Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с уличного освещения )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Уличный свет (значения) .

Различные примеры уличных фонарей

Уличный свет , свет полюс , фонарный столб , уличный фонарь , свет , стандарт или стандартная лампа поднятая источник света на краю дороги или пути. Подобные фонари можно встретить на железнодорожной платформе . Когда городское распределение электроэнергии стало повсеместным явлением в развитых странах в 20-м веке, огни городских улиц последовали за ним, а иногда и привели.

Деталь уличного фонаря из Парижа
Деталь уличного фонаря с Купидоном в здании австрийского парламента ( Вена )

Многие лампы имеют светочувствительные фотоэлементы, которые автоматически активируют лампу, когда это необходимо, в периоды, когда окружающего света мало или нет, например, в сумерках , на рассвете или в начале темных погодных условий. Эту функцию в старых системах освещения можно было выполнять с помощью солнечного циферблата . Многие системы уличного освещения подключаются под землей, а не от одного столба к другому. Уличные фонари - важный источник освещения общественной безопасности, предназначенный для снижения уровня преступности. [1]

История [ править ]

Основные статьи: Масляная лампа и газовое освещение

Доиндустриальная эпоха [ править ]

Ранние лампы использовались греческой и римской цивилизациями, где свет в первую очередь служил целям безопасности , как для защиты странника от того, чтобы споткнуться о что-то на пути, так и для сдерживания потенциальных грабителей. В то время в основном использовали масляные лампы, так как они давали продолжительное и умеренное пламя. Раба, который зажигал масляные лампы перед римскими виллами, называли фонарями .

Использование уличного освещения было впервые зарегистрировано в городе Антиохия с 4-го века до нашей эры [2]. В Южной Азии уличные фонари впервые появились в цивилизации Индийской долины бронзового века , каждая переулок имел общественное использование и был снабжен уличными фонарями. [3] Улицы Айодхьи и Ланки также были оборудованы фонарными столбами. [4] В средние века так называемые « мальчики-связисты » сопровождали людей из одного места в другое по темным извилистым улочкам средневековых городов.

До появления ламп накаливания в городах использовалось освещение свечей . Самые ранние лампы требовали, чтобы в сумерках по городу проезжал фонарь , зажигая каждую из ламп. Согласно некоторым источникам, освещение было заказано в Лондоне в 1417 году мэром Лондона сэром Генри Бартоном , хотя убедительных доказательств этого нет. [5]

Уличное освещение для общественных мест было впервые разработано в 1500-х годах [6] и ускорилось после изобретения фонарей со стеклянными окнами, которые значительно улучшили количество света. В 1588 году парижский парламент постановил, что на каждом перекрестке должен быть установлен и зажжен факел, а в 1594 году полиция заменила его на фонари. [7] Тем не менее, в середине 1600-х годов для путешественников было обычной практикой нанимать фонариков, если им приходилось передвигаться ночью по темным извилистым улицам. [8] Король Людовик XIV санкционировал радикальные реформы в Париже в 1667 году, которые включали установку и обслуживание фонарей на улицах и перекрестках, а также суровые наказания за вандализм или кражу светильников. [9]К концу 17 века в Париже насчитывалось более 2700 уличных фонарей, [9] и вдвое больше к 1730 году. [10] Согласно этой системе, улицы освещались фонарями, подвешенными на расстоянии 20 ярдов (18 м) друг от друга на веревке над улицей. посередине улицы на высоте 20 футов (6,1 м); как восторгался английский посетитель в 1698 году: «Улицы освещены всю зиму и даже в полнолуние!» [11] В Лондоне уличное освещение было реализовано примерно в конце 17 века; в 1712 г. один из дневниковых писателей писал: «На всем пути, через Гайд-парк до Королевского дворца в Кенсингтоне, были установлены фонари, чтобы освещать дороги темными ночами». [12]

Усовершенствованный масляный фонарь, получивший название « ревербер» , был представлен в 1745 году и усовершенствован в последующие годы. Свет, падающий от этих реверберов, был значительно ярче, достаточно, чтобы некоторые люди жаловались на блики. [12] Эти лампы были прикреплены к вершине фонарных столбов; [12] К 1817 году на улицах Парижа было 4694 светильника. [ необходимая цитата ] Во время Французской революции (1789–1799) революционеры обнаружили, что фонарные столбы были удобным местом, чтобы вешать аристократов и других противников. [13]

Освещение газовой лампой [ править ]

Основная статья: Газовое освещение

Первая широко распространенная система уличного освещения использовала угольный газ в качестве топлива. Стивен Хейлз был первым человеком, который в 1726 году добыл легковоспламеняющуюся жидкость в результате реальной перегонки угля, а Джон Клейтон в 1735 году назвал газ «духом» угля и случайно обнаружил его воспламеняемость.

Дом Уильяма Мердока в Редруте , Великобритания, первый в мире жилой дом, освещенный газом.

Уильям Мердок (иногда его называют «Мердок») был первым, кто использовал этот газ для практического применения в освещении. В начале 1790-х годов, наблюдая за использованием паровых двигателей своей компании при добыче олова в Корнуолле, Мердок начал экспериментировать с различными типами газа, в конце концов остановившись на угольном газе как на наиболее эффективном. Он впервые зажег свой собственный дом в Редруте , Корнуолл, в 1792 году. [14] В 1798 году он использовал газ, чтобы осветить главное здание литейной фабрики в Сохо, а в 1802 году осветил снаружи газовое освещение снаружи, и этот свет поразил местных жителей. Население.

Уличные фонари из каталога 1871 г.

Первое уличное освещение улиц с газом было продемонстрировано в Пэлл-Мэлл в Лондоне 28 января 1807 года Фредериком Альбертом Винсором . [ необходима цитата ] В 1812 году Парламент предоставил чартер Лондонской и Вестминстерской газовой компании по производству легкого и коксового газа , и появилась первая в мире газовая компания. Менее чем через два года, 31 декабря 1813 года, Вестминстерский мост был зажжен газом. [ необходима цитата ]

После этого успеха газовое освещение распространилось за пределы Лондона, как в Великобритании, так и за рубежом. Первым местом за пределами Лондона в Англии, где было газовое освещение, был Престон, Ланкашир, в 1816 году, где компания Джозефа Данна Preston Gaslight Company представила новое, более яркое газовое освещение. Еще одним первопроходцем был город Балтимор , где газовые фонари были впервые продемонстрированы в музее Рембрандта Пила в 1816 году, а компания Peale's Gas Light Company из Балтимора предоставила первые газовые уличные фонари в Соединенных Штатах.

