Spring Garden Street Bridge

Spring Garden Street Bridge
Мост на Спринг-Гарден-стрит (июль 2010 г.) с мостом Уэст-Ривер-Драйв под ним и плотиной Фэрмаунт на заднем плане.
Координаты	39 ° 57′52 ″ с.ш., 75 ° 11′00 ″ з.д. / 39,9644 ° с. Ш. 75,1833 ° з. / 39.9644; -75,1833
Кресты	Schuylkill River
Locale	Филадельфия , Пенсильвания , США
История
Дизайнер	Ричард Вишневски
Открыт	1965 г.
Место расположения

Мост Спринг-Гарден-стрит - это автомобильный мост в Филадельфии , штат Пенсильвания , США, который пересекает реку Шуйлкилл ниже плотины Фэрмаунт . Он соединяет Западную Филадельфию с Художественным музеем Филадельфии и бульваром Бенджамина Франклина . Это четвертый мост в этом месте.

Мост расположен на 39 ° 57'52 "N 75 ° 11'00" W Координаты : 39 ° 57'52 "N 75 ° 11'00" W . / 39,96444 ° с.ш.75,18333 ° з.д. / 39.96444; -75,18333 / 39,96444 ° с.ш.75,18333 ° з.д. / 39.96444; -75,18333

1-й мост: Колосс [ править ]

Верхний переправочный мост на гравюре 1813 года. «Колосс» (1813 г.) имел самый длинный однопролетный мост из всех деревянных мостов в Соединенных Штатах.

Еще в 1693 году паром пересекал реку Скилкилл у Фэрмаунта, холма, на котором сейчас находится Художественный музей Филадельфии . ^[1] Находясь выше остальных, он назывался Верхней переправой.

Для участка Аппер-Ферри строитель мостов Луи Вернваг спроектировал «Колосс» , самый длинный однопролетный деревянный мост в Соединенных Штатах. Строительство началось в апреле 1812 года и открылось 7 января 1813 года. Двухарочная ферма с пролетом в 340 футов (103,6 м) была чудом инженерной мысли для своего времени. Также называемый «Колоссом Фэрмаунта», «Верхним паромным мостом» и «Ланкастерским мостом Скилкилл», платный мост был частью Филадельфийской и Ланкастерской магистрали . Он был уничтожен пожаром 1 сентября 1838 г. ^[2]

Томас Берч нарисовал по крайней мере два вида моста, и один из них был превращен в гравюру 1813 года Якоба Дж. Плохера. Эту гравюру «Верхний паромный мост» часто копировали на фарфоре Стаффордшира . ^[3]

«Гидротехническая станция Шуйлкилл» (1835 г.) на фоне «Колосса» .
«Вид на Фэрмаунт и гидротехнические сооружения» (1835 г.) Джона Рубенса Смита.

2-й мост: Проволочный мост в Фэрмаунте [ править ]

«Новый подвесной мост в Фэрмаунте, Филадельфия» (1842 г.). Это был первый крупный подвесной мост из проволоки и троса, построенный в Соединенных Штатах.

В пяти милях вверх по течению от Фэрмаунт производители железа Джозайя Уайт и Эрксин Хазард построили в 1816 году пешеходный мост из проволочного троса. Несмотря на скромное строение - 407 футов (124 м) в длину с подвесной дорожкой шириной 18 дюймов (0,46 м) - и временным мостом. один - он простоял меньше года - Паучий мост у водопада Шуйлкилл считается первым в истории подвесным мостом из троса и троса. ^[4]

Двадцать пять лет спустя постоянные тросовые подвесные мосты были построены во Франции и Швейцарии. Чтобы заменить «Колосса», Чарльз Эллет-младший спроектировал первый крупный подвесной мост из троса и троса в Соединенных Штатах. ^[5] «Проволочный мост в Фэрмаунте» длиной 358 футов (109 м) был построен по заказу города Филадельфии и открыт для движения 2 января 1842 года. Он не имел никаких дорожных сборов и простоял более тридцати лет. ^[6]

Эллет продолжил проектировать подвесной мост Уилинг длиной 1010 футов (310 м) (1847–1849 гг.); и первый висячий мост Ниагарского водопада (1847–1848 гг.), который был заброшен до завершения строительства.

Проволочный мост в Фэрмаунт.
Проволочный мост от устья канала Шуйлкилл.
Проволочный мост от устья канала Шуйлкилл.
Проволочный мост через реку Шуйлкилл.
Проволочный мост от Эллинг-Роу .
Проволочный мост от Эллинг-Роу .

