Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станко Блоудек

Станко Блоудек (11 февраля 1890 - 26 ноября 1959) был словенским конструктором самолетов и автомобилей, спортсменом и спортивным изобретателем, конструктором, строителем и педагогом.

Биография [ править ]

Станко Блоудек родился 11 февраля 1890 года в словенском шахтерском городке Идрия в семье чешского отца и словенки . Он учился в школе в Мосте (на территории современной Чехии), где его отец работал в местной горнодобывающей промышленности. После окончания средней школы в 1908 году Блоудек учился в Праге. Сначала он учился в Академии художеств , но обнаружил, что это не его интерес, и переключился на технические занятия. Он так и не окончил академию, но, тем не менее, считался инженером. [1]

Блоудек был пионером полета. В 1910 году, находясь в Праге, он представил свой первый моноплан под названием Racek («Чайка»). В следующем году последовала вторая по имени Либела («стрекоза»). Некоторое время он работал вместе с Иго Этрихом , изобретателем Этриха Таубе . Перед Первой мировой войной он работал в Трутнове , сегодня в Чешской Республике . В то время он увлекся лыжным спортом. После окончания Первой мировой войны Блоудек переехал в дом своей матери в Любляне, и он жил в Любляне до своей смерти. Там он тоже занимался развитием полета, а также проявлял интерес к совершенствованию автомобилей. В 1920-е гг. Он и егоЛюблянский аэроклуб построил еще один моноплан, названный Sraka («Сорока»), а затем и двухместный самолет, названный Bloudek XV (по прозвищу Лойзе ). Он прекратил свою работу в 1934 году, когда летчик-испытатель его самолета Янез Колнар погиб во время авиашоу в Загребе. В 1930-х годах Блоудек спроектировал первый словенский автомобиль Triglav , который был произведен в 1934 году компанией Automontaža , где он был главным конструктором до Второй мировой войны. [1]

Блоудек также был активным спортсменом. В 1928 году он стал членом олимпийской сборной на Зимних играх в Санкт-Морице в качестве фигуриста, но в конце концов не участвовал в соревнованиях. В 1929 году он стал чемпионом Словении в метании диска , бросив его на 29,95 метра (98,3 фута). [2] Как инженер, Блоудек также занимался строительством спортивных сооружений. На основании его планам, Bloudek Giant , то трамплин в Планице , был построен в 1934 году Там первый скачок более чем на 100 м была достигнута в 1936 году австрийский Зепп Bradl . В то время это был самый большой трамплин в мире, который иногда называли «матерью всех трамплинов». [Необходимая цитата ]Еще один трамплин для прыжков с трамплина по проектуБлоудекабыл построен вШишском районеЛюбляны в 1954 году и просуществовал до 1976 года.Там были организованымеждународные соревнования на КубокКонгсберга, которые посетили тысячи зрителей.[3]В Любляне он также построил и иногда финансировал ряд других объектов: первую современную футбольную площадку, первыйбассейн олимпийского размеравЮгославии(1929 г.), теннисные корты, первыйкатокв Словении (наулице Чуфара).,Улица Чуфарьева) и другие сооружения.[2]

Блоудек также активно работал в спортивном управлении. В 1909 году он участвовал в создании футбольных клубов « Гермес» и « Илирия» . В 1919 году он участвовал в создании Югославского олимпийского комитета . Он был большим другом Рудольфа Цветко , первого словенского олимпийского призера, после того, как тот помог ему сохранить работу и продвигал фехтование в Любляне. [2] С 1947 по 1951 год он был президентом Югославского олимпийского комитета . В 1948 году Блоудек стал членом Международного олимпийского комитета (МОК). Он был единственным словенцем, который даже был членом МОК. Во время Второй мировой войны он сильно финансировалФронт освобождения словенского народа, за что был заключен в тюрьму в 1942 и 1945 годах. В 1958 году он стал первым почетным членом Словенской футбольной ассоциации, а в следующем году возглавил реконструкцию стадиона в Бежиграде . Он умер 26 ноября 1959 года, когда писал письмо о строительстве трамплинов для прыжков с трамплина в Югославии. [1]

День памяти [ править ]

В честь его достижений Стоян Батич создал бюст Станко Блоудека и установил его в парке Тиволи в Любляне в 1969 году. Он был украден в 2008 году. [4] Наконец, в честь самой престижной словенской спортивной премии была названа премия Блоудека. «отец словенских зимних видов спорта». [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Груден, Тони (25 ноября 2009 г.). Великий летучий инженер и отец словенского спорта. MMC RTV Slovenija (на словенском языке). RTV Slovenija.
  2. ^ a b c Груден, Тони (26 ноября 2009 г.). « Десять спортивных историй Станко Блоудка» . MMC RTV Slovenija (на словенском языке).
  3. ^ "Neverjetno: Orli nad Šiško" [Невероятно: Орлы над Шишкой] (на словенском языке). Dnevnik.si. 25 февраля 2012 г.
  4. ^ Teržan, Vesna (30 июля 2009). «Технический гений в спортзале» . Младина (на словенском) (30).
  5. ^ «Лучшие спортсмены получают 40-ю награду Bloudek» . Английский сервис: Новости . Словенское агентство печати. 26 ноября 2004 года Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Марко Малец: Станко Блоудек в ньегова летала , Любляна ISBN 978-961-251-175-3 

Внешние ссылки [ править ]

  • Правительственная служба связи: Олимпийская традиция и Станко Блоудек, «отец» словенских зимних видов спорта [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Специальная выставка в Музее инженерии в Любляне: Летающий человек
Предшественник
Стефан Хаджи		Президент
Югославского олимпийского комитета
1948–1950 гг.		Преемник
Душан Корач