История пароходов на побережье Орегона начинается в конце 19 века. До развития современных автомобильных и железнодорожных сетей транспорт на побережье Орегона в основном осуществлялся по воде. Эта статья посвящена внутренним пароходам и аналогичным судам, которые курсируют с юга на север на побережье: река Роуг, река Коквилл, залив Кус, река Ампкуа, залив Сиусло, залив Якина, река Силец и залив Тилламук. Все лодки были очень маленькими, совсем не похожими на большие кормовые и винтовые лодки, которые ходят по реке Колумбия или Пьюджет-Саунд . Однако их было много, и они стали известны как «москитный флот». [1]
Маршруты и операции [ править ]
Rogue River [ править ]
Река Роуг встречается с Тихим океаном на Золотом пляже и течет от Каскадных гор . Р. Д. Хьюм был одним из первых бизнесменов в Веддерберне и Голд-Бич, тогда известном как Элленсбург. К 1881 году он основал рыбоконсервный завод и построил паровую шхуну « Мэри Д. Хьюм» для поддержки консервного завода. Хьюм все еще проводил пароходные операции на реке Роуг в 1901 году, и в том же году капитан ЭД Бернс построил в Портленде пароход с кормовым колесом Роуг Ривер и доставил ее к побережью, чтобы посоревноваться с операциями Хьюма. Мэри Д. Хьюм прошло через несколько владельцев и все еще находилось в эксплуатации вплоть до 1939 года, когда оно было самым старым коммерческим судном на северо-западе Тихого океана.
В ноябре 1902 года Бернс удалось достичь глубины суши на Rogue to Agness , однако, возвращаясь к Голд-Бич, 16 ноября 1902 года лодка ударилась о скалу в Бойлер-Рэпидс, где, по крайней мере, в 1966 году, ее бойлер, как сообщалось, упал. быть по-прежнему видимым. Это была единственная известная попытка переправить обычное судно так далеко вверх по реке Роуг.
В 1903 году на Голд-Бич для службы Rogue River был построен автомобиль Success с бензиновым двигателем . Р. Д. Хьюм продолжал интересоваться судоходством из реки Роуг, начав строительство в 1908 году двух небольших шхуны с бензиновым двигателем, Enterprise (22 тонны) и Osprey (43 тонны) из Эллингсона в Коквилле. Хьюм умер к 1912 году, так как его поместье, как сообщается, продало Enterprise и Osprey кому-то из Портленда. [1]
Река Кокиль [ править ]
.jpg/440px-Little_Annie_(sternwheeler_1876).jpg)
.jpg){kind=link}
Река Кокиль протекает вглубь страны от Бандона . До эры железных дорог и более поздних автомобилей река Коквилль была основным транспортным маршрутом из Бэндона в Кокилле и Миртл-Пойнт в южном округе Кус .
Coos Bay [ править ]
Кус-Бэй - большая и в основном мелководная гавань на юго-западном побережье Орегона, к северу от долины реки Кокиль . Это главная гавань на западном побережье США между Сан-Франциско и устьем реки Колумбия.
Два капитана пароходов с реки Колумбия начали пароходные операции в заливе Кус в 1873 году. Внутренние речные суда использовались для навигации по заливу и нескольким рекам, впадающим в него. В 1869 году между неглубоким южным рукавом Кус-Бей и Бобровой топкой, неглубоким протянувшимся на север ответвлением реки Коквиль, был построен транспорт, запряженный мулами; в 1874 году его заменили паровозной железной дорогой. Эта связь установила удобную связь между пароходными операциями в заливе Кус и на реке Коквиль.
В последующие десятилетия было построено множество пароходов. В 1912 году несколько пароходов потерпели крушение в результате столкновения, пожара и посадки на мель на песчаной косе в устье залива.
Река Ампкуа [ править ]
В Ампкве проходит от Reedsport вверх через округ Дуглас . Гардинер - город недалеко от устья Ампкуа, где было построено несколько речных пароходов. Один из нескольких рукавов реки Ампкуа в конечном итоге достигает Розбурга , хотя главой навигации был Скоттсбург. Капитан Годфри Сеймур начал пароходные операции на реке Ампкуа с Рафтсманом , позже добавив Вашингтон , Суон и Энтерпрайз .
