn - планировалось запустить в 2020 году, причем две из них явно нацелены на конкурентное реагирование на предложения SpaceX [105] (хотя журналисты и отраслевые эксперты выражали сомнения в том, что все эти сроки будут соблюдены.) [106] [105] )

В дополнение к созданию новых ракет-носителей и стремлению снизить стартовые цены, конкурентные отклики могут включать предложения новых продуктов, а теперь включают более ориентированную на график периодичность запуска для полезной нагрузки с двойным проявлением, предлагаемую Blue Origin. В 2018 году Blue Origin объявили, что намерены заключить контракт на услуги запуска немного иначе, чем варианты контракта, которые традиционно предлагались на рынке коммерческих запусков. Компания заявила, что будет поддерживать регулярную частоту запусков до восьми запусков в год. Если один из поставщиков полезной нагрузки для запуска с несколькими полезными нагрузками не будет готов вовремя, Blue Origin сохранит сроки запуска и доставит оставшиеся полезные нагрузки вовремя без увеличения цены. [107]Это сильно отличается от того, как контракты с двойным запуском ранее обрабатывались Arianespace (Ariane V и Ariane 6) и Mitsubishi Heavy Industries ( H-IIA и H3 ). SpaceX и International Launch Services предлагают только специальные контракты на запуск. [107]

В июне 2019 года Европейская комиссия предоставила финансирование трехлетнему проекту под названием RETALT, чтобы «[скопировать] метод зажигания ретро-пропульсивного двигателя, используемый SpaceX для посадки первых ступеней своей ракеты Falcon 9 обратно на сушу и на автономные корабли-дроны». Финансирование проекта RETALT в размере 3 миллионов евро было предоставлено Германскому космическому агентству и пяти европейским компаниям для финансирования исследования по «устранению недостатков ноу-хау в области многоразовых ракет в Европе». [108]

Влияние на смежные отрасли [ править ]

При проектировании и производстве спутников начинают использовать преимущества этих более дешевых вариантов услуг по запуску космических объектов.

Одной из таких спутниковых систем является Boeing 702SP, которую можно запускать в паре на более легком стеке с двумя спутниками - два спутника, соединенных для одного запуска, - и которая была специально разработана, чтобы воспользоваться преимуществами более дешевого запуска SpaceX Falcon 9. транспортное средство. [109] [110] Дизайн был объявлен в 2012 году, и первые два спутника связи этого проекта были запущены парным запуском в марте 2015 года по рекордно низкой цене запуска примерно в 30 миллионов долларов США за спутник ГСО. [111] Генеральный директор Boeing Джеймс Макнерни указал, что растущее присутствие SpaceX в космической отрасли заставляет Boeing «быть более конкурентоспособным в некоторых сегментах рынка». [112]

Ранняя информация о созвездии Starlink из 4000 спутников, эксплуатируемых SpaceX, предназначенных для предоставления глобальных интернет-услуг, а также о новом заводе, посвященном производству недорогих малых спутников, указывает на то, что промышленность по производству спутников может "испытать шок предложения, аналогичный тому, что было у ракет-носителей. промышленность переживает »в 2010-е гг. [42]

Венчурный инвестор Стив Юрветсон указал, что дело не только в более низких стартовых ценах, но и в том, что известные цены служат сигналом для передачи информации другим предпринимателям, которые затем используют эту информацию для создания новых связанных предприятий. [113]

Стоимость ракеты-носителя и стоимость массового запуска [ править ]

Хотя стоимость запуска транспортного средства является показателем, используемым при сравнении транспортных средств, стоимость за фунт / кг запущенного также является важным фактором, который не всегда напрямую коррелирует с общей стоимостью ракеты-носителя. Стоимость за фунт / кг запущенного продукта широко варьируется в зависимости от переговоров, цен, спроса и предложения, требований клиентов и количества полезных нагрузок, проявленных за один запуск. Цены также различаются в зависимости от требуемой орбиты. Запуски на геосинхронную орбиту исторически использовали преимущества экономии за счет масштабов с более крупными ракетами-носителями и более широкое использование максимальной полезной нагрузки транспортного средства по сравнению с запусками на НОО. Эти различия в стоимости и требованиях делают анализ рынка неточным. [19]

См. Также [ править ]

  • Коммерциализация космоса
  • Космическая гонка миллиардеров
  • NewSpace
  • Космическая промышленность

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Sheehan, Michael (22.12.2010). «Восходящие державы: конкуренция и сотрудничество в новой азиатской« космической гонке » ». РУСИ Журнал . 155 (6): 44–50. DOI : 10.1080 / 03071847.2010.542669 . S2CID 155817657 . Растущие державы Азии стремительными темпами развивают собственные космические программы. Хотя некоторое поведение хеджирования очевидно, большинство из них предназначены для поддержки технологической автономии и повышения национального престижа. Тем не менее, Китай и Индия стремятся к созданию противоспутниковых средств. Это еще не полномасштабная гонка, между азиатскими гигантами возможны как конкуренция, так и сотрудничество. 
