 | |
| Locale | Кус Каунти, Орегон |
|---|---|
| Водный путь | Река Кокиль |
| Тип транспорта | Пароход |
Река Кокиль берет свое начало в национальном лесу Сискию и протекает на сотни миль через долину Кокиль по пути к Тихому океану . Бандон , штат Орегон , расположен в устье реки Коквилль в Тихом океане. До эры железных дорог, а позже и автомобилей, пароходы на реке Коквилле были основным видом транспорта из Бэндона в Кокилле и Миртл-Пойнт в южном округе Кус , штат Орегон, США .
Расширение бизнеса и населения [ править ]
Строительство причала на двух причалах у входа в реку Коквиль позволило океанским кораблям заходить в устье реки и причаливать в Бандоне. Бум экономической активности в Бандоне пришелся на начало 20 века. Пароходная линия связала Бэндон с Портлендом и Сан-Франциско. С 1905 по 1910 год население увеличилось втрое до 1800. В Бэндоне было пять лесопилок и две верфи. [1]
[ править ]
Поскольку река текла вглубь суши, она стала настолько узкой, что, как говорили, пассажиры могли развлекаться, высовываясь из окон и собирая цветы. Уильям Рассел Пантер, потомок одной из первых семей пионеров в этом районе, очевидно, был одним из первых, кто занялся пароходным бизнесом на суше. Wm. Р. Пантер купил небольшой пароход « Мария» и ввел его в эксплуатацию над Кокиль, буксируя лодку, перевозившую молоко с ферм до первого маслозавода на реке Кокиль, который находился примерно в двух милях (3 км) вверх по реке от Кокиль. Позже Пантер организовал забег на консервный завод Тиммонса в Бандоне, буксируя шалфей, загруженный лососем, пойманным рыбаками. [2]
К 1899 году верфь, принадлежащая Артуру Эллингсону в Проспере, штат Орегон, начала производить пароходы, начиная с небольшого (26-тонного) пропеллерного парохода Reta , который работал на Кокилле, а затем и на заливе Кус. В 1901 году верфь Ellingson в Коквилле построила Sternwheeler Echo (76 тонн), которым она управляла в течение десяти лет под руководством капитана Дж. В. Макклоски. Другие лодки в первые годы века на реке Кокиль включали Liberty , которая также служила в заливе Coos, и Dispatch . [3]
В 1900 году С.Х. МакАдамс, владевший верфью в Коквилле, построил небольшой (30 тонн) кормовое колесо Welcome . В том же году Эллингсон выпустил пропеллерный пароход « Фаворит» и бензиновый пропеллер Pastime . В 1901 году Эллингсон спустил на воду 10-тонный пропеллерный пароход « Эхо» и « Дж. Уоррен» , оба предназначенные для обслуживания на «Кокилле». Также в 1901 году CH James спустил на воду 15-тонный пропеллерный пароход Venus в Коквилле. В 1903 году в Бандоне была построена 12 - тонная машина Nellie & Cressy с бензиновым двигателем . В 1903 году Чарльз Тригг построил Dispatch в Паркерсбурге, штат Орегон, для службы на реке Кокиль. После того, как 1920, Отправкаэксплуатировался из Маршфилда как John Widdi компанией Coquille River Transportation.
В 1914 году Карл Герман, которому принадлежала верфь в Проспере, штат Орегон, построил Telegraph для транспортной компании Myrtle Point Transportation Company, которая конкурировала с винтом Charm с бензиновым двигателем на реке Кокилле. [4] [3] Телеграф был (по одним источникам) последним пароходом на реке Кокиль. Ее владельцы смогли обеспечить ей почтовый контракт, но в конце концов контракт был передан грузовому маршруту. [2]
Различные небольшие лодки были построены на реке Коквиль на протяжении многих лет в Проспере, Паркерсбурге, Кокилле, Рэндолфе и на ранчо Германа. Среди них Миртл W . (12 тонн), построенный в 1912 году в Randolph , и Antelope , Fawn , Venus и Maple . Карл Герман построил много лодок различных размеров на своей верфи в Проспере , в том числе в 1909 году Sunset (12 тонн) и в 1909 году Star (12 тонн), построенные для пассажирских и буксирных перевозок на реке Кокиль.