В Париже общественное уличное освещение было впервые установлено на крытой торговой улице Пассаж-де-Панорам в 1817 году, а частное внутреннее газовое освещение ранее демонстрировалось в доме на улице Сен-Доминик семнадцатью годами ранее. Первые газовые фонари на главных улицах Парижа появились в январе 1829 года на площадях Карусель и Риволи , затем на улицах Рю де ла Пэ , Вандомах и Кастильоне. К 1857 году на Больших бульварахвсе были зажжены газом; парижский писатель восхищался в августе 1857 года: «Больше всего парижан очаровывает новое газовое освещение бульваров ... От церкви Мадлен до улицы Монмартр, эти два ряда ламп, сияющих с яркостью белые и чистые, имеют изумительный эффект ». Газовые фонари, установленные на бульварах и городских памятниках в 19 веке, дали городу прозвище «Город света». [15]

Нефть-газ появилась на месторождении как конкурент угля-газа. В 1815 году Джон Тейлор запатентовал аппарат для разложения «масла» и других веществ животного происхождения. Общественное внимание было привлечено к «нефтяному газу» на дисплее аппарата патента в зале аптекаря , по Тейлор и Мартино .

Первые современные уличные фонари, работающие на керосине, были представлены во Львове в 1853 году, на территории тогда еще бывшей Австрийской империи . В Бресте в 2009 году уличное освещение с керосиновыми лампами снова появилось на торговой улице как достопримечательность.

Фарола фернандина [ править ]

Farola fernandina - это традиционный газовый уличный фонарь, который остается популярным в Испании. По сути, это газовая лампа в неоклассическом французском стиле конца 18 века. Это может быть настенный или торшер. Стандартная основа из литого металла с накладкой с двумя переплетенными буквами «F», королевским шифром короля Испании Фердинанда VII [16], знаменует дату рождения его дочери, инфанты Луизы Фернанды, герцогини Монпансье . [17]

  • Типичное основание и щит фарола фернандина

  • Farola Фернандин в Аранхуэсе

  • Уличный фонарь в стиле Фердинанда VII возле Королевского дворца Аранхуэса

Дуговые лампы [ править ]

Демонстрация дугового светильника Яблочкова на авеню де л'Опера в Париже (1878 г.), первого вида электрического уличного освещения.
Фонарный столб наследия в городском ботаническом саду , Брисбен

Первый электрический уличного освещения используется дуговой лампы , первоначально «Electric свечи», «Jablotchkoff свеча» или « свеча Яблочкова » , разработанная русским, Павла Яблочкова , в 1875. Это был углерод дуговой лампы с использованием переменного тока , что обеспечило как электроды расходуются одинаково. В 1876 году общий совет города Лос-Анджелес приказал установить четыре дуговых лампы в разных местах молодого города для уличного освещения. [18]

30 мая 1878 года первые электрические уличные фонари в Париже были установлены на авеню де л'Опера и на площади Этуаль вокруг Триумфальной арки в ознаменование открытия Парижской универсальной выставки . В 1881 году, чтобы совпасть с Парижской международной выставкой электричества, на основных бульварах были установлены уличные фонари. [19]

Первые улицы в Лондоне горит с электрической дуговой лампы были в Холборн Виадук и Thames набережной в 1878. Более 4000 были в использовании с 1881, хотя тогда улучшенной дифференциальной дуговой лампы был разработан Хефнер-Альтенек из Siemens & Halske . Соединенные Штаты быстро внедрили дуговое освещение, и к 1890 году в США работало более 130 000 устройств, обычно устанавливаемых в исключительно высоких лунных башнях .

У дуговых светильников было два основных недостатка. Во-первых, они излучают интенсивный и резкий свет, который, хотя и полезен на промышленных объектах, таких как верфи, вызывает дискомфорт на обычных городских улицах. Во-вторых, они требуют значительного обслуживания, так как угольные электроды быстро сгорают. С появлением в конце XIX века дешевых, надежных и ярких ламп накаливания дуговые лампы вышли из употребления для уличного освещения, но дольше использовались в промышленности.

Лампы накаливания [ править ]

Карта Тамворта, Новый Южный Уэльс , показывающая расположение проводов и огней вдоль сети городских улиц в 1888 году.

Первой улицей, которую осветила лампа накаливания, была Мосли-стрит в Ньюкасл-апон-Тайн . Улица была освещена на одну ночь лампой накаливания Джозефа Свона 3 февраля 1879 года. [20] [21] Следовательно, Ньюкасл стал первой городской улицей в мире, освещенной электрическим освещением. [22] Первым городом в Соединенных Штатах, который успешно продемонстрировал электрическое освещение, был Кливленд, штат Огайо, с 12 электрическими фонарями вокруг дорожной системы Public Square 29 апреля 1879 года. [23] [24] Вабаш, штат Индиана, зажег 4 дуговых лампы Brush с 3000 лампами. свечакаждый из них был подвешен над зданием суда 2 февраля 1880 года, что сделало городскую площадь «светлой как полдень». [25]

Кимберли , Капская колония (современная Южная Африка), был первым городом в Южном полушарии и в Африке, в котором были установлены электрические уличные фонари - 16 из них загорелись 2 сентября 1882 года. [26] [27] Система была только второй в мире. мир, после Филадельфии , будет работать на муниципальном уровне.

В Центральной Америке, Сан - Хосе , Коста - Рика освещено 25 ламп с питанием от гидроэлектростанции на 9 августа 1884 года [ править ]

Нюрнберг был первым городом в Германии, в котором 7 июня 1882 года было электрическое уличное освещение, за ним последовал Берлин 20 сентября 1882 года (только на Потсдамской площади).

