Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Марион Мощность лопата Компания паровой экскаватор раскопками Панамского канала в 1908 году.

Пара лопата большого паросиловых экскаватор предназначен для подъема и перемещения материала , таких как рок и почва . Это самый ранний тип лопаты или экскаватора . Паровые экскаваторы играли важную роль в общественных работах в 19 и начале 20 века, являясь ключом к строительству железных дорог и Панамского канала . Развитие более простых и дешевых экскаваторов с дизельным двигателем привело к тому, что паровые экскаваторы вышли из моды в 1930-х годах.

История [ править ]

Истоки и развитие [ править ]

Экскаватор Отис. 1841 г.

Гримшоу из Boulton & Watt изобрел первый паровой экскаватор в 1796 году. [1] В 1833 году Уильям Брантон запатентовал другой паровой экскаватор, о котором он предоставил дополнительные сведения в 1836 году. [2] [3] Паровой экскаватор был изобретен Уильямом. Отис , получивший патент на свою конструкцию в 1839 году. Первые машины были известны как «частичные качели», поскольку стрела не могла вращаться на 360 градусов. Они были построены на железнодорожном шасси , на котором смонтированы котел и двигатели . Стрела лопаты и приводные двигатели были установлены на одном конце шасси, что обеспечивает ограниченный поворот. Тележкис фланцевыми колесами, и мощность передавалась на колеса цепной передачей на оси. Рабочие проложили временные железнодорожные пути там, где должна была работать лопата, и при необходимости переместили их.

Паровые лопаты стали более популярными во второй половине девятнадцатого века. Изначально оснащенный цепными лебедками , появление стального троса в 1870-х годах позволило упростить установку лебедок.

Позже машины оснащались гусеницами , избавляющими от необходимости в рельсах.

Полноразмерная лопата с поворотом на 360 ° была разработана в Англии в 1884 году и стала предпочтительным форматом для этих машин.

Рост и использование [ править ]

Паровой экскаватор на раскопках железной дороги Сан-Диего и Аризона , около 1919 года.

Расширение железнодорожных сетей (в США и Великобритании) стимулировало спрос на паровые экскаваторы. Большой пробег железных дорог и соответствующий объем перемещаемого материала вынудили совершить технологический скачок. В результате паровые лопаты стали обычным явлением.

Среди американских производителей были Marion Steam Shovel Company , основанная в 1884 году, и Erie Shovel Company, ныне принадлежащая Caterpillar.

Быстро развивающиеся города Северной Америки использовали лопаты для рытья фундаментов и подвалов первых небоскребов .

Сто две паровые лопаты работали на раскопках Панамского канала через Панамский перешеек, которые длились десять лет . Из них семьдесят семь были построены Эри; [4] остальное - лопаты Marion. Эти машины своим трудом «сдвинули горы». Бригады лопаты спешили посмотреть, кто сможет убрать больше грязи. [5]

Паровые экскаваторы помогали в добыче полезных ископаемых: на железных рудниках Миннесоты, медных рудниках Чили и Монтаны, россыпных рудниках Клондайка - все они имели землеройное оборудование. Но именно с растущими карьерами - сначала в Бингем-Каньоне , штат Юта, - лопаты пришли в себя. Лопаты планомерно убирали склоны холмов. В результате паровые экскаваторы использовались по всему миру, от Австралии до России и угольных шахт в Китае. Также лопаты использовались при строительных, дорожных и карьерных работах.

Паровые лопаты стали популярны в 1920-х годах в связи с финансируемыми государством программами дорожного строительства по всей Северной Америке. За это время были построены тысячи миль государственных автомагистралей вместе с новыми заводами, такими как завод Генри Форда в Ривер-Руж , а также множеством доков, портов, зданий и элеваторов.

Преемники [ править ]

В 1930-х годах паровые экскаваторы уступили более простым и дешевым экскаваторам с дизельным двигателем, которые были предшественниками тех, которые используются до сих пор. В это время были электрифицированы карьеры. Только после Второй мировой войны , с появлением прочных гидравлических шлангов высокого давления, более универсальные гидравлические экскаваторы стали преобладать над лопатками с канатной лебедкой.

Многие паровые экскаваторы продолжали работать на железных дорогах развивающихся стран, пока их не вытеснили дизельные двигатели. Большинство из них с тех пор было списано.

В больших многотонных карьерных экскаваторах по-прежнему используется кабельный подъемник. В 1950-х и 1960-х годах Marion Shovel построила массивные вскрышные экскаваторы для угольных предприятий на востоке США. Следует отметить, что лопаты Marion 360, Marion 5900 и самая большая лопата из когда-либо построенных, Marion 6360 The Captain - с ковшом объемом 180 кубических ярдов (140 м 3 ), - в то время как Буцирус построил одного из самых известных монстров: Большой Брут , самый крупный из ныне существующих. GEM Египта (GEM стоять на «Giant экскаватором» и Египет со ссылкой на долину Египет в Белмонт Каунти , на востоке штата Огайо , где он был первым положить в использовании), который действовал с 1967 по 1988 год, был сопоставимого размера; с тех пор он был разобран.[6] Хотя эти большие машины до сих пор называют паровыми лопатами , их правильнее называть электрическими лопатами, поскольку они используют электричество для вращения своих лебедок.

