Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Stanley Steamer )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Стэнли Пароход" перенаправляется сюда. Об американской компании по чистке ковров см. Стэнли Стимер .
Stanley Motor Carriage Company
ПромышленностьАвтомобиль
Основан1902 г. (первая машина произведена в 1897 г.)
Несуществующий1924 г.
СудьбаПродано и распущено
Штаб-квартираMaple Street в Уотертауне, Массачусетс, США
Ключевые люди
Фрэнсис Эдгар Стэнли и Фрилан О. Стэнли
ТоварыТранспортные средства

Компания Stanley Motor Carriage Company была американским производителем паровых автомобилей ; он работал с 1902 по 1924 год. Вагоны, производимые компанией, в просторечии назывались Stanley Steamers , хотя было выпущено несколько различных моделей.

Ранняя история [ править ]

Стэнли и его жена Флора поехали на вершину горы Вашингтон в Нью-Гэмпшире, чтобы привлечь внимание к своей фирме.
Пароход Stanley на выставке в Музее наземного транспорта Коула в Бангоре , штат Мэн

Близнецы Фрэнсис Э. Стэнли (1849–1918) и Фрилан О. Стэнли (1849–1940) основали компанию после продажи своего бизнеса по производству сухих фотопластинок компании Eastman Kodak . Они сделали свой первый автомобиль в 1897 году. В 1898 и 1899 годах они произвели и продали более 200 автомобилей, больше, чем любой другой производитель в США. [1] В 1899 году Freelan и его жена Флора вынудили одного из своих автомобилей на вершине горы Вашингтон в Нью - Хэмпшире , [2] самый высокий пик в северо - восточной части Соединенных Штатов . Восхождение заняло более двух часов и было примечательно тем, что это был первый раз, когда автомобиль поднялся по трассе Mount Washington Carriage Road длиной 7,6 миль (12,2 км).; Снижение было достигнуто за счет включения пониженной передачи и интенсивного торможения. [2] Позже Стэнли продали права на этот ранний дизайн компании Locomobile , а в 1902 году они основали свою собственную компанию Stanley Motor Carriage Company.

Технические характеристики и конструкция [ править ]

Паровая машина Стэнли 1912 года
6-сильный паровой двигатель Stanley
Бензиновая горелка для парового автомобильного котла Stanley
Парогенератор Stanley Steamer 1919 года выпуска

Ранние автомобили Stanley имели легкие деревянные кузова, закрепленные на стальных трубчатых рамах с полностью эллиптическими рессорами . Пар генерировался в вертикальном жаротрубном котле , установленном под сиденьем, с горелкой испарительного бензина (позже - керосина ) под ним. Котел был усилен несколькими слоями рояльной проволоки, намотанной вокруг него, что придало ему прочную, но относительно легкую оболочку. В ранних моделях вертикальные жаровые трубы были сделаны из меди и были расширены в отверстия в верхнем и нижнем листах короны . [3] В более поздних моделях установка конденсатора вызвала масляное загрязнение компенсаторов., пришлось использовать сварные стальные пожарные трубы. Котлы были достаточно безопасными, так как были оснащены предохранительными клапанами. Даже если они не сработают, любое опасное избыточное давление приведет к разрыву одного из стыков задолго до того, как разорвется сама оболочка котла. В результате утечка снизит давление в котле и погаснет горелка с очень небольшим риском для пассажира. Нет ни одного задокументированного случая взрыва котла Стэнли. [1] [2]

Двигатель имел два цилиндра двустороннего действия, расположенных бок о бок и снабженных золотниковыми клапанами, и был типом простого расширения. Привод передавался напрямую от коленчатого вала на задний дифференциал с помощью цепи. Владельцы часто модифицируют свои локомобили, добавляя сторонние аксессуары, в том числе улучшенные лубрикаторы, конденсаторы и устройства, упрощающие трудоемкую процедуру запуска.

