Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для платных космических туристов см. Космический туризм . Для общего коммерческого использования пространства см. Коммерциализация пространства .

Часть серии по
Частный космический полет
Активные компании
Активные автомобили
Контракты и программы
  • Приз Ансари X
  • Коммерческая команда по развитию
  • Коммерческие услуги по снабжению
  • Приз Google Lunar X
  • Транспортная инфраструктура SpaceX Mars
  • Программа разработки многоразовой системы запуска SpaceX
  •  Портал космических полетов
  • v
  • т
  • е
Часть серии по
Космический полет
История
  • Космическая гонка
  • Хронология космического полета
  • Космические зонды
  • Лунные миссии
Приложения
  • Спутники наблюдения Земли
  • Спутники-шпионы
  • Спутники связи
  • Военный спутник
  • Спутниковая навигация
  • Космические телескопы
  • Исследование космоса
  • Космический туризм
  • Колонизация космоса
Космический корабль
  • Роботизированный космический корабль
    • спутник
    • Космический зонд
    • Грузовой космический корабль
  • Полет человека в космос
    • Космическая капсула
    • Космическая станция
    • Космоплан
Космический запуск
  • Космодром
  • Стартовая площадка
  • Одноразовые и многоразовые ракеты-носители
  • Скорость убегания
  • Нераакетный запуск в космос
Типы космических полетов
  • Суборбитальный
  • Орбитальный
  • Межпланетный
  • Межзвездный
  • Межгалактический
Космические агентства
  • КАК
  • CSA
  • CNSA
  • ЕКА
  • CNES
  • DLR
  • ISRO
  • ЭТО
  • ЭТО
  • КАК И Я
  • НАДА
  • КАРИ
  • JAXA
  • NZSA
  • Роскосмос
  • СГАУ
  • UKSA
  • НАСА
Космические силы
  • ПЛАССФ
  • AAE
  • IRGCASF
  • ВКС
  • USSF
Космические команды
  • НОРАД
  • CDE
  • DSA
  • СБ НАТО
  • КВ
  • UKSC
  • USSPACECOM
Частный космический полет
  • Аксиома Пространство
  • ARCAspace
  • Астра
  • Bigelow Aerospace
  • Голубое происхождение
  • Копенгаген суборбитали
  • Northrop Grumman
  • Perigee Aerospace
  • Ракетная лаборатория
  • Корпорация Сьерра Невада
  • SpaceX
  • Virgin Galactic
  • XCOR Aerospace
 Портал космических полетов
  • v
  • т
  • е

Частные космические полеты - это космические полеты или разработка космических технологий, которые проводятся и оплачиваются организацией, отличной от правительственного агентства.

В первые десятилетия космической эры , государственные космические агентства по СССР и США впервые космической техники в сотрудничестве с аффилированными конструкторских бюро в СССР и частных компаний в США, полностью финансируя разработку новых технологий , космических полетов и тому эксплуатационные расходы на космический полет. Европейское космическое агентство было образовано в 1975 году, в основном по той же модели развития космической техники. [1]

Позже крупные оборонные подрядчики начали разрабатывать и эксплуатировать космические пусковые системы , созданные на основе правительственных ракет. Частные космические полеты на околоземную орбиту включают спутники связи , спутниковое телевидение , спутниковое радио , транспорт космонавтов и суборбитальный и орбитальный космический туризм . В Соединенных Штатах FAA создало новый сертификат под названием « Коммерческий астронавт» , новое занятие. [1]

В 2000-х годах предприниматели начали проектировать - а к 2010-м - развертывать космические системы, конкурентоспособные по сравнению с правительственными системами [2] [3] первых десятилетий космической эры. [4] [5] : 7 Эти новые предложения вызвали значительную рыночную конкуренцию в услугах по запуску космических объектов после 2010 года, чего раньше не было, в основном за счет снижения стоимости космических запусков и наличия дополнительных космических пусковых мощностей . [6]

К достижениям в области частных космических полетов на сегодняшний день относятся полеты на суборбитальных космических самолетах ( SpaceShipOne и SpaceShipTwo ), запуск орбитальных ракет , полеты двух орбитальных расширяемых испытательных модулей ( Genesis I и II ) и запуск астронавтов на Международную космическую станцию (МКС).

Планируемые частные космические полеты за пределы околоземной орбиты включают личные космические полеты вокруг Луны . [7] Два прототипа частной орбитальной среды обитания уже находятся на околоземной орбите, за ними последуют более крупные версии. [8] Планируемые частные космические полеты за пределы околоземной орбиты включают прототипы солнечного паруса ( LightSail-3 ).

История коммерческого космического транспорта [ править ]

См. Также: Хронология частного космического полета.

В течение основного периода космических полетов в середине двадцатого века только национальные государства разрабатывали и запускали космические корабли над линией Кармана , номинальной границей космоса. Частные предприятия и корпорации в основном выступали в качестве подрядчиков государственных организаций.

И гражданская космическая программа США, и советская космическая программа выполнялись с использованием в основном военных пилотов в качестве космонавтов . В течение этого периода частным операторам не было доступно никаких коммерческих космических запусков, и ни одна частная организация не могла предлагать космические запуски. В конце концов, частные организации смогли как предлагать, так и покупать космические запуски, тем самым начав период частных космических полетов.

Первым этапом частной космической эксплуатации стал запуск первых коммерческих спутников связи . Закон США о спутниковой связи 1962 года разрешил коммерческим консорциумам владеть и эксплуатировать собственные спутники, хотя они по-прежнему использовались на государственных ракетах-носителях.

В 1980 году Европейское космическое агентство создало Arianespace , компанию, которая будет работать на коммерческой основе после того, как начальное оборудование и стартовые мощности были разработаны с государственным финансированием. [9] С тех пор Arianespace запустила множество спутников как коммерческое предприятие. [10]

История полных частных космических перевозок включает в себя первые работы немецкой компании OTRAG в 20 веке. Основанная в 1975 году как первая частная компания, предпринявшая попытку запустить частный космический корабль, [11] испытания ее ракеты OTRAG [12] начались в 1977 году. [13] История также охватывает многочисленные современные орбитальные и суборбитальные системы запуска в 21 веке. Более поздние проекты коммерческих космических полетов включают суборбитальные полеты Virgin Galactic и Blue Origin , орбитальные полеты SpaceX и других участников COTS .

Серьезная разработка альтернатив государственным космическим запускам началась в 2000-х годах. Частные интересы начали финансировать ограниченные программы развития, но позже правительство США спонсировало серию программ, чтобы стимулировать и поощрять частные компании предлагать как грузовые, так и позже космические транспортные услуги для экипажа .

Снижение цен на услуги по запуску после 2010 года и опубликованные цены на стандартные услуги по запуску вызвали значительную конкуренцию на рынке космических запусков, которой раньше не было. [14] [15] [16] [17] [3] К 2012 году частная компания начала перевозить грузы на Международную космическую станцию и с нее , в то время как вторая частная компания должна была начать поставки в 2013 году, положив начало время регулярной доставки частных космических грузов и возвращения с государственного космического объекта на низкой околоземной орбите (НОО). [18]В этой новой парадигме для грузовых перевозок на НОО правительство заключает контракты и оплачивает грузовые услуги на космических аппаратах, в значительной степени разработанных частными компаниями, а не государство, эксплуатирующее каждый из грузовых аппаратов и систем доставки грузов. По состоянию на 2013 год , есть сочетание частных и государственных снабженческих транспортных средств , используемых для МКС, как русский Союз и Прогресс транспортных средств, а также Европейское космическое агентство (ЕКА) ATV (до 2014 года) и японская Kounotori (до 2021) , остаются в эксплуатации после вывода из эксплуатации американского космического корабля "Шаттл" в 2011 году .

В июне 2013 года британская газета The Independent заявила, что «космическая гонка снова оживает, и в ней участвуют не такие крупные институты, как НАСА. Старое мнение, что полет человека в космос настолько сложен, труден и дорог, что только огромные правительственные агентства могли бы надеяться достичь этого, опровергается новым поколением ярких космических каперов, которые планируют отправить людей за орбиту Земли впервые с 1972 года » [19], особо отмечая проекты, осуществляемые Mars One , Inspiration Mars Foundation , Bigelow Aerospace и SpaceX . [19]

Американское дерегулирование [ править ]

Закон о коммерческих космических запусках 1984 года требовал поощрения коммерческих космических предприятий, добавляя новый пункт в заявление о миссии НАСА :

(c) Коммерческое использование космоса. Конгресс заявляет, что общее благосостояние Соединенных Штатов требует, чтобы Администрация стремилась и поощряла в максимально возможной степени наиболее полное коммерческое использование космоса.