Перевозимые пассажиры и грузы [ править ]
Иногда на небольших речных лодках перевозилось очень большое количество людей. На один бейсбольный матч в Бэндоне Dispatch прилетел из Коквилля с примерно 400 людьми на борту, а Telegraph прибыл со 150. В какой-то момент Telegraph проводил восемь разных суббот вдоль реки, чтобы возить людей на танцы, иногда в Проспер, иногда в Паркерсбург. Лампа и Ривертон .
Угольные шахты в этом районе, обслуживаемые речным судном, находились в Лампа-Крик, Пантер-Ранчо, Ривертоне и Кокилле. Уголь загружался на корабли, направлявшиеся в Сан-Франциско. Ранние школы в этом районе были расположены в Бэндоне, Проспере, Рэндолфе, Паркерсбурге, Лампа-Крик, Ривертоне, Коквилле, Араго , Миртл-Пойнт и Бивер-Слау. Ранчо Пирси Хэнли, расположенное напротив Лампа-Крик, в течение многих лет доставляло молоко в Бендон на речных пароходах. Вдоль реки располагалось несколько лесопилок, консервных заводов для лосося и других предприятий, включая шерстяную фабрику и спичечную фабрику в Бандоне, все из которых, похоже, обслуживались речными лодками. [2]
Соперничество между владельцами пароходов [ править ]
В 1914 году для компании Myrtle Point Transportation Co. был построен Telegraph (96 тонн), самый большой кормовой вертолет, когда-либо работавший на Coquille, и спущенный на воду в Проспере. Она была 103 фута в длину, 16,2 фута на траверсе и с глубиной захвата 3,2 фута. Ее двигатели имели 9-дюймовые цилиндры с 42-дюймовым ходом поршня, развивающие 250 лошадиных сил (190 кВт). Она была построена , чтобы вытеснять с бензиновым двигателем Charm , который , в свою очередь , были размещены на реке бить старый Миртл , значительно менее мощный , чем лодка Telegraph . Конкуренция на Coquille была высока, так как через несколько месяцев после ввода в строй Telegraph каким-то образом удалось запустить Charm на пляже возле узкого места в реке над Бандоном.
Упадок и конец речного транспорта [ править ]
Верфь Эллингсона построила в 1916 году 44-тонное пассажирское и грузовое судно Relief , которое оказалось последним новым кормовым колесом, построенным на реке Коквиль. [4]
В 1924 году бензиновый катер Charm был снят с маршрута на реке Коквиль и продан компании Shaver Transportation Company , которая переоборудовала ее дизельным двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт) и поставила на службу в качестве лодки с бревенчатой стрелой. [4]
Транспортная компания Миртл-Пойнт владела последними речными судами на Кокилле. Акционерами компании были Рассел Пантер, Уолтер Пантер, Уильям А. Пантер, Пэрис Уорд и братья Хаффард. Пэрис Уорд владел ранчо недалеко от Бандона, и когда спрос на речной транспорт закончился, лодки семьи Пантеров были брошены на берегу его ранчо, где к 1971 году остатки их корпусов были засыпаны песком. [2]
Ссылки на фотографии кладбища пароходов на ранчо Уорд, сделанные 26 июня 1941 года, на которых изображены Миртл , Телеграф и Дора, стоящие на берегу реки Коквилль недалеко от Бэндона. Обратите внимание, что в то время как изображения публичной библиотеки Салема не идентифицируют эти пароходы, Маршалл делает это в своей книге и предоставляет фотографию того же места в немного другое время: [5] Миртл, по- видимому, покинули дальше на берегу, чем Telegraph . Это может объяснить, почему на фотографиях, сделанных с воды, кажется, что на берегу брошены только две лодки. Пантер также называет трех брошенных кормов по именам. [2]
- Брошенный кормовоз на реке Коквиль, вероятно, Телеграф , 1941 год.
