Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джонни Чепмен и MSRP были одной из наиболее заметных комбинаций старта и старта в NASCAR в конце 2000-х.

Старт и парковка - это термин, используемый в автогонках , особенно в гонках, санкционированных NASCAR , для описания практики, когда гоночные команды начинают гонку, но съезжают с трассы всего через несколько кругов, чтобы собрать призовые деньги, избегая таких расходов, как замена шин, износ двигателя и наем бригады ямы. [1] Такая практика существовала из-за относительно высокой суммы денег даже для готового финиша, а также из-за высоких затрат на выставление машины на всю гонку. В то время как записи на старт и парк иногда действуют как «заполнители поля» (термин, обычно используемый за пределами NASCAR, когда небольшое количество команд появляется на ипподроме), такая практика подвергается критике в тех случаях, когда они отбирают места у команд, намеревающихся запустить полную гонку.[2]

В некоторых случаях команда будет использовать стартовую машину, чтобы помочь профинансировать другую конкурентоспособную машину той же или другой серии. Эта практика распространена в серии Xfinity Series второго уровня NASCAR , в частности, в The Motorsports Group , RSS Racing (только номер 38 или 93, чтобы помочь финансировать команду № 39) и TriStar Motorsports . [2] [3] [4] Однако бывают случаи, когда небольшая недофинансированная команда действительно использует эти деньги, чтобы в конечном итоге провести полноценные гонки или сохранить машину. Такие команды, как NEMCO Motorsports , Leavine Family Racing и Phil Parsons Racing , делали это в прошлом, прежде чем перейти к полноценным гонкам.[5]

Заметное увеличение количества запусков и парковок в 21 веке сделало эту тему одной из самых противоречивых и противоречивых тем в спорте. [2] [5] В 2013 и 2014 годах изменения в структуре призовых и квалификационных процедур сделали старт и стоянку менее привлекательными, поощряя (или заставляя) малобюджетные команды проводить полноценные гонки. [5] [6] [7] Дальнейшее сокращение размера поля и структурирование квалификации и структуры призовых в конце десятилетия значительно ограничили эту практику, особенно на уровне Кубка.

Описание [ править ]

Терри Кук «S 91 MSRP Chevy в 2009 году.

Старт и стоянка происходят, когда гоночная команда выходит из соревнования раньше, чем завершает всю гонку, и ей засчитывается «не финишировал» (DNF). Такая практика является результатом высоких затрат на проведение полнометражных гонок, включая наем команды пит-бригады, а также высоких выплат от простого старта гонки. Например, в гонке серии Cup Series в июне 2009 года Джо Немечек заработал 64 725 долларов после того, как финишировал 41-м в старте и парковке, в то время как Декстер Бин пробежал всю гонку до 36-го места и заработал всего на 725 долларов больше (65 450 долларов). [1] Новые команды могут стартовать и парковаться, чтобы получить средства, опыт и информацию для проведения будущих гонок на соревнованиях. Команды Кубка, такие как Germain Racing , Tommy Baldwin Racing иPhil Parsons Racing останавливались на многих своих ранних стартах, прежде чем нашли спонсорство и успех в последующих начинаниях. [5]

Тойота TriStar Джеффа Грина № 10 в 2014 году.

В других случаях команды выставляют одну или несколько дополнительных машин, чтобы заработать деньги, чтобы их основные машины могли проехать всю гонку. Например, с 2011 года чемпион Busch Series 2000 года Джефф Грин стартовал и припарковал большинство своих стартов для TriStar Motorsports , в то время как другие автомобили команды (которые часто имеют спонсорскую поддержку) прошли всю гонку. Участие Грина, по словам владельца Марка Смита, действует как машина для исследований и разработок и позволяет команде выставлять несколько заявок на полный рабочий день. В период с 2011 по 2013 год Грин занимал самое последнее место в каждом году в нынешней серии Xfinity Series - в общей сложности 37 последних мест - и установил рекорд серии по последнему месту в карьере в 2015 году - 76. Еще один примечательный пример -Группа Motorsports (ранее Key Motorsports), чья основная машина - машина № 40, управляемая Майком Блиссом . В прошлом команда также выставляла автомобили № 42, № 46 и № 47 в качестве стартовых и парковочных входов для финансирования № 40. [4] [8] [9]