Тимишоара , на территории современной Румынии, был первым городом в австро-венгерской монархии, в котором 12 ноября 1884 года было электрическое уличное освещение; Использована 731 лампа. [ необходима цитата ]

9 декабря 1882 года в Брисбене , штат Квинсленд, Австралия, было введено электричество благодаря демонстрации восьми дуговых ламп, установленных вдоль торгового центра Queen Street . Мощность поставлять эти дуговые лампы была взята из 10 л.с. генератора Кромптона постоянного тока с приводом от парового двигателя Роби в небольших литейном в Adelaide Street и занятая JW Саттона и Ко [ править ] В 1884 Вальхалле, Виктория , Виктория , было два фонаря, установленных на главной улице компанией Long Tunnel (Gold) Mining Company. В 1886 году в изолированном шахтерском городке Варатах на Тасмании впервые была установлена ​​обширная система уличного освещения с электроприводом. [необходимая цитата ]В 1888 году в городе Тамуорт в Новом Южном Уэльсе была установлена ​​большая система, освещающая значительную часть города, с более чем 13 км улиц, освещенных[28]52 лампами накаливания и 3 дуговыми лампами. [29]Эта система, управляемая муниципальной энергетической компанией, дала Тамворту титул «Первого города света» в Австралии.

10 декабря 1885 года Хернёсанд стал первым городом в Швеции с электрическим уличным освещением после того, как была введена в эксплуатацию электростанция Годео . [30]

Более поздние разработки [ править ]

Лампы накаливания в основном использовались для уличного освещения до появления газоразрядных ламп высокой интенсивности . Они часто эксплуатировались в цепях высокого напряжения . Последовательные схемы были популярны, поскольку их более высокое напряжение производило больше света на потребляемый ватт. Кроме того, до изобретения фотоэлектрических средств управления один переключатель или часы могли управлять всем освещением во всем районе.

Чтобы вся система не погасла при перегорании одной лампы, каждый уличный фонарь был оборудован устройством, обеспечивающим сохранность цепи. Уличные фонари ранних серий оснащались изолирующими трансформаторами. [31] , которые позволили бы току проходить через трансформатор независимо от того, работает лампа или нет.

Позже был изобретен вырез из фильма . Это был небольшой диск из изоляционной пленки, разделявший два контакта, соединенных с двумя проводами, ведущими к лампе. Если лампа вышла из строя ( разомкнутая цепь ), ток через цепочку становился равным нулю, в результате чего напряжение цепи (тысячи вольт) передавалось через изолирующую пленку, проникая через нее (см . Закон Ома). Таким образом, вышедшая из строя лампа была отключена, и электричество было восстановлено в остальной части района. Цепь уличного освещения содержала автоматический регулятор тока, предотвращающий увеличение тока при перегорании ламп и продлевающий срок службы оставшихся ламп. При замене вышедшей из строя лампы установили новый кусок пленки, еще раз разделив контакты в вырезе. Эту систему можно было узнать по большому фарфоровому изолятору, отделяющему лампу и отражатель от монтажного кронштейна. Это было необходимо, потому что два контакта в цоколе лампы могли работать при напряжении в несколько тысяч вольт над землей.

Современные огни [ править ]

Характерное монохроматическое желтое свечение натриевой лампы низкого давления в Великобритании.
Натриевая лампа низкого давления работает при полной яркости
Не зажженная натриевая лампа высокого давления
Призматическое уличное освещение с низким энергопотреблением
См. Также: Светодиодный уличный фонарь и Солнечный уличный фонарь.

Сегодня в уличном освещении обычно используются газоразрядные лампы высокой интенсивности . Натриевые лампы низкого давления (LPS) стали обычным явлением после Второй мировой войны из-за их низкого энергопотребления и длительного срока службы. В конце 20-го века предпочтение было отдано натриевым лампам высокого давления (HPS) , которые продолжали использовать те же достоинства. [32] Такие лампы обеспечивают максимальное количество фотопического освещения при минимальном потреблении электроэнергии. Однако было показано, что источники белого света удваивают периферийное зрение водителя и улучшают время реакции водителя на тормоз как минимум на 25%; чтобы пешеходы могли лучше обнаруживать опасности, связанные с поездкой на тротуар [33]и для облегчения визуальной оценки других людей, связанной с межличностными суждениями. Исследования, сравнивающие металлогалогенные и натриевые лампы высокого давления, показали, что при равных уровнях фотопического освещения уличная сцена, освещенная ночью металлогалогенной системой освещения, надежно воспринималась как более яркая и безопасная, чем та же сцена, освещенная натриевой системой высокого давления. . [34] [35] [36]

Два национальных стандарта теперь допускают изменение освещенности при использовании ламп разного спектра . В Австралии характеристики лампы HPS необходимо снизить как минимум на 75%. В Великобритании освещенность снижается при более высоких значениях отношения S / P [37] [38]

Новые технологии уличного освещения, такие как светодиодные или индукционные лампы , излучают белый свет, который обеспечивает высокие уровни скотопической люмен, позволяя уличные фонари с более низкой мощностью и более низким световым светом заменять существующие уличные фонари. Однако не было никаких официальных спецификаций, написанных для корректировок Photopic / Scotopic для различных типов источников света, из-за чего многие муниципалитеты и уличные департаменты воздерживались от внедрения этих новых технологий до обновления стандартов. Истборн в Восточном Суссексе, Великобритания, в настоящее время реализует проект по переводу 6000 уличных фонарей на светодиодные, за которым в начале 2014 года будет внимательно следить Гастингс [39]. Многие советы Великобритании претерпевают массовую замену светодиодов, и хотя уличные фонари удаляются на многих протяженных отрезках автомагистралей Великобритании (поскольку они не нужны и вызывают световое загрязнение), светодиоды предпочтительнее в тех областях, где необходимы осветительные установки.

Милан, Италия , стал первым крупным городом, полностью перешедшим на светодиодное освещение. [40]

В Северной Америке город Миссиссога (Канада) был одним из первых и крупнейших проектов по переоборудованию светодиодов: в период с 2012 по 2014 год более 46 000 светильников были преобразованы на светодиодную технологию. Это также один из первых городов Северной Америки, использующих технологию Smart City. для управления огнями. Компания DimOnOff , базирующаяся в Квебеке , была выбрана в качестве партнера Smart City для этого проекта. [41] [42]

Светодиодные светильники с фотоэлектрическим питанием получают все большее распространение. Предварительные полевые испытания показывают, что некоторые светодиодные светильники являются энергоэффективными и хорошо работают в условиях тестирования. [43]

В 2007 году коллектив Civil Twilight Collective создал вариант обычного светодиодного уличного фонаря, а именно уличный фонарь с резонансным лунным светом. [44] [45] Эти огни увеличивают или уменьшают интенсивность уличного света в соответствии с лунным светом. Таким образом, такая конструкция уличного фонаря снижает потребление энергии, а также снижает световое загрязнение.

