Артиллерийское колесо представляло собой разновидность повозки, лафета и автомобильного колеса девятнадцатого и начала двадцатого веков. Вместо того, чтобы врезать спицы в деревянную ступицу (ступицу), они соединяются вместе в виде трапецеидального камня с помощью угловых соединений, скрепленных болтами в металлический ступицу, состоящую из двух частей. Его шина прижимается к ободу обычным способом, но в целях безопасности ее также можно прикрепить болтами.
Дизайн развивался на протяжении девятнадцатого и начала двадцатого века и в конечном итоге был имитирован из тянутой стали для автомобильных колес, которые иногда мало похожи на большую часть своих предков.
Колеса с деревянными спицами, соединенными между собой трапецеидальным способом с угловыми соединениями , прикрепленными болтами к металлической ступице , состоящей из двух частей , были названы «клиновыми колесами» Уолтером Хэнкоком , который описал их в 1834 году, поскольку он использовал их на своих дорожных транспортных средствах с паровым двигателем. [1] В ответ на описание Хэнкока Джон Робисон сказал, что у него были колеса такого же описания, построенные в 1811 году для артиллерийских лафетов, и что «конструкция, очень аналогичная этой, уже давно используется в мадрасской артиллерии; всегда понимал, что это приносит полное удовлетворение». [2]
Эта конструкция колес, получившая название артиллерийских колес, широко использовалась в артиллерии. [4] Например, этот тип колеса использовался на изображенной пушке Армстронга , использовавшейся в Японии в 1868 году. Аналогичная конструкция использовалась для лафета для 3,2-дюймовой пушки армии США в 1881 году, с диаметром колеса 57 дюймов (1448 мм), согласно результатам испытаний конструкции Archibald Wheel Company. К 1917 году 14-спицевое колесо превратилось в 16 спиц, шины из высокоуглеродистой стали диаметром 0,5 дюйма (12,7 мм), 2,875 дюйма (73,0 мм), фелло (8 распиленных или 2 изогнутых), улучшенные колодки со спицами и 0,25 дюйма. на фут (21 миллиметр на метр), чтобы получить «стандартное» колесо, изображенное на фото. [3]
Для моторизованных орудий колеса получили дальнейшее развитие, в первую очередь до меньшего диаметра для установки цельнорезиновых шин . [3]
Артиллерийские колеса с деревянными спицами использовались на первых автомобилях как более прочная альтернатива проволочным колесам . [5] К 1920-м годам на многих автомобилях использовались колеса, которые на первый взгляд выглядели как деревянные артиллерийские колеса, но были из литой стали или сварены из стальных прессованных профилей. Их тоже обычно называли артиллерийскими колесами. На разных рынках предпочтение отдавалось дереву, штампованной стали или проволочным колесам.