Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Стив Фоссетт
Стив Фоссетт 1.jpg
Фоссет в феврале 2006 года
Родившийся
Джеймс Стивен Фоссет

( 1944-04-22 )22 апреля 1944 г.
Джексон, Теннесси , США
Умер3 сентября 2007 г. (2007-09-03)(63 года)
Горы Сьерра-Невада, Калифорния , США
Причина смертиКрушение самолета
Альма-матерСредняя школа Гарден Гроув
Вашингтонского университета в Стэнфордском университете Сент-Луиса
Известенустановление большого количества мировых рекордов как искатель приключений, моряк и авиатор

Джеймс Стивен Фоссет (22 апреля 1944 г. - 3 сентября 2007 г.) был американским бизнесменом и рекордсменом летчиком, моряком и авантюристом. Он был первым человеком, который в одиночку совершил беспосадочный кругосветный полет на воздушном шаре и самолете с неподвижным крылом. Он разбогател на индустрии финансовых услуг и установил мировые рекорды в пяти беспосадочных кругосветных путешествиях над Землей: как одиночный воздухоплаватель на дальние расстояния , как моряк и как пилот самолета с неподвижным крылом .

Член Королевского географического общества и Клуба исследователей , Фоссет установил более ста рекордов [ необходима проверка ] в пяти различных видах спорта, шестьдесят из которых все еще стояли на момент его смерти. Он побил три из семи абсолютных мировых рекордов для самолетов, признанных Международной авиационной федерацией , на своем самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] В 2002 году он был награжден Золотой медалью Королевского аэроклуба Великобритании, [2] и был введен в Национальный зал авиационной славы в 2007 году.

Фоссетт исчез 3 сентября 2007 года во время полета на легком самолете над пустыней Грейт-Бэйсин , между Невадой и Калифорнией. Обширные поиски оказались безуспешными, и в феврале следующего года он был объявлен мертвым .

В сентябре 2008 года турист обнаружил удостоверения личности Фоссета в горах Сьерра-Невада , Калифорния, что вскоре привело к обнаружению обломков самолета. Единственные известные останки Фоссетта, две большие кости, были найдены в 800 м от места крушения, вероятно, разбросанные дикими животными. [3] [4]

Ранние годы [ править ]

Фоссет родился в Джексоне, штат Теннесси, и вырос в Гарден-Гроув, штат Калифорния , где окончил среднюю школу Гарден-Гроув . [2]

Интерес Фоссета к приключениям начался рано. Будучи бойскаутом , он вырос, взбираясь на горы Калифорнии, начиная с гор Сан-Хасинто . [5] «Когда мне было 12 лет, я поднялся на свою первую гору и продолжал идти, берясь за более разнообразные и грандиозные проекты». [6] Фоссет сказал, что у него не было врожденных способностей к легкой атлетике или командным видам спорта, поэтому он сосредоточился на занятиях, требующих настойчивости и выносливости. [7] Его отец, орел-скаут , вдохновил Фоссета на подобные приключения и побудил его рано стать участником бойскаутов. [5] Он стал активным членом отряда 170 в Ориндж, Калифорния. В 13 лет[5] Фоссет получил наивысшее звание бойскаутов Орла. [8] Он был членом Бдительной Чести Ордена Стрелы , почетного общества бойскаутов, где он служил в качестве руководителя ложи. [8] Летом 1961 годаон также работал рейнджером на скаутском ранчо Филмонт в Нью-Мексико. [9] В 2006 году Фоссет сказал, что скаутинг был самым важным занятием его юности. [5]

В колледже Стэнфордского университета Фоссет уже был известен как авантюрист; его братья из братства Сигма Альфа Эпсилон убедили его доплыть до Алькатраса и поднять плакат с надписью «Beat Cal » на стене тюрьмы, закрытой двумя годами ранее. Он совершил плавание, но когда он прибыл, ему помешал охранник. [7] Во время учебы в Стэнфорде Фоссет был студентом и президентом нескольких клубов. [5] [ какой? ] В 1966 году Фоссет окончил Стэнфорд по специальности экономика. [10] Следующее лето Фоссет провел в Европе, лазая по горам и плавая вДарданеллы . [7]

Деловая карьера [ править ]

В 1968 году Фоссет получил степень МВА в Олин школы бизнеса при Университете Вашингтона в Сент - Луисе , штат Миссури, где он был позже членом Давний Совета попечителей. [11] Первая работа Фоссета после окончания бизнес-школы была в IBM ; Затем он работал консультантом в Deloitte and Touche , а позже принял работу в Marshall Field's . Позже Фоссетт сказал: «Первые пять лет моей деловой карьеры меня отвлекали компьютерные системы, а затем я заинтересовался финансовыми рынками. Вот где я процветал». [5]

Затем Фоссетт стал успешным продавцом товаров в Чикаго, сначала в Merrill Lynch в 1973 году, где он оказался очень успешным производителем комиссионных доходов для себя и этой фирмы. Он начал работать в 1976 году в компании Drexel Burnham , которая назначила ему одно из своих членов в Чикагской торговой палате и позволила ему продавать услуги фирмы с телефона на полу этой биржи. В 1980 году Фоссет начал процесс, который в конечном итоге привел к его устойчивому процветанию: он сдал в аренду членство на бирже потенциальным трейдерам, сначала на Чикагской бирже опционов . [7] [12]

После пятнадцати лет работы в других компаниях [5] Фоссетт основал свои собственные фирмы Marathon Securities и Lakota Trading, на которых он заработал миллионы, арендуя членство в биржах. [2] [10] [13] С этой целью он основал Lakota Trading в 1980 году. [14] В начале 1980-х [5] он основал Marathon Securities и распространил эту успешную формулу на членство на Нью-Йоркских фондовых биржах. Он заработал миллионы на аренде торговых площадейпривилегии (членство на бирже) подающим надежды трейдерам, которые также платили клиринговые комиссии клиринговым фирмам Fossett, пропорционально торговой активности тех, кто арендует членство. В 1997 году объем арендованных ею членских взносов был больше, чем у любой другой клиринговой фирмы на Чикагской бирже. [7] Lakota Trading воспроизвела тот же бизнес-план на многих биржах в США, а также в Лондоне. [5] Позже Фоссет использовал эти доходы для финансирования своих приключений. [2] [10] [13] Фоссет сказал: «Как трейдер, я был очень агрессивен и много работал. Те же самые качества помогают мне в приключенческих видах спорта». [7]

Фоссет сказал, что не участвовал ни в каких «интересных вещах», которые он делал в колледже во время своей деятельности, связанной с обменом: «Был период времени, когда я ничего не делал, кроме как зарабатывал себе на жизнь. очень расстроен этим и, наконец, решил вернуться к делу ". [5] Он начал брать шесть недель отпуска в году, чтобы заниматься спортом, и переехал в Бивер-Крик, штат Колорадо, в 1990 году. Позже Фоссет продал большую часть своих деловых интересов, [2] [15] хотя до тех пор оставался офисом в Чикаго. 2006. [5]

Личная жизнь [ править ]

В 1968 году Фоссет женился на Пегги Фоссет (урожденная Виланд), которая была родом из Ричмонд-Хайтс, штат Миссури . [11] У них не было детей. [14] [16] У Фоссеттов были дома в Бивер-Крике, Колорадо и Чикаго, а также дом для отдыха в Кармеле, Калифорния . [7] [11] [15]

Фоссетт стал хорошо известен в Великобритании благодаря своей дружбе с миллиардером Ричардом Брэнсоном , чья компания Virgin Group спонсировала некоторые приключения Фоссета. [2]

Записи [ править ]

Обзор [ править ]

Virgin Atlantic GlobalFlyer прибывает в Космический центр Кеннеди в 2006 году, пилотируемый Фоссеттом.

Стив Фоссет был хорошо известен своими мировыми рекордами и приключениями на воздушных шарах, парусных лодках, планерах и летательных аппаратах. Он был летчиком с исключительной широтой опыта. Он хотел стать первым человеком, совершившим одиночный полет на воздушном шаре вокруг света (наконец, преуспел в своей шестой попытке в 2002 году, став первым человеком, совершившим непрерывное одиночное кругосветное плавание без дозаправки на любом виде самолета). Вместе со вторым пилотом Терри Делором он установил 10 из 21 рекордов Glider Open, включая первые 2000 км с возвратом и возвратом, первые 1500 км по треугольнику и самые длинные полеты по прямой. Его достижения в качестве пилота реактивного самолета Cessna Citation Xвключают записи для трансконтинентальных полетов в США, трансконтинентальных полетов в Австралии и кругосветных полетов в западном направлении, несверхзвуковых. [17] До того, как Фоссет установил авиационные рекорды, ни один пилот не установил мировых рекордов более чем в одном классе самолетов; Фоссет провел их в четырех классах. [5]

В 2005 году Фоссет совершил первое одиночное безостановочное кругосветное плавание без дозаправки на самолете за 67 часов на одномоторном реактивном самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer .

В 2006 году он снова совершил кругосветное путешествие без остановок и без дозаправки за 76 часов 45 минут на GlobalFlyer , установив рекорд самого продолжительного полета среди всех самолетов в истории с расстоянием 25 766 статутных миль (41 467 км). [2]

Он установил 91 мировой рекорд в авиации, ратифицированный Международной авиационной федерацией , из которых 36, [18] плюс 23 мировых рекорда в парусном спорте, утвержденных Советом мировых рекордов по парусному спорту .

29 августа 2006 года он установил мировой рекорд высоты для планеров над Эль Калафате , Аргентина, на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [19]

Пилот воздушного шара [ править ]

Гондола с воздушным шаром Spirit of Freedom на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики

21 февраля 1995 года Фоссет приземлился в Лидере, Саскачеван , Канада, после вылета из Южной Кореи , став первым человеком, совершившим одиночный перелет через Тихий океан на воздушном шаре . [20]

В 2002 году он стал первым человеком, который в одиночку совершил кругосветное путешествие без остановок на любых самолетах. Он запустил 10-этажный воздушный шар " Дух свободы" из Нортама, Западная Австралия, 19 июня 2002 года и вернулся в Австралию 3 июля 2002 года, после чего приземлился в Квинсленде . Продолжительность и расстояние этого одиночного полета на воздушном шаре составляли 13 дней 8 часов 33 минуты (14 дней 19 часов 50 минут до посадки), 20 626,48 статутных миль (33 195,10 км). [20] Воздушный шар тащил его по земле в течение 20 минут в конце полета. Только капсула пережила посадку; он был доставлен в Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия , где он был выставлен. [21]Центр управления миссией был в Brookings зале в Вашингтонском университете в Сент - Луисе . [22] Максимальная скорость Фоссета во время полета составляла 186 миль в час (299 км / ч) над Индийским океаном. Поездка установила ряд рекордов по полетам на воздушном шаре: Самый быстрый (200 миль в час (320 км / ч), побив свой собственный предыдущий рекорд в 166 миль в час (270 км / ч)), Самый быстрый в мире (13,5 дней), Самая большая дальность полета в одиночку на воздушном шаре (20 482,26 миль (32 963,00 км)) и 24-часовая дистанция полета на воздушном шаре (3186,80 миль (5128,66 км) 1 июля). [23]

Хотя Фоссет сам профинансировал пять предыдущих попыток, его успешный рекордный полет был спонсирован Bud Light . [21] В конце концов, Фоссет фактически зарабатывал деньги на всех своих полетах на воздушном шаре. Он купил полис страхования на случай непредвиденных обстоятельств за 500 000 долларов, который заплатил бы ему 3 миллиона долларов, если ему удастся совершить полет. Помимо спонсорства, эта выплата означала, что в конце концов Фоссету не пришлось тратить свои деньги, кроме как на первоначальные расходы. [5]

Матрос [ править ]

Фоссетт был одним из самых плодовитых рекордсменов по парусному спорту . Его специальностью был скоростной парусный спорт, и с 1993 по 2004 год он доминировал в списках рекордов, установив 23 официальных мировых рекорда и девять рекордов на дистанциях. Он признан Советом мировых рекордов скорости в парусном спорте как «самый опытный скоростной моряк в мире». [2]

На макси-катамаране Cheyenne (прежнее название PlayStation ) Фоссет дважды установил престижный 24-часовой рекорд парусного спорта . В октябре 2001 года Фоссет и его команда установили трансатлантический рекорд - 4 дня 17 часов, побив предыдущий рекорд на 43 часа 35 минут; увеличение средней скорости почти на семь узлов.

В начале 2004 года Фоссет в качестве шкипера установил мировой рекорд плавания по всему миру - 58 дней и 9 часов в Шайенне с командой из 13 человек. В 2007 году Фоссет установил мировой рекорд по пересечению Тихого океана на своем 125-футовом (38 км). м) парусная лодка PlayStation , которую он выполнил с четвертой попытки. [7] [15]

Полное резюме судовых отчетов [24]

13 мировых рекордов:

  • Round Ireland 44 ч 42 мин 20 с Сентябрь 1993 г.
  • Гавайи-Япония 13 д 20 ч 9 мин июль-август 1995 г.
  • Тихий океан с востока на запад 16 д 17 ч 21 мин авг 1995 г.
  • Ньюпорт-Бермуды 1 д 14 ч 35 мин 53 с Янв 2000
  • Майами-Нью-Йорк 2 д 5 ч 54 мин 42 с Май 2001 г.
  • TransAtlantic 4 д 17 ч 28 мин 6 с (25,78 kn) октябрь 2001 г.
  • Остров Уайт 2 ч 33 мин 55 сек Ноябрь 2001 г.
  • Курс Fastnet 35 ч. 17 мин. 14 сек. Март 2002 г.
  • Плимут-Ла-Рошель 16 ч 41 мин 40 с Апрель 2002 г.
  • ТрансМед (Марсель-Карфаген) 18 ч 46 мин 48 с Май 2002 г.
  • Вокруг Великобритании и Ирландии 4 д 16 ч 9 мин 36 с Октябрь 2002 г.
  • Маршрут TransAt-Discovery 9 д 13 ч 30 мин 18 с фев 2003 г.
  • Вокруг света 58 д 9 ч 32 мин 45 с Февраль-апрель 2004 г.

2 мировых рекорда в одиночку:

  • Тихий океан (Иокогама, Сан-Франциско) - Мир 20 д 9 ч 52 мин август 1996 г.
  • Ньюпорт-Бермуды-Уорлд 40 ч. 51 мин. 54 с. Июнь 1999 г.

9 гоночных рекордов:

  • Лонг-Бич-Кабо-Сан-Лукас 3 д 2 ч 59 мин ноя 1995 г.
  • Swiftsure 14 ч 35 мин 29 с Май 1997 г.
  • Винджаммерс (Сан-Франциско-Санта-Крус) 4 ч 41 мин 2 с авг.1997 г.
  • Сан-Диего-Пуэрто-Валларта 62 ч 20 мин 11 с Февраль 1998 г.
  • Ньюпорт-Энсенада 6 ч 46 мин 40 с (18,45 kn), апрель 1998 г.
  • Чикаго-Макино 18 ч 50 мин 32 с июль 1998 г.
  • Pineapple Cup (Форт-Лодердейл - Монтего-Бэй) 2 д 20 ч 8 мин 5 с фев 1999 г.
  • Круглый Сен-Мартен (Heineken) 2 ч. 4 мин. 23 с. Март 2003 г.

Рекорд одиночной гонки:

  • Калифорния-Гавайи (Singlehanded Transpac) - Гонка 7 д 22 ч 38 мин июль 1998 г.

Мировые рекорды установлены, но позже побиты:

  • Остров Уайт 3 ч. 35 мин. 38 сек. Сен 1994
  • Вокруг Британии и Ирландии 5 д 21 ч 5 мин 27 с Окт 1994
  • Транспак 6 д 16 ч 7 мин 16 с Июль 1995 г.
  • Рекорд Тихого океана (в команде) 16 д 17 ч 21 мин 19 с Август 1995 г.
  • 24-часовой рекорд 580,23 миль (24,18 узлов), март 1999 г.
  • Рекорд за 24 часа: 687,17 миль (28,63 узлов), октябрь 2001 г.
  • Cowes-St. Мало 6 ч 21 мин 54 с Дек 2001 г.