Тем не менее, одним из первых действий НАСА было эффективное предотвращение частных космических полетов с помощью большого количества правил. Однако с самого начала это встретило серьезное сопротивление не только частного сектора, но и Конгресса. В 1962 году Конгресс принял свой первый закон, отменяющий запрет на участие частных лиц в космосе, - Закон о спутниковой связи 1962 года . Несмотря на то, что он в основном сосредоточился на спутниках своего тезки, это было охарактеризовано как противниками закона, так и сторонниками частного пространства как первый шаг на пути к приватизации.

Хотя ракеты-носители изначально закупались у частных подрядчиков, с начала программы «Шаттл» до катастрофы космического челнока « Челленджер » в 1986 году НАСА пыталось позиционировать свой шаттл как единственный законный вариант запуска в космос. [20] Но с середины запуском взрыва / потерями Challenger пришел приостановление правительственных потребителей инъекционных полетов шаттлов, что позволяет формирование коммерческих запусков ракет. [21]

30 октября 1984 года президент США Рональд Рейган подписал Закон о коммерческих космических запусках . [22] Это позволило американской индустрии частных операторов одноразовых пусковых систем . До подписания этого закона все запуски коммерческих спутников в Соединенных Штатах были ограничены федеральным законодательством для космических челноков НАСА .

5 ноября 1990 года президент США Джордж Буш подписал Закон о закупке пусковых услуг . [23] Закон, полностью отменяющий ранее существовавшую монополию на космические шаттлы, предписывал НАСА закупать услуги по запуску своих основных полезных нагрузок у коммерческих поставщиков всякий раз, когда такие услуги требуются в ходе его деятельности.

В 1996 году правительство Соединенных Штатов выбрало компании Lockheed Martin и Boeing для разработки усовершенствованных расходуемых ракет-носителей (EELV), чтобы конкурировать за контракты на запуск и обеспечить гарантированный доступ в космос. Стратегия государственных закупок основывалась на высокой коммерческой рентабельности обоих транспортных средств для снижения себестоимости единицы продукции. Этот ожидаемый рыночный спрос не материализовался, но как Delta IV, так и Atlas V EELV остаются в активной эксплуатации.

В 1997 г. количество коммерческих запусков превысило количество правительственных запусков с Восточного хребта [24].

Закон о коммерческих площадях был принят в 1998 году и реализует многие положения Закона о закупке пусковых услуг 1990 года . [25]

Тем не менее, до 2004 года НАСА фактически считало частные космические полеты незаконными. [26] Но в том же году Закон о коммерческих космических запусках 2004 года потребовал, чтобы НАСА и Федеральное управление гражданской авиации легализовали частные космические полеты. [27] Закон 2004 г. также определил «период обучения», который ограничил способность FAA вводить в действие правила, касающиеся безопасности людей, которые могут фактически летать на коммерческих космических кораблях до 2012 г., якобы потому, что участники космического полета будут разделять риск полета через информированных процедуры согласования рисков пилотируемых космических полетов, при этом требуя, чтобы провайдер запуска несли юридическую ответственность за возможные убытки для посторонних лиц и структур. [28]

К концу 2014 года коммерческие пассажирские полеты в космос оставались фактически незаконными, поскольку FAA отказывалось предоставить лицензию коммерческого оператора какой-либо частной космической компании. [29]

США обновленные коммерческие космического законодательства США с прохождением закона ПРОСТРАНСТВА 2015 в ноябре 2015 года [30] Полное название акта является стимулирование частного Aerospace Конкурентоспособность и закон предпринимательства 2015

Обновленный закон США прямо разрешает «гражданам США заниматься коммерческой разведкой и эксплуатацией« космических ресурсов »[включая ... воду и полезные ископаемые]». Это право не распространяется на биологическую жизнь , поэтому все живое не может использоваться в коммерческих целях. [31] Закон также утверждает, что «Соединенные Штаты не [(этим Законом)] заявляют о суверенитете , суверенных или исключительных правах или юрисдикции в отношении любого небесного тела или собственности на него ». [31]

Закон SPACE включает в себя продление срока выплаты компенсации американским поставщикам запусков за чрезвычайные катастрофические убытки третьей стороне в результате неудачного запуска до 2025 года, в то время как предыдущий закон о возмещении убытков должен был истечь в 2016 году. Закон также продлевает до 2025 года «период обучения». "ограничение , которые ограничивают способность FAA принять нормативные акты , касающиеся обеспечения безопасности космических полетов участников . [28]

Компенсация за чрезвычайные убытки третьих сторон, по состоянию на 2015 год, была составной частью космического права США на протяжении более 25 лет, и за это время «ни разу не использовалась ни в одном случае коммерческого запуска». [28]

Российская приватизация [ править ]

Основная статья: Космическая промышленность России

В 1992 году в частном космическом полете Европа-Америка 500 с космодрома Плесецк была запущена капсула с подарками "Ресурс- 500" . Полет был задуман Российским фондом социальных изобретений и ЦСКБ-Прогресс , российской ракетостроительной компанией, с целью увеличения товарооборота между Россией и США и содействия использованию технологий, когда-то предназначавшихся только для вооруженных сил. Деньги на запуск были собраны из коллекции российских компаний. Капсула спустилась с парашютом в Тихий океан и была доставлена ​​в Сиэтл российским ракетным кораблем.

В 1994 году правительство России продало частным инвесторам часть своей доли в РКК "Энергия" . "Энергия" вместе с Хруничевым составляла большую часть российской пилотируемой космической программы. [ необходима ссылка ] [ требуется обновление ]

Создавать союзы [ править ]

Запуск ракеты "Протон"

С 1995 года ракета Хруничева " Протон" продается через International Launch Services , а ракета "Союз" продается через Starsem . В рамках проекта " Морской старт" запускается украинская ракета "Зенит" .

В 2003 году Arianespace объединилась с Boeing Launch Services и Mitsubishi Heavy Industries, чтобы создать Альянс Launch Services Alliance . В 2005 году продолжающийся слабый коммерческий спрос на запуски EELV вынудил Lockheed Martin и Boeing предложить совместное предприятие под названием United Launch Alliance для обслуживания правительственного рынка запусков США. [32]

Приватизация космических полетов [ править ]

С 1980-х годов были начаты различные частные инициативы, направленные на частное использование пространства . Традиционные затраты на запуск чего-либо в космос были высокими - порядка десятков тысяч долларов США за килограмм, - но к 2020 году стоимость порядка нескольких тысяч долларов за килограмм будет оцениваться одним частным поставщиком запусков, который был стартап начала 2000-х, стоимость которого, согласно прогнозам, упадет до менее нескольких сотен долларов за килограмм, поскольку в эксплуатацию будет введена технология второго частного космического запуска стоимостью ~ 2000 лет. [6]

Первой частной ракетой, достигшей границы космоса, линии Кармана (хотя и не орбиты), была Conestoga I , запущенная Space Services Inc. в суборбитальном полете на высоту 309 километров (192 миль) 9 сентября 1982 года. [33] [34] В октябре 1995 года их первая (и единственная) попытка орбитального запуска, Conestoga 1620, не смогла выйти на орбиту из-за отказа системы наведения. [35]

Первый запуск ракеты Пегас с принадлежащего НАСА B-52 .

5 апреля 1990 г., Orbital Sciences Corporation «S Pegasus , воздух запущен ракетой, был первый запуск автомобиля полностью разработан частной компанией , чтобы достичь орбиты. [36]

В начале 2000-х годов в Соединенных Штатах было создано несколько государственно-частных партнерств для частной разработки космических технологий. Несколько чисто частных инициатив проявили интерес к частным начинаниям внутренней солнечной системы . [37]

В 2006 году НАСА инициировало программу закупки коммерческого космического транспорта для перевозки грузов на Международную космическую станцию , одновременно финансируя часть разработки новых технологий в рамках государственно-частного партнерства . [5] : 10

В мае 2015 года японские законодательные органы рассмотрели закон, разрешающий частным компаниям осуществлять космические полеты в Японии. [38]

В 2016 году Соединенные Штаты дали первое разрешение на частный полет на Луну от Управления коммерческого космического транспорта FAA. [39]

Компании [ править ]

Основная статья: Список частных космических компаний

Сегодня многие коммерческие космические транспортные компании предлагают услуги по запуску спутниковым компаниям и правительственным космическим организациям по всему миру. В 2005 году было осуществлено 18 коммерческих запусков и 37 некоммерческих запусков. На Россию было совершено 44% коммерческих орбитальных запусков, на Европу - 28% и на Соединенные Штаты - 6%. [40] Первый частный запуск Китая, суборбитальный полет OneSpace , состоялся в мае 2018 года. [41]

