Подводные лодки Императорского флота Японии

Подводные лодки Императорского военно-морского флота Японии возникли в результате покупки пяти подводных лодок голландского типа у Соединенных Штатов в 1904 году. Японские подводные силы постепенно наращивали силу и опыт, став к началу Второй мировой войны одним из самых разнообразных и мощных подводных флотов в мире.

Истоки [ править ]

Императорский флот Японии (IJN) приобрел свои первые подводные лодки во время русско-японской войны 12 декабря 1904 , где они прибыли в секциях на Yokohama верфях. Суда были закуплены у относительно новой американской компании Electric Boat и были полностью собраны и готовы к боевым действиям к августу 1905 года. ^[1] Однако к этому времени боевые действия с Россией подходили к концу, и ни одна подводная лодка не участвовала в боевых действиях в течение этого периода. война.

Подводные лодки, которые Electric Boat продала Японии, были основаны на голландской конструкции , известной как Holland Type VII, похожей на американские подводные лодки класса Plunger . Пять импортированных Hollands были первоначально построены в Fore River Ship and Engine Company в Куинси, штат Массачусетс ^[1] под руководством Буша для Electric Boat Company еще в августе – октябре 1904 года. Они были отправлены грузовым судном из Сиэтла , штат Вашингтон, в комплекте для нокдауна. формы в Японию, а затем собраны Артуром Леопольдом Бушем в Военно-морском арсенале Йокосука, которая в то время была крупнейшей военно-морской верфью Японии, стала корпусом № 1–5 и получила обозначение подводных лодок типа 1 в ВМС Японии.

Фрэнк Кейбл , электрик, который работал в компании Isaac Rice's Electro-Dynamic and Storage вместе с Rice Electric Boat, прибыл примерно через шесть месяцев после Буша, обучая IJN работе с недавно введенными судами.

В 1904 году компания Kawasaki Dockyard Company приобрела планы модифицированной версии непосредственно в Голландии и построила две лодки (корпуса № 6 и 7) с помощью двух американских инженеров, Чейза и Герберта, которые были помощниками Голландии. Подводные лодки типа Kawasaki водоизмещением 63 и 95 тонн в погружении имели общую длину 73 и 84 фута (22 и 26 м) соответственно. оба судна имели длину 7 футов (2,1 м) в ширине . Это контрастировало с первоначальными пятью импортированными подводными лодками типа Hollands, прибывшими в том же году, с подводной лодкой более 100 тонн, общей длиной 67 футов (20 м) и шириной 11 футов (3,4 м). Подводные лодки Kawasaki Type № 6 и № 7 получили дополнительную скорость и снизили расход топлива на 1 ед.⁄ 4 . Однако обе лодки могли запускать только одну 18-дюймовую (460 мм) торпеду , и каждая была укомплектована 14 моряками, тогда как импортные подводные лодки голландского типа могли стрелять двумя торпедами и могли управляться 13 моряками. ^[1] Этот новый тип был обозначен как подводная лодка Тип 6 Императорским флотом Японии и использовался в основном в испытательных целях.

Kaigun Голландия # 6 был запущен в Кобе 28 сентября 1905 года и было завершено через шесть месяцев в Куре в качестве первой подводной лодки , построенной в Японии. Он затонул во время тренировочного погружения в заливе Хиросима 15 апреля 1910 года. Хотя глубина воды составляла всего 18 метров, у экипажа не было никаких условий, чтобы спастись под водой. Командир, лейтенант Цутому Сакума , терпеливо описал попытки своего матроса вернуть лодку на поверхность, когда у них закончился запас кислорода. Позднее все моряки были найдены мертвыми на месте службы, когда на следующий день подняли эту подводную лодку. Моряки считались героями за их спокойное выполнение своих обязанностей до самой смерти.^[2] и эта подводная лодка хранилась как памятник в Куре до конца Второй мировой войны. ^[1]

Хотя возможности этих первых подводных лодок никогда не испытывались в бою во время русско-японской войны , первая эскадрилья подводных лодок вскоре была сформирована в военно-морском округе Куре во Внутреннем море . После войны японское правительство с интересом следило за разработкой подводных лодок Королевским флотом и закупило две британские подводные лодки класса C непосредственно у Vickers , а еще три были построены из комплектов Военно-морским арсеналом Куре . Они стали соответственно японским Ха-1 -класс и Ха-3 -класса подводных лодок. Еще два судна, образующие Ha-7класс позже были построены Куре Военно - морской Арсенал.

В 1909 году первая подводная лодка нежная , Karasaki , был введен в эксплуатацию.

Первая мировая война [ править ]

Япония, наряду с остальными союзниками , в значительной степени опиралась на германские операции Guerre de Course ( коммерческие набеги ) во время Первой мировой войны , и их успехи в подводных лодках укрепили готовность Японии разработать это оружие, в результате чего восемнадцать океанских подводных лодок были включены в его программа расширения на 1917 год. В конце Первой мировой войны Япония получила девять немецких подводных лодок в качестве репараций, что позволило ей и другим союзникам ускорить технологическое развитие в межвоенный период.

Вторая мировая война [ править ]

Подводные лодки Императорского флота Японии (IJN) составляли самый разнообразный флот подводных лодок Второй мировой войны , в том числе пилотируемые торпеды ( Kaiten ), сверхмалые подводные лодки ( Kō- hyōteki , Kairyū ), подводные лодки средней дальности, специальные подводные лодки снабжения (многие используется Императорской японской армией , см. Тип 3 ), подводные лодки флота (многие из которых имели самолеты), подводные лодки с самой высокой подводной скоростью в ходе конфликта ( класс Sentaka I-201 ) и подводные лодки, способные нести несколько бомбардировщиков (мир Самая большая подводная лодка Второй мировой войны, класс Sentoku I-400). Они также были оснащены самой совершенной торпедой конфликта - типом 95 на кислородном топливе (который иногда путают со знаменитой торпедой Type 93 Long Lance ^[3] ).