  2. ^ Нагаппа, Раджарам (2016-12-02). «Разработка космических ракет-носителей в Индии». Астрополитика: Международный журнал космической политики и политики . 14 (2–3): 158–176 https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14777622.2016.1244877 . Bibcode : 2016AstPo..14..158N . DOI : 10.1080 / 14777622.2016.1244877 . S2CID 152010946 . Индийская космическая программа - это история успеха в освоении космоса с продемонстрированными возможностями в разработке и создании прикладных и научных спутников, а также средств для их вывода на желаемые орбиты. Возможности сквозного планирования и выполнения миссий делают упор на самообеспечение. Зондирующие ракеты и малые космические ракеты-носители стали исходной базой для опыта Индии. Этот опыт был обобщен и применен для создания более крупных ракет-носителей. Несмотря на то, что многие технологии ракет-носителей были разработаны собственными силами, приобретение технологий жидкостных двигателей за рубежом действительно помогло ускорить разработку. В данном случае исследования концепции ракеты-носителя показали неизбежность использования криогенного разгонного блока для полетов на геостационарную околоземную орбиту.который оказался технически сложным и столкнулся с существенными задержками с учетом геополитической ситуации. Однако возможности запуска росли от этапа разработки до этапа эксплуатации, и сегодня ракета-носитель для полярных спутников и ракета-носитель для геосинхронных спутников Индии в состоянии удовлетворить потребности как внутреннего, так и международного рынка.
  3. ^ a b Давенпорт, Кристиан (2015-11-16). «ULA выходит из соревнования Пентагона по запуску, открывая путь для SpaceX» . Вашингтон Пост . Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 17 ноября 2015 . Впервые столкнувшись с конкуренцией, United Launch Alliance заявила в понедельник, что не будет участвовать в торгах по следующему контракту на отправку спутников Пентагона в космос, ошеломляющее заявление для компании, которая в течение десятилетия владела монополией на запуски в целях обеспечения национальной безопасности.
  4. ^ де Селдинг, Питер Б. (2016-03-16). «ULA намеревается снизить свои затраты и повысить свою крутость, чтобы конкурировать со SpaceX» . SpaceNews . Проверено 19 марта 2016 . Де-факто монополия родилась с благословения правительства США и с рядом прибыльных государственных контрактов США, основной целью которых была надежность и возможности, а не соотношение цены и качества.
  5. ^ a b c d e f g Бергер, Эрик (12 августа 2019 г.). «Четыре ракетные компании соревнуются за финансирование ВВС, и это война» . Ars Technica . Проверено 21 августа 2019 .
  6. ^ a b c Эрвин, Сандра; Генри, Калеб (2018-01-24). «Чтобы оставаться конкурентоспособными в стартовом бизнесе, ULA привлекает коммерческих клиентов» . SpaceNews . Проверено 28 июня 2018 . ULA больше не имеет монополии на запуски космических объектов национальной безопасности, и ожидается, что в ближайшем будущем спрос на такие запуски снизится, поэтому коммерческие полезные нагрузки стали более важными для чистой прибыли.
  7. ^ a b c «SpaceX поднимает двузначный маркер, выполнив десятый запуск в этом году» . spacenews.com . 2017-07-06 . Проверено 25 августа 2018 .
  8. ↑ Мошер, Дэйв (21 июня 2017 г.). «Илон Маск потратил 1 миллиард долларов на разработку многоразовых ракет SpaceX - вот как быстро он сможет все это окупить» . Business Insider . Архивировано 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 . Чтобы добраться до этого момента, потребовалось 15 лет ... Пока что разработка этой возможности обошлась SpaceX примерно в 1 миллиард долларов.
  9. ↑ Дэвенпорт, Кристиан (25 февраля 2021 г.). «Поскольку частные компании ослабляют влияние правительства на космические путешествия, НАСА стремится открыть новые границы» . Вашингтон Пост . Проверено 26 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Стромберг, Джозеф (2015-09-04). «Как частные компании попали в космос?» . Vox . Архивировано 11 октября 2015 года . Проверено 14 октября 2015 .Первым космическим объектом, полностью построенным частной компанией, был Telstar 1, спутник связи, запущенный на орбиту ракетой НАСА в 1962 году. За Telstar последовали сотни других частных спутников, задействованных в связи и других областях. На протяжении десятилетий политика правительства США требовала, чтобы только НАСА было разрешено запускать эти спутники в космос, но в 1984 году в рамках более широкого шага к дерегулированию Конгресс принял закон, разрешающий частным компаниям запускать свои собственные полезные нагрузки [и далее расширил этот правовой режим в 1990 году.]
  11. ^ a b c d «Arianespace превзошла SpaceX по количеству коммерческих запусков в 2015 году» . Космические новости . 2015-01-06 . Проверено 9 января 2016 .
