 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 Моряк ВМС США на борту военного корабля в сентябре 2015 года. | |
| Род занятий | |
|---|---|
Тип занятия | Профессия |
Сферы деятельности | Военные и гражданские |
| Описание | |
| Компетенции | Физическая выносливость Настрой |
Сферы занятости | ВМФ , гражданские компании и организации |
Связанные вакансии | Морской |
Матрос , матрос , мореплаватель , или моряком это человек , который работает на борту плавсредства в составе его экипажа, и может работать в одном из нескольких различных областях, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием судна.
Профессия моряка старая, и этимологические корни термина « моряк » восходят к тому времени, когда парусные суда были основным видом транспорта в море, но теперь он относится к персоналу всех судов, независимо от вида транспорта, и охватывает люди, которые управляют судами профессионально, как в спорте, так и для отдыха. Будь то военный флот или гражданский торговый флот . Во флоте могут быть и другие различия: матрос может относиться к любому члену флота, даже если они базируются на суше; в то время как моряк может относиться к конкретному зачисленному званию .
Профессиональные моряки [ править ]
Моряки имеют множество профессий и званий, каждая из которых несет уникальные обязанности, которые являются неотъемлемой частью успешной эксплуатации океанского судна. Экипаж корабля обычно можно разделить на четыре основные категории: палубный отдел, технический отдел, отдел стюарда и другие.
Палубный отдел [ править ]
Офицерские должности в палубном отделении включают, но не ограничиваются: капитаном и его начальником , вторым и третьим помощниками. Официальные классификации для нелицензированных членов палубного отдела имеют квалифицированный моряк и рядовой моряк . С некоторыми вариациями, на старшего помощника капитана чаще всего возлагаются обязанности помощника по грузу. Вторым помощникам поручено выполнять обязанности врача в случае неотложной медицинской помощи. Все три помощника работают по четыре часа утром и днем на мостике, когда находятся в море.
В состав общей палубной команды корабля входят:
- (1) Капитан / Мастер
- (1) Старший помощник / старший помощник
- (1) Второй помощник / второй помощник
- (1) Третий помощник / третий помощник
- (1) Боцман (нелицензированный старшина: квалифицированный член палубного отдела)
- (2) Опытные моряки (нелицензированный квалификационный рейтинг)
- (2) Рядовые моряки (начальный разряд)
- (0-1) Палубный кадет / нелицензированный штурман-стажер / мичман
Инженерный отдел [ править ]
Технический отдел корабля состоит из членов экипажа судна, который управляет и обслуживает двигательные и другие системы на борту судна. Морской инженерно-технический персонал также занимается "гостиничным" оборудованием на борту, особенно канализацией , освещением, кондиционированием воздуха и водными системами. Инженерно-технический персонал управляет перевалкой наливного топлива с топливозаправочной баржи в порту. Во время плавания второй и третий механики часто занимаются перекачкой нефти из резервуаров для хранения в активные рабочие резервуары. Очистка маслоочистителей - еще одна регулярная задача. Инженерный персонал должен пройти обучение тушению пожаров.и первая помощь. Дополнительные обязанности включают обслуживание лодок корабля и выполнение других морских задач. Инженеры играют ключевую роль в погрузочно-разгрузочном оборудовании и системах безопасности, хотя конкретная функция разгрузки груза остается обязанностью палубных офицеров и палубных рабочих.
Обычная инженерная бригада корабля включает:
- (1) Главный инженер
- (1) Второй инженер / Первый помощник инженера
- (1) Третий инженер / Второй помощник инженера
- (1) Четвертый инженер / Третий помощник инженера
- (1) Motorman (нелицензированный младший инженер: квалифицированный член Engine Dept.)
- (2) Масленка (нелицензированный квалификационный рейтинг)
- (2) Wiper начального уровня
- (0–1) Engine Cadet / нелицензированный инженер-стажер
На американских кораблях также есть квалифицированный член моторного отделения . Другие возможные должности: машинист, машинист , электрик , инженер по холодильной технике и танкист.
Отдел стюарда [ править ]
Типичный стюард грузового корабля - это стюард , шеф-повар и помощник стюарда . Все три должности обычно заполняются персоналом, не имеющим лицензии.
Главный управляющий направляет, инструктирует и назначает персонал, выполняющий такие функции, как приготовление и подача еды; уборка и обслуживание помещений офицерских и стюардских отделений; и магазины приема, выдачи и инвентаризации.
Главный управляющий также планирует меню, составляет записи о снабжении, сверхурочной работе и контроле затрат. Стюард может реквизиции или покупки товаров и оборудования. Роли камбуза могут включать выпечку.