3-й мост: мост на Кэллоухилл-стрит [ править ]

Мост на Кэллоухилл-стрит (1874-75), на фотографии примерно 1901 года.

Мост на Кэллоухилл-стрит был спроектирован инженером Джейкобом Линвиллом и построен компанией Keystone Bridge в 1874-75 годах. Двухэтажного мост , который нес пассажир, транспортные средства и трамваи на его верхней палубе и поезде (позже удалено) на его нижних, это было Уиппли ферменные из литых и кованого железа, 350 футов (110 м) в длину и 48 футов (15 м ) широкий. Арки между палубами были декоративными и сняты примерно в 1900 году; декоративные перила были сняты к 1910 году. Он был снесен в 1964 году. ^[7]

Мост на Кэллоухилл-стрит в рекламе 1875 года.
Мост на Каллоухилл-стрит, нижняя палуба.
Мост на Кэллоухилл-стрит в 1910 году.

4-й мост: мост Спринг-Гарден-стрит [ править ]

Мост Спринг-Гарден-стрит в 1977 году.

Нынешний мост был спроектирован Ричардом Вишневски из Филадельфии и завершен в 1965 году. Он проходит через Вест-Спринг-Гарден-стрит над железнодорожными линиями Пенсильвании , скоростной автомагистралью Шуйлкилл , рекой Шуйлкилл и тропой реки Шуйлкилл . Мост Уэст-Ривер-Драйв пересекает под ним по диагонали мост доктора Мартина Лютера Кинга-младшего через реку Шуйлкилл.

Глядя на юго-восток с моста Спринг-Гарден-стрит.
Вид с байдарки по реке Шуйлкилл. Мост Спринг-Гарден-стрит - верхний из двух.

См. Также [ править ]

Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Пенсильвании
Список переходов реки Schuylkill
Spring Garden Street Tunnel

Заметки [ править ]

^ Шарф, Дж. Томас; Весткотт, Томпсон (1884). История Филадельфии, 1609–1884 . 3 . Филадельфия: LH Everts & Co. стр. 2144.
Перейти ↑ Griggs, FE, Jr. (октябрь 2004 г.). «Дизайнер моста Колосса: Луи Вернваг» (PDF) . Журнал «Структура» : 34–36 . Проверено 9 марта 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ Уэйнрайт, Николас Б. (1974). Картины и миниатюры в Историческом обществе Пенсильвании . Филадельфия: HSP. п. 294.
↑ Петерсон, Чарльз Э. (22 марта 1986 г.). «Мост паука, любопытная работа у водопада Шуйлкилл, 1816 год». История канала и технологические материалы . v : 243–59.
^ Штейнман, Дэвид; Уотсон, Сара Рут (1957). Мосты и их строители . Нью-Йорк: Дувр. п. 210.
^ Scharf & Westcott, стр. 2145.
Перейти ↑ Crawford, C. (14 сентября 1988 г.). "Мост на Кэллоухилл-стрит" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 1 . Проверено 29 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Ссылки [ править ]

Отчет менеджеров компании Lancaster and Schuylkill Bridge акционерам от 3 марта 1814 года . Ромни, Вирджиния: Уильям Харпер, перепечатано Луи Вернвагом. 1835 г.
Нельсон, Ли Х. (1990). Колосс 1812 года: американская инженерная превосходная степень . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Американское общество инженеров-строителей. ISBN 0872627373.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме моста Спринг-Гарден-стрит .

Исторический американский технический отчет (HAER) № PA-86, « Мост на Кэллоухилл-стрит »

[1] Шарф, Дж. Томас; Весткотт, Томпсон (1884). История Филадельфии, 1609–1884 . 3 . Филадельфия: LH Everts & Co. стр. 2144.

[2] Перейти ↑ Griggs, FE, Jr. (октябрь 2004 г.). «Дизайнер моста Колосса: Луи Вернваг» (PDF) . Журнал «Структура» : 34–36 . Проверено 9 марта 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[3] Уэйнрайт, Николас Б. (1974). Картины и миниатюры в Историческом обществе Пенсильвании . Филадельфия: HSP. п. 294.

[4] Петерсон, Чарльз Э. (22 марта 1986 г.). «Мост паука, любопытная работа у водопада Шуйлкилл, 1816 год». История канала и технологические материалы . v : 243–59.

[5] Штейнман, Дэвид; Уотсон, Сара Рут (1957). Мосты и их строители . Нью-Йорк: Дувр. п. 210.

[6] Scharf & Westcott, стр. 2145.

[7] Перейти ↑ Crawford, C. (14 сентября 1988 г.). "Мост на Кэллоухилл-стрит" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 1 . Проверено 29 января 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[1]