  12. ^ a b Уорден, Саймон П .; Sponable, Джесс (22 сентября 2006 г.). «Доступ к космосу: стратегия XXI века». Астрополитика: Международный журнал космической политики и политики . 4 (1): 69–83. Bibcode : 2006AstPo ... 4 ... 69W . DOI : 10.1080 / 14777620600762857 . S2CID 145293511 . Инфраструктура запуска США (США) находится в кризисной точке. Доступ человека в космос, воплощенный в космическом шаттле, должен быть прекращен к 2010 году. В настоящее время нет никаких тяжелых ракет-носителей класса 100 тонн, которые поддерживали бы национальное видение США по исследованию космоса. Средние и крупные поставщики расходных материалов для запуска, Boeing Delta IV и Lockheed-Martin Atlas V Evolved Expendable Launch Vehicle настолько дороги, что Delta больше не несет коммерческую полезную нагрузку, а Atlas вряд ли продемонстрирует значительный рост без столь же значительного сокращения затрат и роста коммерческого трафика. . Этот набор обстоятельств ставит под сомнение зависимость США от этих ракет-носителей в целях национальной безопасности. Высокий рост стоимости также наблюдается при использовании небольших ракет-носителей, таких как Pegasus,и новая многообещающая область малых и микроспутников слабо развита в США, в то время как иностранные усилия, особенно европейские, в основном расширяются за счет доступности недорогих российских ракет-носителей. Одним из ярких моментов является развивающийся частный сектор, который изначально стремится к суборбитальным или малым подъемным силам. Хотя такие аппараты удовлетворяют очень ограниченные потребности в космических полетах Министерства обороны США или Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, они действительно предлагают потенциальные возможности для демонстрации технологий для создания более эффективных систем, которые в будущем потребуются обоим агентствам. В этой статье описываются проблемы и возможные варианты устранения этих серьезных недостатков правительством США.Одним из ярких моментов является развивающийся частный сектор, который изначально стремится к суборбитальным или малым подъемным силам. Хотя такие аппараты удовлетворяют очень ограниченные потребности в космических полетах Министерства обороны США или Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, они действительно предлагают потенциальные возможности для демонстрации технологий для создания более эффективных систем, которые в будущем потребуются обоим агентствам. В этой статье описываются проблемы и возможные варианты устранения этих серьезных недостатков правительством США.Одним из ярких моментов является развивающийся частный сектор, который изначально стремится к суборбитальным или малым подъемным силам. Хотя такие аппараты удовлетворяют очень ограниченные потребности в космических полетах Министерства обороны США или Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, они действительно предлагают потенциальные возможности для демонстрации технологий для создания более эффективных систем, которые в будущем потребуются обоим агентствам. В этой статье описываются проблемы и возможные варианты устранения этих серьезных недостатков правительством США.В этой статье описываются проблемы и возможные варианты устранения этих серьезных недостатков правительством США.В этой статье описываются проблемы и возможные варианты устранения этих серьезных недостатков правительством США.
  13. ^ a b c d "Европа продвигается вперед с ракетой Ariane 6" . BBC News . Архивировано 15 июля 2015 года . Проверено 25 июня 2015 .
  14. ^ a b Белфиоре, Майкл (09.12.2013). «Ракетчик» . Внешняя политика . Архивировано 10 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 .
  15. ^ a b c Пастор, Энди (17 сентября 2015 г.). «Поставщик ракет из США надеется порвать« короткий поводок » » . Wall Street Journal . Архивировано 16 октября 2015 года . Проверено 14 октября 2015 . «Аэрокосмические гиганты [Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.] разделили почти 500 миллионов долларов чистой прибыли от ракетостроительного предприятия в прошлом году, когда у него еще была монополия на запуск на орбиту важнейших спутников Пентагона. Но с тех пор «они держали нас на очень коротком поводке», - сказал Тори Бруно, исполнительный директор United Launch ».
  16. ^ a b Давенпорт, Кристиан (2016-08-19). «Внутренняя история того, как миллиардеры мчатся, чтобы перенести вас в космос» . Вашингтон Пост . Архивировано 19 ноября 2016 года . Проверено 20 августа 2016 . монополия правительства на космические путешествия закончилась
  17. ^ a b Амос, Джонатан (2013-12-03). «SpaceX запускает коммерческий спутниковый телеканал SES для Азии» . BBC News . Архивировано 02 января 2017 года . Проверено 11 декабря 2013 .На коммерческом рынке запусков телекоммуникационных космических аппаратов идет жесткая конкуренция, но на нем доминируют лишь несколько компаний, в частности европейская Arianespace, которая управляет Ariane 5, и International Launch Services (ILS), которая продает российский аппарат Proton. SpaceX обещает существенно снизить цены для существующих игроков, и SES, второй по величине в мире оператор спутниковой связи, считает, что действующим операторам лучше принять во внимание возможности калифорнийской компании. «Выход SpaceX на коммерческий рынок меняет правила игры»
  18. ^ де Селдинг, Питер Б. (2013-11-25). «SpaceX Challenge требует пересмотра ценовой политики Arianespace» . Космические новости . Проверено 27 ноября 2013 . Консорциум коммерческих запусков Arianespace сообщает своим клиентам, что он открыт для снижения стоимости полетов более легких спутников на ракете Ariane 5 в ответ на вызов, брошенный ракетой Falcon 9 компании SpaceX.
  19. ^ "Rocket Lab указывает, что не все запуски ракеты-носителя одинаковы" . TechCrunch .
  20. ^ rocklabusa.com (PDF) . Rocket Lab https://www.rocketlabusa.com/assets/Uploads/Payload-User-Guide-LAUNCH-V6.6.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  21. ^ "Терран 1" . relativityspace.com . RelativitySpace . Проверено 16 апреля 2021 года .