- Другой вид того же заброшенного кормового колеса на реке Коквиль, справа - второе судно.
- Третье фото брошенного кормового колеса и другого судна, под другим углом
Галерея изображений [ править ]
Росомаха , Фаворитка и Вильгемина в Коквиле, около 1911 года.
Набережная Кокиль, где-то до 1895 года.
Маленькая Энни .
Пароход Coos , где-то до 1895 года.
Echo (слева), Liberty (справа) и Dispatch (в центре справа) в Coquille около 1910 года.
Список судов на реке Кокиль [ править ]
- Коды для этого графика :
Коды типов судов: Prop = винтовой; корма = кормовое колесо; сторона = ведущее колесо; pddl = с лопастным приводом, кормовым или боковым колесом.
Коды диспозиции, используемые в этом списке:
- A = Заброшенный.
- B = сгорел
- NC = Изменение имени
- O = Работает на указанную дату.
- R = Восстановлен
- T = переведено (T-Col = переведено в службу Columbia River).
- W = Разрушен в результате столкновения или удара о землю;
- X = Взрыв котла.
- Gr = тонны брутто; Рег = зарегистрированные тонны.
Не следует предполагать, что суда постоянно обслуживались в указанной зоне обслуживания в течение периодов, указанных на этой карте; перевод между зонами обслуживания был обычным явлением.
| Имя | Реестр # | Тип | Год постройки | Где построен | Строители | Владельцы | Брутто тонн | Длина | Конец года | Диспозиция | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| футов | м | ||||||||||
| Антилопа [2] | 106440 | опора | 1886 г. | Маршфилд | Рид, О. | 33 | 64 | 19,5 | |||
| Церера | 125617 | опора | 1877 г. | Река Кокиль | Рид, Эдвард | 20 | 51 | 15.5 | 1887 г. | О | |
| Очарование [4] [7] [V 1] | 211489 | опора | 1913 г. | Проспер | Herman Bros. | 42 | 75 | 22,9 | 1928 г. | T-Col | |
| Coos | 125397 | сторона | 1874 г. | Empire City | 58 | 58 | 17,7 | ||||
| Кокиль [2] [4] [V 2] | 205472 | опора | 1908 г. | Coquille | Лоу, Фрэнк | 63 | 77 | 23,5 | T-Col | ||
| Диспетчерская (1890) [V 3] | 157278 | суровый | 1890 г. | Bandon | 158 | 91 | 27,7 | 1904 г. | А | ||
| Диспетчерская (1903 г.) [7] [V 4] | 200081 | суровый | 1903 г. | Parkersburg | Тригг, Чарльз | 250 | 111 | 33,8 | 1922 г. | р | |
| Дора [V 5] | 208076 | суровый | 1910 г. | Рэндольф | Herman Bros. | Пантер, WR | 47 | 64 | 19,5 | 1927 г. | А |
| Эхо | 136887 | суровый | 1901 г. | Coquille | Эллингсон | 76 | 66 | 20,1 | 1911 г. | А | |
| Эларето [2] | |||||||||||
| Избранное [7] [V 6] | 121136 | опора | 1900 г. | Coquille | Эллингсон, А. | 63 | 72 | 21,9 | 1917 г. | ||
| Палевый | 1909 г. | О | |||||||||
| Дж. Уоррен [V 7] | 77511 | опора | 1901 г. | Coquille | 10 | 35 год | 10,7 | ||||
| Джон Вильди [V 8] | 20081 | суровый | 1922 г. | Parkersburg | 173 | 112 | 34,1 | 1927 г. | А | ||
| Клихьям [2] [V 9] | 205787 | опора | 1908 г. | Bandon | 125 | 89 | 27,1 | ||||
| Свобода [7] | суровый | 1903 г. | Bandon | Herman Bros. | 174 | 91 | 27,7 | 1918 г. | |||