Swan был уникален как единственный пароход, который когда-либо поднимался до Roseburg на Umpqua. Это было в 1870 году, когда купцы Гардинера стремились продемонстрировать судоходность этой реки. Розбург находится в 85 милях над устьем реки, и Суон добирался туда за 11 дней. Этого было достаточно, чтобы убедить Конгресс выделить 70 000 долларов на расчистку канала Ампква, даже несмотря на то, что ни один другой пароход больше никогда не подходил к Розбергу. [2]
В 1906 году пропеллерный пароход « Юнона» (32 тонны) был построен в Маршфилде и размещен на реке Ампкуа пароходной компанией Umpqua River Steam Navigation Company. [1]
- Приземление Скоттсбурга на реке Ампкуа, около 1900 года, показаны пассажиры и несколько небольших судов.
Залив и река Сюслав [ править ]
Залив Сиуслоу - еще один крупный мелководный залив на побережье Орегона, вход в который находится примерно в 24 милях к северу от устья реки Ампкуа. Река Сиуслав впадает в залив, впадающий в океан недалеко от Флоренции . Примерно в 1890 году Moonlight был введен в эксплуатацию в заливе Сиуслав и его различных тыловых каналах. [2]
- Набережная Флоренции, Орегон, на заливе Суислав, 1927 г.
Якина Бэй [ править ]
Залив Якина , как и залив Кус, - еще один неглубокий прибрежный залив на побережье Орегона. Главный город залива Якина - Ньюпорт . Как только Орегонская Тихоокеанская железная дорога достигла Толедо , на восточной оконечности залива Якина, туристы начали прибывать в залив из долины Уилламетт. В то время дороги были плохими или вообще отсутствовали, поэтому единственный путь к приморским отелям в Ньюпорте - это пересечь залив Якина на пароходе. Пропеллерные пароходы выполняли большую часть этой работы, однако в 1872 году катер Oneatta был спущен на воду в Pioneer , некоторое время курсировал по заливу, а затем был переведен на реку Колумбия, а в 1882 году - в залив Гумбольдта. [3] Позже Ребекка К.и Кливленд также работал на Яквину Bay. [2]
Река Силец [ править ]
Река Силец впадает в Тихий океан примерно в 30 милях к северу от залива Якина, недалеко от города Тафт, который сейчас является частью Линкольн-Сити . Первый консервный завод по выращиванию лосося был основан на реке Силец в 1896 году портландцем Даниэлем Керном. Это была компания Kerns Bros. Packing Co., на северном берегу реки. Позже в том же году почтовое отделение Кернвилля было открыто в том же месте, где позже развился небольшой город. Керн привез небольшой пароход Tonquin длиной 64 фута , построенный в Портленде, чтобы он действовал как тендер и судно снабжения консервного завода. Позже Керн продал свой консервный завод компании Elmore Packing из Astoria и занялся морским строительством.
Намного позже Siletz Navigation Company работала на Siletz, по крайней мере, в начале 1920-х годов. В 1923 году в Кернвилле, штат Орегон, был спущен на воду Siletz (93 тонны), описываемый как «прочно построенное дизельное грузовое судно», для обслуживания местных маршрутов от входа в реку Силец. Эта лодка, вероятно, больше походила на океанское судно, чем на типичное судно противомоскитного флота, так как она была продана гавайской фирме и сама отправилась туда за 19 дней без происшествий. [1]
Бухта Тилламук [ править ]
Залив Тилламук был большим и очень мелким заливом в северной части побережья Орегона. В 1911 году в Портленде была построена яхта Bay Ocean для обслуживания пляжного курорта от Портленда до залива Тилламук. Bay Ocean был спроектирован Р.А. Баллином для компании по недвижимости TB Potter, которая строила (в конечном итоге злополучный) курорт в заливе Оушен Спит в заливе Тилламук. Залив океанабыло самым большим пассажирским моторным судном, построенным к тому времени на Тихоокеанском побережье. Она была длинной (150 футов) и узкой (ширина 18 футов), с клипсирующим луком и бушпритом. У нее было три бензиновых двигателя, соединенных одним валом. Она могла вместить 50 пассажиров по маршруту Портленд-Тилламук, но с трудом справлялась с рейсами и обслуживала только летом. Она была призвана военно-морским флотом для работы в качестве патрульного катера во время Первой мировой войны. [1] После войны Bay Ocean был продан компании Crowley Launch and Tug Co. из Сан-Франциско. [2]
- тендер консервного завода Susan E. Elmore входит в залив Тилламук
- пароходы Харрисон и Сьюзен Э. Элмор в доке в Тилламуке
Последние операции [ править ]
Операции москитных флотилий в районе залива Кус и долины реки Коквилле продолжались до 1930-х годов из-за отсутствия хороших дорог и других более современных транспортных средств в этих районах. Как, возможно, крайний пример, небольшой (14 тонн) бензиновый винт Welcome , построенный в 1919 году, до 1948 года двигался вверх по реке Кус от Маршфилда до Аллегани [1].
