Сдвоенный пакер носитель или сдвоенный пакер грузовик является транспортно-несущим транспортным средством , которое осуществляет свою под нагрузку по «трансзональному» его, а не носить его на вершине , как обычный грузовик. Преимущество портального погрузчика заключается в его способности загружать и разгружать без помощи кранов или вилочных погрузчиков. Подъемное устройство под держателем управляется водителем без посторонней помощи и не покидая сиденья водителя.
Лесовозы [ править ]
Портальный контейнеровоз был изобретен Х. Б. Россом в 1913 году как дорожное транспортное средство, которое могло легко перевозить пиломатериалы по заводам и дворам. [1] Пиломатериалы складывались на специальные поддоны, известные как несущие блоки ; Затем перевозчик перебирает штабель, захватывает и поднимает несущий блок и уезжает с грузом. [2] Поскольку портальный контейнеровоз открыт как спереди, так и сзади, он может перевозить пиломатериалы намного длиннее, чем сам перевозчик, более 30 м (98 футов) в длину. [1]
Компания Ross Carrier (ныне Northwest Caster & Equipment) была основана в Сиэтле [3] для производства и сбыта носителя, а аналогичные конструкции позже были произведены Gerlinger , Hyster , Yale , Caterpillar и другими компаниями. [4] Эти «мостовые» или «лесозаготовительные машины» были обычным явлением в морских портах по всему миру до 1970-х годов, но постепенно прекратились, когда вошли в употребление более крупные и быстрые обычные грузовики. Пример этих дорожных контейнеровозов можно увидеть в комедийном фильме 1950 года « Наблюдай за птичкой» .
Промышленные портальные контейнеровозы [ править ]
Подобные промышленные портальные контейнеровозы используются в производстве и строительстве, как для обработки негабаритных грузов, таких как сталь и сборный бетон, так и там, где требуется транспортировка специальных грузов, таких как резервуары с азотом, в ограниченных пространствах, не подходящих для грузовиков. Ключевым преимуществом промышленных портальных погрузчиков и ричстакеров по сравнению с большинством вилочных погрузчиков является возможность загрузить или разгрузить полуприцеп за одну операцию, что может повысить эффективность. [5] [6]
Портальные контейнеровозы также используются для обработки лодок на берегу. Их также часто называют туристическими подъемниками или путевыми подъемниками.
Морские контейнеровозы [ править ]
Чаще всего портальные контейнеровозы используются в портовых терминалах и интермодальных станциях, где они используются для штабелирования и перемещения стандартных контейнеров ISO . Перевозчик оседлал свой груз, поднимая его и перенося, присоединяясь к верхним точкам подъема с помощью распределителя контейнеров . Некоторые машины имеют возможность штабелировать контейнеры высотой до четырех. Они движутся с относительно низкой скоростью (до 30 км / ч или 20 миль в час) с груженым контейнером. Водители перевозчика сидят боком на самом верху и смотрят в середину, так что они могут видеть сзади и спереди транспортного средства. Портальные контейнеровозы могут поднимать до 60 т (59 длинных тонн; 66 коротких тонн), что составляет до двух полных контейнеров.
Галерея [ править ]
Портальные перевозчики на работе в порту Мельбурна , Австралия
Портальные контейнеровозы в порту Копенгагена , Дания .
Портальные перевозчики или SK, известные в Нортпорте , Малайзия .
Портальный контейнеровоз в порту Читтагонг .
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Кэбин Крик CDS" . cabincreekcds.com .
- ^ Корни движущей силы, лесовоз, портальный перевозчик Росс
- ↑ Northwest Caster & Equipment, История компании .
- ^ Корни движущей силы, Ross Carrier Company
- ^ "ЖУРНАЛ HSS - Главная" . www.hsssearch.co.uk .
- ^ «Обработка конструкционной стали, по одному грузовику за раз» . www.thefabricator.com .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с портальными перевозчиками на Викискладе?
- «Ускорение обработки пиломатериалов с помощью портального грузовика» . Scientific American . 7 февраля 1920 года Архивировано из оригинала на 2010-12-30.
- Портальный контейнеровоз Combilift
- Портальный контейнеровоз liebherr