На момент его смерти подводной лодки, DeepFlight Challenger , находится в стадии строительства , с тем чтобы Фоссета быть первым сольным подводник , чтобы достичь Challenger Deep . [25]

Пилот дирижабля [ править ]

27 октября 2004 года Фоссет установил абсолютный мировой рекорд скорости для дирижаблей. Новый рекорд скорости полета был установлен на Zeppelin NT со средней зарегистрированной скоростью 62,2 узла (115,2 км / ч; 71,6 миль в час). Предыдущий рекорд был 50,1 узла (92,8 км / ч; 57,7 миль / ч), установленный в 2001 году на дирижабле Virgin. В 2006 году Фоссетт был одним из 17 пилотов в мире, имеющих лицензию на управление цеппелином. [5]

Пилот самолета [ править ]

Фоссетт в зоне посадки шаттлов Космического центра Кеннеди НАСА сидит в кабине GlobalFlyer

GlobalFlyer [ править ]

Фоссет в 2006 году перед рекордным полетом

Фоссет совершил первый самостоятельный беспосадочный перелет вокруг света на самолете без дозаправки в период с 28 февраля по 3 марта 2005 года. Он вылетел из Салины, штат Канзас , где ему помогали преподаватели и студенты Государственного университета Канзаса , и вылетел на восток с преобладающий ветер, возвращение в Салину через 67 часов, 1 минуту, 10 секунд, без дозаправки и промежуточных посадок. Его средняя скорость 342,2 мили в час (550,7 км / ч) также была абсолютным мировым рекордом для «скорости по всему миру, без остановок и без дозаправки». Его самолет, Virgin Atlantic GlobalFlyer , имел корпус из армированного углеродным волокном пластика с одним турбовентиляторным двигателем Williams FJ44 . Он был спроектирован и построенБерт Рутан и его компания Scaled Composites за дальние одиночные полеты. Доля топлива , вес топлива , деленное на весе самолета при взлете, составила 83 процентов. [26] [27] [28]

С 11 февраля 2006 года, Фоссеты установить абсолютный мировой рекорд для «расстояний без посадки», летя из Космического центра Кеннеди , штат Флорида, по всему миру Eastbound, а затем , по возвращению во Флориду продолжающейся через Атлантику во второй раз на землю в Борнмуте , Англия. Официальное расстояние составляло 25 766 статутных миль (41 467 км), а продолжительность - 76 часов 45 минут.

В следующем месяце Фоссет совершил третий кругосветный полет, чтобы побить абсолютный рекорд «Расстояние по замкнутому кругу без посадки» (со взлетом и посадкой в ​​том же аэропорту). Он вылетел из Салины, штат Канзас, 14 марта 2006 г. и вернулся 17 марта 2006 г., пролетев 25 262 мили (40 655 км).

Всего семь абсолютных мировых рекордов для самолетов с фиксированным крылом, признанных Международной авиационной федерацией, и Фоссетт побил три из них в авиалайнере Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] Все три рекорда ранее принадлежали Дику Рутану и Джине Йегер во время их полета на « Вояджере» в 1986 году. Фоссет передал GlobalFlyer в постоянную коллекцию Смитсоновского института . [29] Он выставлен в Удвар-Хейзи Центре Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики . [30]Фоссет направил самолет в Центр и подрулил к входной двери. [31]

Записи трансконтинентальных самолетов [ править ]

Фоссетт установил два американских рекорда трансконтинентальных самолетов в один день. 5 февраля 2003 года Фоссет и второй пилот Дуг Трэвис вылетели на своем реактивном самолете Cessna Citation X из Сан-Диего , Калифорния, в Чарльстон, Южная Каролина, за 2 часа 56 минут 20 секунд со средней скоростью 726,83 миль в час (1169,72 км / ч). з) побить трансконтинентальный рекорд несверхзвуковых реактивных самолетов.

Он вернулся в Сан-Диего, а затем пролетел тем же курсом, что и второй пилот товарища-авантюриста Джо Ричи на турбовинтовом Piaggio Avanti Ричи . Их время составило 3 часа 51 минута 52 секунды, средняя скорость - 546,44 мили в час (879,41 км / ч), что побило предыдущий трансконтинентальный рекорд турбовинтового двигателя, установленный Чаком Йегером и Ренальдом Давенпортом.

17 сентября 2000 года Фоссетт также установил трансконтинентальный рекорд для несверхзвуковых самолетов с востока на запад. Он вылетел из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Диего, Калифорния, за 3 часа 29 минут со средней скоростью 591,96 миль в час. (952,67 км / ч).

Первая реконструкция трансатлантического полета [ править ]

2 июля 2005 года Фоссет и второй пилот Марк Ребхольц воссоздали первое беспосадочное пересечение Атлантики, которое британская команда Джона Олкока и Артура Уиттена Брауна совершила в июне 1919 года на биплане Vickers Vimy . Их полет из Сент-Джонс, Ньюфаундленд , Канада, в Клифден , графство Голуэй , Ирландия, в открытой кабине Vickers Vimy реплики занял 18 часов 25 минут, из них 13 часов налетали в условиях полета по приборам. Поскольку в Клифдене не было аэропорта, Фоссет и Ребхольц приземлились на 8-м фарватере гольф-поля Connemara . [5]

Записи планера [ править ]

Команда Стива Фоссетта и Терри Делора (Новая Зеландия) установила десять официальных мировых рекордов на планерах, пролетев в трех основных местах: Новой Зеландии, Аргентине и Неваде, США. Звездочкой (*) отмечены рекорды, впоследствии побитые другими пилотами.

  • Мировой рекорд на 1000 км с возвратом и возвратом * 166,46 км / ч (103,43 миль / ч), 12 декабря 2002 г. [32]
  • Мировой рекорд - 750 километров в треугольнике * 171,29 км / ч (106,43 миль / ч), 29 июля 2003 г. [33]
  • 1250 километровый треугольник Национальный рекорд США - 143,48 км / ч (89,15 миль / ч), 30 июля 2003 г. Превышен мировой рекорд на 0,01 км / ч. [34]
  • Мировой рекорд на 1500 км с возвратом и возвратом * 156,61 км / ч (97,31 миль / ч), 14 ноября 2003 г. [35]
  • Рекордная дистанция (заявленный) * 1804,7 км, 14 ноября 2003 г.
  • Мировой рекорд дистанции выхода и возврата (свободный) * 2 002,44 км, 14 ноября 2003 г. [36]
  • Мировой рекорд - 500 километров в треугольнике * 187,12 км / ч (116,27 миль / ч), 15 ноября 2003 г. [37]
  • Мировой рекорд на 1500 километров в треугольнике - 119,11 км / ч (74,01 миль / ч), 13 декабря 2003 г. [38]
  • Мировой рекорд по расстоянию между треугольниками * 1502,6 км, 13 декабря 2003 г.
  • Мировой рекорд дистанции треугольника (свободный) * 1509,7 км, 13 декабря 2003 г. [39]
  • Расстояние (свободное) Мировой рекорд 2192,9 км, 4 декабря 2004 г. [40]

Фоссетт и второй пилот Эйнар Эневольдсон подняли планер в стратосферу 29 августа 2006 года. Этот полет установил абсолютный рекорд высоты для планеров на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [41] Так как кабина планера была негерметичной, пилоты носили скафандры полного давления (похожие на скафандры), чтобы они могли летать на высоту более 45 000 футов (14 000 м). Фоссет и Эневольдсон уже предпринимали предыдущие попытки в трех странах в течение пяти лет, прежде чем, наконец, преуспели в этом рекордном полете. Это начинание известно как проект Perlan .

Беговые лыжи [ править ]

Будучи молодым искателем приключений, Фоссет был одним из первых участников Worldloppet , серии лыжных марафонов по всему миру. Несмотря на то, что у него не было опыта лыжного спорта, он был в первой группе «гражданских спортсменов», которые участвовали в дебюте серии в 1979 году. А в 1980 году он стал восьмым лыжником, завершившим все 10 гонок на длинные дистанции, заработав награду. Медальон Worldloppet. Он также установил на лыжах по пересеченной местности записи в Колорадо, установив Aspen в Вейл рекорд 59 часов, 53 мин, 30 сек в феврале 1998 года, и Аспен Eagle рекорд 12 часов, 29 мин в феврале 2001 года [5]

Альпинизм [ править ]

Фоссетт всю жизнь занимался альпинизмом и покорял самые высокие вершины шести из семи континентов. [7] [13] В 1980-х он подружился с Патриком Морроу , который пытался подняться на самые высокие вершины на всех семи континентах для установления мирового рекорда « Семь вершин », который Морроу установил в 1985 году. Фоссет сопровождал Морроу в последний раз. три пика, включая массив Винсона в Антарктиде, пирамиду Карстенса в Океании и Эльбрус в Европе. [5] Хотя Фоссет сам совершил восхождение почти на все вершины Семи вершин, он отказался подниматься на Эверест в 1992 году из-за астмы .[5] Позже он вернулся в Антарктиду, чтобы снова подняться.