  22. ^ a b «Сервер технических отчетов НАСА (NTRS)» . ntrs.nasa.gov . НАСА . Проверено 4 января 2021 года .
  23. ^ Зафар, Рамиш (8 мая 2020). «SpaceX может снизить затраты на запуск звездолета до 10 долларов за килограмм, - считает Маск» . Wccftech . Проверено 4 января 2021 года .
  24. ↑ Андрей Чайкин. "Неужели SpaceX меняет ракетное уравнение?" . Журнал Air & Space . Архивировано 23 февраля 2017 года . Проверено 3 июня 2015 .
  25. ^ Свитак, Эми (2014-03-10). «SpaceX говорит, что Falcon 9 будет бороться за EELV в этом году» . Авиационная неделя . Архивировано 10 марта 2014 года . Проверено 11 марта 2014 . Рекламируемая стоимость полета Falcon 9 на GTO составляет 56,5 миллиона долларов за запуск, она стоит почти на 15 миллионов долларов меньше, чем поездка на китайском Long March 3B.
  26. ^ Мессье, Дуг (2013-09-28). «Китай сохранит стабильные цены в марте» . Параболическая дуга . Архивировано 19 марта 2015 года . Проверено 14 декабря 2014 .
  27. ^ Свитак, Эми (2014-02-11). «Arianespace для ESA: нам нужна помощь» . Авиационная неделя . Архивировано 21 февраля 2014 года . Проверено 12 февраля 2014 .
  28. ^ a b de Selding, Питер Б. (2014-04-14). «Операторы спутников требуют от ЕКА сокращения затрат на запуски Ariane» . SpaceNews . Проверено 15 апреля 2014 .
  29. ^ Gruss, Майк (2015-04-24). «Эволюция плана: руководители ULA объясняют логику выбора дизайна Vulcan» . Космические новости . Проверено 25 апреля 2015 .
  30. ^ Abbugao, Martin (2014-06-18). «Руководитель европейской спутниковой связи говорит, что отрасль сталкивается с проблемами» . Phys.org. Архивировано 22 июня 2014 года . Проверено 19 июня 2014 .
  31. ^ де Селдинг, Питер Б. (31.07.2014). «Eutelsat заказывает полностью электрический спутник; обещания ограничить капитальные затраты» . Космические новости . Проверено 1 августа 2014 .
  32. ^ a b Питер Б. Де Селдинг (2014-12-02). «Члены ESA соглашаются построить Ariane 6, Fund Station до 2017 года» . SpaceNews . Проверено 13 декабря 2014 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  33. ^ a b c d Эйвери, Грег (2014-10-16). «ULA планирует новую ракету, реструктуризацию, чтобы сократить затраты на запуск вдвое» . Денверский деловой журнал . Архивировано 15 марта 2017 года . Проверено 17 октября 2014 .
  34. ↑ Петерсен, Мелодия (12 декабря 2014 г.). «Конгресс одобрил законопроект о запрете закупок ракетных двигателей российского производства» . LA Times . Архивировано 07 марта 2017 года . Проверено 14 декабря 2014 . Стоимость запуска военных спутников резко возросла по контрактам, которые ВВС предоставили United Launch Alliance. Средняя стоимость каждого запуска с использованием ракет Boeing и Lockheed взлетела до 420 миллионов долларов, согласно анализу Счетной палаты правительства.
  35. ^ a b de Selding, Питер Б. (2014-11-20). «Европейские спутниковые операторы призывают к быстрой разработке Ariane 6» . SpaceNews . Проверено 21 ноября 2014 .
  36. ^ де Селдинг, Питер Б. (2015-07-29). «Жесткие сани для предлагаемой реорганизации ESA» . Космические новости . Проверено 28 июля 2015 .
  37. ^ "Ракетному предприятию Lockheed-Boeing нужны коммерческие заказы, чтобы выжить" . Yahoo News . 21 мая 2015. Архивировано 30 мая 2015 года . Проверено 3 июня 2015 .
  38. ^ Вэнс, Эшли (2015). Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего . Нью-Йорк: HarperCollins. п. 15. ISBN 978-0-06-230123-9.
  39. ^ Петерсен, Мелодия (2014-11-28). «SpaceX может нарушить монополию фирмы на запуск спутников ВВС» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 21 апреля 2017 года . Проверено 25 ноября 2014 .
  40. ^ "Центр космических и ракетных систем ВВС сертифицирует SpaceX для выполнения космических миссий национальной безопасности" . af.mil . Архивировано 29 мая 2015 года . Проверено 3 июня 2015 .
  41. ^ a b Рампф, Клеменс (02.02.2015). «Усиление конкуренции бросит вызов космическому авторитету ЕКА» . Космическое обозрение . Архивировано 03 февраля 2015 года . Проверено 3 февраля 2015 .
  42. ^ «Пусковая установка NBN Arianespace для сокращения рабочих мест и затрат на борьбу с SpaceX» . Bain Daily . Сидней Морнинг Геральд. 2015-05-19 . Проверено 21 мая 2015 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ Форрестер, Крис (2016-01-20). «Возможны стартовые скидки от SpaceX» . Продвинутое телевидение . Архивировано 23 января 2016 года . Проверено 25 января 2016 .