Финансирование [ править ]

В последние годы финансирование для поддержки частных космических полетов стало поступать из более широкого круга источников, чем сравнительно ограниченный пул 1990-х годов. Например, по состоянию на июнь 2013 года и только в Соединенных Штатах десять миллиардеров сделали «серьезные инвестиции в частные космические полеты» [42] в шести компаниях, включая Stratolaunch Systems , Planetary Resources , Blue Origin , Virgin Galactic , SpaceX и Bigelow. Аэрокосмическая промышленность . Десятью инвесторами были Пол Аллен , Ларри Пейдж , Эрик Шмидт ,Рам Ширам , Чарльз Симони , Росс Перо-младший , Джефф Безос , Ричард Брэнсон , Илон Маск и Роберт Бигелоу . [ необходима цитата ]

Пока не ясно, в какой степени эти предприниматели видят «законные возможности для бизнеса, [например], космический туризм и другую коммерческую деятельность в космосе, или [являются] богатыми людьми, ищущими эксклюзивности, которую космос предлагает новаторам и инвесторам». [42] Были предположения относительно того, являются ли эти инвестиции «авантюрой» и окажутся ли они прибыльными. [42]

Венчурные инвестиции [ править ]

Некоторые инвесторы считают, что традиционная отрасль космических полетов созрела для разрушения , поскольку «улучшение в 100 раз [относительно несложно и] в тысячу раз [возможно]». [43] В период с 2005 по 2015 год, было $ 10 млрд из частного капитала , вложенного в космической отрасли, [44] большинство из них в Соединенных Штатах. Это привело к либерализации инвестиций в частный космический сектор, начиная с 1980-х годов [22], с дополнительными законодательными реформами в 1990–2000-х годах. [21] [25] [27] С 2000 года по конец 2015 года на общую сумму 13,3 миллиарда долларов США.инвестиционного финансирования было вложено в космический сектор, из которых 2,9 миллиарда долларов США составляют венчурный капитал . [45] В 2015 году венчурные компании инвестировали 1,8 миллиарда долларов США в частные космические компании, что больше, чем за все предыдущие 15 лет вместе взятых. [45] По состоянию на октябрь 2015 года крупнейшими и наиболее активными инвесторами в космос были Lux Capital , Bessemer Venture Partners , Khosla , Founders Fund , RRE Ventures и Draper Fisher Jurvetson . [44]

К 2016 году начал проявляться растущий интерес инвесторов к экономичным космическим полетам, и некоторым космическим предприятиям пришлось отказаться от финансирования со стороны инвесторов. [43] CBInsights в августе 2016 года сообщила, что финансирование космических стартапов «упало», хотя количество сделок по космическим инвестициям за квартал выросло с 2 или 3 в 2012 году до 14 к 2015 году. [46] В 2017 году CB Insights В рейтинге самых активных инвесторов в космические технологии (от самого высокого до самого низкого) вошли Space Angels Networks, Founders Fund, RRE Ventures, Data Collective, Bessemer, Lux Capital, Alphabet , Tencent Holdings и Rothenberg Ventures . [47] В июне 2019 года Мириам Крамер из Axiosнаписал, что частные космические компании и инвесторы готовы извлечь выгоду из плана НАСА по открытию Международной космической станции для коммерческих космических предприятий. [48]

Коммерческие пусковые установки [ править ]

Основная статья: Космический транспорт

Исторически сложилось так, что основными заказчиками космического транспорта были национальные правительства и крупные коммерческие сегменты. Запуск правительственных полезных нагрузок , включая военные, гражданские и научные спутники, был крупнейшим сегментом рынка в 2007 году с ценой почти 100 миллиардов долларов в год. В этом сегменте преобладают отечественные фавориты, такие как United Launch Alliance для правительственных грузов США и Arianespace для европейских спутников. В сегменте коммерческой полезной нагрузки, оцениваемой менее чем в 3 миллиарда долларов в год, в 2007 году доминировала компания Arianespace с более чем 50% рыночного сегмента [49], за которой следовали российские ракеты-носители. Смотрите полный список систем запуска .

Служба коммерческих грузовых перевозок правительства США [ править ]

SpaceX Dragon швартовки с МКС во время своей заключительной демонстрационной миссии , 25 мая 2012 года.
Основная статья: Коммерческие орбитальные транспортные услуги

Правительство США решило начать процесс покупки услуг по орбитальному запуску для доставки грузов на Международную космическую станцию (МКС), начиная с середины 2000-х годов, вместо того, чтобы управлять услугами по запуску и доставке, как это было с космическим шаттлом , который должен был уйти на пенсию менее чем за полдесятилетия и, в конечном итоге, ушел на пенсию в 2011 году. 18 января 2006 года НАСА объявило о возможности для американских коммерческих провайдеров продемонстрировать услуги орбитальной транспортировки. [50] По состоянию на 2008 год НАСА планировало потратить 500 миллионов долларов до 2010 года на финансирование развития возможностей частного сектора по транспортировке полезных нагрузок на Международную космическую станцию (МКС).[ нуждается в обновлении ] Это считалось более сложным, чем коммерческий космический транспорт, доступный в то время, поскольку он потребовал бы точного вывода на орбиту , сближения и, возможно, стыковки с другим космическим кораблем. Коммерческие поставщики конкурировали в определенных сферах обслуживания. [51]

В августе 2006 года НАСА объявило, что две относительно молодые аэрокосмические компании, SpaceX и Rocketplane Kistler , получили 278 миллионов и 207 миллионов долларов соответственно в рамках программы COTS. [52] В 2008 году НАСА предполагало, что коммерческие услуги по доставке грузов на МКС и услуги по возврату с МКС будут необходимы как минимум до 2015 года. Администратор НАСА предположил, что закупка космических транспортных услуг может быть расширена до орбитальных топливных складов и доставки на поверхность Луны, если Первый этап COTS оказался успешным. [53]

После того, как выяснилось, что Rocketplane Kistler не уложился в сроки, предусмотренные контрактом, НАСА расторгло контракт с компанией в августе 2008 года после того, как было потрачено всего 32 миллиона долларов. Несколькими месяцами позже, в декабре 2008 года, НАСА присудило оставшиеся 170 миллионов долларов в этом контракте Orbital Sciences Corporation на развитие услуг по снабжению МКС. [54]

Новые личные космические полеты [ править ]

Основная статья: Космический туризм

До 2004 года, когда он был легализован в США, космических полетов с частным экипажем не проводилось. Единственные частные лица, совершившие полет в космос, были космическими туристами на космическом корабле "Шаттл" или на рейсах российского Союза на " Мир" или на Международную космическую станцию .

Все частные лица, которые летали в космос до самофинансируемого визита Денниса Тито на Международную космическую станцию ​​в 2001 году, спонсировались правительствами своих стран или частными корпорациями. [55] Эти поездки включают полет американского конгрессмена Билла Нельсона в январе 1986 года на космическом шаттле « Колумбия» и полет японского тележурналиста Тойохиро Акиямы в 1990 году на космическую станцию « Мир ».

Премия Ansari X PRIZE была призвана стимулировать частные инвестиции в развитие космических технологий. 21 июня 2004 года состоялся тестовый полет SpaceShipOne , претендента на премию X PRIZE, который стал первым полетом человека в космос на частном разработанном и эксплуатируемом аппарате.

27 сентября 2004 года, после успеха SpaceShipOne, Ричард Брэнсон , владелец Virgin и Берт Рутан , дизайнер SpaceShipOne, объявили, что Virgin Galactic лицензировала технологию корабля и планирует коммерческие космические полеты через 2,5–3 года. Флот из пяти кораблей ( SpaceShipTwo , запускаемый с самолета- носителя WhiteKnightTwo ) должен был быть построен, и полеты будут предлагаться по цене около 200000 долларов каждый, хотя Брэнсон сказал, что планирует использовать эти деньги, чтобы сделать полеты более доступными в долгосрочной перспективе. Испытательный полет SpaceShipTwo потерпел крушение в октябре 2014 года. [56]

В декабре 2004 года президент США Джордж Буш подписал Закон о внесении поправок в Закон о коммерческих космических запусках. [57] Закон разрешил нормативную неоднозначность, связанную с частными космическими полетами, и призван способствовать развитию зарождающейся в США индустрии коммерческих полетов человека в космос.