Обязанности главного стюарда могут совпадать с обязанностями помощника стюарда , шеф-повара и других членов экипажа отдела стюарда.
Человек в торговом флоте Соединенных Штатов должен иметь документ торгового мореплавателя, выданный береговой охраной Соединенных Штатов , чтобы выполнять функции старшего стюарда. Все шеф-повара, выезжающие за границу, имеют аналогичные документы в соответствующих странах в соответствии с международными конвенциями и соглашениями.
Единственный раз, когда на сотрудников отдела стюардов возлагаются обязанности, не связанные с отделом стюардов, - это во время пожарных и лодочных учений.
Другие отделы [ править ]
На борту судна могут существовать различные типы должностей штабного офицера, включая младшего помощника казначея, старшего помощника казначея, казначея , главного казначея, врача , профессиональной медсестры , помощника морского врача и санитара . В США эти должности [1] считаются административными должностями и поэтому регулируются Сертификатами регистрации, выдаваемыми Береговой охраной США. Пилоты также являются офицерами торгового флота и имеют лицензию береговой охраны.
Условия работы [ править ]
| 1 день | День 2 | 3 день | |
|---|---|---|---|
| 4–8 утра | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 8.00–12.00 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
| 12–16 часов | Команда 3 | Команда 3 | Команда 3 |
| 16–20 часов | Команда 1 | Команда 1 | Команда 1 |
| 20: 00–12: 00 | Команда 2 | Команда 2 | Команда 2 |
| С 12 до 4 часов | Команда 3 | Команда 3 | Команда 3 |
Моряки проводят в море длительные периоды времени. Большинство глубоководных моряков нанимают для одного или нескольких рейсов, которые длятся несколько месяцев. После этого нет гарантии занятости. Продолжительность времени между рейсами зависит от наличия работы и личных предпочтений. [2]
Уровень профсоюзов среди этих рабочих в Соединенных Штатах составляет около 36 процентов, что намного выше, чем в среднем по всем профессиям. Следовательно, офицеры и моряки торгового флота, как ветераны, так и новички, нанимаются для плавания через профсоюзы или непосредственно судоходными компаниями. Залы приема на работу заполняют вакансии в зависимости от продолжительности регистрации человека в зале и его профсоюзного стажа. Залы для найма обычно находятся в крупных морских портах.
В море на более крупных судах члены палубного отдела обычно несут вахту по 4 часа и не выходят на 8 часов 7 дней в неделю. [а]
Моряки работают в любых погодных условиях. Работа в сырых и холодных условиях часто неизбежна, хотя корабли стараются избегать сильных штормов в море. Современные суда редко терпят бедствия, такие как пожар, взрыв или затопление. Однако рабочие сталкиваются с возможностью покинуть судно в короткие сроки, если оно столкнется с другими судами или сядет на мель. Моряки также рискуют получить травму или смерть в результате падения за борт и от опасностей, связанных с работой с механизмами, тяжелыми грузами и опасными грузами. Однако современные процедуры управления безопасностью, усовершенствованные средства связи в чрезвычайных ситуациях и эффективные международные системы спасения ставят современных моряков в гораздо более безопасное положение.
Большинство новых судов оснащены кондиционерами, звукоизоляцией от шумной техники и комфортабельными жилыми помещениями. Эти удобства помогли облегчить иногда трудные обстоятельства длительного отсутствия дома. Кроме того, современные средства коммуникации, такие как электронная почта, обмен мгновенными сообщениями и социальные сети, связывают современных моряков с их семьями. Тем не менее, некоторым морякам не нравятся длительные периоды вдали от дома и заточение на борту корабля. Следовательно, они уходят из профессии.
Жизнь в море [ править ]
Профессиональные моряки живут на обочине общества, большую часть своей жизни проводя вне досягаемости суши. В море им тесно, сурово, шумно и опасно. Тем не менее, мужчины и женщины все еще ходят в море. Для некоторых привлекательность - это жизнь, свободная от ограничений жизни на берегу. Морские приключения и возможность увидеть мир также привлекают многих моряков. Каким бы ни было призвание, те, кто живет и работает в море, неизменно сталкиваются с социальной изоляцией.
Выводы Международного исследовательского центра моряков показывают, что основная причина ухода моряков из отрасли «почти всегда потому, что они хотят быть со своими семьями». Торговые суда США обычно не позволяют членам семьи сопровождать моряков в рейсах. Эксперты отрасли все чаще признают изоляцию, стресс и усталость профессиональными опасностями. Группы по защите интересов, такие как Международная организация труда, агентство ООН и Морской институт, стремятся улучшить международные стандарты для моряков.