  44. ^ де Селдинг, Питер Б. (2016-03-10). «SpaceX заявляет, что многоразовая платформа может снизить цены на 30 процентов, - планирует ноябрьский дебют Falcon Heavy» . SpaceNews . Проверено 11 марта 2016 .
  45. ^ "SpaceX получает существенную экономию от повторно используемого Falcon 9" . spacenews.com . 2017-04-05 . Проверено 25 августа 2018 .
  46. ^ Бергер, Эрик (2018-06-25). «Российская ракета« Протон », которая предшествовала« Аполлону », наконец, перестанет летать. Технические проблемы, рост SpaceX - это способствующие факторы» . arsTechica . Архивировано 26 июня 2018 года . Проверено 26 июня 2018 . ... в последние годы последовали неудачи. Эти проблемы в сочетании с быстрым ростом недорогих альтернатив, таких как ракета SpaceX Falcon 9, привели к тому, что количество запусков Proton в конкретный год сократилось с восьми или около того до одного или двух.
  47. ^ «SpaceX Caps Record 2018 с запуском GPS-спутника ВВС США» . Блумберг . 23 декабря 2018. Архивировано 24 декабря 2018 года . Проверено 23 декабря 2018 года . Ракета Falcon 9 [несла] спутник, построенный Lockheed Martin [для ВВС США]. Компания SpaceX впервые получила сертификат ВВС США на выполнение космических миссий в целях национальной безопасности весной 2015 года, взломав блокировку запусков важных спутников, долгое время удерживаемых United Launch Alliance, совместным предприятием Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.
  48. ^ [1] архивации 2019-02-13 в Wayback Machine , Teslarati, 12 февраля 2019 года, доступ10 апреля 2019 В то время как другие конкуренты , безусловно , существуют, факт остается фактом , что это сказал увеличение запуск конкуренции на рынке может быть практически в одиночку объяснить быстрый выход ракеты SpaceX Falcon 9 на место коммерческого запуска.
  49. ^ a b «Венчурные капиталисты вложили в космические стартапы больше в прошлом году, чем за предыдущие 15 лет вместе взятых» . Удача . 2016-02-22. Архивировано 8 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2016 . The Tauri Group предполагает, что космические стартапы в 2015 году стали важным поворотным моментом, по крайней мере, в глазах венчурных компаний, которые теперь с беспрецедентным энтузиазмом вкладывают деньги в молодые космические компании. ... Исследование также показало, что более 50 венчурных компаний инвестировали в космические компании в 2015 году, что свидетельствует о том, что венчурный капитал стал более привлекательным для космической отрасли, которую она долгое время считала слишком рискованной и слишком медленной для получения прибыли.
  50. ^ Халл, Дана; Джонссон, Джули (06.02.2015). «Космическая гонка 2.0 отнимает у частных компаний 10 миллиардов долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 11 марта 2015 года . Проверено 30 марта 2015 .
  51. ^ Пьяница, RD (2014-03-10). «Повторное использование ракет: драйвер экономического роста» . Космическое обозрение . 2014 . Архивировано 06 апреля 2015 года . Проверено 9 апреля 2015 .
  52. ^ Беллуссио, Алехандро Г. (2014-03-07). «SpaceX продвигает двигатель для марсианской ракеты с помощью мощности Raptor» . NASASpaceFlight.com . Архивировано 11 сентября 2015 года . Проверено 9 апреля 2015 .
  53. ^ a b c Грусс, Майк (2016-03-10). «Материнские компании ULA по-прежнему поддерживают Vulcan… с осторожностью» . SpaceNews . Проверено 11 марта 2016 .
  54. ^ a b Gruss, Майк (2015-04-13). "Ракета ULA Vulcan будет запущена поэтапно" . SpaceNews . Проверено 23 апреля 2018 .
  55. ^ Эйвери, Грег (2015-04-16). «Судьба United Launch Alliance и его ракеты Vulcan может зависеть от Конгресса» (Denver Business Journal). Архивировано 10 июня 2017 года . Проверено 6 июня 2015 .
  56. ^ де Селдинг, Питер Б. (2015-04-03). «Стремление к конкурентоспособности Ariane 6 подталкивает ЕКА к компромиссу в споре о финансировании с подрядчиком» . Космические новости . Проверено 8 апреля 2015 .
  57. ^ де Селдинг, Питер Б. (2015-05-29). «Airbus Safran соглашается на взнос Ariane 6 в размере 440 миллионов долларов» . Космические новости . Проверено 12 июня 2015 .
  58. ^ «Законодательство о запуске ракет в частном секторе» . Новости Японии . Йомиури Симбун. 2015-06-03. Архивировано 07 июня 2015 года . Проверено 6 июня 2015 .
  59. ^ Кин, Джереми (2018-07-26). «Космос скоро станет намного более доступным - и потенциально прибыльным» . Businessweek . Архивировано 31 июля 2018 года . Проверено 31 июля 2018 .
  60. ^ Ферстер, Уоррен (2014-09-17). "ULA инвестирует в двигатель Blue Origin в качестве замены RD-180" . Космические новости . Проверено 13 декабря 2014 .
