Суакин-Берберская железная дорога
Железная дорога Суакин-Бербер на побережье Красного моря в Судане была недолговечным военным проектом, который так и не был завершен. Его строительство началось в феврале 1885 года и предназначалось для обеспечения связи между Бербером на реке Нил и Суакином на побережье Красного моря для быстрого развертывания войск и военной техники в связи с участием Великобритании в войне махдистов .
В мае 1885 года, после едва ли трех месяцев работы, в ходе которой было проложено только 20 из намеченных 280 миль пути, стоимостью около 1 миллиона фунтов стерлингов, Великобритания приостановила войну с Махди, вышла из Судана и прекратила войну. Суакин-Берберская железная дорога.
Возрастающие трудности и затраты на строительство железной дороги послужили источником боеприпасов для противников Гладстона в парламенте и тем самым помогли свергнуть его вторую администрацию . [1]
В 1883 году Великобритания была вовлечена в боевые действия против восстания Махди , отправив генерала Гордона в Хартум для организации эвакуации военного и гражданского персонала и семей. В марте 1884 года Хартум подвергся осаде, и Гордон и несколько тысяч мирных жителей оказались в ловушке его обороны. Британское правительство колебалось шесть месяцев, прежде чем приказало генералу Гарнету Вулсли возглавить миссию по спасению Гордона и осажденных жителей города. Вулсли отплыл вверх по реке Нил из Каира в начале января 1885 года, но было слишком поздно, чтобы спасти Гордона, убитого махдистскими силами 26 января.
Идея строительства военной железной дороги для обеспечения маршрута снабжения войск Вулсли была обнародована в июне 1884 года, когда британское правительство направило в Суакин роту королевских инженеров для строительства причалов и подготовки порта в качестве железнодорожного депо. [2] Уолсли, однако, возражал против этой идеи, предпочитая использовать Нил для транспортировки. Таким образом, только после провала его экспедиции в январе 1885 года план железной дороги был возрожден.
В феврале 1885 г. британским подрядчикам Лукасу и Эйрду был срочно передан контакт для строительства 280-мильной (400-километровой) линии между Суакином и Бербером [3] по труднопроходимой и почти неизведанной местности, чтобы Бербер мог стать оперативной базой против Хартума. . Контракт требовал, чтобы Лукас и Эйрд работали под руководством генерала сэра Джеральда Грэма , командующего полевыми силами Суакина , которые были отправлены для защиты железной дороги от нападения повстанцев.