12 июля 2006 года компания Bigelow Aerospace запустила Genesis I , субшкальный поисковик модуля орбитальной космической станции. Genesis II был запущен 28 июня 2007 года, и есть планы по запуску дополнительных прототипов в рамках подготовки к серийной модели космического корабля BA 330 . [ требуется обновление ]

Zero2infinity , испанская аэрокосмическая компания, разрабатывает высотный аэростат основанной ракеты - носитель называется bloostar для запуска небольших спутников на орбиту для клиентов, а также платформы для ближних космического туризма. [58] Подобные проекты туризма на стратосферных воздушных шарах разрабатываются множеством других компаний по всему миру ( Zephalto , [59] Space Perspective , [60] ...), хотя ни одна из них еще не совершила высокогорный полет с экипажем (по состоянию на февраль 2021 г.).

Частные фонды [ править ]

B612 Foundation был [61] Проектирование и построение астероида -finding космического телескопа под названием Стражи . [62] Он должен был быть запущен в 2016 году. [63]

Планетарное общество , некоммерческая организация, занимающаяся космическими исследованиями и защитой интересов, спонсировало серию небольших спутников для проверки возможности использования солнечного паруса . Их первый такой проект, Cosmos 1 , был запущен в 2005 году, но не смог достичь космоса, и ему на смену пришла серия Lightsail , первая из которых была запущена 20 мая 2015 года. Ожидается, что второй космический корабль будет запущен в 2016 году с более сложной миссией. . [64]

Copenhagen Suborbitals - это космическая программа, финансируемая любителями. По состоянию на 2016 год он управлял четырьмя самодельными ракетами и двумя макетами космических капсул.

Планы [ править ]

Многие размышляли о том, куда могут пойти частные космические полеты в ближайшем будущем. Существуют многочисленные проекты орбитальных и суборбитальных систем запуска спутников и пилотируемых полетов. Некоторые орбитальные миссии с экипажем будут финансироваться государством, как и большинство участников COTS. (которые разрабатывают собственные пусковые системы). Другая возможность - это платный суборбитальный туризм на кораблях, таких как Virgin Galactic , Space Adventures , XCOR Aerospace , RocketShip Tours , ARCASPACE , PlanetSpace - Canadian Arrow , British Starchaser Industries или некоммерческих, таких как Copenhagen Suborbitals.. Кроме того, у суборбитальных космических аппаратов есть приложения для более быстрой межконтинентальной доставки пакетов и пассажирских полетов.

Частные орбитальные полеты, космические станции [ править ]

SpaceX «s Фалькон 9 ракета впервые запущена в 2010 году, без пассажиров, [65] был разработан , чтобы быть впоследствии человек с рейтингом . Atlas V ракеты - носителя также является претендентом на человека-рейтинг.

Планы и полномасштабный прототип SpaceX Dragon , капсулы, способной перевозить до семи пассажиров, были объявлены в марте 2006 г. [66], а летное оборудование Dragon версии 2 было представлено в мае 2014 г. [67] По состоянию на сентябрь 2014 г. , и SpaceX, и Boeing получили контракты от НАСА на завершение строительства, испытаний и полетов до шести пилотируемых космических капсул на Международную космическую станцию начиная с 2017 года [68].

В декабре 2010 года SpaceX запустила второй Falcon 9 и первый действующий космический корабль Dragon. Миссия была признана полностью успешной и ознаменовала собой первый запуск в космос, возвращение в атмосферу и извлечение капсулы частной компанией. Последующие миссии COTS включали все более сложные орбитальные задачи, кульминацией которых стала первая стыковка Dragon с МКС в 2012 году.

Bigelow Aerospace разрабатывает модуль BA 330 (основанный на предыдущем проекте NASA TransHab ), предназначенный для использования в таких мероприятиях, как исследования в условиях микрогравитации, космическое производство и космический туризм, с модулями, служащими орбитальными «гостиницами». Чтобы способствовать запуску частных запусков с экипажем, Бигелоу предложил космическую премию Америки в размере 50 миллионов долларов США первой группе из США, которая будет запускать многоразовый космический корабль с экипажем на орбиту не позднее 10 января 2010 года; по состоянию на декабрь 2018 года такой подвиг еще предстоит достичь .

В 2015 году британское правительство в партнерстве с ЕКА продвигало, возможно, коммерческий одноступенчатый орбитальный космический самолет под названием Skylon . [69] Этот проект был впервые в частных реактивных двигателей Limited , [70] [71] компания , основанная Алан Бонд после HOTOL был отменен. [72]

С 2012 года частная компания NanoRacks предоставляет коммерческий доступ к пространству Национальной лаборатории США на Международной космической станции (МКС). Научные эксперименты можно проводить на различных стандартных экспериментальных платформах размером с стойку, со стандартными интерфейсами для питания и сбора данных. [73]

Склады топлива на орбите [ править ]

Основная статья: Горючее депо

В презентации, представленной 15 ноября 2005 г. на 52-й ежегодной конференции Американского астронавтического общества , администратор НАСА Майкл Д. Гриффин предположил, что создание склада топлива на орбите - это «именно тот тип предприятия, которое следует оставить промышленности и рынок ". [74] На Международном форуме космических технологий и приложений в 2007 году Даллас Бьенхофф из компании Boeing сделал презентацию, в которой подробно рассказал о преимуществах хранилищ топлива. [75] Shackleton Energy Company создала операционные планы, обширный коллективный и промышленный консорциум для разработки складов ракетного топлива на НОО, поставляемых лунным полярным водяным льдом. [76]

Добыча на астероидах [ править ]

Космический корабль для добычи астероидов
Основная статья: Добыча на астероидах

Некоторые полагают , на рентабельность добычи металла из астероидов . По некоторым оценкам, астероид диаметром в один километр будет содержать 30 миллионов тонн никеля, 1,5 миллиона тонн металлического кобальта и 7 500 тонн платины ; одна только платина будет стоить более 150 миллиардов долларов в земных ценах 2008 года. [77]

Космические лифты [ править ]

Основная статья: Космический лифт

Система космического лифта - это возможная система запуска, которая в настоящее время исследуется по крайней мере одним частным предприятием. [78] Есть опасения по поводу стоимости, общей осуществимости и некоторых политических вопросов. С другой стороны, потенциал масштабирования системы для обслуживания трафика (теоретически) будет больше, чем у некоторых других альтернатив. Некоторые фракции утверждают, что космический лифт - в случае успеха - не заменит существующие решения по запуску, а дополнит их.

Незавершенные усилия [ править ]

Неудачные космические полеты [ править ]

После первых усилий OTRAG в 1990-е годы прогнозирование значительного спроса на запуски спутников связи привлекло развитие ряда поставщиков коммерческих космических запусков. Спрос на запуск в значительной степени исчез, когда некоторые из крупнейших спутниковых группировок, такие как 288 спутниковая сеть Teledesic , так и не были построены.

Lockheed Martin VentureStar

В 1996 году НАСА выбрало Lockheed Martin Skunk Works для создания прототипа X-33 VentureStar для многоразовой ракеты-носителя с одноступенчатым выводом на орбиту ( SSTO ) . В 1999 году составной бак для жидкого водородного топлива прототипа субшкалы Х-33 вышел из строя во время испытаний. По завершении проекта 31 марта 2001 года НАСА профинансировало 912 миллионов долларов США на этот космический корабль в форме клина, а Lockheed Martin профинансировала из них 357 миллионов долларов США. [79] VentureStar должна была полномасштабная коммерческого космического транспорта управляется Lockheed Martin.

В 1997 году Beal Aerospace предложила БА-2, недорогую коммерческую ракету-носитель большой грузоподъемности. С 4 марта 2000 года, проект BA-2 протестировал большой жидкостной ракетный двигатель , построенный с Saturn V . [80] В октябре 2000 года Beal Aerospace прекратила свою деятельность, сославшись на решение НАСА и Министерства обороны взять на себя обязательства по разработке конкурирующей программы EELV, финансируемой государством . [81]

В 1998 году Rotary Rocket предложила Ротон, одноступенчатый орбитальный пилотируемый космический транспорт с вертикальным взлетом и посадкой ( VTOL ). [82] Полномасштабная испытательная машина Ротон в атмосфере трижды совершила облет в 1999 году. Потратив десятки миллионов долларов на разработку, Ротон не смог получить контракты на запуск, и Роторная ракета прекратила работу в 2001 году.