Измерение [ править ]

Уличный фонарь в старинном стиле с фонарями возле охотничьего домика Mönchbruch недалеко от Рюссельсхайма-на-Майне , Германия
Уличный фонарь во время снегопада

Две очень похожие системы измерения были созданы для объединения функций скотопической и фотопической световой отдачи [46] [47] [48], создав единую систему фотометрии. [49] [50] Это новое измерение было хорошо принято, потому что использование только V (λ) для характеристики ночного освещения требует больше электроэнергии. Потенциал экономии от использования нового способа измерения сценариев мезопического освещения огромен. [51]

Эффективность наружного освещения площадки (OSP) - это метод прогнозирования и измерения трех различных аспектов светового загрязнения: свечения, проникновения и ослепления. [52] Используя этот метод, специалисты по освещению могут количественно оценить эффективность существующих и запланированных проектов освещения и приложений, чтобы минимизировать чрезмерный или мешающий свет, выходящий за границы собственности.

Преимущества [ править ]

Основные преимущества уличного освещения - предотвращение несчастных случаев и повышение безопасности. [53] Исследования показали, что темнота приводит к большому количеству аварий и смертельных исходов, особенно с участием пешеходов; вероятность гибели пешеходов в темноте в 3–6,75 раз выше, чем при дневном свете. [54] Несколько десятилетий назад, когда автомобильные аварии были гораздо более распространенным явлением, [55] уличное освещение, как было установлено, снижает количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами примерно на 50%. [56] [57] [58]

Кроме того, в 1970-х годах на освещенных перекрестках и развязках было меньше аварий, чем на неосвещенных перекрестках и развязках. [59] Освещение также снижает уровень преступности [60]: одно исследование 2019 года показало, что соответствующее освещение снижает преступность в ночное время на 36 процентов. [1]

Города, города и деревни используют уникальные места, предоставленные фонарными столбами, для вывешивания декоративных или памятных баннеров.

Многие сообщества в США используют фонарные столбы в качестве инструмента для сбора средств с помощью программ спонсорства фонарных баннеров, впервые разработанных американским производителем фонарных баннеров. [61]

Недостатки [ править ]

Основная критика уличного освещения заключается в том, что при неправильном использовании оно может привести к несчастным случаям и вызвать световое загрязнение .

Здоровье и безопасность [ править ]

Есть два оптических явления, которые необходимо распознавать при установке уличного освещения.

  • Наибольшую опасность представляет потеря зрения в ночное время из-за аккомодационного рефлекса глаз водителя. Когда водители выходят из неосвещенной зоны в лужу света от уличного фонаря, их зрачки быстро сужаются, чтобы приспособиться к более яркому свету, но когда они покидают лужу света, расширение их зрачков для адаптации к более тусклому свету происходит намного медленнее. поэтому они едут с ослабленным зрением. По мере того, как человек становится старше, скорость восстановления глаза замедляется, поэтому время вождения и расстояние при нарушении зрения увеличиваются.
  • Встречные фары более заметны на черном фоне, чем на сером. Контраст создает большую осведомленность о приближающемся автомобиле.
  • Паразитное напряжение также является проблемой во многих городах. Паразитное напряжение может случайно вызвать электричество на фонарных столбах и потенциально может травмировать или убить любого, кто соприкоснется с столбиком. [62]

Столбы уличных фонарей представляют также физическую опасность, за исключением того, что дети забираются на них в развлекательных целях. Уличные фонари (фонарные столбы) представляют опасность столкновения для автомобилистов и пешеходов, особенно тех, у кого слабое зрение или которые находятся в состоянии алкогольного опьянения. Это можно уменьшить, сконструировав их так, чтобы они отрывались при ударе (известные как хрупкие , складные или пассивно безопасные опоры), защищая их перилами или отмечая нижние части для увеличения их видимости. Сильный ветер или накопившаяся металлическая усталость также иногда опрокидывают уличные фонари.

Световое загрязнение [ править ]

Знак в Лидсе , Великобритания, с указанием неполного ночного освещения, предназначенного для экономии энергии и уменьшения светового загрязнения.

В городских районах световое загрязнение может скрывать звезды и мешать астрономии и миграции многих видов птиц. [63] [ необходима цитата ] В условиях около астрономических телескопов и обсерваторий могут использоваться натриевые лампы низкого давления . Эти лампы имеют преимущество перед другими лампами, такими как ртутные и металлогалогенные лампы, потому что натриевые лампы низкого давления излучают монохроматический свет меньшей интенсивности . Обсерватории могут фильтровать длину волны натриявне своих наблюдений и практически исключают помехи от ближайшего городского освещения. Уличные фонари с полной отсечкой также уменьшают световое загрязнение за счет уменьшения количества света, направляемого в небо, что также улучшает световую отдачу света. В Нидерландах , Philips обнаружил , что птицы могут получить дезориентирована красными длинами волн уличного освещения, а также в ответ разработала альтернативное освещение , которое только испускать в зеленых и синих длинах волн видимого спектра. Лампы были установлены на Амеланд в небольшом тесте. В случае успеха эту технологию можно будет использовать на судах и морских установках, чтобы ночью не заманивать птиц в открытое море. [64]

Энергопотребление [ править ]

По состоянию на 2017 год 70% всей электроэнергии в мире было произведено за счет сжигания ископаемого топлива [65], источника загрязнения воздуха и парниковых газов, а также во всем мире около 300 миллионов уличных фонарей используют это электричество. [66] Города изучают возможности более эффективного использования энергии , снижая потребление энергии уличным освещением за счет затемнения света в непиковые часы и перехода на высокоэффективные светодиодные лампы. [67] Многие советы используют схему ночного освещения, чтобы выключить освещение в более спокойное время суток. Как правило, это с полуночи до 5:30 утра, как видно по знаку справа. Однако были вопросы о влиянии на уровень преступности. Типичное коллекторное дорожное освещение в штате Нью-Йоркстоит 6400 долларов за милю в год для натрия высокого давления при 8,5 кВт / милю или 4000 долларов за светодиодные светильники на 5,4 кВт / милю. [68] Однако улучшения могут быть сделаны путем оптимизации направленности и формы. Переход на широкоугольное освещение позволил удвоить расстояние между уличными фонарями во Фландрии с 45 м до 90 м, сократив ежегодные расходы на электроэнергию уличного освещения до 9 миллионов евро для модернизированной сети протяженностью 2150 км, что соответствует прибл. 4186 € / км. [69]