Определение старта и стоянки [ править ]

При выходе из гонки команда старта и стоянки обычно указывает механическую неисправность в качестве причины не финиша (трансмиссия, электрическая система, перегрев, подвеска и т. Д.) В соответствии с требованиями NASCAR. [2] Из-за этого не существует официального способа определить, намеревалась ли команда не финишировать, не конфисковав гоночную машину для полной проверки. Это было сделано во время гонки Sprint Cup на Auto Club Speedway в 2010 году, когда NASCAR конфисковал 41-й финишный автомобиль Prism Motorsports под номером 66, которым управлял Дэйв Блейни после того, как Блейни квалифицировался пятым и провел три круга перед тем, как сойти с дистанции из-за «проблемы с двигателем». [10] NASCAR в настоящее время не ведет статистику старта и стоянки. [5]

Помимо задней части финиша, еще один способ определить стартовые и парковочные команды - это отслеживать количество кругов, которые команда завершает в течение сезона, или процентное соотношение каждой гонки, в которой участвует заявка. PPR и McDowell, например, проехали 34 процента возможных кругов в течение сезона 2013 года, в то время как команда с новым пилотом Джошем Уайсом проехала более 90 процентов в следующем году. [5]

Заполнители полей [ править ]

«Заполнитель поля» - это термин, обозначающий команды и пилотов, которые вступают в гонку только тогда, когда их недостаточно для заполнения всей стартовой сетки, тем самым гарантируя команде место на поле. Часто эти участники не имеют намерения или возможности участвовать в соревнованиях, будь то старт и стоянка, или прохождение всей гонки значительно ниже темпа лидеров. Этот термин чаще используется в мероприятиях за пределами NASCAR, таких как Formula One и IndyCar , и иногда используется взаимозаменяемо с термином backmarker . [2] [11] [12]

Как и старт-и-стоянка, практика в NASCAR была предметом критики, в основном из-за проблем с безопасностью автомобилей, движущихся значительно ниже разумных скоростей, или создания аварий, которые собирают конкурентоспособных водителей, участвующих в чемпионате. [11] [13] [14] NASCAR также обвиняли в разрешении неконкурентных участников в гонке или приглашении самих команд, чтобы заполнить полную стартовую решетку из 40 автомобилей (например, два инцидента 2004 года, упомянутые ниже). [11] [13]

Ранние экземпляры [ править ]

В нескольких случаях команда, вышедшая в финал сезона с преимуществом по очкам, выставляла дополнительные машины, чтобы максимизировать свои шансы на победу в чемпионате сезона. Дополнительная машина помешала бы претенденту финишировать последним и предоставила бы резервную машину на случай, если основная машина потерпит механическую неисправность на стартовой решетке (или не сможет пройти квалификацию в целом). Дополнительный вход также может служить блокировщиком соревнующихся водителей или может упасть на задний план, чтобы позволить основной машине получить позиции и очки, достаточные для победы в чемпионате, хотя неспортивное поведение никогда официально не использовалось и не поощрялось.

1993 [ править ]