В целом, несмотря на передовые технические новшества, японские подводные лодки были построены в относительно небольшом количестве и оказали меньшее влияние на войну, чем подводные лодки других крупных военно-морских сил. IJN следовали доктрине guerre d'escadre (флот против войны флота), и, следовательно, подводные лодки часто использовались в наступательных ролях против военных кораблей. Однако боевые корабли было труднее атаковать и потопить, чем торговые корабли, потому что военно-морские суда были быстрее, маневреннее и лучше защищались.

Однако подводные лодки IJN имели ряд заметных успехов в борьбе с американскими военными кораблями. Во время битвы за Мидуэй , I-168 вводят окончательный переворот де благодати , затонувшего перевозчика флота USS  Йорктаун , а также потопление эсминца USS  Хамманн . Спустя несколько месяцев, 15 сентября 1942 года, японская подводная лодка I-19 потопила авианосец USS  Wasp одиночным залпом торпед и повредила линкор USS  North Carolina и эсминец USS  O'Brien . 13 ноября 1942 года подводная лодка И-26торпедировал и потопил зенитный крейсер USS  Juneau , а год спустя, 23 ноября 1943 года, подводная лодка I-175 торпедировала и потопила эскортный авианосец USS  Liscome Bay , оба с тяжелыми человеческими жертвами. I-176 было различие и серьезно повредив тяжелый крейсер USS  Честер , стучит ее из войны в течение года, 20 октября 1942 года , и также тонет USS  Корвина (единственный американский подводный быть потоплен японцами подводная лодка за всю войну) 16 ноября 1943 г.

Два раза в первый год войны, японские подводные лодки торпедой авианосец USS  Saratoga , и, в то время как не тонет ее, положил ее в ремонт дворе в то время , когда ВМС США могли позволить себе обойтись без нее. Саратога была торпедирована подводной лодкой I-6 11 января 1942 года, выведя ее из строя и лишив возможности участвовать в отчаянных авианосных боях и рейдах следующих пяти месяцев, а затем ударила снова через три месяца после ее возвращения 1 сентября 1942 года. по I-26 , что вывело ее из строя еще на одиннадцать недель в разгар интенсивных боевых действий сухопутных и воздушных судов в рамках кампании на Гуадалканале .

Самолет, запущенный с одной из инновационных подводных лодок-авианосцев, I-25 , провел единственную в истории бомбардировку континентальной части Соединенных Штатов, когда уорент-пилот Нобуо Фудзита, пилотирующий разведывательный самолет Yokosuka E14Y, сбросил четыре 168-фунтовых бомб в попытке вызвать лесные пожары у города Брукингс, штат Орегон , 9 сентября 1942 года. Ранее в том же году, в феврале 1942 года, подводная лодка И-17 произвела несколько выстрелов из своего палубного орудия по нефтяным месторождениям Элвуда недалеко от Санта-Барбара, Калифорния . Ни один из снарядов не причинил серьезных повреждений.

Однако по мере того, как мазут уменьшался и превосходство в воздухе было утрачено, имперские подводные лодки больше не могли продолжать добиваться таких успехов. Как только Соединенные Штаты смогли увеличить производство эсминцев и эскортных эсминцев , а также внедрить высокоэффективные противолодочные методы, изученные во время битвы за Атлантику , они постоянно наносили все больший урон японским подводным лодкам Империи, что также, как правило, не так глубоко ныряли, как их коллеги из Кригсмарине .

Соответственно, японские подводные лодки имели несколько заметных успехов против военных кораблей союзников в течение последних двух лет войны. Одной из побед стал И-41, выбивший из строя зенитный крейсер USS  Reno до конца войны торпедным попаданием 3 ноября 1944 г. (впервые за почти два года японская подводная лодка успешно атаковала союзный корабль). корабль, работающий с оперативной группой быстрого авианосца ^[4] ). Более известным инцидентом был торпедирование и потопление И-58 тяжелого крейсера USS  Indianapolis с тяжелыми человеческими жертвами. Затопление произошло 30 июля 1945 года, всего за две недели до капитуляции Японии.в то время, когда мало кто в ВМС США ожидал продолжения атак японских подводных лодок.

Доктрина флотской войны Императорского флота Японии ( guerre d'escadre ) привела к тому, что его подводные лодки редко представляли угрозу союзным торговым конвоям и судоходным путям в такой степени, как подводные лодки Кригсмарине, преследуя торговые набеги на торговые суда союзников и нейтралов. . Во время войны подводные лодки IJN потопили в Тихом океане около 1 миллиона тонн ( GRT ) торгового флота (184 корабля); для сравнения, подводные лодки ВМС США за тот же период затонули 5,2 миллиона тонн (1314 кораблей) ^{[5], в} то время как подводные лодки Кригсмарине нацистской Германии , оси IJNпартнер, затонул 14,3 млн тонн (2 840 судов) в Атлантическом и других океанах. В течение последних двух лет войны на Тихом океане многие подводные лодки IJN также были заняты для перевозки припасов в изолированные островные гарнизоны, которые были намеренно обойдены американцами и австралийцами и которые не могли быть достигнуты наземным транспортом из-за блокада союзными военными самолетами и военно-морскими судами.