Чтобы преодолеть патентные трудности с конструкцией, которую они продали Locomobile, братья Стэнли разработали новую модель с двухцилиндровыми двигателями, напрямую подключенными к задней оси. Более поздние модели имели алюминиевый кузов, который напоминал автомобили внутреннего сгорания того времени, но они сохранили черты паровой машины, так как не имели трансмиссии, сцепления или карданного вала. Они также имели полностью подпружиненную трубчатую стальную раму.

Когда позже они переместили паровой котел в переднюю часть автомобиля, владельцы окрестили его «носом гроба». Компактный двигатель работал при значительном давлении пара, с котлом мощностью 10 лошадиных сил (7,5 кВт), описанным в 1912 году [4] , с предохранительным клапаном, установленным на 650 фунтов на квадратный дюйм (4,5 МПа), с горелкой, настроенной на автоматическое снижение давления. когда давление достигло 500 фунтов на квадратный дюйм (3,4 МПа). Паровые двигатели с двумя цилиндрами были в то время 10 лошадиных сил, с 3 1 / 4  - дюймовый (83 мм) отверстием и 4 1 / 4  - дюймовый (108 мм) инсульт и 20 лошадиных сил (15 кВт) с 4-дюймовым ( 102 мм) и ходом 5 дюймов (127 мм), а также широко использовались шарикоподшипники. Чтобы увеличить дальность,конденсаторы добавлены с 1915 г.

Stanley Steamer установил мировой рекорд по самой быстрой миле на автомобиле (28,2 секунды) в 1906 году. Этот рекорд (127 миль в час или 204 км / ч) не был побит ни одним автомобилем до 1911 года, хотя Глен Кертисс побил рекорд в 1907 году. мотоцикл с двигателем V-8 со скоростью 136 миль в час (219 км / ч). Рекорд для паровых автомобилей не был побит до 2009 года. [5] [6]

В 1917 году производство выросло до 500 автомобилей.

Пароход Stanley иногда прозвали «Летающим чайником». [7] По крайней мере, один пароход «Стэнли» попал в Касл-Хилл, Новый Южный Уэльс , Австралия, где его проехали в конце 1920-х годов. [8]

Устаревание [ править ]

В период с середины до конца 1910-х годов топливная экономичность и мощность двигателей внутреннего сгорания резко улучшились, и использование электростартера вместо кривошипа , который, как известно, травмировал своих операторов, привело к появлению автомобилей с бензиновым двигателем, которые также было намного дешевле. Компания Stanley провела серию рекламных кампаний, пытаясь отвлечь людей, покупающих автомобили, от «двигателя внутреннего взрыва», но безуспешно. Их рекламный слоган звучал так: «Мощность - правильно генерируется, правильно контролируется, правильно применяется к задней оси». Это были первые примеры страха, неуверенности и сомнений. рекламной кампании, поскольку их целью было не убедить покупателей в преимуществах Stanley Steamer, а предположить, что автомобили внутреннего сгорания могут взорваться.

Продажа и закрытие [ править ]

В 1918 году, после случайной смерти Фрэнсиса Стэнли, Фрилан Стэнли продал свои доли Прескотту Уоррену. Компания пережила период упадка и технологической стагнации. Производственные спецификации показывают [3], что после 1918 года не производилось ни одной модели с выходной мощностью более 20  л.с. (15  кВт ). Теперь были доступны лучшие автомобили по гораздо более низкой цене. Так , например, 1924 Stanley 740D седан стоит $ 3950 ($ 58928 сегодня [9] ), по сравнению с менее чем $ 500 ($ 7459 сегодня [9] ) для Ford Model T . Широкое использование электростартеров в автомобилях внутреннего сгорания, начавшееся с 1912 года , подорвало оставшиеся технологические преимущества паровой машины.

Меньшие масштабы мерчендайзинга, отсутствие эффективной рекламы и общее стремление автомобилистов к более высоким скоростям и более быстрому запуску, чем у автомобилей Stanley, были основными причинами упадка компании. Завод окончательно закрыт в 1924 году.