Кладбища пароходов [ править ]
Когда пароходное сообщение на Кокилле закончилось, по крайней мере три парохода: Миртл , Телеграф и Дора были выброшены на берег реки недалеко от Бандона. [4]
« Мэри Д. Хьюм» , построенная в 1881 году, по большей части сохранилась нетронутой и находится на берегу Голд-Бич, штат Орегон. Само крушение занесено в Национальный реестр исторических мест.
Паром Рузвельт , который раньше курсировал по заливу Кус, был сфотографирован заброшенным недалеко от Маршфилда в 1941 году.
- крушение парома Рузвельта , недалеко от Маршфилда
Список судов [ править ]
На этих водах было построено большое количество лодок всех типов, приводимых в движение различными средствами, в том числе паровыми, бензиновыми и дизельными двигателями. Этот индекс будет пытаться отслеживать только суда более 30 тонн, построенные до 1920 года, за исключением тех случаев, когда судно представляется более интересным из-за доступного онлайн-изображения или иным образом.
| Имя | Тип | Год постройки | Где построен | Строители | Владельцы | Брутто Тонны | Длина | Диспозиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лебедь | суровый пилот | 1870 г. | Гардинер | Годфри Сеймур | 131 | неизвестно, 1880 г. | ||
| Предприятие | суровый пилот | 1870 г. | Гардинер | Годфри Сеймур | 247 | потерпел крушение 1873 | ||
| Oneatta | пассажирский самолет | 1872 г. | Пионер | 118 | 82 ' | переведен в реку Колумбия, около 1874 г., затем в Калифорнию в 1882 г. | ||
| Посланник | суровый пилот | 1872 г. | Empire City | Капитан М. Лейн | 136 | 91 ' | сгорел в 1876 году в Кус-Бей, полная потеря [4] | |
| Маленькая Энни | суровый пилот | 1877 г. | Coquille | Уильям Э. Раклифф | 86 | 70 ' | ударил коряги и затонул около Бандона, 1890 г. [6] | |
| Грязевая курица | суровый пилот | 1878 г. | Река Кокиль | 32 ' | неизвестно, 1892 г. | |||
| Мэри Д. Хьюм [1] | винтовой консервный завод тендер | 1881 г. | Ellensburg | RD Hume | RD Hume | 158 | 98,1 ' | проданный в конце 1880-х годов китобойным промыслам Аляски, позже тендер консервного завода в водах Аляски, несколько раз модернизировался и эксплуатировался до 1939 года. В настоящее время находится на берегу в Голд-Бич. |
| Отправка (I) | суровый пилот | 1890 г. | Bandon | 24 | 52 ' | неизвестно, вероятно, заброшенный 1904 г. | ||
| Тревога | суровый пилот | 1890 [7] | Bandon | Ханс Рид [8] | 96 | 69 ' | Переведен в Сан-Франциско в 1919 году, затонул 26 сентября 1919 года недалеко от Рио-Виста . [1] | |
| Ева | суровый пилот | 1894 г. | Портленд | Umpqua Steam Nav. Co .; У. Ф. Джуэтт | 130 | 90 ' | неизвестен, 1918 г. (вероятно, заброшен) [8] | |
| Любимый | пропеллер | 1900 г. | Кокиль [9] [10] | Артур Эллингсон | 13 | 72 ' | неизвестно, 1917 г. | |
| Времяпрепровождение | Sternwheeler (бензин) | 1900 г. | Coquille | 11 | 45 ' | неизвестно, 1901 г. | ||
| Река Разбойника [1] | суровый пилот | 1901 г. | Портленд | Э.Б. Бернс | 66 | 80 ' | затонувший, Бойлер-Рапидс на Роуг-Ривер, 16 ноября 1902 г. | |
| Добро пожаловать | суровый пилот | 1900 г. | Coquille | Ш. Адамс [1] | 30 | 56 ' | затонувший, 1907 г. | |
