Стада Корабль Tunnel ( Норвежское : Стада skipstunnel ) является плановым каналом и тоннель в обходе полуострова Стад в Стадах муниципалитета в Vestland округе, Норвегия . [1] Полуостров - один из наиболее уязвимых участков побережья, без каких-либо отдаленных островов, защищающих его от непогоды. Участок традиционно считается одним из самых опасных на побережье Норвегии. [2] [3]
Было предложено два пути: один длиной 1800 метров (5900 футов) от фермы Эйде во внутренней части Молде-фьорда через перешеек Маннсайдет до Кьёдсполлена (внутренняя часть Ванилвс-фьорда ), самого узкого, но самого внутреннего места полуострова. [4] Другой вариант - это немного более длинный туннель от фермы Skårbø до фермы Fløde через центральную часть полуострова. [5]
В 2013 году туннель впервые был включен в Национальный транспортный план . На это в бюджете выделен 1 миллиард крон. Туннель будет иметь высоту 49 метров (161 фут) и ширину 36 метров (118 футов), способный принимать суда водоизмещением до 16 000 тонн (16 000 длинных тонн ; 18 000 коротких тонн ), [3] достаточно большой для прибрежных экспресс-судов Hurtigruten. . [6] Глубина воды в туннеле составит 12 метров (39 футов). [6]
Терье Андреассен - менеджер проекта, и он заявляет, что строительство должно начаться не раньше 2019 года. [7] Туннель может быть открыт к 2025 году. [8]
История [ править ]
Первое предложение было в статье в газете Nordre Bergenhus Amtstidende в 1874 году, а вскоре после этого в статье в той же газете предлагалось построить железнодорожный туннель через полуостров. Последний позволил бы поднимать лодки на повозки и буксировать их, и стоил бы вдвое меньше. [4]
В 2011 году в докладе Det Norske Veritas и Института исследований в области экономики и делового администрирования для береговой администрации норвежского пришли к выводу , что тоннель не будет экономичным. Он был двух размеров, малый и большой, и стоил 1264 миллиона и 2 027 миллионов крон соответственно. В отчете сделан вывод, что коммунальные услуги, включая экономию затрат на ожидание, для грузоотправителей имеют приведенную стоимость 304 миллиона и 314 миллионов крон, соответственно, и 67 миллионов и 76 миллионов крон в виде экономии на авариях. В аналогичном отчете 2007 года сделан вывод о том, что туннель будет экономичным. Прибрежная администрация заявила, что различия произошли из-за новых и более точных данных. [5]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Корабельный туннель Стад . |
- ↑ Рахим, Замира. «Норвегия строит первый в мире туннель для судов» . Проверено 8 апреля 2017 года .
- ^ "Losane på Stad" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинального 20 -го января 2011 года . Проверено 20 января 2011 года .
- ^ a b "Кто, что, почему: зачем строить корабельный туннель?" . www.bbc.co.uk. 19 апреля 2013 . Проверено 19 апреля 2013 года .
- ^ a b "Stad skipstunnel" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинального 20 -го января 2011 года . Проверено 20 января 2011 года .
- ^ a b Steinsvold, Tore (18 января 2011 г.). "Вил дроппе Стад-туннель" . Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 20 -го января 2011 года . Проверено 20 января 2011 года .
- ^ a b «Норвежское правительство объявило о планах построить первый в мире туннель для судов» . Морской соединитель. 15 апреля 2013 . Проверено 19 апреля 2013 года .
- ^ Olsen, янв (2017-04-06). «Норвегия построит первый в мире туннель для судов» . Boston.com . Проверено 11 апреля 2017 .
- ^ Лидаль, Раймонд (2019-06-18). «Кыстверкет: Стад скипстуннель кан вере клар и 2025» . NRK (на норвежском языке) . Проверено 5 октября 2019 .
Координаты : 62 ° 00′41 ″ с.ш. 05 ° 26′15 ″ в.д. / 62.01139 ° с.ш.5,43750 ° в. / 62.01139; 5,43750