  61. ^ Дельгадо, Лаура М. (2014-11-14). «Тори Бруно из ULA клянется преобразовать компанию» . SpacePolicyOnline.com . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  62. ^ @jeff_foust (18.01.2018). «Том Тшуди, ULA: с Vulcan мы планируем поддерживать надежность и своевременную работу наших существующих ракет, но по очень доступной цене. Первый запуск в середине 2020 года» (твит) - через Twitter .
  63. ^ a b Прайс, Уэйн Т. (12 марта 2016 г.). «Голубое происхождение Джеффа Безоса может изменить лицо космических путешествий» . Флорида сегодня . Архивировано 6 января 2018 года . Проверено 13 марта 2016 .
  64. ^ "Blue Origin проявляет интерес к запускам национальной безопасности" . spacenews.com . 2017-10-06 . Проверено 26 августа 2018 .
  65. ^ «Джефф Безос и Национальное разведывательное управление говорят о космосе и инновациях» . geekwire.com . 2018-03-16. Архивировано 14 сентября 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  66. ^ Nouvelle, L'Usine (2017-02-07). "Vous avez aimé Ariane 6, vous allz adorer Ariane Next - L'Usine Aéro" . Usinenouvelle.com/ . Архивировано 23 декабря 2017 года . Проверено 23 апреля 2018 .
  67. ^ де Селдинг, Питер Б. [@pbdes] (5 января 2015 г.). «CNES: К середине 2015 года мы предложим дорожную карту 1-го этапа многоразового использования LOX / метана с Германией. Вероятно, полетов не будет до ~ 2026 года» (твит). Архивировано 18 октября 2015 года . Проверено 6 января 2015 г. - через Twitter .
  68. ^ де Селдинг, Питер Б. (5 января 2015 г.). «Присматриваясь к SpaceX, CNES начинает работу над многоразовой ракетной ступенью» . SpaceNews . Проверено 6 января 2015 .
  69. ^ "CNES Mag # 68 Mai 2016" (PDF) . cnes.fr . Архивировано (PDF) из оригинала на 2017-12-01 . Проверено 26 августа 2018 .
  70. ^ Мессье, Дуг (2014-01-14). «Shotwell: многоразовый Falcon 9 будет стоить от 5 до 7 миллионов долларов за запуск» . Параболическая дуга . Архивировано 16 февраля 2017 года . Проверено 15 января 2014 .
  71. ^ «Spacex BFR будет дешевле, чем Falcon 1, по цене 7 миллионов долларов за запуск» . nextbigfuture.com . Архивировано 14 июля 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  72. ^ «Илон Маск говорит, что Starship SpaceX может летать всего за 2 миллиона долларов за запуск» . Tech Crunch . 6 ноября 2019.
  73. ^ a b Фуст, Джефф (2018-03-19). «Поставщики запусков Smallsat сталкиваются с ценовым давлением со стороны китайских транспортных средств» . SpaceNews . Проверено 24 апреля 2018 . Компании, которые разрабатывают небольшие ракеты-носители или предоставляют услуги по запуску на рейс, говорят, что ожидают, что новые китайские ракеты-носители снизят цены на запуск
  74. ↑ Вернер, Дебра (10 октября 2018 г.). «Ожидаются колебания цен во время встряски индустрии запуска» . SpaceNews . Проверено 19 октября 2018 года .
  75. ^ Sheetz, Майкл [@thesheetztweetz] (15 апреля 2020 г.). «В первом квартале 2020 года SpaceX запустила на орбиту наибольшую массу - почти в три раза больше, чем Китай, который был вторым по величине и чуть опередил Россию» (твит) - через Twitter .
  76. ^ a b Бергин, Крис (2014-08-29). «Битва ракет-тяжеловесов - SLS может столкнуться с соперником класса Exploration» . NASAspaceflight.com. Архивировано 16 марта 2015 года . Проверено 23 марта 2015 .
  77. ↑ Тодд, Дэвид (20 ноября 2012 г.). «Маск делает ставку на многоразовые ракеты, сжигающие метан, как шаг к колонизации Марса» . FlightGlobal Hyperbola . Архивировано из оригинального 11 июня 2016 года . Проверено 4 ноября 2015 года . «Мы собираемся делать метан». Маск объявил, описывая свои планы на будущее в отношении многоразовых ракет-носителей, в том числе предназначенных для доставки астронавтов на Марс в течение 15 лет: «Энергетическая стоимость метана самая низкая, и он имеет небольшое преимущество Isp (удельный импульс) над керосином», - сказал Маск. добавив: «И у него нет той боли в заднице, которая есть у водорода».
  78. ^ Фауст, Джефф (2019-08-27). «Starhopper SpaceX завершает испытательный полет» . SpaceNews . Проверено 28 августа 2019 .
  79. ↑ Илон Маск (29 сентября 2017 г.). Превращение в многопланетный вид (видео). 68-е ежегодное собрание Международного астронавтического конгресса в Аделаиде, Австралия: SpaceX. Архивировано 9 марта 2018 года . Проверено 8 марта 2018 г. - через YouTube.CS1 maint: location ( ссылка )
  80. ^ Маск, Илон (2018-03-01). «Делаем жизнь многопланетной». Новое пространство . 6 (1): 2–11. Bibcode : 2018NewSp ... 6 .... 2M . DOI : 10,1089 / space.2018.29013.emu .