| Эхо | суровый пилот | 1901 г. | Coquille | Эллингсон | 76 | 66 ' | неизвестно, вероятно, заброшенный 1911 г. | |
| Отправка (II) | суровый пилот | 1903 г. | Parkersburg | Чарльз Твид [8] | 250 | 111 ' | перестроен в 1922 году как буксир John Wildi | |
| Свобода | суровый пилот | 1903 г. | Bandon | Herman Bros. [8] | 174 | 91 ' | неизвестно, 1918 г. | |
| Успех [1] | Sternwheeler (бензин) | 1903 г. | Золотой пляж | 14 | неизвестный | |||
| Юнона [1] | пропеллер | 1906 г. | Маршфилд | 32 | 60,8 ' | неизвестный | ||
| Милликома | суровый пилот | 1909 г. | Маршфилд | Фрэнк Лоу [1] | 14 | 55 ' | позже переоборудован в бензиновый двигатель, переоборудован в 1917 г. как пропеллер, ult. dispo unk. | |
| Ньюпорт [1] | пропеллер | 1908 г. | Якина | 81 год | 72 ' | преобразован в бензиновый двигатель, эксплуатировался до середины 1920-х годов, окончательное расположение неизвестно | ||
| Очарование [1] | пропеллер (бензин) | 1908 г. | Проспер | Herman Bros. [8] | 75 ' | Сильно поврежден столкновением с Telegraph 1914 и вынужден выйти на берег около Бандона. После ремонта и эксплуатации на реке Кокилле до продажи компании Shaver Transportation Co. в 1928 году. [8] | ||
| Разносчик | суровый пилот | 1908 г. | Маршфилд | С. Гилрой [1] | 407 | 124 ' | неизвестно, 1910 г. | |
| Кокиль [1] | пропеллер | 1908 г. | Coquille | Фрэнк Лоу | 407 | 124 ' | передано Columbia R., дата и окончательное распоряжение. унк. | |
| Мирт (I) | суровый пилот | 1909 г. | Миртл-Пойнт | Нельс Нельсон | Myrtle Point Trans. Co. [1] | 36 | 57 ' | перестроен как грузовое судно 1922 года. [1] [11] |
| Закат солнца | суровый пилот | 1909 г. | Проспер | Карл Герман | Фредрик Элмор Дрейн Лайн | 12 | 40 ' | Registry # 206414 затонул 2 ноября 1924 года в 6:30 утра на реке Коквилле в Бандоне, штат Орегон, в результате утопления скончался Кларенс Генри Херли (22.06.1880 - 02.11.1924), президент C. & C. Cedar Company из Бандона, штат Орегон. Утилизирован и оставался в эксплуатации до заброшенного 30 июня 1929 года. |
| Дора | суровый пилот | 1910 г. | Рэндольф | Herman Bros. | WR Panter | 47 | 64 ' | заброшенный 1927 |
| Байоушан [12] | винтовая яхта (бензин) | 1911 г. | Портленд | Джозеф Supple | TB Potter Realty Co. | 130 | 150 ' | принят на военно-морскую службу во время Первой мировой войны 27 апреля 1918 года, списан 14 марта 1919 года, продан Л. Паркеру из Окленда, штат Калифорния. |
| Фэй №4 | Sternwheeler (бензин) | 1912 г. | North Bend | 179 | 136 ' | Переведен в Калифорнию, 1913 г. | ||
| Мост жизни | пропеллер (бензин) | 1912 г. | Маршфилд | 179 | 136 ' | Основан у побережья 5 июня 1923 года, к югу от горы Неакани, на пути из залива Кус в Келсо . Экипаж выжил, корпус вынесло на берег и засыпал песком. [1] [4] | ||
| Радуга | суровый пилот | 1912 г. | Маршфилд | Фрэнк Лоу [1] | Coos River Trans. Co. [1] | 75 | 64 ' | Заброшенный 1923 |
| Телеграф | суровый пилот | 1914 г. | Проспер | Карл Герман | Myrtle Point Trans. Co. | 96 | 103 ' | перестроен и увеличен до 115 футов примерно в 1916 г., заброшен к 1940 г. |