Ранние модели подводных лодок IJN были относительно менее маневренными под водой, не могли глубоко нырять и не имели радаров . (Позже во время войны части, оснащенные радаром, в некоторых случаях были потоплены из-за способности американских радаров обнаруживать их выбросы. Например, USS  Batfish потопила три такие подводные лодки IJN около Японии всего за четыре дня). После окончания конфликта несколько самых инновационных и передовых подводных лодок Японии были отправлены на Гавайи для проверки в ходе операции «Конец дороги» ( I-400 , I-401 , I-201 и I-203 ), прежде чем они были затоплены ВМС США в 1946 году, когда Советский Союз потребовал доступа к подводным лодкам IJN.

Подводные авианосцы [ править ]

Японцы широко применяли концепцию «подводного авианосца», начиная с типа J3 1937–1938 годов. Всего построена 41 подводная лодка с возможностью нести гидросамолеты. Большинство подводных авианосцев IJN могли нести только один самолет, но у I-14 было место в ангаре для двух, а у гигантского класса I-400 - для трех.

Миссии Янаги [ править ]

Миссии Янаги были разрешены в рамках Трехстороннего пакта держав оси,чтобы обеспечить обмен стратегическими материалами и промышленными товарами между Германией, Италией и Японией. Изначально обмены производились грузовыми судами, но когда это стало невозможно, начали использовать подводные лодки.

Только шесть подводных лодок предприняли попытку этого трансокеанского плавания во время Второй мировой войны: I-30 (с середины июня по август 1942 г.), ^[6] I-8 (июнь 1943 г.), I-34 (октябрь 1943 г.), I-29 (ноябрь 1943 г.) и немецкие подводные лодки U-511 (август 1943 г.) и U-864 (декабрь 1944 г.). Из них I-30 был частично успешным, но позже был потоплен на мине , I-8 выполнил свою миссию, I-34 был потоплен британской подводной лодкой Taurus , а I-29 - подводной лодкой Соединенных Штатов Sawfish (при содействии разведки Ultra. ).И-52 сделала последнюю попытку.

Типы подводных лодок [ править ]

Подводные лодки первого класса [ править ]

К этому классу относятся самые большие японские подводные лодки, отличающиеся большими размерами и дальностью полета.

Тип КД1 ( И-51 ) [ править ]

Подводная лодка типа Kaidai I (海 大 I 型, Navy large type I ) ( класс I-51 ) была прототипом для последующих типов (KD2-KD7) и базировалась на немецкой крейсерской подводной лодке U-139 и британской Подводная лодка L-класса .

• И-51 - сдан в слом 1941 г.

Тип КД2 ( И-152 ) [ править ]

Kaidai II типа (海大II型, ВМС большой тип II ) ( I-152 -класс) подводная лодка была основана на U-139 и К-подводной лодке класса British .

• И-52 / И-152 - сдан в слом 1946-1948 гг.

Тип КД3а (4 шт.) [ Править ]

Kaidai IIIa типа (海大IIIa型, ВМС большого типа IIIa ) ( I-153 -класс) подводные лодки были похожи на типе KD1 и KD2 , но с усиленными корпусами. В 1945 году, I-155 и I-158 были изменены , как Кайтэно самоубийством носителей торпеды, каждый вооружены два kaitens .

• I-53 / I-153 - затопил Бен 2 20 февраля в Индийском океане, SS  Moesi в Балийском проливе 27 февраля 1942 года и SS  City of Manchester у берегов Явы 28 февраля 1942 года.Сама I-153 была потоплена в качестве цели. в море острова Сето 8 мая 1946 года в рамках операции «Дно».
• I-54 / I-154 - затоплен в море острова Сету в мае 1946 года.
• I-55 / I-155 - потопил SS  Van Cloon у берегов Явы 7 февраля 1942 года и RMS  Derrymore в Яванском море 13 февраля 1942 года.Сама I-155 сдалась 2 сентября 1945 года и была затоплена в море острова Сето в мае 1946 года. .
• I-58 / I-158 - потопил SS  Langkoeas в Яванском море 3 января 1942 года, SS  Camphuys у острова Бавеан 9 января 1942 года, SS  Pijnacker Hordijk между Tjilatjap и Padang 22 февраля 1942 года и SS  Boeroe к югу от Зондского пролива на 25 февраля 1942 года. Сама I-158 сдалась 2 сентября 1945 года и была затоплена у островов Гото 1 апреля 1946 года.

Тип КД3б (3 шт.) [ Править ]

Kaidai IIIb типа (海大IIIb型, Военно - морской флот большой тип IIIb ) ( I-156 -класс) подводные лодки были похожи на тип KD3a но были 16 дюймов длиннее и имели различную форму лука.

• И-56 / И-156 - потопил пять торговых судов. I-156 сдался 2 сентября 1945 года и был затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 года военным кораблем USS  Nereus в рамках операции «Конец дороги».
• I-57 / I-157 - потопил SS Djirak 7 января 1942 года. I-157 сдался 2 сентября 1945 года и затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 года военным кораблем USS  Nereus в рамках операции «Конец дороги».
• I-59 / I-159 - потопил SS  Rooseboom у Суматры 1 марта 1942 года. I-159 сдался 2 сентября 1945 года и затонул в качестве цели у островов Гото 1 апреля 1946 года.
• I-60 -2 февраля 1939 годаслучайно протаранил I-63 у Мизуноко Лайт.Сама I-60 была затоплена у острова Кратакоа 17 января 1942 года кораблем HMS  Jupiter .
• I-63 -2 февраля 1939 г.случайно протаранил I-60 у Мизуноко Лайт. Спущен с мели в январе 1940 г., а затем списан.

Тип КД4 (3 шт.) [ Править ]

Kaidai IV типа (海大И.В.型, ВМС большого типа IV ) ( I-61 / I-162 -класс) подводные лодки были немного меньше и имели четыре торпедных аппарата, но было иначе похож на тип KD3.