| Предел [8] | опора | 1909 г. | О | ||||||||
| Маленькая Энни [V 10] | 40202 | суровый | 1877 г. | Coquille | Rackliff, Wm. Э. | 86 | 70 | 21,3 | 1890 г. | W | |
| Клен [2] [8] | 209300 | опора | 1911 г. | Рэндольф | 33 | 62 | 18,9 | ||||
| Май [2] | 1910 г. | ||||||||||
| Мэри [V 11] | 90469 | опора | 1874 г. | Река Кокиль | 25 | ||||||
| Грязевая курица | суровый | 1878 г. | Река Кокиль | 32 | 9,8 | 1892 г. | |||||
| Миртл (1908) | 205908 | опора | 1908 г. | Проспер | 78 | 73 | 22,3 | ||||
| Миртл (1909) [4] [V 12] | 206743 | суровый | 1909 г. | Миртл-Пойнт | Нельсон, Нельс | Myrtle Point Trans. Co. | 36 | 57 | 17,4 | 1922 г. | р |
| Миртл (1922) [V 13] | 222091 | суровый | 1922 г. | Проспер | 36 | 60 | 18,3 | 1940 г. | А | ||
| Миртл В. (1909) | 206743 | суровый | 1909 г. | Миртл-Пойнт | Нельсон, Нельс | Myrtle Point Trans. Co. | 36 | 57 | 17,4 | ||
| Нелли и Кресси [8] [V 14] | опора | 1903 г. | Bandon | 12 | 33 | 10.1 | |||||
| Норма [2] | 1911 г. | ||||||||||
| Времяпровождение [8] | суровый | 1900 г. | Coquille | 11 | 45 | 13,7 | 1901 г. | ||||
| Порт Бандон [2] | 1938 г. | ||||||||||
| Рэндольф [2] [8] | 208074 | опора | 1910 г. | Рэндольф | 42 | 60 | 18,3 | ||||
| Радуга | 209654 | суровый | 1912 г. | Маршфилд | Лоу, Фрэнк | Coos River Trans. Co. | 75 | 64 | 19,5 | 1923 г. | А |
| Рельеф (1916) | 214253 | суровый | 1916 г. | Coquille | Эллингсон | 44 | 64 | 19,5 | 1927 г. | ||
| Reta | 111226 | опора | 1899 г. | Проспер | Эллингсон | 26 | 53 | 16,2 | |||
| Звезда | 206127 | опора | 1909 г. | Проспер | Герман, Карл | 12 | 40 | 12,2 | |||
| Закат солнца | 206414 | опора | 1909 г. | Проспер | Герман, Карл | Фредрик Элмор Дрейн Лайн | 12 | 40 | 12,2 | 1929 г. | А |
| Телеграф [V 15] | 212094 | суровый | 1914 г. | Проспер | Герман, Карл | Myrtle Point Trans. Co. | 96 | 103 | 31,4 | 1940 г. | А |
| Венера | 161884 | опора | 1901 г. | Coquille | 15 | 39 | 11,9 | ||||
| Добро пожаловать | 81707 | суровый | 1900 г. | Coquille | Адамс, SH | 30 | 56 | 17,1 | 1907 г. | W | |
| Вильгельмина [8] | 205444 | опора | 1908 г. | North Bend | 95 | 80 | 24,4 | ||||
| Росомаха [9] | опора | 1909 г. | О | ||||||||
См. Также [ править ]
- Coquille River Light
- Пароходы побережья Орегона
Примечания и источники [ править ]
- Примечания к судну:
- ↑ Моторное судно Charm было сильно повреждено в результате столкновения с Telegraph 1914 и вынуждено было выйти на берег около Бандона. Отремонтирован и эксплуатировался на реке Коквилль до продажи компании Shaver Transportation Co. в 1928 году.
- ↑ Продано компании Shaver Transportation Co., переведено в Колумбию, дата и окончательное распоряжение неизвестны.
- ↑ Расположение неизвестно, вероятно, заброшено в 1904 году.
- ^ 1903 диспетчерское был восстановленкачестве буксира Джон Wildi .
- ↑ Согласно Panter, Early River Traffic , Дора была заброшена в 1927 году на ранчо Paris Ward.