28 сентября 2006 года Джим Бенсон , основатель SpaceDev , объявил, что он основывает Benson Space Company с намерением первыми вывести на рынок самые безопасные и недорогие суборбитальные запуски личных космических полетов с использованием аппарата Dream Chaser с вертикальным взлетом и горизонтальной посадкой на базе космического корабля Dream Chaser. Автомобиль космической ракеты NASA HL-20. [ требуется обновление ]

В 2007 году « Экскалибур Алмаз» планировал запустить модернизированный космический корабль ТКС (для космической станции « Алмаз ») для туризма и других целей. В нем должно было быть самое большое окно на космическом корабле. Их оборудование так и не было запущено, а их ангар закрылся в 2016 году. Его планируется превратить в образовательную выставку. [83]

Escape Dynamics работала с 2010 по 2015 год с целью создания одноступенчатых космических самолетов для вывода на орбиту. [84]

В декабре 2012 года компания Golden Spike объявила о планах частной перевозки участников космических исследований на поверхность Луны и возвращения, начиная с 2020 года, по цене 750 миллионов долларов США за пассажира. [85]

XCOR Aerospace планировала начать суборбитальные коммерческие космические полеты с ракетопланом Lynx в 2016 или 2017 годах по цене 95 000 долларов. Первые испытательные полеты, которые будут проведены 23 пилотами из Космической академии Axe Apollo, одним из которых является филиппинец по имени Чино Роке , были запланированы на 2015 год. [86] [87] [88]

Частные космические станции [ править ]

Основная статья: Коммерческая космическая станция Бигелоу

К 2010 году Bigelow Aerospace разрабатывала коммерческую космическую станцию ​​нового поколения , частный орбитальный космический комплекс. Космическая станция должны была быть построена из оба Sundancer и B330 расширяемых модулей, а также центральный узел стыковки , двигательные установки , солнечные батареи и подсоединенной капсула экипажа . Первоначальный запуск компонентов космической станции был запланирован на 2014 год, при этом части станции, по прогнозам, будут сданы в аренду уже в 2015 году. [89] По состоянию на 2018 год запусков не производилось.

Лунные частные предприятия [ править ]

Основная статья: Туризм на Луне

Роботизированные миссии на Луну [ править ]

Следующие компании и организации взяли на себя обязательства по первоначальному финансированию запусков Луны в 2016 году, связанных с Google Lunar X Prize :

  • Лунный экспресс [90]
  • SpaceIL [91]
  • Synergy Moon [92]
  • Команда Инд [93]
  • Hakuto (Ispace) [94]

Частные экспедиции с экипажем на Луну [ править ]

  • Shackleton Energy Company [95]намеревается заняться поисками водяного льда на Луне с привлечением людей. Если будут обнаружены значительные запасы льда, они планируют создать сеть «заправочных станций» на низкой околоземной орбите и на Луне для обработки и поставки топлива и расходных материалов для коммерческих и государственных заказчиков. Если разведка будет успешной - залежи льда обнаружены, соответствующий правовой режим существует для поддержки коммерческой разработки, и лед может быть добыт - Шеклтон предлагает организовать операцию по переработке топлива на поверхности Луны и в хранилищах топлива на низкой Земле. Орбита. Оборудование будет плавить лед и очищать воду, «электролизовать воду в газообразный водород и кислород, а затем конденсировать газы в жидкий водород и жидкий кислород, а также перерабатывать их в перекись водорода,все это может быть использовано в качестве ракетного топлива ".

Исследование Марса [ править ]

В июне 2012 года частная голландская некоммерческая организация Mars One объявила о частной односторонней (без возврата) миссии на Марс с целью создания постоянной человеческой колонии на Марсе . [96] План состоял в том, чтобы к 2016 году отправить на планету спутник связи и спускаемый аппарат-поисковик и, после нескольких этапов, высадить на поверхность Марса четырех человек для постоянного поселения в 2023 году. [97] Затем прибыла новая группа из четырех астронавтов. каждые два года. [98]

Mars One подвергся разнообразной критике, в основном касающейся медицинской [99] технической и финансовой осуществимости. Есть также непроверенные утверждения о том, что Mars One - это афера, призванная отобрать как можно больше денег у жертвователей, включая участников реалити-шоу. [100] [101] Многие критиковали бюджет проекта в размере 6 миллиардов долларов, считая его слишком низким для успешной транспортировки людей на Марс, вплоть до заблуждения. [102] [103]Аналогичное исследование проекта НАСА оценило стоимость такого подвига в 100 миллиардов долларов США, хотя это включало транспортировку астронавтов обратно на Землю. Возражения были высказаны и в отношении связанного с экспедицией реалити-шоу. Учитывая временный характер большинства проектов реалити-шоу, многие считают, что по мере сокращения количества зрителей финансирование может значительно сократиться, что нанесет вред всей экспедиции. Кроме того, участники сообщили, что они были ранжированы на основе их пожертвований и собранных средств. [100] [104]

В феврале 2013 года американская некоммерческая организация Inspiration Mars Foundation объявила о плане отправить супружескую пару в 2018 году в командировку на Марс и обратно на Землю в 501-дневное путешествие туда и обратно, при этом посадка на Марс не планируется. [105] Миссия использовала бы редко встречающуюся траекторию свободного возврата - уникальную возможность орбиты, которая возникает только раз в пятнадцать лет - и позволила бы космической капсуле использовать минимально возможное количество топлива, чтобы доставить его на Марс и обратно. на Землю. Американский экипаж из двух человек - мужчина и женщина - будет вращаться вокруг Марса на расстоянии 100 миль (160 км) от поверхности. [106]«Если что-то пойдет не так, космический корабль должен вернуться на Землю, но без каких-либо коротких путей домой». [107]

27 сентября 2016 года на 67-м ежегодном собрании Международного астронавтического конгресса Маск представил важные детали конструкции транспортных средств, включая размер, конструкционный материал, количество и тип двигателей, тягу, грузоподъемность и полезную нагрузку для пассажиров. - заправка топливозаправщиками на орбите, типичное время транзита и т. д. - а также некоторые детали частей инфраструктуры на стороне Марса и Земли, которые SpaceX намеревается построить для поддержки летательных аппаратов. Кроме того, Маск отстаивал более широкое системное видение , видение возникающего снизу вверх порядка других заинтересованных сторон - будь то компании, отдельные лица или правительства - использовать новую и радикально более дешевую транспортную инфраструктуру для созданияустойчивая цивилизация людей на Марсе , потенциально, на многих другие местах по всем Солнечной системе , по новаторству и удовлетворения в спросе , что такое растущее предприятие будет повод. [108] [109]

В июле 2017 года SpaceX обнародовала планы создания ИТС на базе меньшей ракеты-носителя и космического корабля. Новая системная архитектура "немного изменилась" после объявления в ноябре 2016 года очень большой " Межпланетной транспортной системы ". Ключевой движущей силой новой архитектуры является то, чтобы сделать новую систему полезной для значительных запусков на околоземную орбиту и окололуния, чтобы новая система могла окупить себя частично за счет экономических космических полетов в околоземной космической зоне. [110] [111] Super Heavy предназначен для выполнения задач по транспортировке на Марс, а также для запуска спутников и обслуживания МКС., полет людей и грузов на Луну, а также обеспечение возможности баллистической перевозки пассажиров на Земле вместо дальнемагистральных рейсов авиакомпаний. [112]

Терминология NewSpace [ править ]

Термин «NewSpace» подчеркивает относительную современность частных космических полетов, охватывая международные и многонациональные усилия по приватизации космических полетов как коммерческой отрасли. Такие корпорации подпадают под управление международных договоров и национальных правительств. [113]

См. Также [ править ]