Операция [ править ]

100-тонный паровой экскаватор на железнодорожных путях , см. 1919 г.
Заброшенный паровой экскаватор на Аляске ; Основные видимые компоненты включают паровой котел , резервуар для воды, лебедку , главный двигатель, стрелу, рукоять ковша, двигатель толпы, колеса и ковш экскаватора .

Паровой совок состоит из:

  • ведро, обычно с зубчатым краем, чтобы закопать землю
  • «ковш» или «рукоять ковша», соединяющий ковш со стрелой
  • «стрела», установленная на вращающейся платформе, поддерживающая рукоять и ее тросы управления
  • котел
  • резервуар для воды и бункер для угля
  • паровые машины и лебедки
  • органы управления оператора
  • платформа, на которой все смонтировано
  • колеса (или иногда гусеницы или железнодорожные колеса)
  • дом (на платформе) для содержания и защиты «работ»

Экскаватор выполняет несколько отдельных операций: он может поднимать или поднимать стрелу, выдвигать рукоять стрелы или толкающего двигателя, а также поднимать или опускать рукоять рукояти. Некоторые лопаты могут вращать платформу, на которой основная часть машины установлена ​​на поворотной платформе над ее тележкой, аналогично современным экскаваторам, в то время как другие, особенно с более длинными корпусами, имеют поворотную платформу в основании стрелы и вращают бум.

При копании на забое оператор одновременно поднимает и выдвигает рукоять ковша, чтобы заполнить ковш материалом. Когда ковш полон, лопату поворачивают, чтобы загрузить железнодорожный вагон или грузовик. Стопорный штифт на крышке ковша высвобождается, и груз падает. Оператор опускает рукоять ковша, горловина ковша автоматически закрывается, штифт автоматически блокируется, и процесс повторяется.

Экипаж паровых экскаваторов обычно состоял как минимум из трех человек: инженера, пожарного и наземного работника. Чтобы передвинуть лопаты, нужно было много подвигаться: рельсы и бревна для передвижения; кабели и блокировку покупок прикрепить; цепи и стропы к снаряжению; и так далее. На мягком грунте лопаты использовали деревянные циновки, чтобы обеспечить устойчивость и выравнивание почвы. Ранние модели не были самоходными, они использовали стрелу для самостоятельного маневрирования.

Производители паровых экскаваторов [ править ]

Железнодорожная лопата Bucyrus ; стрела вращается независимо от кожуха кабины

Производители в Северной Америке:

  • Ball Engine Co.
  • Bucyrus
  • Эри
  • Компания Marion Steam Shovel Dredge
  • Мур Speedcrane (позже Manitowoc Cranes )
  • Северо-западные лопаты
  • Компания Thew Automatic Shovel Co.
  • Вулканский металлургический завод

Европейские производители:

  • Demag (Германия)
  • Фиорентини (Италия)
  • Любекер
  • Menck
  • Newton & Chambers (Великобритания)
  • Orenstein and Koppel GmbH (Германия)
  • Растон и Хорнсби (Великобритания)

Производители экскаваторов / драглайнов [ править ]

Сохранение [ править ]

Ruston-Bucyrus No. 4 (построен в 1931 году)

Большинство паровых лопат списано, хотя некоторые находятся в промышленных музеях и частных коллекциях.

Ле Руа Марион [ править ]

Основная статья: Marion Steam Shovel (Ле Рой, Нью-Йорк)

Самая большая в мире сохранившаяся неповрежденная паровая лопата - это машина Marion, датированная 1906 или 1911 годом, расположенная в небольшом американском городке Ле Рой, штат Нью-Йорк . Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2008 году [7].

Steam Navvy № 306 Растона Проктора [ править ]

Эта машина, построенная в 1909 году - Растон назвал ее «крановой флотой» [8] - является старейшей сохранившейся паровой флотой в мире. [9] Первоначально он использовался в меловой яме в Арлси , в Бедфордшире , Англия. После того, как яму закрыли, пароход просто забросили и «потерялись», так как яму затопило водой. К середине 1970-х эта местность превратилась в местную красоту, известную как Голубая лагуна (из-за химикатов из карьера, окрашивающих воду), и после длительных периодов засухи можно было увидеть верх ржавой лодки, выступающей из-под воды. вода. Растон и ХорнсбиЭксперт Рэй Хули услышал о его существовании и организовал трудную задачу по спасению его из заполненной водой ямы. [10] Хули организовал его полное восстановление до рабочего состояния учениками на заводе Растон-Бусирус . Впоследствии он перешел в ведение Музея жизни Линкольншира . [11] Музей не смог полностью использовать машину, и, поскольку он не хранился под навесом, его состояние ухудшилось. В 2011 году Рэй Хули передал машину в дар трасту старинных экскаваторов в Трелкельдском карьере и горном музее в Камбрии. Он был перемещен в карьер в 2011 году [9], и (по состоянию на 2013 год) снова ведется полное восстановление. [12]