• I-61 - затонул при столкновении с канонерской лодкой Kiso Maru в канале Кошики 2 октября 1941 года. Спущен с мели в начале 1942 года и продан на металлолом.
• I-62 / I-162 - затопил Микоян 3 октября 1942 года, Манон 7 октября 1942 года и Форт МакКлауд 22 февраля 1944 года. Самолет I-162 сдался 2 сентября 1945 года и затоплен у островов Гото 1 апреля 1946 года военным кораблем.  Нерей в рамках операции «Конец дороги».
• I-64 / I-164 - Потоплен у мыса Ашизури 17 мая 1942 года на корабле USS  Triton .

Тип КД5 (3 шт.) [ Править ]

Kaidai V типа (海大V型, ВМС большого типа V ) ( I-165 -класса) подводные лодки были похожи на типе Kd4 но имели улучшенную рабочую глубину.

• И-65 / И-165 - сброшен на глубину у берегов Сайпана 27 июня 1945 года патрульным бомбардировщиком ВМС США VPB-142.
• I-66 / I-166 - Затоплен на берегу One Fathom Bank 17 июля 1944 года кораблем HMS  Telemachus .
• I-67 - затонул в результате аварии с водолазом у Минамиторишимы 29 августа 1940 года.

Тип КД6а (6 единиц) [ править ]

Kaidai VIa типа (海大VIa型, ВМС большого типа VIa ) ( I-168 -класс) подводные лодки были похожи на Kd5 , но с более высокой скоростью.

• I-68 / I-168 - затонул в проливе Штеффена 27 июля 1943 года на корабле USS  Scamp .
• I-69 / I-169 - затонул в результате аварии водолазов в лагуне Трук 4 апреля 1944 года.
• I-70 - потопленсамолетом Douglas SBD Dauntless с корабля VS-6 ( USS  Enterprise ) 10 декабря 1941 года. Это был первый боевой корабль противника, потопленный силами США. ^[7]
• I-71 / I-171 - Глубина списана острова Буки 1 февраля 1944 по USS  Гость и USS  Хадсон .
• I-72 / I-172 - пропал без вести после 28 октября 1942 года. Возможно, был нанесен глубокой бомбардировкой у побережья Сан-Кристобаля авианосным кораблем «  МакКалла» 3 ноября 1942 года.
• И-73 - Потоплен авианосцем USS  Gudgeon 27 января 1942 года. И-73 был первым военным кораблем, потопленным подводной лодкой ВМС США.

Тип КД6б (2 шт.) [ Править ]

Kaidai VIb типа (海大VIb型, Военно - морской флот большой тип VIb ) ( I-174 -класса) подводные лодки были похожи на KD6a но были одна нога длиннее и 25 тонн тяжелее.

• И-174 - потопленсамолетом VB-108 12 апреля 1944 годау Трука .
• I-175 - затоплен у атолла Вотье 17 февраля 1944 года военным кораблем "  Николас" .

Тип КД7 (10 шт.) [ Править ]

Kaidai VII типа (海大VII型, Navy большой тип VII ) или Shin Kaidai типа (新海大型, Новый флот большой тип ) ( I-176 -класс) подводные лодки были похожи на Kd6 , но с торпедными перемещается вперед и немного улучшенная рабочая глубина.

• I-76 / I-176 - потопил USS  Corvina, патрулирующий у Трука 16 ноября 1943 года, единственный известный успех японской подводной лодки против американской подводной лодки - USS  Snook стал вероятной второй жертвой японских подводных лодок. И-176 был потерян годом позже у острова Бука 16 мая 1944 года, подвергаясь глубинной бомбардировке авианосцами USS  Franks , USS  Haggard и USS  Johnston .
• I-177 - Затопил AHS  Centaur у берегов Австралии 14 мая 1943 года. Сама I-177 была потоплена авианосцем  Сэмюэл С. Майлз 3 октября 1944 года.
• I-78 / I-178 - пропал без вести после 17 июня 1943 года. Возможно, потоплен 25 августа 1943 года недалеко от Соломоновых островов авианосцем USS  Patterson .
• I-79 / I-179 - затонул во время ходовых испытаний в море острова Сето 14 июля 1943 года. Утилизирован в 1956–1957 годах, а затем списан.
• I-80 / I-180 - затонул у острова Чирикоф 27 апреля 1944 года военно- воздушным судном "  Гилмор" .
• I-81 / I-181 - сел на мель и затонул в гавани Келаноа 16 января 1944 года.
• I-82 / I-182 - Потоплен у берегов Новых Гебридских островов 1 сентября 1943 года на авианосце  Уодсворт .
• I-83/I-183 – Sunk near the Bondo Strait on 29 April 1944 by USS Pogy.
• I-84/I-184 – Sunk near Saipan on 19 June 1944 by a torpedo bomber from USS Suwanee.
• I-85/I-185 – Sunk near Saipan on 22 June 1944 by USS Newcomb.

Type J1 (I-1, I-2, I-3, I-4)[edit]

The Junsen I type (巡潜I型, Cruiser submarine Type I) (I-1-class) submarines were based on the Kaidai II (Type KD2) and German submarine U-142.

• I-1 – sank SS Siantar off Western Australia on March 3, 1942. I-1 herself was attacked by HMNZS Kiwi and ran aground on Fish Reef January 29, 1943; valuable codes and code books from the wreck are salvaged by Allied forces.
• I-2 – sank HMS Nam Yong off Christmas Island on February 28, 1942 and SS Parigi in the Indian Ocean on March 1, 1942. I-2 herself was sunk in the Bismarck Sea on April 7, 1944 by USS Saufley.
• I-3 – sunk December 9, 1942 near Kamimbo Bay by PT-59.
• I-4 – sank Høegh Merchant off Oahu December 14, 1941, Ban Ho Guan off Bali February 28, 1942 and USS Washingtonian off Eight Degree Channel April 6, 1942. I-4 herself was sunk in St. George's Channel on December 21, 1942 by USS Seadragon.