  • Список частных космических компаний  - статья со списком в Википедии
  • Федерация коммерческих космических полетов  - группа частной индустрии космических полетов
  • Влияние космического полета на организм человека  - медицинские последствия космического полета
  • Угроза здоровью от космических лучей
  • Премия Хайнлайна за достижения в коммерциализации космоса
  • Человеческий космический полет  - Космические путешествия людей
  • L5 Общество
  • Космическая медицина  - Медицинская специальность
  • X Prize Foundation  - Некоммерческая организация в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Круголунная миссия» . Космические приключения. Архивировано 12 февраля 2015 года . Проверено 15 февраля 2015 года .
  2. ^ Szondy, Дэвид (5 февраля 2012). «Конечная миссия SpaceX Dragon - колонизация Марса» . Гизмаг . Архивировано 1 октября 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 года . В течение десятилетий после этого первого запуска космические полеты были государственной монополией. Даже когда частные компании начали выходить в космос в 1990-х годах, они могли отправлять на орбиту коммерческие и правительственные спутники только в качестве поставщиков услуг по запуску. Теперь все меняется, поскольку частные предприятия берут на себя освоение космоса в манере, невиданной с первых дней существования компании Гудзонова залива.
  3. ^ a b Давенпорт, Кристиан (19 августа 2016 г.). «Внутренняя история того, как миллиардеры мчатся, чтобы перенести вас в космос» . Вашингтон Пост . Архивировано 19 ноября 2016 года . Проверено 20 августа +2016 . монополия правительства на космические путешествия закончилась
  4. ^ Оберг, Джеймс (январь 2012). "Частный космический полет: вверх, вверх и в путь" . IEEE Spectrum . Архивировано 8 января 2012 года . Источник +31 декабря 2011 .
  5. ^ a b Белфиоре, Майкл (2007). Ракетчики: как дальновидная группа бизнес-лидеров, инженеров и пилотов смело приватизирует пространство . Нью-Йорк: Смитсоновские книги. ISBN 978-0-06-114903-0.
  6. ^ a b Индустриализация частного космоса уже здесь , Михаил Кокорич, TechCrunch , 18 августа 2020 г., по состоянию на 25 августа 2020 г.
  7. ^ "Круголунная миссия" . Космические приключения. Архивировано 12 февраля 2015 года . Проверено 15 февраля 2015 года .
  8. ^ "Специальное объявление" . bigelowaerospace.com. Архивировано 31 марта 2008 года . Проверено 1 апреля 2008 года .
  9. ↑ Энгель, Макс (1 марта 2013 г.). «Запустить рынок на пороге перемен» . Спутник сегодня . Архивировано 18 февраля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 года . Хотя некоторые правительства по-разному финансировали разработку транспортных средств, не было транспортных средств, которые не были бы продуктом той или иной формы достаточно прямой государственной поддержки. Даже «Ариан», самая «коммерческая» из ракет-носителей, была только коммерческой в ​​эксплуатации, а не в начальной стадии разработки и могла легко обратиться за государственной поддержкой, когда что-то пошло не так.
  10. ^ "Вехи" . Arianespace.com . Архивировано из оригинального 13 января 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  11. ^ Торчинский, Джейсон (29 мая 2012). «SpaceX не была первой частной ракетной компанией» . www.jalopnik.com .
  12. ^ "Космический транспорт - критическая газетная статья о программе шаттлов" . Государственный департамент США. 6 июля 1976 . Проверено 26 апреля 2010 года .
  13. ↑ Цукерман, Эд (19 октября 1978 г.). «Фермы на астероидах: отели на Луне» . www.rollingstone.com .
  14. ^ Вэнс, Эшли (2015). Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего . Нью-Йорк: HarperCollins. п. 15. ISBN 978-0-06-230123-9.
  15. ^ "Европа продвигается вперед с ракетой Ariane 6" . BBC News . Архивировано 15 июля 2015 года . Проверено 25 июня 2015 года .
  16. ^ Бельфиоре Майкл (9 декабря 2013). «Ракетчик» . Внешняя политика . Архивировано 10 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 года .
  17. ^ Паштор, Энди (17 сентября 2015). «Поставщик ракет из США надеется порвать« короткий поводок » » . Wall Street Journal . Архивировано 16 октября 2015 года . Проверено 14 октября 2015 года . Аэрокосмические гиганты [Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.] разделили почти 500 миллионов долларов прибыли от собственного капитала от ракетостроительного предприятия в прошлом году, когда у него еще была монополия на запуск на орбиту важнейших спутников Пентагона. Но с тех пор «они держали нас на очень коротком поводке», - сказал Тори Бруно, исполнительный директор United Launch .
  18. ↑ Манн, Адам (27 декабря 2012 г.). "Самые смелые планы исследования частного космоса года" . Проводной . Архивировано 17 января 2013 года . Проверено 20 января 2013 года .
  19. ^ a b Хэнлон, Майкл (11 июня 2013 г.). «Катись к Красной планете» . Телеграф . Архивировано 11 апреля 2015 года . Проверено 14 июня 2013 года .
  20. ^ «Установление космической транспортной политики на 1990-е годы» (PDF) . Бюджетное управление Конгресса США. 1 октября 1986. архивации (PDF) с оригинала на 13 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  21. ^ a b Бромберг, Джоан Лиза (1999). НАСА и космическая промышленность . Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 186. ISBN. 978-0-8018-6532-9. «С другой стороны, НАСА сопротивлялось наращиванию индустрии коммерческих запусков. Запуск в течение многих лет осуществлялся в рамках фактического партнерства НАСА и компаний, у которых НАСА покупало пусковые установки и услуги по запуску. НАСА предложило поставить конец этого предприятия в 1980-х годах; он стремился возвести шаттл на престол в качестве национальной коммерческой, а также правительственной ракеты-носителя. Обсуждалась перспектива создания частного сектора запуска рядом с шаттлом НАСА, но это не стало реальностью, потому что шаттл был слишком сильным конкурентом для частных транспортных средств. Только посадка шаттла на мель после аварии с Челленджером позволила индустрии коммерческих запусков начать работу ».
  22. ^ a b «Заявление о подписании Акта о коммерческих космических запусках» . reagan.utexas.edu. Архивировано 27 сентября 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  23. ^ «2465 пенсов. Требование федерального правительства США о предоставлении услуг по запуску коммерческих запусков» . space-frontier.org. Архивировано 4 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  24. ^ "Оптимизация безопасности дальности космического запуска - Краткое содержание" . Национальная академия наук . Проверено 13 февраля 2008 года .
  25. ^ a b "Государственный закон 105-303: Закон о коммерческих помещениях 1998 года" . Офис главного юрисконсульта НАСА - Справка . НАСА. 28 октября 1998 года архивации с оригинала на 2 февраля 2015 года . Проверено 25 декабря 2014 .
  26. ^ Частным предприятиям запрещено выходить в космос. Архивировано 18 февраля 1999 г. в Wayback Machine.
    Закон США регулирует запуски частных космических объектов, и нынешний закон совершенно необоснован. Частная компания, желающая построить и запустить ракету, сталкивается с горой бюрократии и очень долгими сроками на получение разрешения от правительства. Однако, хотя эти проблемы увеличивают стоимость запусков в частные космические объекты, не существует законов, запрещающих запуски в частные космические объекты.
  27. ^ a b Законопроект о частных космических полетах, подписанный в закон. Архивировано 31 декабря 2014 года в Wayback Machine
    . Поправки к Закону о коммерческих космических запусках, или HR 5382, наложили четкую законодательную печать на правила, которые разрабатывались Федеральным управлением гражданской авиации. Среди прочего, закон был направлен на то, чтобы разрешить платным пассажирам летать на суборбитальных ракетах-носителях на свой страх и риск.
  28. ^ a b c Фуст, Джефф (26 мая 2015 г.). «Конгресс вводит закон о коммерческой космической деятельности» . Космическое обозрение . Космические новости. Архивировано 27 мая 2015 года . Дата обращения 2 июня 2015 .
  29. ^ Вау. Задержки с оформлением документов FAA могут заблокировать дебют Virgin Galactic. Архивировано 31 декабря 2014 года в Wayback Machine.
  30. ^ "HR2262 - 114-й Конгресс (2015–2016): Закон США о конкурентоспособности коммерческих космических запусков" . congress.gov . 25 ноября 2015. архивации с оригинала на 19 ноября 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года .
  31. ^ a b «Космический акт 2015 года: американские компании вскоре смогут добывать астероиды с целью получения прибыли (Wired UK)» . Проводная Великобритания . Архивировано 4 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года .