Системы управления уличным освещением [ править ]

Ряд систем управления уличным освещением был разработан для управления и снижения энергопотребления городской системы общественного освещения. Они варьируются от управления цепью уличных фонарей и / или отдельных фонарей с помощью специальных балластов и сетевых рабочих протоколов. Они могут включать отправку и получение инструкций через отдельные сети передачи данных, с высокой частотой поверх источника низкого напряжения или по беспроводной связи. [70]

Контроллеры уличного освещения - это более интеллектуальные версии механических или электронных таймеров, которые ранее использовались для включения -выключения уличного освещения. Они приходят с экономии энергии варианты , как экономия сумерек, шатаясь или затемнением . Многие контроллеры уличного освещения поставляются с астрономическими часами для определенного местоположения или подключением к глобальной системе позиционирования (GPS), чтобы обеспечить наилучшее время включения-выключения и экономию энергии.

Аксессуары [ править ]

Уличный фонарь с установленным телефоном. Это связано с центральной системой управления совета.

Некоторые интеллектуальные контроллеры уличного освещения также поставляются с глобальной системой мобильной связи (GSM), радиочастотной (RF) или общей пакетной радиосвязью (GPRS), настраиваемой пользователем в соответствии с широтой и долготой (недорогой тип), для лучшего управления уличным освещением. и техническое обслуживание. Многие улицы света контроллеры поставляются с датчиками движения для управления люкс уровня лампы в зависимости от трафика и экономии энергии за счет уменьшения лк , когда нет движения. Соединенные Штаты, Канада, Индия и многие другие страны начали внедрять контроллеры уличного освещения в дорожное освещение в целях энергосбережения, управления уличным освещением и технического обслуживания.

Экономика [ править ]

Контроллеры уличного освещения могут быть дорогими по сравнению с обычными таймерами и могут стоить от 100 до 2500 долларов, но большинство из них окупаются от 6 месяцев до 2 лет. Поскольку срок службы оборудования составляет от 7 до 10 лет, оно позволяет сэкономить электроэнергию и снизить затраты после окупаемости первоначальных инвестиций.

Управление уличным освещением на основе изображений [ править ]

Ряд компаний в настоящее время производят интеллектуальное уличное освещение, которое регулирует светоотдачу в зависимости от использования и занятости, т. Е. Автоматизирует классификацию пешеходов и велосипедистов, а не автомобилей, определяет также скорость движения и освещает определенное количество уличных фонарей впереди и меньше сзади, в зависимости от скорость движения. Кроме того, освещение регулируется в зависимости от дорожных условий, например, снег дает большую отражательную способность, поэтому требуется меньшее количество света.

Цель [ править ]

Есть три основных вида использования уличных фонарей, для каждого из которых требуются разные типы освещения и их размещение. Использование неправильных типов огней может ухудшить ситуацию из-за ухудшения видимости или безопасности.

Маяки [ править ]

Декоративные, но функциональные светильники в Plaza на закате, Самайпата, Боливия

Скромный ровный свет на пересечении двух дорог помогает в навигации, потому что он помогает водителю видеть расположение боковой дороги, когда он приближается к ней, чтобы он мог отрегулировать торможение и точно знать, куда повернуть, если он намеревается. съехать с главной дороги или увидеть автомобили или пешеходов. Функция маяка - сказать «вот я», и даже тусклый свет обеспечивает достаточный контраст на фоне темной ночи, чтобы служить этой цели. Во избежание опасностей, вызванных движением автомобиля через лужу света, маяковый свет никогда не должен светить на главную дорогу и не должен ярко светить на проселочную дорогу. В жилых районах это обычно единственное подходящее освещение, и у него есть дополнительный побочный эффект, заключающийся в освещении любого тротуара в интересах пешеходов.На автомагистралях между штатами для этой цели обычно устанавливают отражатели по краям дороги.

Огни проезжей части [ править ]

Высотное освещение вдоль шоссе 401 в Онтарио , Канада
На подходах к взлетно-посадочной полосе аэропорта вместо мачтового освещения используются обычные уличные фонари из-за негативных последствий, вызываемых последними.

Из-за опасностей, описанных выше, дорожные огни должным образом используются экономно и только тогда, когда конкретная ситуация оправдывает увеличение риска. Обычно это включает перекресток с несколькими поворотами и большим количеством указателей - ситуации, когда водители должны быстро воспринимать много информации, которая не попадает в свет фар. В этих ситуациях (выезд на автостраду или съезд) перекресток может быть освещен, чтобы водители могли быстро увидеть все опасности, и хорошо продуманный план будет предусматривать постепенное усиление освещения в течение примерно четверти минуты до перекрестка и постепенное уменьшение освещение после него. Основные участки автомагистралей остаются неосвещенными, чтобы сохранить ночное видение водителя и улучшить видимость встречных фар. Если есть крутой поворот, на котором фары не освещают дорогу,свет на внешней стороне кривой часто оправдан.

Если желательно осветить проезжую часть (возможно, из-за интенсивного и быстрого многополосного движения), чтобы избежать опасностей случайного размещения уличных фонарей, ее не следует освещать с перерывами, поскольку это требует повторной регулировки глаз, что вызывает утомление глаз и временное слепота при входе и выходе из легких бассейнов. В этом случае система предназначена для устранения необходимости в фарах. Обычно это достигается с помощью ярких огней, размещаемых на высоких столбах через равные промежутки времени, чтобы обеспечить постоянное освещение на всем протяжении маршрута. Освещение переходит от бордюра к бордюру.

Дополнительная информация: пешеходный переход # Освещение .

Безопасная езда на велосипеде с выделенной велосипедной дорожкой с уличными фонарями в Лондоне.