Type J1 Mod. (I-5)[edit]

The Junsen I Modified type (巡潜I型改, Cruiser submarine Type I Modified) (I-5-class) submarine was similar to the Type J1, but with facilities for one aircraft.

• I-5 – possibly sunk 19 July 1944 off Guam by USS Wyman.

Type J2 (I-6)[edit]

The Junsen II type (巡潜II型, Cruiser submarine Type II) (I-6-class) submarine was similar to the I-5 class, but with a catapult for aircraft.

• I-6 – sank Clan Ross in the Arabian Sea on April 2, 1942 and Bahadur in the Arabian Sea on April 7, 1942. I-6 herself was accidentally rammed and sunk 16 June 1944 off Hachijō-jima by Toyokawa Maru.

Type J3 (I-7, I-8)[edit]

The Junsen III type (巡潜III型, Cruiser submarine Type III) (I-7-class) submarines combined the benefits of the Type J2 and the Kaidai V (KD5). This type later led to the Type A, Type B, and Type C submarines.

• I-7 – sank Merkus off Cocos Island on March 4, 1942, Glenshiel in the Indian Ocean on April 3, 1942 and USS Arcata off Unalaska on July 14, 1942. I-7 herself was damaged by gunfire off Kiska June 22, 1943 from USS Monaghan and ran aground on the Twin Rocks. I-7 was scuttled on June 23.
• I-8 – sank Tjisalak on March 26, 1944 in the Indian Ocean and Jean Nicolet in May 1944. I-8 herself is sunk off Okinawa on March 31, 1945 by USS Morrison.

Type A1 (I-9, I-10, I-11)[edit]

The Type A or Junsen A type (甲型 or 巡潜甲型, (Cruiser submarine) Type A) (I-9-class) submarines were large seaplane-carrying submarines, with communication facilities to allow them to operate as command ships for groups of submarines. The type was also equipped with a hangar for one aircraft.

• I-9 – sunk June 14, 1943 off Kiska by USS Frazier.
• I-10 – sunk July 4, 1944 off Saipan by USS David W. Taylor and USS Riddle.
• I-11 – sunk February 17, 1944 by USS Nicholson.

Type AM1/A2 (I-12)[edit]

The Type A Modified 1 or Junsen A Modified 1 type (甲型改1 or 巡潜甲型改1, (Cruiser submarine) Type A Modified 1) (I-12-class) submarine was similar to the Type A1, but with less powerful engines, giving the type slower surface speed but a longer range.

• I-12 – sunk November 13, 1944 by USS Ardent and USS Rockford.

Type AM2/AM (I-13, I-14)[edit]

The Type A Modified 2 or Junsen A Modified 2 type (甲型改2 or 巡潜甲型改2, (Cruiser submarine) Type A Modified 2) (Type AM (A Modified), I-13-class) submarines was a large seaplane-carrying submarine, with hangar space for two aircraft. These giant submarines were originally of the A2 type, but following the cancellation of a number of I-400-class submarines, their design was revised after construction started to carry a second aircraft. The seaplanes were to be the Aichi M6A1 bomber carrying 800 kg bombs.

The range and speed of these submarines was remarkable, 21,000 nmi (39,000 km; 24,000 mi) at 16 knots (30 km/h; 18 mph), but their underwater performance was compromised, making them easy targets. I-13 was sunk on 16 July 1945 by the destroyer escort USS Lawrence C. Taylor and aircraft action from escort carrier USS Anzio about 550 miles (890 km) east of Yokosuka. I-14 surrendered at sea at the end of the war, and was later scrapped off the coast of Oahu at a depth of 2,600 feet (790 m) perhaps to prevent Russia from obtaining the technology. The wreck was recently found.^[8]

Type B1 (20 units)[edit]

The Type B or Junsen B type (乙型 or 巡潜乙型, (Cruiser submarine) Type B) (I-15-class) submarines were the most numerous type of submarines of the Imperial Japanese Navy during World War II. In total 20 were made, starting with I-15, the class ship. These were fast, very long ranged, and carried a single Yokosuka E14Y seaplane, located in a hangar in front of the conning tower, launched by a catapult.

The series was rather successful, especially at the beginning of the war. I-26, in 1942, crippled the aircraft carrier USS Saratoga. I-19, on 15 September 1942, fired six torpedoes at aircraft carrier USS Wasp, two of which hit the carrier and sank her, the remainder damaging the battleship USS North Carolina and the destroyer USS O'Brien (which sank later); I-25 conducted the only aerial bombing to occur on the continental United States during World War II. On 9 September 1942, I-25 launched its reconnaissance plane, a Yokosuka E14Y code named Glen which proceeded to drop four 168 pound bombs in a forest near present-day Brookings, Oregon. Several of these ships also undertook "Yanagi" missions to Europe (I-30, I-34, I-29).