Служба на борту судов обычно длится несколько месяцев, после чего следует длительный отпуск на берег. Однако некоторые моряки устраиваются на понравившиеся им корабли и остаются на них годами. В редких случаях опытные моряки предпочитают никогда не выходить на берег в порту.
Кроме того, быстрый оборот многих современных судов, проводящих в порту всего несколько часов, ограничивает свободное время моряка на берегу. Более того, некоторые моряки, заходящие в порты США из списка 25 стран с высоким риском, сталкиваются с ограничениями на увольнение на берег из соображений безопасности в обстановке после 11 сентября . Однако ограничения на уход на берег в портах США сказываются и на американских моряках. Например, Международная организация капитанов, помощников и лоцманов отмечает тенденцию операторов судоходных терминалов США ограничивать возможность моряков проехать с корабля до выхода на терминал. Кроме того, в случаях, когда транзит разрешен, иногда взимаются специальные «сборы за безопасность».
Такие ограничения на увольнение на берег в сочетании с сокращением времени пребывания в порту для многих судов приводят к более длительному пребыванию в море. Моряки сообщают, что длительное пребывание в море и работа с товарищами по плаванию, которые по большей части являются незнакомцами, требует привыкания. В то же время есть возможность познакомиться с людьми самого разного этнического и культурного происхождения. Возможности для отдыха улучшились на борту некоторых американских кораблей, на которых могут быть тренажерные залы и комнаты отдыха для просмотра фильмов, обмена морскими историями и других мероприятий. А в некоторых случаях, особенно на танкерах, моряка могут сопровождать члены его семьи. Однако свободное от работы время моряка в море - это в основном уединенное занятие, когда он занимается хобби, читает, пишет письма и спит.
Доступ к Интернету быстро приближается к морю с появлением дешевой спутниковой связи, в основном от Inmarsat . Доступность доступных по цене SIM-карт в роуминге с возможностью пополнения счета онлайн также способствовала улучшению связи с друзьями и семьей дома.
Известные моряки [ править ]
Эрик Красный и его сын Лейф Эриксон были первыми известными моряками, которые, как известно, пересекли Арктику и Северный Атлантический океан на примитивном судне с частично управляемым человеком.
Барбаросса Хайреттин Паша (турецкий: Барбарос Хайреттин Паша или Хызыр Хайреттин Паша; также Хызыр Рейс, прежде чем был повышен до звания паши и стал Каптан-и Дерья (адмирал флота) Османского флота) (ок. 1478 - 4 июля 1546) был османским адмиралом, десятилетиями господствовавшим в Средиземноморье. Он родился на острове Лесбос / Митилини и умер в Стамбуле, столице Османской империи.
Моряки-торговцы оставили свой след в мире разными интересными способами. Траян Бэсеску , который начал свою карьеру в качестве третьего помощника капитана в 1976 году, был президентом Румынии с 2004 по 2014 год. Артур Филлип присоединился к Торговому флоту в 1751 году и 37 лет спустя основал город Сидней, Австралия . Моряк торгового флота Дуглас Норт прошел путь от моряка до мореплавателя и лауреата Нобелевской премии по экономике 1993 года. Джимми Картер стал 39-м президентом Соединенных Штатов после службы в ВМС США.
Военнослужащие Британского торгового флота выиграли Крест за выдающиеся заслуги и сделали карьеру от «палубного мальчика Питера» до маршала авиации сэра Бересфорда Питера Торрингтона Хорсли, KCB, CBE, LVO, AFC . Канадские моряки-купцы награждены Крестом Виктории и Почетной медалью . Американские моряки-купцы были награждены Почетной медалью в войне в Корее и Вьетнаме , а один из них стал «отцом американского флота». Не нужно далеко ходить, чтобы найти моряков-купцов, ставших героями войны в Шотландии , Франции , Новой Зеландии , Перу илиДания .
После Второй мировой войны многие моряки-торговцы стали известными преступниками. Американец Уильям Колепо был осужден как нацистский шпион во время Второй мировой войны, а Фриц Заукель был осужден как нацистский военный преступник. Британец Дункан Скотт-Форд был повешен за предательство во время Второй мировой войны. Джордж Хеннард был американским массовым убийцей, который унес 24 жертвы в неистовстве в кафетерии Луби в Киллине, штат Техас . А кровавое буйство самого Перри Смита прославилось в научно-популярном романе Трумэна Капоте « Хладнокровие» .