Велосипедные огни [ править ]

На вокзалах используются фонари, похожие на уличные; они находятся на лондонском Кингс-Кросс
Мужчина ремонтирует уличный фонарь в Токио.
Fietspad или велосипедная дорожка в Нидерландах с уличным освещением

Были предложены и реализованы стратегии , поощряющие использование коммунальных велосипедов , включая освещение велосипедных дорожек для повышения безопасности в ночное время.

Использование на железнодорожном транспорте [ править ]

Фонари, похожие на уличные, используются на железнодорожных платформах на вокзалах под открытым небом. Их цель аналогична назначению сигнальных огней: они помогают машинисту поезда видеть местоположение станции в ночное время, когда поезд приближается к ней, так что машинист может регулировать торможение и точно знать, где остановиться. Фонарь на вокзале никогда не должен светить прямо на рельсы и имеет дополнительный побочный эффект, обеспечивающий освещение любой платформы для пассажиров, ожидающих там.

Обслуживание [ править ]

Индикатор тяги пожарной сигнализации Нью-Йорка установлен на уличном фонаре

Системы уличного освещения требуют постоянного обслуживания, которое можно классифицировать как реактивное или профилактическое. Реактивное обслуживание - это прямая реакция на сбой освещения, такая как замена газоразрядной лампы после того, как она вышла из строя, или замена всего осветительного блока после удара транспортного средства. Профилактическое обслуживание - это плановая замена компонентов освещения, например, замена всех газоразрядных ламп в районе города, когда они достигли 85% ожидаемого срока службы. В Соединенном Королевстве Группа связи с автомобильными дорогами издала Свод правил, рекомендующий конкретные процедуры реактивного и профилактического обслуживания. [71]

Некоторые уличные фонари в Нью-Йорке имеют оранжевый или красный свет на верхней части светильника (осветительной арматуры) или красный свет, прикрепленный к фонарному столбу. Это указывает на то, что рядом с этой опорой освещения или на том же перекрестке есть извещатель пожарной сигнализации. [72] У других уличных фонарей есть небольшой красный свет рядом с лампочкой уличного фонаря; когда маленький индикатор мигает, это указывает на проблему с электрическим током. [73]

Основные производители [ править ]

См. Также: Категория: Световые бренды
Австралия
  • Осрам Сильвания
  • Westinghouse
Северная Америка
  • American Electric Lighting (ранее ITT , позже Thomas & Betts ), США
  • Подразделение Cooper Lighting компании Cooper Industries , США
  • General Electric , США
  • Осрам Сильвания , США
  • Westinghouse Lighting Corporation (ранее Angelo Brothers), подразделение новой компании Westinghouse Electric , США
Европа
  • CU Phosco Lighting , Великобритания
  • Trilux , Германия
  • Osram , Германия
  • Philips , Нидерланды
  • Сименс , Германия
  • Светлина А.Д. , Болгария
  • Thorn Lighting , Соединенное Королевство
  • Шредер , Бельгия
  • DE NOOD , Нидерланды
Азия
  • Matsushita Electric Industrial Co. , Япония
  • Саньо , Япония
  • Bajaj Electricals , Индия
  • K-Lite Industries , Индия

  • Исторический словацкий фонарный столб

  • Польские уличные фонари 1930-х годов

  • Немецкий уличный фонарь ночью

  • Уличный фонарь 1950-х годов на опоре в Нью-Джерси.

  • Уличные фонари в Истаде 2021.

См. Также [ править ]

  • Зарядная станция
  • Газовое освещение
  • История уличного освещения в США
  • Время включения
  • Световое загрязнение
  • Список источников света
  • Солнечный уличный фонарь
  • уличная мебель
  • Помехи уличного света
  • Интеллектуальное уличное освещение
  • Прожектор