• I-15 – Sunk 10 November 1942 by USS Southard.
• I-17 – Sunk 19 August 1943 by HMNZS Tui and US Navy Kingfisher aircraft.
• I-19 – Sank USS Wasp and USS O'Brien on 15 September 1942 and SS William K. Vanderbilt on 16 May 1943. The I-16 herself was depth-charged on 25 November 1943 by USS Radford.
• I-21 – Sank SS Montebello on 23 December 1941, possibly sank USS Porter on 26 October 1942, SS Kalingo on 17 January 1943, SS Iron Knight (1937) on 8 February 1943, Mobilube on 18 January 1943, Starr King on 11 February 1943 and Cape San Juan on 12 November 1943. The I-21 herself was missing after 27 November 1943. Possibly sunk off Tarawa by TBF Avengers on 29 November 1943.
• I-23 – Missing off Oahu after 24 February 1942.
• I-25 – Sunk 3 September 1943 off the New Hebrides by one or more US destroyers.
• I-26 – Sunk 26 October 1944 off Leyte by USS Coolbaugh or USS Richard M. Rowell.
• I-27 – Sunk 12 February 1944 by HMS Paladin and HMS Petard.
• I-28 – Sunk 6 February 1942 by USS Tautog.
• I-29 – Sunk 26 July 1944 by USS Sawfish
• I-30 – Sunk by a mine near Singapore on 8 October 1942. Salvaged between August 1959 and February 1960 and then scrapped.
• I-31 – Sunk 13 May 1943 by USS Frazier.
• I-32 – Missing after 23 March 1944. Possibly sunk on 24 March 1944 by USS Manlove.
• I-33 – Sank at Truk 26 September 1942. Refloated 29 December 1942. Sank again 13 June 1944 in the Seto Inland Sea during trials. Salvaged between 23 July and 18 August 1953 and then scrapped.
• I-34 – Sunk in the Malacca Straits by HMS Taurus. Salvaged in 1962.
• I-35 – Rammed and sunk 23 November 1943 by USS Frazier.
• I-36 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 along with Ha-106 as part of Operation Road's End.
• I-37 – Sunk 19 November 1944 off Palau by USS Conklin.
• I-38 – Missing after 7 November 1944. Possibly depth-charged on 13 November 1944 by USS Nicholas.
• I-39 – Missing after 25 November 1943. Possibly sunk on 26 November 1943 by USS Boyd.

Type B2 (6 units)[edit]

The Type B Modified 1 or Junsen B Modified 1 type (乙型改1 or 巡潜乙型改1, (Cruiser submarine) Type B Modified 1) (I-40-class) submarines were externally similar to the Type B1, but with a high-tensile strength steel hull and diesel engines of a simpler design. In 1944, I-44 was modified as a Kaiten suicide torpedo carrier, armed with six kaitens.

• I-40 – Missing off the Gilbert Islands after 22 November 1943.
• I-41 – Sunk 18 November 1944 by USS Lawrence C. Taylor.
• I-42 – Sunk 23 March 1944 by USS Tunny.
• I-43 – Sunk 15 February 1944 by USS Aspro.
• I-44 – Missing off Okinawa after 4 April 1945. Possibly sunk off Okinawa by a TBM Avenger of VC-92 on 29 April 1945.
• I-45 – Sunk 29 October 1944 by USS Whitehurst.

Type B3 (I-54, I-56, I-58)[edit]

Eighteen of the twenty-one Type B Modified 2 or Junsen B Modified 2 type (乙型改2 or 巡潜乙型改2, (Cruiser submarine) Type B Modified 2) (I-54-class) submarines were cancelled in 1943 in favor of the Type E submarine, leaving the I-54, I-56, and I-58. In 1944, I-56 and I-58 were modified as Kaiten suicide torpedo carriers, each armed with four kaitens.

• I-54 – Missing off Leyte after 23 October 1944. Possibly sunk 28 October 1944 by USS Gridley and USS Helm.
• I-56 – Possibly sank USS Snook^[9] sometime after 8 April 1945. I-56 was herself later sunk 18 April 1945 by USS Collett.^[10]
• I-58 – Sank USS Indianapolis on 30 July 1945. I-58 surrendered on 2 September 1945, and scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End. The wreckage of I-58 was found in 2017.

Type C1 (5 units)[edit]

The Type C or Junsen C type (丙型 or 巡潜丙型, (Cruiser submarine) Type C) (I-16-class) submarines were based on the Junsen type submarine and developed from the Type KD6. This type, like the other Type C submarines, was utilized as mother ships for the Kō-hyōteki midget submarines and the Kaiten suicide torpedoes.

• I-16 – Sank Susak on 6 June 1942, Aghious Georgios on 8 June 1942, Supetar on 12 June 1942, and Eknaren on 1 July 1942. Sunk 19 May 1944 by USS England.
• I-18 – Sank Wilford on 8 June 1942, Mundra on 2 July 1942, and De Weert on 3 July 1942. Sunk 11 February 1943 by USS Fletcher.
• I-20 – Sank Johnstown on 5 June 1942, Christos Markettos on 8 June 1942, Mahronda on 11 June 1942, Hellenic Trader and Clifton Hall on 12 June 1942, Goviken on 29 June 1942, and Steaua Romana on 30 June 1942. Missing after 31 August 1943, probably sunk either on 1 September 1943 by USS Wadsworth or on 3 September 1943 by USS Ellet.
• I-22 – Sunk 6 October 1942 by U.S. Navy PBY Catalina.
• I-24 – Sank Iron Chieftain on 3 June 1942. Sunk 11 June 1943 by USS PC-487.

Type C2 (I-46, I-47, I-48)[edit]

The Type C or Junsen C type latter batch (丙型 or 巡潜丙型 (後期型), (Cruiser submarine) Type C (latter batch)) (I-46-subclass) submarines were nearly identical to the Type C1 with the exception that the Type C2 lacked the capability to carry the midget submarines. I-47 and I-48 were converted to carry kaiten manned suicide attack torpedoes.