Во время финала сезона Hooters 500 1993 года Дейл Эрнхардт , выступавший за команду Richard Childress Racing (RCR), вступил в гонку с лидерством в чемпионате. С математической точки зрения, пока Эрнхард не финишировал хуже 34-го, он набирал достаточно очков, чтобы выиграть чемпионат NASCAR Winston Cup 1993 года , свой шестой титул. RCR вошел ветеран Нил Боннеттна второй машине (№31), и Боннетт квалифицировался на 35-м месте в качестве дублера команды. Команда договорилась, что Боннетт уйдет в сторону от машины № 31 в последнюю минуту, если машина Эрнхардта после проверки перед гонкой будет иметь механическую неисправность на стартовой решетке или во время круга. Если Эрнхардт стартовал в гонке на машине под номером 31, по правилу, ему должны были начисляться полные баллы за эту запись. Эрнхардт, как и ожидалось, завел свою основную машину, а Боннет съехал с трассы и финишировал последним после пяти кругов. Команда назвала причину «отказа двигателя». Преднамеренный старт и парк Боннетта помогли Эрнхардту максимизировать финишную позицию, так как только семь других машин пришлось покинуть, чтобы Эрнхардт завоевал титул. Автомобиль № 31 позже станет вторым постоянным участником RCR с Майком Скиннером ,Робби Гордон , Джефф Бертон и Райан Ньюман ездят с 1995 по 2018 год, когда он перешел на 8-е место в 2019 году, а Lowe's , AT&T и Caterpillar были спонсорами с 1995 года.

1995 [ править ]

В финале сезона 1995 года, NAPA 500 , Hendrick Motorsports выставила четвертый автомобиль только для этой гонки на тот случай, если непредвиденное столкнется с машиной Джеффа Гордона . Если проблемы случились с машиной Гордона, машина немедленно съехала с трассы и сошла с дистанции, или если у машины Гордона была проблема, обнаруженная при осмотре и неспособная вовремя стартовать, Гордон мог запрыгнуть в резервную машину и начать движение. гонка на этой машине. Это был Chevrolet № 58 с надписью «Racing for a Reason» на квотерпанелях. «Гонки по разуму» - это поиск лекарства от лейкемии , болезни, которой был поставлен диагноз владельцу Рику Хендрику . Первоначально команда наняла Джимми Хортона.вести машину в гонке. Хортон квалифицировался на машине на 34-м месте, но не смог участвовать в гонке из-за серьезных травм, полученных в результате аварии в гонке поддержки ARCA Bondo Mar-Hyde Series за день до NAPA 500. Затем Джефф Первис был нанят, чтобы заменить Хортона в гонке № 58 и довел машину до 26-го места, пропустив восемь кругов. Гордон финишировал 32-м, отстав на 14 кругов, поскольку машина под номером 24 весь день боролась.

2003 [ править ]

Во время финала сезона Craftsman Truck Series на гоночной трассе Homestead Miami Speedway между Бренданом Гоганом , Трэвисом Квапилом и Тедом Масгрейвом была организована трехсторонняя битва за чемпионство . Пытаясь обеспечить победу, владелец Масгрейва Джим Смит участвовал в гонке на пяти грузовиках при спонсорской поддержке. Команда Kvapil IWX также вошла во второй грузовик с бывшим чемпионом серии Джеком Спрэгом , а команда Gaughan Orleans Racing вошла в грузовик № 61 Скотта Линча. Грузовик Смита № 7, управляемый Тайлером Уокером.участвовал в нескольких инцидентах и ​​финишировал на семи кругах ниже. Самый противоречивый результат пяти грузовиков Ultra Motorsports произошел на 100-м круге, когда грузовик № 10 Смита, управляемый Марти Хьюстоном, развернулся на выходе из четвертого поворота, спустившись по трассе и вылетев из строя Гогана, который получил травму на стороне водителя на переднем отрезке. на третьем грузовике. Инцидент стоил Гогану чемпионства, на которое в конце концов претендовал Квапил после того, как Масгрейв был отмечен черным флажком в конце забега. [15]

Недавние экземпляры [ править ]

2000-е [ править ]

В середине-конце 2000-х заметно увеличилось количество стартовых и парковых команд. Директор Nationwide Series (ныне Xfinity Series ) Джо Балаш заявил, что рост количества кошельков, доступных для участия в соревнованиях, был причиной увеличения, в то время как водители и владельцы автомобилей ссылались на состояние экономики и затраты на участие в соревнованиях как на причину преобладания этой практики. [2] [16] Среди наиболее известных примеров - команда MSRP Motorsports Nationwide Series , которая, как известно, запускала и парковала свои не спонсируемые автомобили № 90 и № 91 почти на всех своих стартах в период с 2008 по 2010 гг. [2] Они провели всего две полные гонки, в Уоткинс-Глен в 2009 году с Дэйвом Блейни.(у этой машины был только спонсор, потому что другая машина, несущая спонсора, не прошла квалификацию), и на Road America в 2010 году с Патриком Лонгом (спонсором дорожного курса ) за рулем. [17]