| Облегчение | суровый пилот | 1916 г. | Coquille | Эллингсон [1] | 44 год | 64 ' | неизвестно, 1927 г. | |
| Мирт (II) | суровый пилот | 1922 г. | Проспер | 36 | 60 ' | заброшен к 1940 г. | ||
| Джон Уилди (экс- Dispatch ) | суровый пилот | 1922 г. | Parkersburg | 173 | 112 ' | заброшенный 1927 | ||
| Силец [1] | дизельное грузовое судно | 1923 г. | Kernville | 93 | 64 ' | переведен на Гавайи, переименован в Moi и там находится под управлением Young Bros. |
См. Также [ править ]
- Морской музей реки Колумбия
- Исторические паромы в Орегоне
- Пароходы реки Колумбия
- Списки тем, связанных с Орегоном
Примечания и ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х Newell, Гордон Р., ред., HW Маккарди морской История Тихоокеанского северо - запада , в 2, 61, 70, 83, 92, 119, 147–49, 162, 190, 202, 207, 244, 268, 311, 340, 343–44, 363 и 554, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
- ^ a b c d Тиммен, Фриц, Удар для приземления , на 189, 200-207, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1
- ↑ Ньюэлл, Гордон и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , 47, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1958, заявляют, что Онеатта был переведен в залив Гумбольдта, и не упоминают обслуживание на реке Колумбия
- ^ a b c Маршалл, Дон, Кораблекрушение Орегона , 45, 97 и 220, Бинфорд и Морт, Портленд, ИЛИ 1984 ISBN 0-8323-0430-1
- ^ Mills, Randall V., Sternwheelers up Columbia , страницы 189-203, University of Nebraska Press, Lincoln, NE (1947; 2-я печать 1977 г.) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ TIMMEN, в 207. Он также дает ей дату строительства в 1876 году и ее место построен как Миртл Пойнт
- ^ Источник галереи Виктора Уэста указывает 1888 год как дату постройки.
- ^ Б с д е е Виктора Западного собрания Куса художественного музеем Архивированных 2008-08-28 в Wayback Machine (доступ 2007-12-29)
- ↑ Источник в галерее Victor West сообщает, что Favorite был построен в Бэндоне.
- ^ McCurdy, на 61, дают Coquille.
- ^ (Миллс сообщает, что ее бросили в 1922 году, вероятно, это ошибка.)
- ^ Данные для залива Оушен из словаря американских военно-морских боевых кораблей
Общие ссылки [ править ]
- Ньюэлл, Гордон Р., изд. HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
Внешние ссылки [ править ]
Морские карты [ править ]
- Карта береговой съемки (№ 18568) залива Тилламук
- Карта береговой съемки (№ 18853) реки Сюслав
Фотографии [ править ]
- Затонувший корабль Мэри Д. Хьюм во время отлива
- Живописные изображения округа Карри включают фото крушения Мэри Д. Хьюм.
Художественный музей Куса [ править ]
- Коллекция Виктора Уэста Художественного музея Коуса. Много хороших фотографий пароходов и небольших судов в заливе Куус и реке Кокиль.
Исторические изображения пароходов побережья Орегона из публичной библиотеки Салема [ править ]
- Оповещение при посадке Аллегани на реке Милликома в округе Кус
- Ева встречает сцену слива на пристани в Скоттсбурге на реке Ампкуа.
- паровой катер Маргаретта , Тилламук, Орегон, около 1900 г.