  81. ^ a b Бергер, Эрик (2018-03-08). «Трамп о Falcon Heavy:« Я так привык слышать разные цифры с НАСА » » . Ars Technica . Архивировано 11 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 .
  82. ^ Орвиг, Джессика (2015-04-17). «Самый большой конкурент SpaceX - компания, о которой вы никогда не слышали» . Business Insider . Проверено 18 апреля 2015 года .
  83. ^ a b c de Selding, Питер Б. (10 сентября 2012 г.). «Заказы на спутники падают, но краткосрочные запуски полны» . Космические новости . Проверено 16 января 2015 .
  84. ^ де Селдинг, Питер Б. (2014-01-13). «Обзор контрактов на запуск и запуск спутников: высокая производительность помогает увеличить количество заказов на спутники» . Космические новости . Проверено 16 января 2015 .
  85. ^ a b c de Selding, Питер Б. (2015-01-12). «Arianespace и SpaceX разыграли розыгрыш контрактов на запуск 2014 года» . SpaceNews . Проверено 16 января 2015 .
  86. ^ «Всемирная неделя спутникового бизнеса 2014: богатый урожай контрактов для Arianespace» (пресс-релиз). 2014-09-08. Архивировано 10 сентября 2014 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  87. ^ «Европейская компания Arianespace занимает 60% рынка коммерческих запусков» . 2014-09-09. Архивировано 3 июля 2015 года . Дата обращения 7 июня 2015 .
  88. ↑ Майк Грусс. «Запуск первого спутника GPS 3 ожидается не раньше 2017 года» . SpaceNews . Проверено 17 ноября 2015 .
  89. ^ «По мере того как паровой каток SpaceX набирает обороты, европейская ракетная промышленность клянется сопротивляться» . 20 июля 2018. архивации от оригинала на 2018-07-20 . Проверено 21 июля 2018 .
  90. ^ «Китай быстро становится космической сверхдержавой» . Время . Проверено 6 ноября 2019 .
  91. ↑ Эрвин, Сандра (25 сентября 2020 г.). «Контракт на GPS SpaceX изменен, чтобы разрешить повторное использование ускорителей Falcon 9» . Космические новости . Проверено 25 сентября 2020 года .
  92. ^ Шалал, Андреа (2015-05-15). «Предприятие Lockheed-Boeing уволило 12 руководителей в ходе крупной реорганизации» . Рейтер . Архивировано 19 мая 2015 года . Проверено 16 мая 2015 .
  93. ^ «Пусковая установка NBN Arianespace для сокращения рабочих мест и затрат на борьбу с SpaceX» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 22 мая 2015 года . Проверено 3 июня 2015 .
  94. ^ "Airbus в Кремниевой долине: случай маневра для Европы" . lesechos.fr . 3 июня 2015. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 6 июня 2015 .
  95. ^ "Airbus Group запускает венчурный фонд на 150 миллионов долларов, база Кремниевой долины" . Рейтер . 2015-05-29. Архивировано 5 июня 2015 года . Проверено 6 июня 2015 .
  96. ^ «Во-первых, стартапы Бангалора на радаре Airbus для наставничества бизнес-идей в рамках BizLabs» . The Economic Times . Архивировано 4 августа 2017 года . Проверено 6 июня 2015 .
  97. ^ «Вопросы и ответы с генеральным директором Airbus Томом Эндерсом» . star-telegram.com . Архивировано 27 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  98. ^ "SpaceX запускает тайный спутник Zuma - вопросы по здоровью космического корабля" . nasaspaceflight.com . Архивировано 26 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  99. ^ Генри, Калеб (2018-01-08). «Франция и Германия изучают возможность повторного использования с субшкалой возвратного усилителя» . SpaceNews . Проверено 9 января 2018 .
  100. ^ a b «Ежегодный сборник коммерческого космического транспорта: 2018» (PDF) . faa.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 18.04.2018 . Проверено 26 августа 2018 .
  101. ^ a b «Россия, похоже, сдалась SpaceX на глобальном рынке запусков» . arstechnica.com . 2018-04-18. Архивировано 8 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  102. ^ Бергер, Эрик (2018-05-03). «Запуск ракеты Block 5 знаменует собой конец начала для SpaceX» . ars Technica . Архивировано 12 мая 2018 года . Проверено 12 мая 2018 . Менее чем через восемь лет после первого запуска ракета-носитель Falcon 9 стала самой доминирующей ракетой в мире. Современные и эффективные, ракеты не запускаются больше, чем ракета-носитель Falcon 9, запущенная в прошлом году. Если не произойдет катастрофы, в этом году вряд ли будет запущено больше ракет. Отчасти SpaceX достигла такого уровня эффективности, привнеся в аэрокосмическую промышленность образ мышления Кремниевой долины. Компания стремится разрушить, рисковать
  103. ^ Бэйлор, Майкл (2018-05-17). «С Block 5 SpaceX повысит частоту запуска и снизит цены» . NASASpaceFlight.com . Архивировано 18 мая 2018 года . Проверено 22 мая 2018 . Из-за возможности повторного использования Block 5 SpaceX снизила стандартную цену запуска Falcon 9 с 62 миллионов долларов до примерно 50 миллионов долларов. Этот шаг еще больше усиливает конкурентоспособность SpaceX на рынке коммерческих запусков. Фактически, даже при цене в 62 миллиона долларов SpaceX уже начинала выигрывать контракты, которые раньше были бы у конкурентов, таких как Arianespace.