В 2004 году Phoenix Racing , команда, известная своим мастерством на Superspeedways, и пилот-ветеран Джо Раттман не смогли нанять пит-бригаду во время гонки Subway 400 на гоночной трассе Rockingham Speedway . NASCAR отметил «черный флаг» Dodge Руттмана № 09 за то, что у него не было экипажа на пит-лейне, который припарковал машину только после одного круга. Команда заработала 54 196 долларов за свои усилия, но вице-президент NASCAR Джим Хантер назвал ее «своего рода обманом». Однако ходили слухи, что сама NASCAR связалась с командами (включая Феникс), чтобы заполнить поле из 43 автомобилей после того, как запланировано всего 37 заявок на участие в гонке, обвинение, которое санкционировавший орган отверг. Кирк Шелмердин72-й Ford также был отмечен черным флагом на восьмой минуте гонки за несоблюдение минимальной скорости на трассе длиной в одну милю, что добавило к спекуляциям. Хотя владелец Phoenix Racing Джеймс Финч пообещал никогда больше не стартовать и парковаться, в будущем команда снова будет стартовать и парковаться. [1] [18] [19] Две гонки позже в Дарлингтона , Энди Хилленберг (один из водителей считается поле наполнителя в Rockingham) была выделена с помощью Тони Стюарт и собирали Джефф Гордон в процессе, после того, как Хилленберг был запущен значительно ниже темп лидеров. [11] [13]

2009 [ править ]

Автомобиль Джо Немечека 87 в 2011 году.

В 2009 году несколько команд Кубка запуска и припаркованных на регулярной основе, в том числе № 66 от Prism Motorsports (команды Кубок MSRP в), № 36 новобранец команды Томми Болдуин гонки , № 87 Джо Nemechek «с NEMCO Motorsports , № 37 Front Row Motorsports и № 71 TRG Motorsports . В то время как Prism и NEMCO работали почти исключительно с запуском и парковкой, TBR провела несколько полных гонок при наличии финансирования и ресурсов. Автомобиль № 37 Front Row был запущен в поддержку их постоянного автомобиля № 34, которым управлял Джон Андретти , причем оба автомобиля рекламировали Taco Bell Боба Дженкинса и Лонг Джона Сильверса.франшизы. Тем временем TRG будет проводить полные гонки с чемпионом Кубка 2000 года Бобби Лабонте и спонсором Taxslayer, а паркуется с Дэвидом Гиллиландом, когда спонсора не было. Phoenix Racing, спонсируемая Miccosukee Resort and Gaming , провела полные гонки в Hendrick Chevys для Брэда Кеселовски (10 гонок) и Рона Феллоуза (две гонки), часто парковаясь в Dodges с ветеранами Стерлингом Марлином и Майком Блиссом . Товарищи соревновались во время гонок по шоссе, и Кеселовски одержал первую победу для себя и Финча на Талладеге. Арик Альмирола пробежал всю гонку в Лаудоне, заняв 29-е место на Dodge.

Во время первых двенадцати гонок сезона NASCAR Sprint Cup 2009 Блейни, пилот Toyota № 66 Prism, заработал более 1,1 миллиона долларов, проехав только две гонки и 21% всех возможных кругов. [1] На гонке Camping World Truck Series в июне 2009 года в Техасе 10 из 33 участников припарковали свои грузовики к концу 26 круга. [20]

2010–2013 [ править ]

Phil Parsons Racing , одна из самых известных организаций по стартам и паркам, начала проводить полные гонки на регулярной основе в 2014 году.