Другие достижения [ править ]

Фоссет участвовал и завершил основные спортивные соревнования на выносливость, в том числе гонку на собачьих упряжках Iditarod Trail на 1165 миль (1875 км) , в которой он финишировал 47-м со второй попытки в 1992 году после пяти лет тренировок. Он стал 270-м человеком, переплывшим Ла-Манш с четвертой попытки в сентябре 1985 года, показав время 22 часа 15 минут. [5] [7] [20] Хотя Фоссет сказал, что он не был достаточно хорошим пловцом, чтобы «попасть в университетскую команду по плаванию», он обнаружил, что может плавать длительное время. [5] Фоссет участвовал в триатлоне Ironman на Гавайях [11] (финишировал в 1996 году в 15:53:10), [42] в Бостонском марафоне.и Leadville Trail 100 - ультрамарафон в Колорадо на 100 миль (160 км), который включает в себя бег на высоту более 12 600 футов (3800 м) в Скалистых горах . [7] [10]

Фоссет участвовал в гонках на автомобилях в середине 1970-х, а затем вернулся в спорт в 1990-х. [5] Он участвовал в 24-часовых гонках в Ле-Мане в 1993 и 1996 годах, [12] [13] вместе с ралли Париж-Дакар . [7]

Предыдущие попытки записи [ править ]

Попытка Фоссетта, Ричарда Брэнсона и Пера Линдстранда в 1998 году совершить кругосветный полет на воздушном шаре завершилась в Тихом океане 25 декабря.

Фоссетт шесть раз за семь лет пытался совершить первое одиночное кругосветное плавание на воздушном шаре. Пятая попытка обошлась ему в 1,25 миллиона долларов собственных денег; его шестая и успешная попытка была коммерчески спонсирована. [5] Две попытки были предприняты со стадиона Буш Мемориал в Сент-Луисе , штат Миссури. Вашингтонский университет в Сент-Луисе служил центром управления четырьмя из шести рейсов, включая рекордный. [11]

В 1998 году одна из неудачных попыток установления рекорда по воздухоплаванию закончилась падением на пять миль (8 км) в Коралловое море у побережья Австралии, которое чуть не убило Фоссета; [29] он ждал спасения 72 часа, что обошлось ему в 500 000 долларов. [11] [43] [44] Первая попытка началась в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте и закончилась за пределами Хэмптона, Нью-Брансуик, на 1800 миль (2900 км) позже. Вторая попытка, начатая со стадиона Буш, обошлась в 300 000 долларов и длилась 9600 миль (15 400 км), прежде чем была сбита на полпути в дереве в Индии ; поездка установила рекорды в то время по продолжительности и дальности полета (при этом Фоссетт удвоил свой предыдущий рекорд) и была названаSolo Spirit по мотивам " Духа Сент-Луиса" Линдберга . [7] [11] Фоссет спал в среднем по два часа в сутки за шестидневное путешествие, проведенное при отрицательных температурах. Взяв слишком много топлива, чтобы пересечь Атлантический океан и облететь Ливию в течение 12 часов, пока официальные лица решали, допустить ли его в свое воздушное пространство, у Фоссета не было достаточно топлива, чтобы завершить полет. В том году Фоссет полетел дальше с меньшими затратами, чем более финансируемые экспедиции (включая одну, поддерживаемую основателем Virgin Galactic Ричардом Брэнсоном ), отчасти из-за его способности летать в негерметичной капсуле в результате его тяжелой физической подготовки на больших высотах. [7]Капсула Solo Spirit была выставлена ​​на обозрение в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института напротив командного модуля Apollo 11 . [7]

Разведка [ править ]

Фоссет вырос в Гарден-Гроув, штат Калифорния, и в 1957 году получил награду «Игл-скаут». Он считал свой опыт в скаутинге основой для большей части своего последующего успеха. «Как скаут, я научился ставить цели и достигать их», - сказал он однажды. «Быть ​​скаутом также научило меня лидерству в молодом возрасте, когда у меня мало возможностей быть лидером. Скаутские ценности оставались со мной на протяжении всей моей жизни, в моей деловой карьере и сейчас, когда я беру на себя новые задачи». [9]В более поздние годы его товарищи-скауты называли его «легендой». Как национальный волонтер BSA, он был председателем комитета по приключениям северного уровня, председателем комитета по венчурным проектам, членом комитета по ранчо Филмонта и членом Национального консультативного совета. Позже он стал членом Национального исполнительного совета BSA, а в 2007 году Фоссет сменил министра обороны Роберта Гейтса на посту президента Национальной ассоциации скаутов-орлов . Фоссетт ранее работал во Всемирном Скаутском Комитете . [5]

В 1992 году Фоссет был удостоен награды « Выдающийся скаут-орел» . В 1999 году он получил премию « Серебряный буйвол» - высшее признание BSA за служение молодежи. [8]

Награды и награды [ править ]

В 2002 году Фоссет получил высшую награду в области авиации, Золотую медаль Международной авиационной федерации (FAI), а в июле 2007 года он был занесен в Зал авиационной славы . [2] Он был представлен на церемонии Диком Рутаном .

В 1997 году Фоссет был внесен в Зал славы воздушных шаров и дирижаблей. [5] В феврале 2002, Фоссет был назван Америки Rolex яхтсменов из года в Американской ассоциации парусного спорта в Нью - Йорке яхт - клуба . [15] Он был старейшим лауреатом этой награды за 41-летнюю историю и единственным, кто прилетел на церемонию на собственном самолете. [15]

Он получил медаль исследователей от Клуба исследователей после своего одиночного кругосветного плавания на воздушном шаре. В 1996 году он был награжден Дипломом Монгольфье Международной авиационной федерацией . В 1998 и 2002 годах он получил награду Harmon Trophy , ежегодно вручаемую «выдающемуся авиатору и воздухоплавателю мира». Он получил Гранд- медаль Аэроклуба Франции. и британский Royal Aero Club «s Gold Medal в 2002 году он получил орден Магеллана и тому французской Республики » s Medaille де l'Aéronautique в 2003 году [5]

White Knight Two VMS Дух Стива Фоссета [45] был назван в честь Фоссета в его другом Ричарда Брэнсона в конце 2007 года [46] [47] После его исчезновения, Пегги Фоссет и Дик Рутан принял Спред Крылья награду от имени Фоссет по адресу Гала-концерт «Расправленные крылья» в 2007 году, Музей авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» , Денвер, Колорадо . [48]

В 2010 году Фоссет был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [49]

Смерть [ править ]

Исчезновение и поиск [ править ]

Чемпион 8KCAB Super Decathlon

В 8:45 утра понедельника, 3 сентября 2007 г. (День труда), Фоссетт взлетел на одномоторном легком самолете Super Decathlon с частной взлетно-посадочной полосы Flying-M Ranch недалеко от Смит-Вэлли, штат Невада . Когда он не вернулся, примерно через шесть часов начались обыски. Сигнала от передатчика аварийного локатора (ELT) самолета, предназначенного для автоматической активации в случае аварии, не было, но он был более старого типа, печально известного тем, что не работал после аварии. [50]

Сначала предполагалось, что Фоссет, возможно, носил часы Breitling Emergency с ручным управлением ELT, которые имели дальность действия до 90 миль (140 км), но от них не было получено никакого сигнала. 13 сентября жена Фоссета Пегги выступила с заявлением, в котором пояснила, что у него были такие часы, но он не носил их, когда вылетал на рейс в День труда. [51]

Ранчо Flying-M
Ранчо Flying-M
Bodie Hills
Bodie Hills
Йосемитский национальный парк
Йосемитский национальный парк
Место аварии обнаружено в 2008 году
Место аварии обнаружено в 2008 году
Район поиска на границах Калифорнии и Невады

По словам официального представителя майора Синтии С. Райан, сотрудника по общественной информации Гражданского воздушного патруля (CAP), Фоссет взлетел с достаточным запасом топлива для полета от четырех до пяти часов . [52] Поисковикам с CAP сказали, что Фоссет отправился на короткий рейс, возможно, включая районы Lucky Boy Pass и Walker Lake . В какой-то момент было высказано предположение, что он, возможно, искал потенциальные места для проведения запланированного наземного бега. [52] Представитель Федерального авиационного управления (FAA) отметил, что Фоссетт, по всей видимости, не подавал план полета и не был обязан это делать. [53]

На второй день самолет Гражданского воздушного патруля произвел поиск, но не обнаружил никаких следов обломков после того, как начал сложный и расширяющийся поиск того, что позже превратилось в область площадью почти 20 000 квадратных миль (52 000 км 2 ) в одном из самых пересеченных мест Северной Америки. По словам Райана, в первый день поиска CAP операции были приостановлены к полудню из-за сильного ветра. К четвертому дню CAP использовала для поиска четырнадцать самолетов, в том числе один, оборудованный системой ARCHER , которая могла автоматически сканировать подробные изображения для данной сигнатуры пропавшего самолета. [54]

К 10 сентября поисковые бригады обнаружили восемь ранее неопознанных мест крушения [55], некоторым из которых было несколько десятилетий. [56] Срочность того, что все еще считалось спасательной миссией, означала, что были предприняты минимальные немедленные усилия для идентификации самолета в неизведанных местах крушения, [57] хотя некоторые предполагали, что один из них мог принадлежать Чарльзу Клиффорду Оглу , пропавшему без вести с тех пор. 1964 г. [58] Около двух десятков самолетов были задействованы в массовых поисках, работая с основной поисковой базы в Миндене, штат Невада, с дополнительной поисковой базой, расположенной в Бишопе, штат Калифорния.