Моряки широко представлены в изобразительном искусстве. Помощник французского летчика Поль Гоген позже стал ведущим художником-постимпрессионистом и стал пионером синтетического стиля современного искусства. Американский моряк Хаскелл Векслер позже получил две награды Американской киноакадемии , последняя за биографию своего товарища по кораблю Вуди Гатри . Член Британского торгового флота Кен Рассел позже снял такие фильмы, как « Томми» , « Измененные состояния» и «Логово белого червя» . Моряк Джонни Крейг уже работал художником комиксов до того, как присоединился к нему, но Эрни Шредер не начинал рисовать комиксы, пока не вернулся домой с Второй мировой войны.
Торговые моряки также произвели фурор в мире спорта. В футболе с Фредом Блэкберном в Англии и такими, как Дэн Девайн и обладатель трофея Хейсмана Фрэнк Синквич в США. В легкой атлетике американские моряки Корнелиус Джонсон и Джим Торп выиграли олимпийские медали, хотя Торп получил медали только через 30 лет. после его смерти. Моряки Джим Бэгби-младший и Чарли Келлер перешли в Высшую лигу бейсбола. Дрю Бундини Браун был помощником тренера и секундантом Мухаммеда Али, а Джо Голд сколотил состояние в качестве гуру бодибилдинга и фитнеса в Gold's Gym .
Среди других выдающихся спортсменов - голландец Хенк де Вельде, известный своим одиночным плаванием по всему миру, и британец Мэтью Уэбб, который первым переплыл Ла-Манш без использования искусственных средств.
Член Ирландского торгового флота Кевин МакКлори провел 14 дней в спасательной шлюпке, а затем написал фильмы о Джеймсе Бонде « Никогда больше не говори никогда» и « Грозовой шар» . Все члены Американского битового движения Аллен Гинзберг , Джек Керуак , Боб Кауфман и Герберт Ханке были моряками-торговцами.
Возможно, неудивительно, что авторы книг « Моби Дик» , «Американский практический навигатор» и « Два года до мачты» были моряками торгового флота. Может показаться удивительным, что писатели « Борат» , «Ночь тяжелого дня» и « Хладнокровный Люк» .
Несколько американских торговых моряков времен Второй мировой войны позже сыграли хорошо известных телевизионных персонажей. В список вошли Милберн Дрисдейл на Беверли-Хиллбиллис , Арчи Банкер на Все в семье , Питер Фальк на Коломбо , Джим Рокфорд на Рокфордских файлах , Стив МакГаррет на Гавайях Five-O , дядя Джесси Дьюк на Герцогах Хаззарда и Шайенн Боди на Шайенн .
Другое использование [ править ]
Древний термин, слово «моряк» стало означать множество вещей. Моряк может относиться к:
- Лицо, которое находится под парусом, а не на судне с моторным приводом любого типа в Королевском флоте ,
- Человек, который занимается парусным спортом , катанием на лодке или яхте ,
- Лицо, практикующее искусство управления движением парусного судна или парусной лодки по водоему,
- Член военно-морского флота,
- Кто-нибудь на лодке,
- Любой из новобранца к адмиралу в военно - морской флот или береговой охране ,
- Члены палубного отдела в отличие от членов других отделов торгового флота .
См. Также [ править ]
- Летчик
- Британский торговый флот
- Морская пехота
- Парусный спорт
- Парусный спорт (спорт)
- Матросский жаргон
- Матросский костюм
- Профессии и звания моряка
- Моряк
- Морское общество
- Торговый флот США
- Океанская гребля
Примечания [ править ]
- ^ На меньших судах с одним помощником обычно 6 часов и 6 часов отдыха. Моряки, работающие на судах Великих озер, работают 60 дней и имеют 30 выходных. Они не работают зимой, когда озера замерзли. Рабочие на реках, каналах и портах с большей вероятностью будут работать круглый год. Некоторые работают по 8 или 12 часов в смену и каждый день ходят домой. Другие работают стабильно неделю или месяц, а затем имеют длительный перерыв. Во время работы они обычно дежурят по 6-12 часов и не работают по 6-12 часов. Те, кто на небольших судах, обычно закрепляются за одним судном и имеют постоянную работу.
Ссылки [ править ]
- ^ Морская морская карьера - на суше и на море
- ^ * «Занятия водным транспортом» . Министерство труда США, Бюро статистики труда . Проверено 31 марта 2007 .
Внешние ссылки [ править ]
- Обследование профессий водного транспорта
- Усталость моряков: Кардиффская исследовательская программа
- Моряк в Etymology Online
- The Telegraph , в море нет зла: жизнь современного моряка