В популярной культуре [ править ]

Песня под названием «The Stanley Steamer» появляется в фильме « Летние каникулы» 1948 года с Микки Руни и Глорией Де Хейвен в главных ролях . Номер, написанный Гарри Уорреном на слова Ральфа Блейна , включает расширенную музыкальную последовательность с довольно ранней желтой 10-сильной моделью.

Другой Стэнли Пароход появляется в фильме 1965 года «Великие гонки» с Джеком Леммоном , Тони Кертисом и Натали Вуд в главных ролях в роли водителя автомобиля.

Стэнли Пароход появляется в фильме 2003 года Сухарь .

Стэнли из « Тачки и Тачки 2» , появившийся в «Путешествии во времени», - это Стэнли Пароход. Он был мужем Лиззи. Его статуя видна перед пожарной частью в Радиатор-Спрингс, где живет Рэд. Он был основателем города.

Галерея [ править ]

  • 1900–06 Стэнли Пароход

  • Скоростная прогулка Джентльмена Стэнли, 1906 год

  • 1908 Стэнли К. Расаабаут

  • 1921 Стэнли 735B

  • Паровая машина Стэнли 1923 года

  • Пароход Stanley в 1903 году установил рекордную милю на трассе Daytona Beach Road Course.

  • Разрушенный пароход Стэнли "Ракета" (1907 г.)

  • Мировой рекорд скорости Stanley Steamer, 1906, разбитый 1907)

  • Стэнли 1908 года, покидающий стартовую линию на Newport Antique Auto Hill Climb

  • Stanley 30 HP, 12-местный горный фургон (1912–1914) в Германии

См. Также [ править ]

  • Фрилан Оскар Стэнли и Фрэнсис Эдгар Стэнли
  • Джон Брисбен Уокер
  • Амзи Л. Барбер
  • Локомобильная компания Америки
  • Мобильная компания Америки
  • Паровая машина
  • Паровой двигатель
  • Хронология мощности пара
  • История паровых дорожных транспортных средств

Заметки [ править ]

  1. ^ GN Georgano Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1985).
  2. ^ a b КРИСТОФЕР ДЖЕНСЕН (17 июня 2011 г.). «Укрощение горной дороги лошадьми и машинами» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 сентября 2011 года . Это был день, когда Ф.О. Стэнли и его жена Флора решили, что их паровой локомобиль Стэнли будет хорошо известен, если он станет первым автомобилем, проехавшим по 7,6-мильной дороге Маунт-Вашингтон-Кэрридж.
  3. ^ Схема парохода Стэнли
  4. ↑ Stanley Steam Cars, The Automotor Journal, 30 ноября 1912 г., стр. 1444
  5. ^ Glaskin, Макс, паросиловой автомобиль ломается Вековой рекорд скорости , 25 августа 2009, получен 26 августа 2009 г.
  6. ^ British Steam Car Challenge
  7. ^ "Стэнли Пароход - Общая информация" . www.stanleymotorcarriage.com . Проверено 3 апреля 2010 года .
  8. ^ 'Stanley Steamer' tourer паровой моторный автомобиль, 1920-е годы , Национальный музей Австралии
  9. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  1. ^ Техническая информация Стэнли"
  2. ^ Спецификации производства Стэнли"
  3. ^ Друзья заповедника Оберн-Хайтс - FAQ"

Координаты : 41 ° 5′3 ″ с.ш., 73 ° 52′11 ″ з.д. / 41,08417 ° с.ш. 73,86972 ° з.д. / 41.08417; -73,86972

Внешние ссылки [ править ]

  • Stanley Steamers
  • Веб-страница музея на пароходах Stanley в Кингфилде, штат Мэн
  • Stanley Steamer - Техническая информация
  • Самая большая в мире действующая коллекция пароходов Stanley
  • Stanley Register Online - Всемирный реестр существующих паровых машин Стэнли.
  • Британский Steam Car Challenge 2008
  • Видео: Stanley Steamers, управляемый и объясненный Джеем Лено