7 сентября компания Google Inc. помогла найти авиатора через свои связи с подрядчиками, которые предоставляют спутниковые изображения для ее программного обеспечения Google Earth . Брэнсон сказал, что он и другие координируют усилия с Google, чтобы выяснить, может ли какое-либо из изображений с высоким разрешением включать самолет Фоссета.

8 сентября первые из серии новых изображений с высоким разрешением от DigitalGlobe были доступны через бета-сайт Amazon Mechanical Turk, чтобы пользователи могли отмечать потенциальные области интереса для поиска. К 11 сентября к усилиям присоединились до 50 000 человек, изучавших более 300 000 квадратов площадью 278 квадратных футов (26 м 2 ). Питер Коэн из Amazon считает, что к 11 сентября вся территория поиска была покрыта хотя бы один раз.

Поисковая система Amazon была прекращена 29 октября без какого-либо ощутимого успеха. [59] [60] Майор Синтия Райан позже сказала, что это было больше помехой, чем помощью. [60] Она сказала, что люди, якобы видевшие самолет на «Механическом турке» или обладающие специальными знаниями, забивали ее электронную почту в критические дни поиска и даже в течение нескольких месяцев после этого. Многие из мнимых наблюдений оказались изображениями самолетов CAP, летающих с поисковыми сетками, или просто ошибочными артефактами старых изображений.

Экстрасенсы наводнили поисковую базу в Миндене предсказаниями о том, где можно найти летчика. Большинство этих звонков Райан получал лично, часто у себя дома посреди ночи. Один мужчина из Канады был особенно настойчив, когда ежедневно звонил Райану, мешая ее брифингам для прессы. Райан попросила своего командира инцидента издать приказ о прекращении боевых действий, подкрепленный Королевской канадской конной полицией (RCMP), если это необходимо. Райан отметил, что к каждому сообщению, письму или телефонному звонку относились серьезно, поэтому специалисты ВВС США поставили перед собой задачу изучить каждое из них без учета очевидной правдоподобности. Оглядываясь назад, можно сказать, что, по словам Райана, краудсорсинг был «не готов для прайм-тайм».

12 сентября эксперты по выживанию предположили, что Фоссет, вероятно, мертв. [61]

17 сентября невадское крыло гражданского воздушного патруля заявило, что приостанавливает все полеты в связи с его поисковыми операциями [62], но поисковые полеты Национальной гвардии, частные поисковые полеты и наземные поиски продолжаются. [63]

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал предварительное расследование вероятной аварии самолета , что Фоссет был летающим. [64] В предварительном отчете говорилось, что Фоссетт был «предположительно смертельно ранен, а самолет был существенно поврежден», но впоследствии был изменен, чтобы убрать это предположение. [65] Брэнсон сделал аналогичные публичные заявления. [66]

19 сентября 2007 года власти подтвердили, что они прекратят активные поиски Фоссетта в пустыне Невада, но сохранят экипажи самолетов в режиме ожидания для перелетов к возможным местам крушения. [67] 30 сентября было объявлено, что после дальнейшего анализа радиолокационных данных со дня его исчезновения наземные группы и два самолета возобновили поиски. [68]

2 октября 2007 г. Гражданский воздушный патруль объявил о прекращении поисковой операции. [69] Райан позже отметил, что этот поиск был самым крупным и сложным поиском человека в мирное время в истории США.

23 августа 2008 года, почти через год после исчезновения Фоссета, двадцать восемь друзей и поклонников провели обыск на основе новых улик, собранных командой. Этот поиск завершился 10 сентября. [70] [71]

Затраты на поиск и спасание [ править ]

1 мая 2008 года журнал Las Vegas Review-Journal приписал представителю губернатора штата Невада Джиму Гиббонсу Бену Кикхеферу [72] решение губернатора потребовать от штата предъявить обвинение семье Стива Фоссета 687000 долларов в расходах на поиски Фоссета. [73] Кикхефер позже проигнорировал этот ранний отчет, когда он сказал Tahoe Daily Tribune, что Невада не намеревалась требовать принудительный платеж от вдовы Фоссетта, но что такая оплата будет добровольной: «Мы собираемся попросить их помочь компенсировать некоторые из этих расходов, учитывая масштаб поиска, общую стоимость, а также наши текущие бюджетные трудности ". [74] Отельер Бэррон Хилтон, с ранчо которого Фоссет уехал в день пропажи, ранее добровольно выделила 200 000 долларов на оплату поисков. [73] [74]

В своих более поздних комментариях для Tahoe Daily Tribune Кикхефер прямо отрицал, что в настоящее время готовится счет для семьи. Кикефер сказал: «Вероятно, оно будет в форме письма» [74], которое, как он указал, будет включать в себя финансовую схему шагов, предпринятых государством, связанных с этим расходов и упоминание о текущих бюджетных трудностях государства. [74]

За несколько дней до этого объявления директор по чрезвычайным ситуациям штата Фрэнк Сиракуза отметил, что «не существует прецедента, когда правительство будет преследовать людей за расходы только потому, что у них есть деньги, чтобы заплатить за это. Вы заблудились, а мы ищем вас. Это обслуживать, за что платят доллары налогоплательщика » [73], хотя он признал, что юридически любое решение будет зависеть от Гиббонса.

На слушаниях Временного финансового комитета Законодательного собрания 10 апреля 2008 г. Сиракуза указал, что нанял независимого аудитора для проверки расходов, понесенных государством при поиске Фоссета, но добавил: «Мы проводим аудит, но не потому, что мы критикуем кого-либо. или подозреваете, что что-то было сделано неправильно ». [73] [75] Председатель Морс Арберри спросил Сиракузы, почему из-за нехватки средств государство не выставило счет семье Фоссетт за затраты на поиски, на которые Сиракуза не ответила напрямую. [73] [75]

В более позднем интервью журналу Las Vegas Review-Journal Сиракуза заявил, что его комментарии Комитету могли создать ложное впечатление, будто он нанял аудитора с целью позже оспорить финансовое бремя государства, которое несет от его имени Национальная гвардия. во время поисковой операции. [73] На собеседовании относительно сообщений о том, что штат будет требовать оплаты, Арберри заявил, что он был рад услышать, что предпринимаются шаги, чтобы попытаться возместить часть затрат. [74]

Поиск в Неваде обошелся в 1,6 миллиона долларов, это «самая крупная поисково-спасательная операция, когда-либо проводившаяся для человека в США». Джим Гиббонс попросил имущество Фоссета взять на себя 487 тысяч долларов, но они отказались, заявив, что жена Фоссета уже потратила 1 миллион долларов на частные поиски. [76]

Восстановление обломков и останков [ править ]

Вид с воздуха на место крушения, 2010 г.

29 сентября 2008 года турист обнаружил три смятых удостоверения личности в восточной части Сьерра-Невады в Калифорнии, примерно в 65 милях (100 км) к югу (186 градусов) от места взлета Фоссета. Было подтверждено, что эти предметы принадлежат Фоссету и включали карту, выпущенную FAA , его членскую карту Soaring Society of America и 1005 долларов наличными. [77] [78]

1 октября, в конце дня, воздушные поисковые группы обнаружили обломки на земле на высоте 10 100 футов (3100 м), примерно в 750 ярдах (690 м) от того места, где были обнаружены личные вещи. Позже тем же вечером команды подтвердили идентификацию бортового номера самолета Фоссета. [79] [80]

Место крушения находится на западной стороне гребня (вулканический хребет) [81] , ориентация которого северо-запад / юго-восток. [82] [83] Место находится примерно на 300 футов (91 м) ниже гребня хребта. Крутой ландшафт был редко засажен соснами Пондероза в среднем от 40 футов (12 м) до 60 футов (18 м) в высоту. Многочисленные валуны и обнажения скал, окруженные травянистыми участками, покрывали землю. [82]

Место крушения находится на вулканическом хребте, части хребта Риттера . Здесь показан вулканический хребет слева на переднем плане.