  104. ^ a b Бергер, Эрик (2018-07-24). «Четыре огромные ракеты должны быть дебютированы в 2020 году. . Ars Technica . Архивировано 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 . в Европе ощущается острая необходимость начать полеты на Ariane 6, чтобы стать более конкурентоспособными с подобными SpaceX ... Как и ArianeGroup, United Launch Alliance (ULA) разработала новую ракету с намерением составить конкуренцию SpaceX.
  105. ^ Джонсон, Эрик М. (2018-08-02). «Безос вкладывает деньги, инженеры в ракетную программу, поскольку космическая гонка ускоряется» . Рейтер . Архивировано 3 августа 2018 года . Проверено 4 августа 2018 .
  106. ^ a b Генри, Калеб (2018-07-12). «Blue Origin предложит двойной запуск с New Glenn после пятой миссии» . SpaceNews . Проверено 5 августа 2018 . Макфарланд из Blue Origin сказал, что Blue Origin не допустит, чтобы сбои в расписании с одной полезной нагрузкой повлияли на второго пассажира в миссиях с двойным запуском, даже если это означает разделение миссий на две. «Мы не собираемся [позволять этому] сдерживать или задерживать запуск», - сказал он. «Мы планируем запускать до восьми раз в год. Если у нас нет второго, мы все равно идем как сингл. Таков план, [с] той же ценой на услугу запуска для клиента ».
  107. ↑ Бергер, Эрик (26 июня 2019 г.). «Европа заявляет, что SpaceX« доминирует »в запуске, и обещает разработать ракету, подобную Falcon 9» . Ars Technica . Архивировано 26 июня 2019 года . Проверено 27 июня 2019 . Первоначально конкуренты SpaceX с подозрением смотрели на концепцию ракет с вертикальной посадкой, но поскольку компания достигла десятков успехов - и начала запускать одни и те же ускорители первой ступени два и даже три раза - это отношение начало меняться. Базирующаяся в США United Launch Alliance начала изучать, как повторно использовать свои ракетные двигатели, в Китае есть десятки новых космических компаний, изучающих такие технологии повторного использования, и теперь Европа, похоже, также изменила свою позицию.
  108. ^ Свитак, Эми (2014-03-10). «SpaceX говорит, что Falcon 9 будет бороться за EELV в этом году» . Авиационная неделя . Архивировано 10 марта 2014 года . Проверено 6 февраля 2015 .Но Falcon 9 не просто меняет способ ведения бизнеса поставщиками ракет-носителей; Его охват расширился, что побудило производителей спутников и операторов коммерческого флота пересмотреть бизнес-планы в ответ на дешевую ракету. В марте 2012 года Boeing объявила о запуске новой линейки полностью электрических телекоммуникационных космических аппаратов 702SP, которые предназначены для парного запуска на Falcon 9 v1.1. Якорные клиенты Asia Broadcast Satellite (ABS) из Гонконга и мексиканская SatMex планируют разместить первые два из четырех таких космических кораблей на Falcon 9 .... Использование электрического, а не химического двигателя означает, что спутникам потребуются месяцы, а не недели, чтобы достигают конечного пункта назначения на орбите. Но поскольку полностью электрические космические аппараты примерно на 40% легче своих обычных аналогов,стоимость их запуска значительно ниже, чем у спутника с химическим двигателем.
  109. ^ "Боинг складывает два спутника для запуска в пару" (пресс-релиз) . Боинг. 2014-11-12. Архивировано 15 февраля 2015 года . Проверено 6 февраля 2015 .
  110. ^ Грэм, Уильям (2015-03-01). «SpaceX Falcon 9 запускает дебютную миссию с двумя спутниками» . NASASpaceFlight.com . Архивировано 31 марта 2015 года . Проверено 29 марта 2015 .
  111. ^ Фауст, Джефф (2015-01-30). "Boeing Head: SpaceX делает компанию лучшим конкурентом" . Космические новости . Проверено 26 февраля 2015 .
  112. ^ Шубарт, Кромвель (2015-06-22). «Стив Джурветсон из DFJ о том, почему он инвестировал в SpaceX, Planet Labs» . Деловой журнал Кремниевой долины . Архивировано 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 года . Но, начиная с SpaceX, все стало совсем по-другому. Что действительно изменилось, я думаю, так это стоимость доступа. До SpaceX не только ракеты-носители были дорогими, но и не была известна ни одна из цен. Так что, если вы были предпринимателем, пытающимся сосредоточиться, как Planet Labs или Spire, это было бы довольно сложно. Не существовало эмпирического правила относительно того, во что это вам обойдется и на какую надежность графика вы можете рассчитывать.

Внешние ссылки [ править ]

  • United Launch Alliance сталкивается с обострением конкуренции за космические запуски , Denver Post , 7 июня 2015 года.
  • Airbus представляет концепцию многоразовой ракеты Adeline , BBC News , 5 июня 2015 года.
  • Пусковые установки малых спутников в NewSpace Index