- ↑ Источник в галерее Victor West сообщает, что Favorite был построен в Бэндоне. 61-летний Маккарди отдает Кокиллу.
- ^ Показанкачестве моторного судна на 1911 регистре.
- ^ Ex Dispatch (1903).
- ^ Klihyam был паровой буксир.
- ^ Согласно TIMMEN, Blow на посадку , на странице 207, в 1890 году, маленькая Энни ударил загвоздка и затонул Bandon. Тиммен называет местом строительства Миртл-Пойнт, штат Орегон .
- ^ Единственным источником информации для этого парохода является Годовой регистр 1874 года.
- ^ Мирт (1909) сообщает McCurdy морской истории были перестроеныкак грузовое судно в 1922 году Миллс, Sternwheelers Up Columbia сообщает Миртл была заброшена 1922, это может быть конфликт в источниках, иливозможно, корпус 1909 мирта был заброшены, а каюты и техника используются повторно. Это была обычная практика.
- ^ Panter, Early реки движения говоритсячто к 1940 году, мирта (1922) был оставлен на ранчоПариже Ward.
- ↑ Нелли и Кресси также работали в Coos Bay.
- ↑ Телеграф был перестроен и увеличен до 115 футов примерно в 1916 году. Пантер, Early River Traffic , пишет, что к 1940 году Telegraph был заброшен на ранчо Paris Ward.
- Примечания к источнику
- ^ Гиббс, Джеймс А., Маяки на побережье Орегона , 49, Исследовательская группа Уэбба, Медфорд, ИЛИ 1992 ISBN 0-936738-57-X
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Пантер, Уильям, «Раннее речное движение на Коквилле», Взгляд назад (Pioneer Lore) , стр. 16–19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри, 1971 г.
- ^ a b Тиммен, Фриц, Удар для приземления , на 199–201, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
- ^ a b c d e f Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, at 48, 61, 71 89, 92, 139, 149, 162, 207, 241–42, 268, 327 , 344 и 355, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
- ^ Маршалл, Дон, Кораблекрушения Орегона, в 220, Binford and Mort Publishing, Портленд, ИЛИ 1984 ISBN 978-0-8323-0430-9
- ^ Миллс, Randall В. , Sternwheelers до Колумбии , страницы 189-203, Университет Небраски, Линкольн, NE (1947; вторая печать 1977) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ Б с d Виктор Запад Коллекция Кус художественного музея Архивированные 2008-08-28 в Wayback Machine (доступ 2007-12-29)
- ^ a b c d e f Моторное судно.
- ↑ Инженерное бюро США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Коквилл, Орегон , 14 июня 1909 г., серийный выпуск Конгресса США, выпуск 5732, 61-е собрание, 2-я сессия. (1909–1910), на странице 60 (дата обращения 23.07.2011).
- Источники:
- Маршалл, Дон, Кораблекрушение Орегона , Бинфорд и Морт, Портленд, ИЛИ 1984 ISBN 0-8323-0430-1
- Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers up Columbia - A Century of Steamboating in the Oregon Country , University of Nebraska, Lincoln NE 1947 (1977, печать Bison Press) ISBN 0-8032-5874-7
- Ньюэлл, редактор Гордона Р., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Пантер, Уильям, «Раннее речное движение на Коквиле», Взгляд назад (Pioneer Lore) , стр. 16–19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри (1971)
- Тиммен, Фриц, Удар для приземления - сто лет плавания на пару в водах Запада , Caxton Press, Caldwell, ID (1973) ISBN 0-87004-221-1
- Инженерное бюро США, Портленд, Орегон, предварительное обследование реки Коквилл, штат Орегон , 14 июня 1909 г., серийный выпуск Конгресса США, выпуск 5732, 61-е собрание, 2-е заседание. (1909–1910), стр. 60
- Райт, EW (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: полиграфическая компания Lewis & Dryden.
Внешние ссылки [ править ]
- Карта прибрежной съемки (№ 18588), показывающая устье реки Кокиль.
- Атлас прибрежных районов Орегона: устье реки Кокиль