Место крушения находится в пустыне Ансель Адамс в округе Мадера, Калифорния . Другие названные места рядом с участком включают шахту Минарет (2000 футов (600 м) к западу), озеро Эмили (0,7 мили (1,1 км) к северо-востоку), озеро Минарет (1,8 мили (2,9 км) с запада на юго-запад), пики Минарета (3 миль (5 км) к западу), национального памятника Девилс-Постпайл (4,5 мили (7,2 км) к юго-востоку) и городка Маммот-Лейкс (ближайший населенный пункт, 9 миль (14 км) к востоку-юго-востоку). Сайт находится в 10 милях (16 км) к востоку от национального парка Йосемити . [83]

В течение следующих двух дней наземные исследователи обнаружили четыре фрагмента костей размером примерно 2 на 1,5 дюйма (5 на 4 см). [79] [84] Однако оказалось, что кости либо не человеческие, либо слишком малы для тестов ДНК. [85]

29 октября поисковые группы обнаружили две большие человеческие кости, которые, как они подозревали, могли принадлежать Фоссету. Эти кости были найдены в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от места крушения. Также были обнаружены теннисные туфли со следами от укусов животных. [85] [86] [87]

3 ноября коронеры полиции Калифорнии заявили, что анализ ДНК двух костей, проведенный лабораторией судебно-медицинской экспертизы Министерства юстиции Калифорнии, подтвердил соответствие ДНК Фоссета. Шериф округа Мадера Джон Андерсон сказал, что Фоссет погиб бы при ударе в результате такой аварии, и что животные нередко утаскивают останки. [86]

Отчет и выводы NTSB [ править ]

5 марта 2009 года NTSB опубликовал свой отчет и выводы. [82] [88] В отчете говорится, что самолет разбился на высоте около 10 000 футов (3 000 м), на 300 футов (90 м) ниже гребня хребта. Высота пиков в этом районе превышала 13 000 футов (4 000 м). Однако высота по плотности в районе во время и в месте крушения оценивалась в 12 700 футов (3900 м).

Этому тандемному двухместному самолету было почти 30 лет, и Фоссет налетал на этом типе примерно 40 часов. В руководстве по эксплуатации самолета сказано, что на высоте 13 000 футов (4 000 м) скорость набора высоты составит 300 футов в минуту (около 1,5 м / с). [82]

В отчете NTSB говорится, что «метеоролог из Салинаса провел численное моделирование условий в зоне происшествия с использованием цифровой модели WRF-ARW (Advanced Research Weather Research and Forecasting). В 09:30 [приблизительное время крушения] модель показала нисходящие потоки в этой области примерно 300 футов в минуту ». Свидетельств отказа оборудования не было. [82]

В отчете говорится, что патологоанатомическое исследование фрагментов скелета проводилось под эгидой департамента шерифа округа Мадера. Причина смерти - множественные травмы. ELT был разрушен в результате крушения. [82]

9 июля 2009 года NTSB объявил вероятной причиной крушения как «непреднамеренное столкновение пилота с уклонами, превышающими возможности набора высоты для самолета. Этому способствовали нисходящие уклоны, большая высота над уровнем моря и гористая местность». [89]

См. Также [ править ]