1923 Bucyrus Model 50-B [ править ]

1923 Bucyrus Model 50-B в Горном музее Нидерландов

Двадцать пять паровых экскаваторов Bucyrus модели 50-B были отправлены в Панамский канал для строительства мостов, дорог и водостоков, а также для удаления огромного количества почвы и камней, вырезанных из дна канала. Все лопаты, кроме одной, были списаны в Панаме. Выжившего отправили обратно в Калифорнию, а затем доставили в Денвер. В начале 1950-х годов его перевезли в Роллинсвилл Рой и Рассел Дюранд, которые до 1978 года эксплуатировали его в Кусковом ущелье, в шести милях к югу от Недерланда, штат Колорадо. Thresher's Reunion в Роллаге, Миннесота), оставшиеся в эксплуатации Bucyrus Model 50-Bs, [13] и хранятся в Горном музее Нидерландов.. Компания Roots of Motive Power из Уиллитса, Калифорния, также приобрела 50-B и раз в год использует ее для публики на фестивале Steam в начале сентября.

Это один из двух паровых экскаваторов, заброшенных у шоссе 5 в Саморе, штат Калифорния, к северу от Сакраменто. Знак на задней панели указывает, что он был произведен компанией Northwest, а на верхней части задней части кабины нанесено имя Карл Дж. Вудс. Больше информации

Северо-западная модель [ править ]

Две заброшенные лопаты в Заморе, Калифорния , к северу от Сакраменто, рядом с шоссе 5.

В художественной литературе [ править ]

  • В классической детской книге « Майк Маллиган и его паровая лопата» главным героем является паровая лопата.
  • Паровая лопата, наглядно изображенная котлом и кольцами дыма, также известная как «Фырканье», представляет собой кульминационный момент детской книги « Ты моя мама?» пользователя PD Eastman. Птичка возвращается в гнездо паровой лопатой.
  • В сериале « Томас и друзья » паровая лопата по имени Нед появляется как второстепенный персонаж. Установленная на рельс паровая лопата по имени Марион также появляется в «Томас и друзья», начиная с фильма « Сказка о храбреце» .
  • В австралийском детском сериале « Мистер Сквиггл» Билл-Паровая лопата дает комическое облегчение и выпускает пар из «носа», когда он смеется.

См. Также [ править ]

  • Экскаватор
  • Паровой кран
  • Кран (железная дорога)
  • Земснаряд

Заметки [ править ]

  1. ^ Синклер, Джон (2012-12-06). Разработка карьеров Открытые и аллювиальные разработки . ISBN 9789401176118.
  2. ^ http://www.steamindex.com/people/engrs.htm
  3. ^ Хьюз, Стивен (1990). Археология ранней железнодорожной системы: лесные трамваи Брекона . ISBN 9781871184051.
  4. ^ «Статья в информационном бюллетене Syncrude». Bucyrus International. 16 марта 2006 г. Архивировано 26 октября 2010 г. в Wayback Machine . Проверено 23 июня 2010 г.
  5. ^ Бейкер, Рэй Стэннард. "Goethals: человек и как он работает". Американский журнал. 1913. Проверено 23 июня 2010 г.
  6. ^ http://stripmine.org/gem_01.htm
  7. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  8. ^ http://www.oldengine.org/members/ruston/Arlesey2.htm - Фотография заводской таблички
  9. ^ а б http://www.oldglory.co.uk/news/steam-navvy-on-the-move
  10. ^ "Ruston Proctor Steam Navvy № 306 Recovery" . (включает фотографии навигационной системы в действии) . Проверено 3 января 2008 .
  11. ^ "Музей жизни Линкольна (паровые машины)" . (включает фотографию Растона Проктора № 306) . Проверено 3 января 2008 .
  12. ^ http://www.threlkeldquarryandminingmuseum.co.uk/vintage-excavator-trust/
  13. ^ "Историческое общество области Nederland" . (Фотографии модели 50-B и история паровой лопаты) . Проверено 22 августа 2011 .

Ссылки [ править ]

  • Марш-младший, Роберт (1920). Добыча с паровой лопатой . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл.
  • Констракшн Сервис Ко. (1911). Справочник по работе с паровой лопатой . Компания Bucyrus.
  • Германн, EA (1894). Паровые лопаты и лопаты . Нью-Йорк: Engineering News Publishing Corp.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография работы лопаты Le Roy Marion
  • Долгое путешествие паровой лопаты - история сохранившейся паровой лопаты Ruston-Bucyrus в Испании
  • Копаем с помощью пара на YouTube - Видео о работающей паровой лопате и паровом кране с грейферой
  • Официальный сайт Bucyrus
  • Регистр фото паровой лопаты , в том числе множество рабочих лопат.
  • Паровой экскаватор Copper Range X-2