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Чалфин, Аарон; Хансен, Бенджамин; Лернер, Джейсон; Паркер, Люси (24 апреля 2019 г.). «Снижение преступности с помощью экологического дизайна: данные случайного эксперимента уличного освещения в Нью-Йорке» (PDF) . Криминальные лаборатории: Чикагский университет . Проверено 29 октября 2020 года .
  2. ^ М. Luckiesh (1920), искусственный свет , Век Компания , стр 153-4.
  3. ^ Хан, S .; Dialynas, E .; Касаранени, ВК; Ангелакис, АН (5 мая 2020 г.). «Сходство минойских и гидротехнологий долины Инда» . Устойчивое развитие . 12 (12): 4897. DOI : 10,3390 / su12124897 .
  4. ^ Прасад, Пракаш Чаран (1977). Внешняя торговля и коммерция в Древней Индии . Abhinav Publications. п. 117. ISBN 978-81-7017-053-2.
  5. ^ Roskell, JS и Кларк, Л. и Rawcliffe С. (редакторы) BARTON, Генри (d.1435), Лондон. - History of Parliament Online Архивировано 16 августа 2014 г. в Wayback Machine , История парламента: Палата общин 1386–1421 гг. ISBN 9780862999438 . 1993 г. 
  6. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1987). «Охрана уличного освещения». Повседневная жизнь . Издательство Йельского университета (73): 61–74. DOI : 10.2307 / 2930197 . JSTOR 2930197 . 
  7. Перейти ↑ Fierro 1996 , pp. 835-836.
  8. ^ "Искусство V. Социальная жизнь Англии и Франции, сравнительный взгляд на социальную жизнь Англии и Франции, от восстановления Карла II. До Французской революции. Редактором писем мадам дю Деффан" . Южный журнал . Чарльстон: А.Е. Миллер (XII): 395. Ноябрь 1830 г. До 1662 г. улицы Парижа были настолько темными и опасными, что монополия на носильщиков и носителей фонарей была установлена ​​для безопасности ночных посещений Парижа.
  9. ^ a b Такер, Холли (22 марта 2017 г.), «Как Париж стал городом света: Людовик XIV нанимает первого начальника полиции города» , Lapham's Quarterly , получено 17 февраля 2020 г.
  10. ^ Фэган, Брайан; Дуррани, Надя (2019). Что мы делали в постели: горизонтальная история . Нью-Хейвен и Лондон: Издательство Йельского университета. п. 41. ISBN 978-0-300-22388-0.
  11. Перейти ↑ Fierro 1996 , p. 837.
  12. ^ a b c Миллар, Престон С. (30 апреля 1920 г.). «Исторический очерк уличного освещения» . Труды Общества светотехники . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Световое инженерное общество. XV (3): 185–202.
  13. Перейти ↑ Fierro 1996 , p. 836.
  14. ^ Джанет Томсон; Шотландец, который зажег мир, История Уильяма Мердока, изобретателя газового освещения ; 2003; ISBN 0-9530013-2-6 
  15. Перейти ↑ Fierro 1996 , p. 838.
  16. ^ "Las fernandinas" (на испанском языке). Блог Esa Sevilla. 22 мая 2010. Архивировано 6 июня 2014 года . Проверено 19 июня 2014 .
  17. ^ " " Я а - ля Вента - эль - Libro "Las Farolas fernandinas Por лос Cuatro costados" книжное обозрение» . Amigos - де - лас Farolas ferdinandinas. 7 сентября 2009 года архивации с оригинала на 17 мая 2014 . Извлекаться 9 июня 2014 года .
  18. ^ Уильям Х. Уоркман, Город, который вырос (1929) Mirror-Press, Лос-Анджелес, стр.
  19. Перейти ↑ Fierro 1996 , p. 628.
  20. ^ "Сэр Джозеф Уилсон Свон" . home.frognet.net. Архивировано из оригинального 10 мая 2011 года . Проверено 16 октября 2010 года .
  21. ^ "Сэр Джозеф Свон, Литературное и философское общество Ньюкасла" . rsc.org. 3 февраля 2009 года в архив с оригинала на 1 сентября 2011 года . Проверено 16 октября 2010 года .
  22. ^ «Электрическое освещение» . ncl.ac.uk. Архивировано из оригинала на 6 июня 2014 года . Дата обращения 3 июня 2014 .
  23. ^ "Энциклопедия истории Кливленда" . 18 июня 2018.
  24. ^ «Кливленд был первым городом света» .
  25. ^ "Кисть Arc Lighting" . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года.
  26. ^ «Сегодня в истории истории Кимберли 2 сентября» . 2 сентября 2015.
  27. ^ «Хронология первых» . Архивировано 28 сентября 2010 года . Проверено 11 января 2010 года .
  28. ↑ Корреспондент (12 ноября 1888 г.). «УЛИЧНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ» . Мельбурн Аргус . Проверено 9 ноября 2018 .
  29. ^ Лобси, Ян (1988). Город света . Совет округа Пил-Каннингем. С. 35–63. ISBN 978-0731657780.
  30. ^ "Elens Historia я Härnösand" (на шведском языке). Härnösand energi och miljö. Июнь 2016 . Проверено 20 февраля 2021 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  31. ^ Обзор General Electric . 23 . Компания Дженерал Электрик. 1920. Архивировано 11 мая 2011 года.
  32. ^ Буллоу, Джон; MS Rea & Y. Akashi (2009). «Несколько видов металлогалогенного и натриевого освещения высокого давления для наружного применения» . Осветительные исследования и технологии. п. 31: 297–320. Архивировано 9 июня 2010 года.
  33. ^ Фотиос S, Cheal C. Использования обнаружения препятствий для определения подходящей для освещения освещенности в жилых дорогах. Исследования и технологии освещения, 2013; 45 (3); 362-376
  34. ^ Ри, MS; Дж. Д. Буллоу и Ю. Акаси (2009). «Несколько видов металлогалогенного и натриевого освещения высокого давления для наружного применения». Исследования и технологии освещения . 41 (4): 41 (4): 297–320. DOI : 10.1177 / 1477153509102342 . S2CID 108884158 . 
  35. ^ Фотиос С.А. и Чил С. Прогнозирование эффектов спектра лампы на мезопических уровнях. Часть 1: Пространственная яркость, исследования и технологии освещения, 2011 г .; 43 (2); 143–157
  36. ^ Fotios SA & Cheal C, Освещение подсобных улиц: исследование ламп различных SPD. Часть 2 - Яркость, исследования и технологии освещения, 2007 г .; 39 (3); 233–252
  37. ^ Фотиос С. и Гудман Т. Предложили руководство Великобритании по освещению жилых дорог. Исследования и технологии освещения, 2012 г .; 44 (1); 69-83
  38. ^ Институт профессионалов освещения (ILP). Руководство по профессиональному освещению PLG03: 2012. Освещение вспомогательных дорог: использование источников белого света для обеспечения баланса энергоэффективности и визуального комфорта. Регби; ILP
  39. ^ ESCC Highways / Colas Electrical
  40. ^ "Архивная копия" . Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 20 ноября 2015 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  41. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 16 июля +2016 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  42. ^ "Архивная копия" . Архивировано 11 октября 2016 года . Проверено 16 июля +2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  43. ^ "Полевые испытания" (PDF) . lrc.rpi.edu. Архивировано 4 декабря 2010 года (PDF) . Проверено 16 октября 2010 года .
  44. ^ «Лунные резонирующие уличные фонари как победитель Премии Метрополиса за дизайн следующего поколения» . Архивировано 27 августа 2010 года.
  45. ^ "Домашняя страница коллектива Civil Twilight" . 6 сентября 2016 года. Архивировано 14 мая 2011 года.