  • Список новинок в авиации
  • Список раскрытых дел о пропавших без вести

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ a b «Текущие абсолютные мировые рекорды авиации общего назначения» . Records.fai.org. Архивировано из оригинального 28 июня 2010 года . Проверено 18 июля 2010 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я Уилсон, Сэм; агентства (6 июня 2007 г.). «Профиль: Стив Фоссет» . Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала на 11 октября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  3. ^ "Некоторые останки найдены в обломках самолета Фоссетта" . www.cnn.com . Архивировано 12 мая 2017 года . Проверено 13 мая 2017 года .
  4. ^ Леонард, Том. « « Части тела »найдены в обломках самолета Стива Фоссета» . Telegraph.co.uk . Нью-Йорк. Архивировано 31 марта 2018 года . Проверено 13 мая 2017 года .
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у «Стив Фоссет: Всегда„Разведка новых приключений“Часть 1» . Журналы аэропорта . Октябрь 2006 года архивация с оригинала на 10 декабря 2010 года . Проверено 2 октября 2008 года .
  6. ^ "Поиски авантюриста авиации Стива Фоссета продолжаются" . CNN. 4 сентября 2007 года. Архивировано 12 октября 2007 года . Проверено 6 сентября 2007 года .
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Пионер в небе» . Стэнфордский журнал. Архивировано из оригинала на 11 октября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  8. ^ a b c «ЧЛЕН EAGLE SCOUT И ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО СОВЕТА BSA УСТАНОВИЛ МИРОВОЙ РЕКОРД» . Бойскауты Америки. 3 июля 2002 года в архив с оригинала на 11 октября 2007 года . Проверено 12 сентября 2007 года .
  9. ^ a b "Президент NESA Стив Фоссет: Дань" (PDF) . 33 (3). Национальная ассоциация скаутов Eagle Scout, Eagletter. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2010 года . Проверено 9 августа 2010 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ a b c d "Брэнсон опасается, что пропавший без вести Фоссет ранен" . CNN. 5 сентября 2007 года. Архивировано 12 октября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  11. ^ a b c d e f g Смит, Билл; Дир, Стивен (5 сентября 2007 г.). «Самолет Стива Фоссета пропал» . Пост-отправка Сент-Луиса . Архивировано из оригинала 7 сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  12. ^ a b Халворсон, Тодд (4 сентября 2007 г.). «Авиатор Фоссет пытается побить рекорд расстояния» . Флорида сегодня . USA Today. Архивировано 8 февраля 2006 года . Проверено 5 февраля 2006 года .
  13. ^ a b c d "Спасатели возобновят поиски самолета, перевозящего авантюриста Стива Фоссета" . Fox News. 5 сентября, 2007. Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  14. ^ a b Михелич, Пегги (4 сентября 2007 г.). «Приключение определяет Стива Фоссета» . CNN. Архивировано 3 декабря 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  15. ^ a b c d e "Отчеты Рич Робертс" . yachtracing.com. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  16. ^ Fiorino, Френсис (6 сентября 2007). "Усовершенствованная система разведки помогает поиску Фоссетта" . Авиационная неделя . Архивировано 27 сентября 2007 года . Проверено 6 сентября 2007 года .
  17. ^ «Фоссет устанавливает еще один мировой рекорд». Орленок . 32 (2): 11. Осень 2006 г.
  18. ^ «Список записей , установленных„Стив Фоссет (США) “ » . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинального 29 августа 2002 года . Проверено 5 июня 2009 года .
  19. ^ "Мировые рекорды скольжения" . Fédération Aéronautique Internationale. 11 марта, 2008. Архивировано из оригинала на 11 марта 2008 года . Проверено 2 ноября 2014 года . Абсолютная высота: 15 460 м, Дата полета: 29.08.2006, Пилот: Стив Фоссет (США), Экипаж: Эйнар Эневольдсон (США), Курс / место: Эль Калафате (Аргентина), Планер: Glaser-Dirks DG- 505, Зарегистрированный 'N577SF'
  20. ^ a b c «Пропавший авантюрист Стив Фоссет» . CBS News . 4 сентября 2007 года. Архивировано 25 апреля 2009 года . Проверено 13 марта 2010 года .
  21. ^ a b "Капсула, воздушный шар, / Бутон Light Spirit of Freedom Capsule" . База данных коллекций . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 2 октября 2008 года .
  22. ^ "Студенты, Фоссет представляет капсулу Смитсоновскому институту" . Запись . Сент-Луис, штат Миссури. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 8 января 2009 года .
  23. ^ Национальный зал авиационной славы
  24. Перейти ↑ Steve Fossett Challenges (архивировано 5 августа 2011 г.) » . stevefossett.com . Архивировано из оригинального 25 августа 2011 года. Веб-сайт окончательно закрыт
  25. ^ ЕГО-ТВ ABC 7, "секретный проект Фоссет был построен в Ричмонде" архивного 4 ноября 2013, в Wayback Machine , 2 октября 2008 года (27 марта 2012 г.)
  26. ↑ Fossett устанавливает рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету 11 февраля 2006 г.
  27. ↑ « Фоссет устанавливает рекорд одиночного полета ». Архивировано 6 ноября 2005 г. в Wayback Machine -статья BBC News от 3 марта 2005 г.
  28. ↑ « Фоссет творит историю ». Архивировано 5 марта 2005 г. в Wayback Machine -статья CNN.com от 4 марта 2005 г.
  29. ^ a b «Авантюрист Стив Фоссет, не привыкший к высоким шансам» . NPR . Архивировано 24 декабря 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  30. ^ "Национальный музей авиации и космонавтики приветствует исторический самолет Стива Фоссета для постоянной демонстрации в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи" . Пресс-центр . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. 19 мая 2006 года в архив с оригинала на 7 апреля 2009 года . Проверено 2 октября 2008 года .
  31. ↑ Di Freeze (ноябрь 2006 г.). "Стив Фоссет: Всегда" В поисках новых приключений "Часть 2" . Журналы аэропорта . НАС. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 2 октября 2008 года . У меня было разрешение пролететь над аэропортом, а затем я подошел, приземлился, вырулил до дверей музея и отдал им.
  32. ^ «Мировые рекорды в планеринге: скорость подкласса DO (планеры открытого класса) на дистанции 1000 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  33. ^ «Мировые рекорды в области планеринга: скорость подкласса DO (планеры открытого класса) по треугольному курсу длиной 750 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинального 26 мая 2003 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  34. ^ "Мировые рекорды в планеринге: скорость подкласса DO (планеры открытого класса) по треугольной траектории 1250 км" . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала на 3 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  35. ^ «Мировые рекорды в планеринге: скорость подкласса DO (планеры открытого класса) на обратном курсе 1500 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  36. ^ "Мировые рекорды в области планеринга: подкласс DO (планеры открытого класса) Свободное расстояние между выходом и возвратом" . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  37. ^ "Мировые рекорды в планеринге: скорость подкласса DO (планеры открытого класса) по треугольному курсу протяженностью 500 км" . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  38. ^ «Мировые рекорды в планеринге: скорость подкласса DO (планеры открытого класса) по треугольному курсу 1500 км» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинального 23 ноября 2004 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  39. ^ "Мировые рекорды в планеринге: Подкласс DO (планеры открытого класса) Расстояние по треугольному курсу" . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  40. ^ «Мировые рекорды в области планеринга: подкласс DO (планеры открытого класса) на свободное расстояние» . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала 7 сентября 2002 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  41. ^ "Мировые рекорды планеризма: Абсолютная высота подкласса DO (планеры открытого класса)" . История мировых рекордов авиации и космонавтики . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2005 года . Проверено 16 ноября 2007 года .
  42. ^ "1996 Чемпионат мира по триатлону Ironman" . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 7 сентября 2007 года .
  43. ^ "Что Стив Фоссет сделал для нас?" . Рыцарь-Риддер . Архивировано из оригинального 21 октября 2012 года . Проверено 8 сентября 2007 года .
  44. ^ "Стив Фоссет бьет мировой рекорд по воздухоплаванию" . CBS News . Архивировано из оригинального 21 октября 2012 года . Проверено 8 сентября 2007 года .
  45. ↑ Брэнсон, Ричард (10 октября 2007 г.). «Мой друг, Стив Фоссет» . Время . Архивировано 13 декабря 2007 года . Проверено 20 декабря 2007 года .
  46. ↑ Ницца, Майк (11 октября 2007 г.). «Легенда о Стиве Фоссетте берет корни» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года . Проверено 20 декабря 2007 года .
  47. ^ Бурак, Ари (10 октября 2007). «Сэр Ричард Брэнсон ...» Сан-Франциско Сентинел. Архивировано 9 июля 2008 года . Проверено 28 февраля 2008 года .
  48. ↑ Rocky Mountain News: пропавший летчик Стив Фоссет отмечен на Wings Over Rockies Тилли Фонг, 3 ноября 2007 г. Получено 16 февраля 2008 г. Архивировано 5 октября 2008 г. в Wayback Machine
  49. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  50. ^ (1) Левин, Алан (6 сентября 2007 г.). «Fossett search подчеркивает необходимость новых маяков» . USA Today . Ганнетт. Архивировано 7 сентября 2007 года . Проверено 8 сентября 2007 года . Небольшой самолет, пилотируемый 63-летним Фоссетом, был оснащен старым аварийным маяком, который, как утверждают федеральные службы безопасности и агентства, которые следят за аварийными маяками, печально известен тем, что не работает после аварий.
    (2) Хильдебранд, Курт (4 сентября 2007 г.). «Искатели ищут рекордсмена мира Стива Фоссета» . Рекорд-курьер. Архивировано 14 сентября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 года .
  51. ^ «Поиски Фоссета могут разгадать загадки давние десятилетия» . CNN . 13 сентября 2007 года. Архивировано 8 октября 2007 года . Проверено 13 сентября 2007 года . Жена Фоссета, Пегги, выступила с заявлением в четверг в ответ на вопросы о том, носил ли ее муж часы с аварийным передатчиком во время своего полета. Она сказала, что у него были такие часы Breitling, но он не взял их с собой в поездку.
  52. ^ a b «Пропал рекордсмен авиации Стив Фоссет» . CNN. 4 сентября 2007 года. Архивировано 12 октября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 года .
  53. ^ «Стив Фоссетт объявлен пропавшим без вести авиационными властями США» . Хранитель . 4 сентября 2007 г.
