Спирс Автоспорт

Spears Motorsports была командой NASCAR Craftsman Truck Series, принадлежавшей Уэйну и Конни Спирс из Агуа Дульсе, Калифорния . Команда особенно примечательна своей долговечностью в серии Truck Series, участвуя во всех гонках, кроме двух, до их закрытия, их приверженностью к работе с Chevrolet и тем, что они всегда выступали с их бело-синей №75.

Уэйн Спирс - член Зала славы серийных автомобилей Западного побережья в 2009 году . ^[1]

Кубок Уинстона [ править ]

Spears Motorsports дебютировала в 1987 году на Риверсайде с гонщиком Томми Кендаллом за рулем № 76 Spears Manufacturing Buick. Однако они продержались всего 26 кругов, прежде чем столкнулись с проблемами с маслом. Кендалл и Спирс вернулись в Риверсайд в 1988 году и улучшили свои результаты до 18-го места, лидировав на один круг. Кендалл будет освобожден в пользу Билла Седжвика , который дебютирует в Финиксе, но финиширует 36-м из-за проблем с зажиганием. Седжвик и Спирс будет сделать только 8 стартов между 1989 NASCAR Winston Cup Series и 1992 Series Cup NASCAR Winston из - за Седжвик также работает в Winston West Series .Рон Хорнадей дебютировал в Кубке со Спирс в 1993 году, также в «Финиксе», финишировав 22-м. В следующем году Седжвик вернулся в команду без особого успеха. Совершив скачок в недавно созданной серии SuperTruck Series, Спирс продали свое оборудование для Кубка в конце сезона.

Серия Craftsman Truck [ править ]

Ранняя борьба [ править ]

Кевин Харвик Спирс Motorsports Chevrolet Watkins Glen International 1997

В 1995 году Билл Франс-младший объявил об официальном создании серии NASCAR SuperTruck компанией Craftsman. Поскольку Хорнадей уже подписал контракт с водителем грузовика № 16 Dale Earnhardt Incorporated , семья Спирс вернулась к Биллу Седжвику, который представит свой белый Chevrolet Spears Manufacturing № 75 на выставке PIR для Copper World Classic . Седжвик финишировал 12-м в первой в истории гонке грузовиков. Спирс доказал свою конкурентоспособность, выиграв поул на гоночной трассе Меса Марин . Первый сезон Spears Motorsports в гонках на грузовиках принес им 1 поул, 6 попаданий в пятерку и 13 мест в топ-10, заняв седьмое место по очкам. Седжвик ушел в Darrell Waltrip Motorsports в 1996 году, и Спирс привлекла водителя.Бобби Гилл , который стабильно входил в двадцатку лучших, но вышел после Луисвилля, несмотря на то, что набрал четыре десятки. Гилла заменил пилот Busch Series Натан Баттке , у которого было 7 стартов в топ-10, но только 3 финиша и 7 DNF. Баттке был освобожден для Дэна Пресса, который также боролся и имел 4 DNF. Пресса вскоре заменил другой пилот West Series, Кевин Харвик , который дважды стартовал на Chevrolet № 79 в Тусоне и Луисвилле и финишировал в первой двадцатке. два восьмых места. Харвик провел весь сезон 1998 года, за исключениемНэшвилл , где Лонни Раш-младший вел грузовик № 75, но разбился. Несмотря на три подряд DNF в начале года, Харвик и его команда вернулись и финишировали 17-м по очкам, с 3-мя пятерками и 5-ю десятками. Харвик оставил Спирс в команде Джима Херрика в 1999 году, и его заменил Раш, который боролся, и его заменил Марти Хьюстон , который дал команде 10 лучших в Назарете . Хьюстон вернулся в 2000 году, набрав 1 пятерку и 10 лучших 10 и заняв 12-е место по очкам. Его успех вызвал удивление у Армандо Фитца , который посадил его в свой автомобиль Busch Series 2001 года. Другой будущий пилот USAR , Билли Бигли., взял бразды правления под номером 75, в результате чего 1 пятерка лучших и 8 лучших 10 заняли 13-е место по очкам.

Эпоха Дэвида Старра [ править ]

Несмотря на то, что Бигли набрал очки, в 2002 году его заменил Дэвид Старр . Несмотря на то, что в 2001 году он совершил всего 5 стартов, Старр финишировал в 4 лучших пяти с командой грузовиков Джона Менарда . Учитывая постоянную поездку, комбинация Старра и Спирс окажется одной из самых известных в серии Truck. Старр подарил команде свою первую победу в Вегасе, опередив будущего чемпиона Майка Блисса . Их первый сезон со Старром оказался их лучшим с 8-ю пятеркой и 16-ю десятками, в результате чего они получили 5-е место по очкам и награду за самый популярный гонщик. В 2003 году Старр был десятым по очкам после финиша шестым в Техасе, когда он был травмирован, из-за чего он пропустил четыре гонки. Старра заменил драйвер Busch Series.Хэнк Паркер-младший , у которого было два топ-10. Старр вернулся в ворота , но не смог снова найти победную полосу и опустился на 13-е место по очкам. В 2004 году у команды были самые успешные сезоны: поул в « Шарлотте» , 2 победы, 8 попаданий в топ-5 и 16 топ-10, а также 6-е место по очкам. В 2005 году команда получила только четыре пятерки и десять лучших и 7-е место по очкам. Старр объявил о своем уходе из Спирс и переходе в Red Horse Racing в 2006 году.

Успех и упадок [ править ]

Владелец Joe Gibbs Racing Джо Гиббс заключил со Спирс контракт на выставку своего кубинско-американского пилота-разработчика Арика Альмирола на звание новичка года в 2006 году . Альмирола стал первым претендентом ROTY, который проехал под знаменитым номером 75. Однако Альмирола боролся с трудностями при переходе и набрал только 3 лучших. Альмирола перейдет в серию Busch Series на полставки. В 2007 году Спирс наняла «Истребителя шорт-трека» Денниса Сетцера , так называемого невесту из серии Truck, чтобы он финишировал вторым по очкам три года подряд с борющейся Morgan-Dollar Motorsports . ^[2] Сетзер оправдал свое имя, выиграв в Мэнсфилде.по безостановочной стратегии. Это будет последняя пятерка лучших для Спирс, поскольку Сетзер не попал в первую десятку после этой гонки и был выпущен до Вегаса . Пилот USAR Клэй Роджерс войдет в № 75, но не пробьет топ-10. В конце сезона Уэйн и Конни Спирс разместили письмо на домашней странице своего сайта, в котором объявляют, что Spears Motorsports не вернется в 2008 году из-за финансовых трудностей. ^[3]

Ссылки [ править ]