В субботу, 19 марта 2011 года, перед началом гонки NASCAR Nationwide на Bristol Motor Speedway , водитель Дженнифер Джо Кобб отказалась стартовать и отошла от машины № 79 2nd Chance Motorsports, когда она якобы получила инструкции менее чем за десять минут до этого. к гонке владельца автомобиля Рика Рассела, чтобы она стартовала и припарковалась, а не до конца, и что команда заменит ее на следующей неделе. Аргумент Рассела заключался в том, что их второстепенная машина была сильно повреждена на прошлой неделе в Лас-Вегасе.. Кобб сказала, что она согласилась участвовать в гонке тщательно до завершения, чтобы сохранить машину для будущих гонок, но возражала против того, чтобы Рассел сказал ей стартовать и припарковаться, особенно в свете ее гоночного контракта, который требовал от нее оплаты шин и двигателей. Команда заменила ее на Криса Лоусона, который пробежал четыре круга перед тем, как припарковать машину. Кобб стал первым гонщиком, который публично отказался стартовать в гонке, когда ему было приказано начать и припарковаться. [21] [22]

В 2013 году NASCAR уменьшил размер стартовой сетки Nationwide Series с 43 автомобилей (тогда размер поля Cup Series) до 40 автомобилей. [6] В 2013 и 2014 годах этот вид спорта реструктурировал структуру призовых денег в национальных сериях и отменил правило 35 лучших, которое ранее гарантировало 35 лучшим командам с точки зрения количества очков владельцев место на поле. Старт и парки стали более ограниченными в 2013 году, но по-прежнему появлялись еженедельно. После схемы манипулирования гонками на выставке Federated Auto Parts 400 2013 было разъяснено, что на участие в старте и в парке не распространяется правило, требующее от участников соревноваться в пределах своих возможностей, которое было разработано после инцидента. [23]

2014–2015 [ править ]

К 2014 году старт и парковка в серии Sprint Cup в основном отсутствовали, и даже бывший участник Parker Phil Parsons Racing (преемник MSRP и Prism) принял меры и заключил партнерские отношения для проведения полноценной гонки. [5] [7] В 2014 году только одна машина отрабатывала старт и парковку, это BK Racing Toyota № 93 , входящая в состав команды, в которой задействованы еще три машины, которые пробегают полную дистанцию. В 93 в основном входили, когда было меньше 43 записей, чтобы довести поле до 43 автомобилей.

Единственный случай старта и парковки в сезоне 2015 года произошел на Sprint Showdown на Charlotte Motor Speedway . Пройдя всего 18 из 40 кругов, Майк Блисс поставил свой неоплаченный гоночный автомобиль № 32 FAS Lane Racing за стену с сообщением о вибрации. На 20-м круге Лэндон Кассилл и его № 40 Hillman-Circle Sport LLC Chevy покинули гонку, заявив о неисправности двигателя. В то же время, № 7 Томми Болдуин гонки Вхождение Алекс Боумен вышел из гонки со ссылкой на электрические проблемы. Начиная с 2015 года, NASCAR сократило количество грузовиков NASCAR Camping World Truck Series с 36 до 32 грузовиков, пытаясь избежать старта и парковок.

2016 – настоящее время [ править ]