  54. ^ Fiorino, Френсис (сентябрь 2007). "Усовершенствованная система разведки помогает поиску Фоссетта" . Авиационная неделя . Макгроу-Хилл. Архивировано 27 сентября 2007 года . Проверено 8 сентября 2007 года . Согласно CAP, набор параметров, описывающих намеченную цель, включая ее цвет и форму, запрограммирован в системе ARCHER.
  55. ^ Friess, Стив (10 сентября 2007). «Поиски Фоссета обнаруживают обломки 8 других небольших самолетов» . Хроники Сан-Франциско . Hearst Communications Inc., стр. A – 1. Архивировано 12 ноября 2007 года . Проверено 10 сентября 2007 года . Поиски Фоссета через 17 000 квадратных миль (44000 км 2 ) валок Сьерра - Невада показал обломки восьми других небольших самолетов ...
  56. ↑ Райли, Брендан (8 сентября 2007 г.). «Обширная пустынная местность мешает поискам Фоссета» . Монтерей Геральд . Архивировано из оригинального 11 сентября 2007 года . Проверено 10 сентября 2007 года . ... еще один сбитый самолет в пятницу, который был замечен на склоне холма примерно в 45 милях (72 км) к юго-востоку от Рино ... оказался старой катастрофой, самолет последний раз был зарегистрирован в Орегоне в 1975 году.
  57. ^ Friess, Стив (10 сентября 2007). «Поиски Фоссета обнаруживают обломки 8 других небольших самолетов» . Хроники Сан-Франциско . Архивировано 14 сентября 2007 года . Проверено 24 июня 2009 года . ... Мало что известно о восьми авариях, зафиксированных на прошлой неделе, потому что поисковики "ставили ботинки на землю" ровно настолько, чтобы удостовериться, что это не был самолет Фоссета, сообщила пресс-секретарь гражданского воздушного патруля майор Синтия Райан.
  58. ^ Gerdner, Том (8 сентября 2007). "Поисковые команды судьбы авиатора" . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 19 октября 2007 года . Проверено 8 сентября 2007 года . В своем стремлении найти пропавшего авиатора Стива Фоссета поисковики наткнулись на восемь неизведанных мест крушения самолета. Но ни одно из обломков не пролило свет на то, что могло случиться с мультимиллионером.
  59. ^ 50 000 добровольцев присоединились к распределенному поиску Стива Фоссета. Архивировано 14 марта 2014 г. в Wayback Machine , Wired News , Стив Фрисс, 11 сентября 2007 г.
  60. ^ a b Фрисс, Стив (6 ноября 2007 г.). "Интернет-поисковики Fossett спрашивают, стоило ли оно того?" . Проводной . Архивировано 16 февраля 2017 года . Проверено 15 июля, 2016 .
  61. ^ «Эксперты по выживанию сомневаются, что Фоссет все еще жив» . CNN . Архивировано из оригинального 12 сентября 2007 года.
  62. ^ "Пропавший без вести - Стив Фоссет" . Check-Six.com. Архивировано 19 октября 2010 года . Проверено 18 июля 2010 года .
  63. ^ "Поиск авиатора свернут" . CNN . 18 сентября, 2007. Архивировано из оригинального 13 ноября 2007 года . Проверено 23 февраля 2015 года .
  64. ^ «Предварительный отчет NTSB - SEA07FAMS2 - о потере N240R» . Ntsb.gov. Архивировано из оригинального 12 октября 2009 года . Проверено 18 июля 2010 года .
  65. ^ Скотт, Ховард; Кэмпбелл, Стюарт (20 сентября 2007 г.). «Федеральное агентство отзывает заявление Фоссетта после зонда KOLO 8» . Новости КОЛО-ТВ . Архивировано 11 ноября 2007 года . Проверено 21 сентября 2007 года . ... В предварительном отчете должностных лиц Национального совета по безопасности на транспорте отмечалось, что Фоссетт был «предположительно смертельно ранен, а самолет существенно поврежден».
  66. ^ «Брэнсон: Фоссет, вероятно, проиграл навсегда» . Yahoo! Новости . Архивировано из оригинального 20 октября 2007 года.
  67. ↑ Поиск пропавших без вести авантюристов | Небесные новости | Мировые новости, заархивированные 11 октября 2007 года, в Wayback Machine
  68. ^ «Поиск пропавшего авиатора Стива Фоссета усилился после нового анализа ВВС - Местные новости | Новостные статьи | Национальные новости | Новости США» . FOXNews.com. 30 сентября, 2007. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2011 года . Проверено 18 июля 2010 года .
  69. ^ "Поиск приостановлен для авантюриста Стива Фоссета" . Новости CNN . 3 октября 2007 года. Архивировано 24 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 года . Гражданский воздушный патруль прекратил поиски искателя приключений мультимиллионера Стива Фоссета почти через месяц после того, как он улетел с ранчо в Неваде, сообщило агентство во вторник.
  70. ^ "Новый поиск начинается для Стива Фоссетта" . Reno Gazette Journal . 31 августа, 2008. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 12 сентября 2008 года .
  71. ^ "Другой поиск Фоссета завершается в Неваде" . США: Ksdk.com. 10 сентября 2008 . Проверено 14 октября 2008 года .
  72. ^ «Губернатор назначает пресс-секретаря Бен Кикхефера» (пресс-релиз). Офис губернатора штата Невада. 12 марта, 2008. Архивировано из оригинала на 7 января 2009 года . Проверено 1 мая 2008 года .
  73. ^ Б с д е е Vogel, Ed (1 мая 2008 года). «Пропавший авантюрист: Гиббонс выставит счет вдове Фоссета» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Архивировано 2 мая 2008 года . Проверено 2 мая 2008 года . Государственные расходы на охоту на мультимиллионера составили 687000 долларов.
  74. ^ a b c d e Череб, Сандра (1 мая 2008 г.). «Губернатор Невады попросит у вдовы Фоссета деньги на поиски» . Писатель Associated Press . Tahoe Daily Tribune. Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года Kieckhefer сказал любая помощь со стороны семьи Фоссет будет добровольным.
  75. ^ a b «Повестки дня и протоколы» . Временный финансовый комитет (NRS 218.6825) . Законодательное собрание Невады. 10 апреля 2008 года. Архивировано 21 февраля 2010 года . Проверено 2 мая 2008 года .
  76. ^ «Аудит, критикующий поиски Стива Фоссета в Неваде» . Аризона Дейли Стар . 26 июня 2008. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 10 сентября 2008 года .
  77. ↑ Фэган, Кевин (2 октября 2008 г.). «Предметы Фоссетта, найденные возле Маммот-Лейкс» . SFGate . Сан-Франциско, Калифорния: Hearst Communications. Архивировано 5 октября 2008 года . Проверено 2 октября 2008 года . (Карты) обе являются подлинными, и подтверждено, что они действительно принадлежат Стиву Фоссету.
  78. ↑ The Press Association (2 октября 2008 г.). «Хронология: исчезновение Стива Фоссета» . Хранитель . Лондон: Guardian News and Media Limited. Архивировано 3 сентября 2013 года . Проверено 2 октября 2008 года .
  79. ^ а б МакКинли, Джесси; Фрисс, Стив (2 октября 2008 г.). «Останки найдены на месте крушения самолета Фоссетт» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк: Компания «Нью-Йорк Таймс». Архивировано 2 декабря 2011 года . Проверено 4 октября 2008 года .
  80. ^ (1) «Останки, найденные среди обломков самолета миллионера» . Национальный . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное общественное радио . 3 октября 2008 . Проверено 27 декабря 2020 года . Архивировано 27 декабря 2020 года в Wayback Machine .
    (2) Боденштейн, Вилли (2000). "Стив Фоссетт-пионер авиации" . Пост пилота . Южная Африка: сообщение PTY Ltd лоцмана . Проверено 27 декабря 2020 года . Архивировано 27 декабря 2020 года в Wayback Machine.
  81. ^ Минареты и вулканический хребет на YouTube (5:24 минуты).
  82. ^ a b c d e f «Отчет Национального совета по безопасности на транспорте» . Ntsb.gov. SEA07FA277. Архивировано из оригинального 14 июля 2009 года . Проверено 18 июля 2010 года . Ошибка цитирования: именованный справочный «отчет» был определен несколько раз с разным содержанием (см. Страницу справки ).
  83. ^ a b Координаты места крушения: 37 ° 40′03 ″ с.ш., 119 ° 08′00 ″ з.д. / 37,667444 ° с.ш.119,133333 ° з. / 37.667444; -119.133333 ( Место крушения Стива Фоссета )
  84. ^ (1) «Кости найдены возле самолета Фоссетта» . BBC News . 31 октября 2008 года. Архивировано 2 ноября 2008 года . Проверено 2 ноября 2008 года .
    (2) «Самолет авантюриста Фоссета, найдены человеческие останки» . Лидер-Telegram . О-Клэр, Висконсин: Leader-Telegram. Ассошиэйтед Пресс. 2 октября 2008 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 4 ноября 2008 года . «Это была авария с сильным ударом, и он бы умер мгновенно», - сказал Джефф Пейдж, координатор по управлению чрезвычайными ситуациями округа Лион, штат Невада, который помогал в поиске.
    (3) Чонг, Цзя-Жуй (4 октября 2008 г.). «Обломки самолета Стива Фоссета доставлены по воздуху с места крушения» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес: Los Angeles Times. Архивировано из оригинального 19 октября 2008 года . Проверено 12 ноября 2008 года .
  85. ^ a b «Рядом с местом крушения Фоссетта найдены 2 кости» . Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс . 30 октября 2008 . Проверено 27 декабря 2020 года .
  86. ^ a b «Кости подтверждают смерть Стива Фоссета» . BBC News . 3 ноября 2008 года. Архивировано 8 ноября 2008 года . Проверено 10 ноября 2008 года .
  87. ^ "ДНК связывает кости возле места крушения самолета с Фоссеттом" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . 3 ноября 2008 . Проверено 27 марта 2014 года .
  88. ^ «Фактический отчет - авиация» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 июля 2009 г. SEA07FA277 . Проверено 9 июля 2010 года . Cite journal requires |journal= (help)[ мертвая ссылка ]
  89. ^ (1) Национальный совет по безопасности на транспорте (9 июля 2009 г.). «SEA07FA277: полное повествование» . Архивировано 6 августа 2016 года . Проверено 14 июля, 2016 .
    (2) «Следователи: Сильный ветер - вероятная причина крушения Фоссетта» . CNN.com. 9 июля 2009 года. Архивировано 9 января 2010 года . Проверено 24 апреля 2010 года .

дальнейшее чтение

  • Фоссет, Стив; Хэсли, Уилл (2006). В погоне за ветром: автобиография Стива Фоссета . Девственные Книги . ISBN 978-1-85227-234-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хронология: Стив Фоссет
  • В картинках: Стив Фоссетт
  • BBC, Профиль: Стив Фоссетт
  • «Награды FAI получили Стив ФОССЕТТ (США)» . Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Архивировано из оригинала на 2 декабря 2007 года . Проверено 31 октября 2007 года .
  • «Список записей , установленных„Стив Фоссет (США) “ » . Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 31 октября 2007 года .
  • Некролог из журнала The Economist, 21 февраля 2008 г.
  • Новые попытки атлетов-приключенцев обыскать территорию, которую не смогли охватить предыдущие поиски
  • Петля метеорологического радара на 3 сентября 2007 года в районе Фресно, Калифорния , включая место крушения.
  • Аэрофотоснимок места крушения сделан 25 сентября 2010 г.