Стюарт Коуч (родился 20 апреля 1965 г. [1] ) - американский юрист, ветеран и судья по иммиграционным делам. [2] [3] [4]
Коуч окончил Университет Дьюка по стипендии военно- морского флота ROTC в 1987 году и был зачислен в Корпус морской пехоты США в звании второго лейтенанта . Он получил квалификацию морского летчика в ноябре 1989 года и летал на транспортном самолете KC-130 , пока не поступил в юридический институт, начиная с 1993 года. Он окончил юридический факультет Университета Кэмпбелла со степенью доктора права в 1996 году и был сертифицирован как судья-адвокат Корпуса морской пехоты США. офицер. В 2008 году он получил степень магистра права в области судебных разбирательств и разрешения споров в Университете Джорджа Вашингтона. [5]
Коуч был одним из трех обвинителей пилотов Корпуса морской пехоты США в трех судебных процессах, связанных со столкновением военного самолета с системой лыжных гондол в Кавалезе, Италия, в результате которого погибли двадцать европейских туристов. [6] Кауч успешно преследовал капитанов морской пехоты Ричарда Дж. Эшби и Джозефа Швейце за воспрепятствование правосудию в 1999 году, связанное с уничтожением видеозаписей инцидента. [7] [8] «Он должен заплатить цену за свое преступное поведение. Капитан Эшби должен почувствовать жало за то, что он сделал. Он не заслуживает носить униформу», — сказал Коуч присяжным на суде. [7]
В 2001 году Коуч вернулся на действительную военную службу, чтобы привлечь к ответственности подполковника Одина Ф. Лебермана, командира единственной в морской пехоте эскадрильи конвертопланов V-22, за фальсификацию записей о техническом обслуживании. [9] [10] Конвертоплан MV-22 разрабатывался десятилетиями, и с ним постоянно случались неудачи. Увеличение расходов вызвало пристальное внимание Конгресса. Леберман приказал своей эскадрилье сфальсифицировать записи о техническом обслуживании, чтобы склонный к отказам конвертоплан казался более надежным [11] до принятия Конгрессом решения о финансировании. [12] Позже Леберман принял административное наказание, которое фактически положило конец его военной карьере. [10]
В январе 2003 года Коуч был главным обвинителем по делу младшего капрала Антуана Бойкинса, парашютиста, который испортил парашюты 13 других морских пехотинцев, готовившихся к прыжку с малой высоты недалеко от Кэмп-Лежен, Северная Каролина. Три парашюта фактически использовались парашютистами, которые вышли из самолета C-17, но успешно раскрыли свои запасные парашюты и благополучно приземлились. Бойкинс признал себя виновным по девяти пунктам обвинения в неосторожном создании угрозы, четырем пунктам обвинения в нападении при отягчающих обстоятельствах и одному пункту обвинения в уничтожении государственной собственности. 7 августа 2003 г. Бойкинс был приговорен к 20 годам лишения свободы и увольнению со службы с позором. [13] [14] [15]
В сентябре 2003 года Коучу было поручено подготовить судебное преследование Мохамеду ульд Слахи после того, как он присоединился к Управлению военных комиссий в августе 2003 года. В то время Слахи считался одним из самых важных заключенных в Гуантанамо с утверждениями, что он помог организовать теракты 11 сентября . Коуч, как ветеран программы SERE ВМФ, во время визита в Гуантанамо в октябре 2003 года случайно стал свидетелем допроса задержанного, не имеющего отношения к его делу. Заключенный был прикован к полу, раскачиваясь взад-вперед, и освещался тяжелой металлической музыкой и стробоскопами. Это напомнило ему о подготовке SERE, которую он прошел в качестве пилота. После того, как его сопровождающий сказал, что процедура одобрена, она «начала не давать мне спать по ночам… Я не мог перестать думать об этом». [2]