См. Также: Race Team Alliance

На сезон 2016 года NASCAR внедрила чартерную систему в серии кубков, в соответствии с которой 36 указанным командам были предоставлены «чартеры», дающие им гарантированное место во всех гонках серии Sprint Cup. В то же время количество участников гонки было сокращено с 43 до 40. Поскольку для получения чартера команды должны были участвовать в соревнованиях Sprint Cup на постоянной основе в течение последних трех сезонов подряд, команды могут быть вынуждены продать свои чартеры, если они занимают три последних места в турнирной таблице владельцев в течение трех сезонов подряд, и только до четырех позиций доступны для незарегистрированных команд; эта система в первую очередь награждает известные команды, которые взяли на себя обязательство участвовать в течение всего сезона. Эти изменения, а также сокращение фиксированного кошелька для незарегистрированных команд эффективно снижают жизнеспособность стратегий старта и парковки. Тем не мение,[24] [25] [26] В то время как на уровне Кубка старт и парковка практически отменены, в серии Xfinity Series и Gander RV & Outdoors Truck Series эта операция все еще существует с несколькими командами. В 2019 году, чтобы еще больше препятствовать этой практике, NASCAR сократил количество автомобилей серии Xfinity с 40 до 38 автомобилей и снова до 36 автомобилей в 2020 году (хотя NASCAR вернулся к 40 автомобилям как в Xfinity, так и в грузовиках после приостановки, вызванной COVID-19. пандемия ). [27] Однако № 66 в MBM Motorsports и № 89 в Shepherd Racing Ventures все еще иногда стартуют и паркуются.