  46. ^ Rea M, Bullough J, Freyssinier-Nova J, Bierman A. Предлагаемая унифицированная система фотометрии. Исследования и технологии освещения 2004; 36 (2): 85.
  47. ^ Гудман Т, Forbes А, Walkey Н, Элохольм М, Халонен л, Alferdinck Дж, Freiding А, Bodrogi Р, G Варади, Szalmas А. Mesopic визуальной эффективность IV: модель с отношением к ночномувождения и другим приложениям. Исследования и технологии освещения 2007; 39 (4): 365.
  48. ↑ Питер Моранте (31 января 2008 г.). «Финальный отчет о демонстрации и оценке мезопического уличного освещения» (PDF) . lrc.rpi.edu. Архивировано 4 декабря 2010 года (PDF) . Проверено 16 октября 2010 года .
  49. ^ «Реакция водителя на периферийные движущиеся цели при мезопических уровнях освещения» (PDF) . lrc.rpi.edu. Архивировано 4 декабря 2010 года (PDF) . Проверено 16 октября 2010 года .
  50. Перейти ↑ Akashi, Y., MS Rea and JD Bullough. 2007. Принятие решения водителем в ответ на периферийные движущиеся цели при мезопических уровнях освещения. Исследования и технологии освещения 39 (1): 53-67.
  51. Перейти ↑ Rea MS, Radetsky LC, Bullough JD. К модели яркости сцены наружного освещения. Исследования и технологии освещения 2010; в прессе.
  52. ^ Бронс, JA; Дж. Д. Буллоу и М. С. Ри (2008). «Эффективность наружного освещения объекта: комплексная и количественная основа для оценки светового загрязнения». Исследования и технологии освещения . 40 (3): 40 (3): 201–224. DOI : 10.1177 / 1477153508094048 . S2CID 109408921 . 
  53. ^ Rea, MS, JD Bullough, CR Fay, JA Brons, J. Van Derlofske и ET Donnell. 2009. Обзор преимуществ безопасности и других эффектов освещения проезжей части [отчет для Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог]. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортный исследовательский совет.
  54. ^ Салливан, Дж. М., и Фланниган, М. Дж. (1999) Оценка потенциальной выгоды адаптивного управления дальним освещением с использованием баз данных о сбоях, Отчет № UMTRI-99-21. Институт транспортных исследований Мичиганского университета.
  55. ^ Бюлер, Ральф; Пучер, Джон (февраль 2017 г.). «Тенденции в безопасности ходьбы и езды на велосипеде: последние данные из стран с высоким уровнем дохода, с особым вниманием к США и Германии» . Американский журнал общественного здравоохранения . 107 (2): 281–287. DOI : 10,2105 / AJPH.2016.303546 . PMC 5227927 . PMID 27997241 .  
  56. ^ Schwab, RN, Walton, NE, Mounce, JM, и Розенбаум, MJ (1982) Синтез безопасности исследованийсвязанных с движением и контроля Roadway Elements-Том 2, Глава 12: дорожное освещение. Отчет № FHWA-TS-82-233. Федеральное управление автомобильных дорог.
  57. ^ Элвик, Р. (1995) "Мета-анализ оценок общественного освещения как меры противодействия несчастным случаям". Отчет о транспортных исследованиях 1485, TRB, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 112-123.
  58. ^ Международная комиссия по освещению. (1992) Дорожное освещение как средство противодействия несчастным случаям. CIE № 93. Вена, Австрия: Международная комиссия по охране окружающей среды.
  59. ^ Box, PC (1970) Взаимосвязь между освещением и дорожно-транспортными происшествиями. IERI Project 85-67 Исследовательский институт освещения, Нью-Йорк, апрель, стр. 1-83.
  60. ^ Chalfin, Аарон (май 2019). «Снижение преступности с помощью экологического дизайна: данные случайного эксперимента уличного освещения в Нью-Йорке» . Национальное бюро экономических исследований . DOI : 10,3386 / w25798 . S2CID 155976490 . Дата обращения 7 мая 2019 . 
  61. ^ «Программы спонсорства баннеров фонарных столбов». Архивировано 25 декабря 2011 г. в Wayback Machine.
  62. ^ "Рассеянное напряжение все еще на свободе" . Scienceline. 4 августа 2006 года архивации с оригинала на 22 июня 2008 . Проверено 19 июля 2008 года .
  63. ^ Рич, Кэтрин; Longcore, Трэвис (2013). Экологические последствия искусственного ночного освещения .
  64. ^ Буш, Стив (10 мая 2017 г.), « Птицы получают удобные уличные фонари» , получено 21 августа 2020 г. - через Electronics Weekly
  65. ^ «Мировой спрос на энергию вырос на 2,1% в 2017 году, а выбросы углерода выросли впервые с 2014 года» . Международная энергетическая ассоциация . Проверено 11 мая 2018 .
  66. ^ «Глобальное светодиодное и умное уличное освещение: прогноз рынка (2017 - 2027)» . Архивировано 25 февраля 2016 года . Проверено 18 февраля +2016 .
  67. ^ "Архивная копия" . Архивировано 22 февраля 2016 года . Проверено 15 февраля +2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  68. ^ Хумаюн Кабир, Джон Д. Буллоу, Леора С. Радецки. « Заключительный отчет семинара по устойчивому дорожному освещению, архивирован 26 января 2017 г. в Wayback Machine » Управление энергетических исследований и развития штата Нью-Йорк, июль 2014 г., стр. 27
  69. ^ Straatverlichting Кость 9 miljoen евро (на голландском языке), 23 марта 2005 , получен 21 августа 2 020
  70. ↑ Доминго-Перес, Франциско (февраль 2013 г.). «Низкоскоростные беспроводные персональные сети для уличного освещения». Исследования и технологии освещения . 45 (1): 90–101. DOI : 10.1177 / 1477153511431129 . S2CID 111175671 . 
  71. ^ Уорд, Джастин. «Кодексы практики» . www.ukroadsliaisongroup.org .
  72. ^ «НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ. Необычное размещение индикаторов пожарной сигнализации - Забытый Нью-Йорк» . Архивировано 30 марта 2016 года . Проверено 22 апреля 2016 года .
  73. ^ "NYC DOT - Уличные фонари" . Архивировано 25 апреля 2016 года . Проверено 22 апреля 2016 года .

Библиография [ править ]

  • Фиерро, Альфред (1996). Histoire et dictionnaire de Paris . Роберт Лаффонт. ISBN 978-2-221-07862-4.
  • Лобси, Ян (1988). Город света . Совет округа Пил-Каннингем. ISBN 978-0731657780.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • ван Боммель, Воут (2015). Основы, технология и применение дорожного освещения . Springer. DOI : 10.1007 / 978-3-319-11466-8 . ISBN 9783319114651.

Внешние ссылки [ править ]

  • Путеводитель по уличному освещению для энтузиастов, включающий множество фотографий оборудования для уличного освещения в Великобритании крупным планом, а также информацию об установках на протяжении веков. (СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО)
  • Пример установки интегрированной возобновляемой энергии в уличное освещение, пример системы уличного освещения со встроенным солнечным и ветряным генератором от Panasonic / Matsushita
  • Австралийские уличные фонари (сайт для энтузиастов) .
  • Новые уличные фонари - новости светодиодных уличных фонарей в Северной Америке .
  • Транспортное освещение в Исследовательском центре освещения
  • Исследования освещения в Университете Шеффилда