• I-46 – Missing after 26 October 1944. Possibly sunk by USS Gridley and USS Helm on 28 October 1944.^[11]:567 Also reported sunk by a multi-destroyer gun action involving Saufley, Renshaw, Waller, and Pringle (DD-477) around 28 November 1944.^[11]:585
• I-47 – Sank USS Mississinewa on 20 November 1944. I-47 surrendered on 2 September 1945 and was scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End. The wreck of I-47 was found in 2017.
• I-48 – Sunk January 23, 1945 by USS Conklin.

Type C3 (I-52, I-53, I-55)[edit]

The Type C Modified or Junsen C Modified type (丙型改 or 巡潜丙型改, (Cruiser submarine) Type C Modified) submarines (I-52-class) were submarines of the Imperial Japanese Navy, designed and built by Mitsubishi Corporation, between 1943 and 1944, as cargo carriers. They were quite long and carried a crew of up to 94 officers and enlisted. They also had a long cruising range at a speed of 12 knots (22 km/h). The Japanese constructed only three of these during World War II (I-52, I-53 and I-55), although twenty were planned. They were among the largest submarines ever built to date, and were known as the most advanced submarines of the period.^{[citation needed]} I-53 was converted to carry kaiten manned suicide attack torpedoes.

• I-52 – Sunk during Yanagi (exchange) mission to Germany on 24 June 1944 by aircraft from USS Bogue 800 nautical miles (1,500 km; 920 mi) southwest of the Azores. She was carrying Japanese engineers and a cargo of rubber, gold, and quinine to Germany.
• I-53 – Sank USS Underhill on 24 July 1945. I-53 surrendered on 2 September 1945 and sunk as a target off the Gotō Islands on 1 April 1946 by USS Nereus as part of Operation Road's End. The wreck of the I-53 was found in 2017.
• I-55 – Missing after 13 July 1945. Possibly sunk by USS William C. Miller on 14 July 1944. Sinking also credited to USS Reynolds and USS Wyman on 28 July 1944.

Type D1 (11 units)[edit]

The Type D ((潜)丁型, (Submarine) Type D) or Sen'yu(-Dai) type (潜輸(大)型, Transport submarine (large) type) (I-361-class) and Sen'yu Modified type (潜輸改, Transport submarine Modified) (I-372-class) submarines were based on the U-155. This type was designed as transport submarines with torpedoes for self-defense. Five of the submarines — I-361, I-363, I-366, I-367, and I-370 — were later modified to serve as kaiten suicide attack torpedo carriers, each armed with five kaitens.

• I-361 – Sunk southeast of Okinawa on 31 May 1945, by aircraft from USS Anzio (CVE-57).
• I-362 – Sunk in eastern Caroline Islands on 14 January 1945, by USS Fleming (DE-32).
• I-363 – Sunk by mine off Miyazaki on 29 October 1945. Salvaged and scrapped on 26 January 1966.
• I-364 – Sunk east of Honshu on 16 September 1944, by USS Sea Devil (SS-400).
• I-365 – Sunk southeast of Yokosuka on 29 November 1944, by USS Scabbardfish (SS-397).
• I-366 – Blown up and scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• I-367 – Blown up and scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• I-368 – Sunk west of Iwo Jima on 26 February 1945, by aircraft from USS Anzio (CVE-57).
• I-369 – Scrapped 1946.
• I-370 – Sunk near Iwo Jima on 26 February 1945, by USS Finnegan (DE-307).
• I-371 – Sunk in Bungo Strait on 24 February 1945, by USS Lagarto (SS-371).
• I-372 – Sunk at Yokosuka on 18 July 1945, by aircraft from Task Force 38.

Type D2 (I-373)[edit]

The Type D Modified ((潜)丁型改, (Submarine) Type D Modified) (I-373-class) submarine was designed as a tanker submarine based on the Type D1 but with no torpedoes.

• I-373 – sunk in the East China Sea on August 14, 1945 by USS Spikefish (SS-404). I-373 was the last Japanese submarine sunk in World War II.

Kiraisen Type (4 units)[edit]

The Kiraisen type (機雷潜型, Minelaying submarine) (I-121-class), the only Japanese minelayer submarines, were near-copies of the World War I German minelayer submarine UB-125. Originally numbered I‑21, I‑22, I‑23, and I‑24, they were renumbered I‑121, I‑122, I‑123, and I‑124, respectively, in 1938. This type saw front-line service during the Second Sino-Japanese War and the first half of World War II, modified to add seaplane refueling to their capabilities, but surviving units were relegated to training duties in September 1943 due to their growing obsolescence.

• I-21/I-121 – Surrendered in September 1945 and scuttled in Wakasa Bay along with Ro-68 and Ro-500 on 30 April 1946.
• I-22/I-122 – Sunk in the Sea of Japan 9 June 1945 by USS Skate.
• I-23/I-123 – Sunk off Savo Island 29 August 1942 by USS Gamble.
• I-24/I-124 – Sank Hareldawns off Luzon on 10 December 1941. Sunk off Darwin 20 January 1942 by HMAS Deloraine. I-124 was the first IJN warship sunk by the Royal Australian Navy.

Sen-Ho Type (I-351)[edit]

The Senho type (潜補型, Submarine tanker) (I-351-class) was a tanker/transport submarine.

• I-351 – sunk July 14, 1945 in the South China Sea by USS Bluefish.

Sentoku Type (I-400, I-401, I-402)[edit]

The Sentoku type (潜特型, Special type submarine) (I-400-class) displaced 5,223 tons surfaced and measured 400 ft 3 in (122.00 m) overall. They had a figure-eight hull shape for additional strength to handle the on-deck hangar for housing the three Seiran aircraft. In addition, they had four anti-aircraft guns, a large deck gun as well as eight torpedo tubes from which they could fire the 21-inch (533 mm) Type 95 torpedo.