Вариант старта и парковки произошел на Ford EcoBoost 400 2019 года , где номер 77 у Spire Motorsports (зафрахтованный вход; остальные задействованные автомобили не имели чартеров), номер 52 у Rick Ware Racing и номер 15 в Premium Motorsports начала гонку, а затем стратегически припарковалась на поздней стадии гонки; все задействованные команды сообщили, что все автомобили были списаны из-за предполагаемых механических проблем. Это действие, направленное на то, чтобы номер 27 Premium Motorsports мог претендовать на наибольшее количество очков владельцев среди всех неучтенных команд, было рассмотрено NASCAR как форма манипулирования гонкой , что привело к санкциям для участвующих команд. [28] [29]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Боулз, Том (11 июня 2009 г.). «По мере того, как разрыв в деньгах NASCAR увеличивается, начинайте и паркуйтесь» . Sports Illustrated . Архивировано из оригинала на 2012-10-25 . Проверено 2 октября 2009 года .
  2. ^ Б с д е е г Zeller, Боб (февраль 2009 г.). «Выход из игры» . Автомобиль и водитель . Автомобиль и водитель . Проверено 5 октября 2014 года .
  3. ^ ДеГрут, Ник (16 сентября 2014). «Группа Motorsports планирует постоянные усилия Sprint Cup на 2015 год» . motorsport.com . Проверено 5 октября 2014 года .
  4. ^ a b Грей, Ник (26 июня 2014 г.). «Команда занимает первое место для Кентуккиана Грина как гонщик« старт-энд-парк »в NASCAR» . Kentucky.com . Lexington Herald-Leader . Проверено 5 октября 2014 года .
  5. ^ Б с д е е г Cavana, Алан (29 апреля 2014 года ). «Меньшие команды не говорит„начало и парк “ » . NASCAR.com . Проверено 30 апреля 2014 года .
  6. ^ a b Ньютон, Дэйв (16 октября 2012 г.). «Общенациональное поле сократится в 2013 году» . Шарлотта, Северная Каролина : ESPN . Проверено 5 октября 2014 года .
  7. ^ a b Смит, Стивен Коул (15 апреля 2013 г.). «НАСКАР лучше справляется с ограничением водителей, начинающих движение с парковки» . Автонеделя . Проверено 5 октября 2014 года .
  8. ↑ Борода, Брок (30 августа 2010 г.). "N'WIDE: Прошлые чемпионы LASTCAR" . brockbeard.blogspot.com . Blogspot . Проверено 13 августа 2014 года .
  9. ↑ Борода, Брок (12 сентября 2015 г.). «XFINITY: Джефф Грин устанавливает новый рекорд последнего места NASCAR за один сезон» . LASTCAR.info . Проверено 14 сентября 2015 года .
  10. ↑ Ньютон, Дэйв (22 февраля 2010 г.). «Парсонс не обвиняет NASCAR в захвате 66-го» . ESPN Блог Дэвида Ньютона . Шарлотта, Северная Каролина : ESPN . Проверено 10 сентября 2014 года .
  11. ^ a b c d Тернер, Чарли (30 января 2009 г.). «Как исправить NASCAR: 5. Безумие заполнителя поля» . Отчет об отбеливателе . Отчет об отбеливателе , Bench Racing Productions, LLC . Проверено 18 марта 2015 года .
  12. ↑ Бьюкенен, Мэри Джо (27 августа 2010 г.). «Огненная распродажа Кирка Шелмердина, символизирующая смерть независимых представителей NASCAR» . bleacherreport.com . Отчет об отбеливателе . Дата обращения 6 июня 2015 .
  13. ^ a b c «NASCAR» Гордон ставит под сомнение роль «заполнителя поля» после шунта » . Crash.net . Crash Media Group. Март 2004 . Проверено 18 марта 2015 года .
  14. Рианна Райан, Нейт (14 июля 2014 г.). «Джефф Гордон говорит, что NASCAR следует переосмыслить минимальные скорости» . USA Today . USA Today . Проверено 18 марта 2015 года .
  15. ^ "Раннее крушение, упущенный шанс не убьет Гогана" . Лас-Вегас Сан . 17 ноября 2003 . Проверено 5 октября 2014 года .
  16. ^ Bernstein, Вив (15 февраля 2009). «Экономика догоняет громкие имена Наскара» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 мая 2010 года .
  17. ↑ D'Hondt Humphrey Motorsports (15 июня 2010 г.). "Д'Хондт Хамфри называет Пэт Лонга" Дорога Америки " . motorsport.com . Денвер, Северная Каролина . Проверено 5 октября 2014 года .
  18. ↑ Фрайер, Дженна (24 февраля 2004 г.). «NASCAR называет бегство Руттмана« притворством » » . ESPN Sprint Cup . Конкорд, Северная Каролина : ESPN , Associated Press . Проверено 5 октября 2014 года .
  19. ↑ Фрайер, Дженна (22 февраля 2004 г.). «Поле Рокингема заполнено медленной конкуренцией» . Цинциннати Enquirer . Рокингем, Северная Каролина . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 5 октября 2014 года .
  20. ^ Racing-Reference.info - 2009 Winstar World Casino 400
  21. ^ Broomberg, Ник (19 марта 2011). «Дженнифер Джо Кобб отказывается стартовать с парковкой, выходит перед гонкой» . Yahoo! . Проверено 5 октября 2014 года .
  22. ↑ Лонг, Дастин (19 марта 2011 г.). «Водитель отказывается стартовать в общенациональной гонке после того, как говорит, что владелец приказал ей стартовать и припарковаться» . PilotOnline.com . Пилот из Вирджинии . Проверено 5 октября 2014 года .
  23. ^ Левин, Эндрю. «Новые правила требуют , чтобы дать команды„100 процентов “ » . Crash.net . Проверено 28 июня 2020 .
  24. ^ «НАСКАР представляет чартерную систему для владельцев команд серии Sprint Cup» . SB Nation . Проверено 28 февраля +2016 .
  25. Рианна Палмер, Тод (9 февраля 2016 г.). «NASCAR вводит чартерную систему, объявляет о радикальных изменениях в бизнес-модели» . Звезда Канзас-Сити . Компания McClatchy . Проверено 9 февраля, 2016 .
  26. ^ "Поле из 39 автомобилей в Атланте - самое маленькое почти за 20 лет" . ESPN.com . Проверено 28 февраля +2016 .
  27. ^ https://www.nascar.com/news-media/2020/05/11/nascar-expands-field-for-xfinity-gander-trucks-races-without-qualifying/
  28. ^ Альберт, Зак. «Четыре команды наказаны за подтасовку результатов финала Хоумстед-Майами» . NASCAR.com . НАСКАР . Проверено 27 ноября 2019 .
  29. ^ Лонг, Дастин (2019-11-27). «НАСКАР оштрафовал трех автовладельцев по 50 000 долларов каждый за манипулирование результатами в Майами» . NBCSports.com . Comcast. NBC Sports . Проверено 27 ноября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья Car and Driver о запуске и парковке