  32. ^ "Боинг, Локхид Мартин, чтобы создать совместное предприятие по запуску услуг" . spaceref.com. Архивировано 9 декабря 2012 года . Проверено 13 февраля 2008 года .
  33. ^ "Наследие: открытие границ коммерческого космоса" . Space Services Inc. Архивировано 3 августа 2015 года . Проверено 18 августа 2015 года .
  34. ^ Уэйд, Марк. «Остров Матагорда» . Энциклопедия Astronautica . Архивировано из оригинального 10 февраля 2014 года . Проверено 18 августа 2015 года .
  35. ^ Тим Ферниссы, " Первый Conestoga бустер взрывается после запуска ", 31 октября 1995, Flightglobal.com . Доступ 1 июня 2020 г.
  36. ^ "Пегас" . Орбитальный АТК . Проверено 17 июня +2016 .
  37. ^ Питтман, Брюс; Раски, Дэн; Харпер, Линн (2012). «Инфраструктурные исследования - доступный путь к устойчивому развитию космоса» (PDF) . IAC - 12, D3, 2, 4, x14203: IAC. Архивировано 26 октября 2014 года (PDF) . Проверено 14 октября 2014 года . CS1 maint: location ( ссылка )
  38. ^ «Законодательство о запуске ракет в частном секторе» . Новости Японии . Йомиури Симбун. 3 июня 2015. архивации с оригинала на 7 июня 2015 года . Дата обращения 5 июня 2015 .
  39. ^ Fingas, Джон (3 августа 2016). «США дают первое разрешение на частный полет на Луну» . www.endgadget.com .
  40. ^ «Коммерческий космический транспорт: обзор за 2005 год» (PDF) . faa.gov. Архивировано 27 февраля 2008 года (PDF) . Проверено 13 февраля 2008 года .
  41. ^ То, Мишель; Ван, Серенити (17 мая 2018 г.). «OneSpace запускает первую в Китае частную ракету» . CNN . Проверено 22 мая 2018 .
  42. ^ a b c Бергер, Эрик (28 июня 2013 г.). «Десять миллиардеров делают ставку на частные космические полеты: умные или растраченные деньги?» . Хьюстонские хроники . Архивировано 1 июля 2013 года . Проверено 30 июня 2013 года .
  43. ^ a b Давенпорт, Кристиан (28 января 2016 г.). «Почему инвесторы следят за Маском и Безосом, делая ставки на звезды» . Вашингтон Пост . Архивировано 29 июля 2016 года . Проверено 20 октября 2016 года .
  44. ^ a b Нордрум, Эми (9 октября 2015 г.). «Космический адвокат делает экономическое обоснование для частной компании, занимающейся исследованием внеземных ресурсов» . International Business Times . Архивировано 11 октября 2015 года . Проверено 10 октября 2015 года .
  45. ^ a b «Венчурные капиталисты вложили в космические стартапы больше в прошлом году, чем за предыдущие 15 лет вместе взятых» . Удача . 22 февраля 2016 года архивации с оригинала на 8 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2016 года . Tauri Group предполагает, что космические стартапы стали важным поворотом в 2015 году, по крайней мере, в глазах венчурных компаний, которые теперь с беспрецедентным энтузиазмом вкладывают деньги в молодые космические компании ... Исследование также показало, что более 50 венчурных компаний инвестировали в космических компаниях в 2015 году, сигнализируя о том, что венчурный капитал стал более привлекательным для космической отрасли, которую она долгое время считала слишком рискованной и слишком медленной для получения прибыли .
  46. ^ «Финансирование и сделки для космических стартапов в условиях спада» . www.cbinsights.com . 23 августа 2016.
  47. ^ "Ставки на Луну: Самые активные инвесторы в космические технологии" . www.cbinsights.com . 2 мая 2017.
  48. ↑ Kramer, Miriam (18 июня 2019 г.). «Частные космические компании планируют заработать на МКС» . www.axios.com .
  49. ^ "Изменяющаяся траектория: французские фирмы впереди на рынке гражданских ракет". The Wall Street Journal . Dow Jones & Company, Inc .: A1, 25 июня 2007 г.
  50. ^ «НАСА ищет предложения по доставке экипажа и грузов на орбиту» . spaceref.com. Архивировано 24 декабря 2006 года . Проверено 11 февраля 2008 года .
  51. ^ "GUIDANCE_FOR_THE_PREPARATION_AND_SUBMISSION_OF_UNSOLICITED_PROPOSALS" . nasa.gov. Архивировано из оригинала 9 октября 1999 года . Проверено 13 февраля 2008 года .
  52. ^ "НАСА инвестирует в космический полет частного сектора с SpaceX, Rocketplane-Kistler" . nasa.gov. Архивировано 23 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  53. ^ "Human_Space_Flight_Transition_Plan" (PDF) . nasa.gov. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  54. ^ «НАСА награждает контракты на коммерческое пополнение запасов космической станции» . nasa.gov. Архивировано 15 июля 2016 года . Источник +24 декабря +2008 .
  55. ↑ Анатолий Зак (27 июня 2015 г.). «Союз ТМ-11: Первый журналист в космосе» . SEN.com. Архивировано 5 октября 2015 года.
  56. ^ Чанг, Кеннет; Шварц, Джон (31 октября 2014 г.). "SpaceShipTwo компании Virgin Galactic терпит крах из-за новой неудачи для коммерческих космических полетов" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 16 декабря 2014 года . Проверено 20 января 2015 года .
  57. ^ «Дом утверждает HR 3752, Закон о внесении изменений в коммерческий запуск космических объектов 2004 года» . spaceref.com. Архивировано 4 января 2013 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  58. ↑ Рейес, Тим (17 октября 2014 г.). «Пусковая установка для воздушных шаров Zero2Infinity устремлена к звездам» . Вселенная сегодня . Архивировано 10 июля 2015 года . Проверено 15 июля 2015 года .
  59. ^ "La croisière aux portes de l'espace" . Зефальто (на французском) . Проверено 12 февраля 2021 года .
  60. ^ "Главная - Космическая перспектива полеты человека в космос, космический туризм, космический корабль" . Космическая перспектива . Проверено 12 февраля 2021 года .
  61. ^ http://spacenews.com/b612-studying-smallsat-missions-to-search-for-near-earth-objects/
  62. ^ "Фонд" . B612 Foundation . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  63. ^ "Миссия Стража" . B612 Foundation. Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 года .
  64. ↑ Дэвис, Джейсон (26 января 2015 г.). «Официально: испытательный полет LightSail запланирован на май 2015 года» . Планетарное общество. Архивировано 1 февраля 2015 года.
  65. ^ "Ракеты-носители Falcon 9 на орбиту при впечатляющем первом запуске" . Космический полет СЕЙЧАС . 4 июня 2010 года архивация с оригинала на 7 июня 2010 года . Проверено 4 июня 2010 года .
  66. ^ Запугав, Кит (6 марта 2006). "SpaceX Dragon: первый в Америке пилотируемый орбитальный космический корабль, финансируемый из частных источников?" . SpaceRef.com . Проверено 12 февраля 2008 года .
  67. ↑ Норрис, Гай (30 мая 2014 г.). "SpaceX представляет" Step Change "Dragon" V2 " " . Авиационная неделя . Архивировано 31 мая 2014 года . Проверено 18 сентября 2014 года .
  68. ^ «НАСА выбирает американские компании для перевозки американских астронавтов на Международную космическую станцию» . Архивировано 18 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 года .
  69. ^ "UKSA рассматривает Skylon и SABRE на параболической дуге" . parabolicarc.com . Архивировано 14 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  70. ^ «Reaction Engines Ltd - Часто задаваемые вопросы» . responseengines.co.uk . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  71. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 сентября 2010 года . Проверено 1 марта 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  72. ^ "Двигатели реакции Limited" . responseengines.co.uk . Архивировано 17 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  73. ↑ Кнапп, Алекс (4 марта 2013 г.). «Космическая станция - последний рубеж биологических исследований» . Forbes . Архивировано 17 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
  74. ^ «НАСА и космический бизнес» (PDF) . НАСА. Архивировано 27 февраля 2008 года (PDF) . Проверено 12 февраля 2008 года .
  75. ^ «Потенциальное влияние склада топлива LEO на архитектуру NASA ESAS» (PDF) . Боинг. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 12 февраля 2008 года .
  76. ^ Планы межлунного экономического развития Shackleton Energy Архивировано 5 января 2013 г. в Wayback Machine Интервью Дэвида Ливингстона с Джеймсом Керавалой, Космическое шоу , 14 декабря 2012 г., по состоянию на 3 января 2013 г.
  77. ^ "Как будет работать добыча астероидов" . howstuffworks.com. Архивировано 10 февраля 2008 года . Проверено 12 февраля 2008 года .
  78. ^ "Космический лифт LiftPort" . liftport.com. Архивировано 12 февраля 2008 года . Проверено 11 февраля 2008 года .
  79. ^ «НАСА достигает вехи в программе запуска космических запусков» . НАСА. Архивировано 5 августа 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  80. ^ "Бил БА-2" . Astronautix.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  81. ^ «Beal Aerospace с сожалением сообщает, что прекращает все деловые операции с 23 октября 2000 г.» (пресс-релиз). spaceprojects.com. 23 марта 2000. Архивировано 1 июля 2007 года . Проверено 21 июня 2007 года .
  82. ^ "Ротон" . Astronautix.com. Архивировано 9 ноября 2007 года . Проверено 14 февраля 2008 года .
  83. ^ «Стрельба на Луну: Время вызвано космической гонкой на острове Мэн» . independent.co.uk . 11 марта 2015. Архивировано 14 сентября 2017 года . Проверено 7 мая 2018 .
  84. ^ Фауст, Джефф (5 февраля 2016). «Прекращается запуск перспективной космической двигательной установки» . SpaceNews . Проверено 5 февраля +2016 .
  85. ^ "Компания Golden Spike раскрывает планы по запуску коммерческих экипажей на Луну" . ПРОВОДНОЙ . 6 декабря 2012. Архивировано 29 сентября 2013 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  86. ↑ Норрис, Гай (8 октября 2014 г.) XCOR Lynx переходит в окончательную сборку. Архивировано 20 января 2015 г. на Wayback Machine Aviation Week. Проверено 20 января 2015 г..
  87. ^ Хиндман, Nate C. (23 октября 2012) XCOR Lynx: сверхзвуковой самолет , чтобы летать между Нью - Йорке и Токио 90 минут Архив 26 августа 2014 на Вайбак Machine The Huffington Post, Получено 19 февраля 2013
  88. ^ Чоу, Дениз (8 июня 2012 г.) Космические туристы могут сесть в самолет в 2014 г., сообщает XCOR. Архивировано 20 января 2015 г. вновостях Wayback Machine NBC, последнее посещение - 19 февраля 2013 г.
  89. ^ "Коммерческие космические станции нового поколения: строительство орбитального комплекса" . Bigelow Aerospace. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года.
  90. ^ "MoonEx стремится обыскивать Луну в поисках редких материалов" . Лос-Анджелес Таймс . 8 апреля 2011 . Проверено 20 августа 2011 года . Компания входит в число нескольких команд, надеющихся когда-нибудь выиграть конкурс Google Lunar X Prize, гонку на Луну стоимостью 30 миллионов долларов, в которой команда, финансируемая из частных источников, должна успешно разместить робота на поверхности Луны и заставить его исследовать как минимум 1/3 мили. Он также должен передавать видео и изображения высокой четкости на Землю до 2016 года. ... должен быть готов к посадке на лунную поверхность к 2013 году.
  91. ^ BBC Архивировано 25 декабря 2015 г. в Wayback Machine , по состоянию на 7 октября 2015 г.
  92. ↑ Веб-сайт X-Prize. Архивировано 21 апреля 2016 года на Wayback Machine , получено 9 февраля 2017 года.
  93. ^ Кришнан, Алнур Peermohamed & Рагху (2 ноября 2016). «Команда Инда получает слот на ракете PSLV для полета на Луну» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано 27 января 2017 года . Проверено 20 января 2017 года .
  94. ^ Грань сайт архивации 24 июня 2017 в Wayback Machine , извлекаться 9 февраля 2017
  95. ↑ Добыча на Луне: как добыча лунного водорода или льда может способствовать расширению человечества в космос. Архивировано 10 марта 2013 г. на Wayback Machine , IEEE Spectrum , июнь 2009 г., по состоянию на 5 января 2011 г.
  96. ↑ Энн Сьюэлл (1 июня 2012 г.). «Марс-1: поселение людей на Марсе в 2023 году» . Цифровой журнал . Архивировано 4 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  97. ^ Адарио Стрэндж (1 июня 2012 г.). «Планирование голландской группы для урегулирования Марса к 2023 году» . PC Mag . Архивировано 4 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  98. ^ Дарио Borghino (4 июня 2012). «Миссия на Марс встречает реалити-шоу» . Гизмаг . Архивировано 7 июня 2012 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  99. Рианна Фонг, Мэриленд, Кевин (12 февраля 2014 г.). «Странные, смертельные эффекты, которые Марс может оказать на ваше тело» . Проводной . Проверено 12 февраля 2014 .
  100. ^ a b [1] Финалист «Mars One» нарушает молчание, заявляя, что организация является сплошным мошенничеством, 16 марта 2015 г.
  101. ^ Рош, Джозеф. «Я в списке астронавтов Mars One, но я не увижу красную планету» . Хранитель . Проверено 8 апреля 2015 года .
  102. ↑ День, Дуэйн (17 августа 2015 г.). «Грохот красной планеты» . Космическое обозрение . Проверено 21 августа 2015 года .
  103. ^ Дикерсон, Келли. «План Mars One полностью бредовый» . Yahoo! Новости . Проверено 8 апреля 2015 года .
  104. ^ Запад, Кеша. «Этические вопросы по поводу полета на Марс в один конец» . Проверено 11 января 2014 .
  105. ^ Бельфиоре Майкл (27 февраля 2013). «Безумный план полета двух людей на Марс в 2018 году» . Популярная механика . Архивировано 2 марта 2013 года . Проверено 28 февраля 2013 года .
  106. ^ Morring, Фрэнк-младший (4 марта 2013). «Серьезное намерение о миссии человека на Марс в 2018 году» . Неделя авиации и космической техники . Архивировано 10 мая 2013 года . Проверено 7 марта 2013 года .
  107. ↑ Коннор, Стив (26 февраля 2013 г.). «Миллионер Деннис Тито и его миссия на Марс» . Независимый . Архивировано 28 февраля 2013 года . Проверено 28 февраля 2013 года .
  108. ↑ Бергер, Эрик (28 сентября 2016 г.). «Момент Маска на Марсе: дерзость, безумие, блеск - или, может быть, все три» . Ars Technica . Проверено 13 октября +2016 .
  109. ^ Фауст, Джефф (10 октября 2016). "Сможет ли Илон Маск добраться до Марса?" . SpaceNews . Проверено 12 октября +2016 .
  110. ↑ Илон Маск (19 июля 2017 г.). Илон Маск, Конференция по исследованиям и разработкам ISS (видео). Конференция ISS R&D, Вашингтон, округ Колумбия, США. Событие происходит в 49: 48–51: 35 . Проверено 13 сентября 2017 года . обновленная версия архитектуры Марса: потому что со времени последнего выступления она претерпела значительные изменения. ... Ключевой момент, который я понял, это как вы за это платите? Если мы уменьшим размер марсианского корабля, сделав его способным выполнять деятельность на околоземной орбите, а также на Марс, возможно, мы сможем заплатить за это, используя его для работы на околоземной орбите. Это один из ключевых элементов новой архитектуры. Он похож на то, что был показан на МАК, но немного меньше. По-прежнему большой, но у этого есть шанс быть реальным на экономическом фронте.
  111. ^ Grush, Loren (29 сентября 2017). «Илон Маск планирует вложить все ресурсы SpaceX в свою ракету на Марс» . Грань . Архивировано 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 года .
  112. ^ Blewitt, Ричард Tyr (29 сентября 2017). «Планы Илона Маска относительно Большой гребанной ракеты: Марс, Луна и Земля» . Neowin . Архивировано 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 года .
  113. ^ Ахенбах, Joel (21 февраля 2017). «НАСА, прислушиваясь к Трампу, может добавить астронавтов в тестовый полет на Луну» . Вашингтон пост . Архивировано 16 февраля 2017 года . Проверено 17 февраля 2017 года . Ньют Гингрич, влиятельный советник Трампа по космическим вопросам, входит в число тех, кто выступает за более предпринимательскую космическую программу. В электронном письме в The Washington PostГингрич ... раскритиковал НАСА за то, что оно стало агентством, избегающим риска, и сказал, что космическая программа должна использовать энтузиазм и деньги многих миллиардеров, заинтересованных в коммерциализации космоса. […] «Ключ в том, чтобы освободить космос от государственной монополии и максимизировать изобретательный предпринимательский дух братьев Райт, Эдисона, Форда и других классических американцев», - написал Гингрич. «Если все сделано правильно, мы сможем оказаться на Луне в первый срок президентства Трампа и выйти на орбиту Марса к концу его второго срока».
  • Бельфиоре, Майкл. Ракетчики: как дальновидная группа бизнес-лидеров, инженеров и пилотов смело приватизирует пространство . Харпер в мягкой обложке, 2008.
  • Бизони, Пирс . Как построить свой собственный космический корабль: наука о личных космических путешествиях . Плюм, 2009.

Внешние ссылки [ править ]

  • Восхождение по коммерческой лестнице в космос: правдоподобная хронология RLV News, 2 февраля 2006 г.
  • Введение в частные космические полеты в космос освобождает нас !, 20 марта 2007 г.
  • Исследование, касающееся индустрии личных космических полетов, Space Fellowship, 29 мая 2008 г.

Правительство [ править ]

  • Суборбитальные многоразовые ракеты-носители и соответствующие рынки DOC OSC, 2002

Корпоративные предприятия [ править ]

  • C & ПРОБЕЛ
  • Starchaser Industries
  • Space Services, Inc.
  • Коммерческие космические компании в Фонде космических рубежей
  • Астроботический

Освещение в СМИ [ править ]

  • Слово незнающих бюрократов Точка зрения профсоюзов НАСА на частные космические полеты
  • Частный сектор может помочь НАСА открыть космические рубежи Фонд космических рубежей, 14 февраля 2005 г.