Three of the Sentoku were built (I-400, I-401, and I-402). Each had four 1,825 horsepower (1,361 kW)^[12] engines and range 37,500 nmi (69,400 km) at 14 knots (26 km/h).^[12]

The submarines were also able to carry three Aichi M6A Sei ran aircraft, each carrying an 800 kg (1,800 lb) bomb 550 nautical miles (1,020 km) at 360 mph (580 km/h). To fit the aircraft in the hangar the wings of the aircraft were folded back, the horizontal stabilizers folded down, and the top of the vertical stabilizer folded over so the overall profile of the aircraft was within the diameter of its propeller. A crew of four could prepare and get all three airborne in 45 minutes launching them with a 120-foot (37 m) catapult on the fore deck of the giant submarine.

• I-400 – sunk as a target off Pearl Harbor on June 4, 1946 by USS Trumpetfish. The wreck was found in 2013.
• I-401 – sunk as a target off Pearl Harbor on May 31, 1946 by USS Cabezon. The wreck was found in 2005.
• I-402 – scuttled with Ha-201 16 nmi (30 km) off Kinai Island on 1 April 1946. The wreck was found in 2015.

Sentaka Type (3 units)[edit]

The Sentaka(-Dai) type (潜高(大)型, High-speed submarine (large) type) (I-201''-class) submarines were modern design, and known as Sentaka (From Sen, abbreviation of Sensuikan, "Submarine", and Taka, abbreviation of Kōsoku, "High speed"). Three were built, I-201, I-202, and I-203 (I-204 to I-208 were not completed).

They displaced 1,070 tonnes, had a test depth of 360 feet (110 m), and were armed with four torpedo tubes and Type 96 25 mm (0.98 in) guns in retractable mounts to maintain streamlining. These submarines were designed for mass production. They were high-performance boats, with streamlined all-welded hulls and a high battery capacity supplying two 2,500 hp (1,900 kW) motors, which had nearly double the horsepower of the German-designed MAN diesels. The submerged speed was 19 knots (35 km/h), more than double that achieved by contemporary American designs. They were equipped with a snorkel, allowing for underwater diesel operation while recharging batteries.

• I-201 – sunk as a target off Pearl Harbor on May 23, 1946 by USS Queenfish. The wreck of I-201 was found in 2009 along with that of I-14.
• I-202 – scuttled by the US Navy off the Gotō Islands on 5 April 1946 to avoid trouble between Britain and the Soviet Union (as both nations wanted to acquire the submarine).
• I-203 – sunk as a target off Pearl Harbor on 21 May 1946 by USS Caiman.

Second-class submarines[edit]

These submarines included medium-sized, medium-ranged units of the Imperial Japanese Navy.

Type F1 (Ro-1, Ro-2)[edit]

Constructed between 1917 and 1920, Type F1 (F1型) (Ro-1-class) submarines were the first truly oceangoing Japanese submarines and the earliest to be rated as "second-class" or "medium" submarines. The Fiat-Laurenti-designed submarines had weak hulls, and they did not serve as the basis for future Japanese submarine classes.^[13]

• Ro-1 – Stricken 1932.
• Ro-2 – Stricken 1932.

Type F2 (3 units)[edit]

Constructed between 1919 and 1922, Type F2 (F2型) (Ro-3-class) submarines had a modified bridge. Their Fiat diesel engines were unreliable, and like the F1 subclass they did not serve as the basis for future Japanese submarine classes.^[13]

• Ro-3 – Stricken 1932.
• Ro-4 – Stricken 1932.
• Ro-5 – Stricken 1932.

Kaichū I Type (2 units)[edit]

Constructed between 1917 and 1919, the Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type) I submarines were the first submarines built to Japanese requirements and designed specifically for service in the waters of East Asia and the Pacific Ocean, with greater hull strength than was common in contemporary European submarines.^[13] They had four bow torpedo tubes and two external tubes in trainable cradles on deck.^[13] and a 76.2 mm (3 in) deck gun.

• Ro-11 – Stricken 1932.
• Ro-12 – Stricken 1932.

Kaichū II Type (3 units)[edit]

Constructed between 1918 and 1920, the Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type) II submarines had a longer range than the Kaichu I submarines, and the two trainable external torpedo tubes were replaced by two fixed external tubes.

• Ro-13 – Stricken 1932.
• Ro-14 – Stricken 1932, hulked 1934, and scrapped 1948.
• Ro-15 – Stricken 1933, hulked 1934, and scrapped 1948.

Kaichū III Type (10 units)[edit]

Constructed between 1919 and 1921, the Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type) III submarines had slightly improved performance and a greater diving depth than the Kaichu I and II Type submarines.

• Ro-16 – Stricken in 1933 and hulked in 1934.
• Ro-17 – Stricken in 1936.
• Ro-18 – Stricken in 1936 and hulked; scrapped in 1948.
• Ro-19 – Stricken in 1936 and hulked; scrapped in 1948.
• Ro-20 – Stricken in 1934; sold and scuttled as an artificial reef in 1935.
• Ro-21 – Stricken in 1934; sold and scuttled as an artificial reef in 1935.
• Ro-22 – Stricken in 1934.
• Ro-23 – Stricken and hulked in 1935.
• Ro-24 – Stricken and hulked in 1935.
• Ro-25 – Sank in 1923. Salvaged and returned to service in 1926. Stricken and scrapped in 1936.

Kaichū IV Type (3 units)[edit]

The Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type) IV submarines were constructed between 1921 and 1922. The two external torpedo tubes of the previous Kaichū Types were deleted, but the Kaichū IV Type had larger torpedo tubes and carried heavier torpedoes.

• Ro-26 – Stricken and hulked in 1940; scrapped in 1948.
• Ro-27 – Stricken in 1940 and hulked; scrapped in 1947.
• Ro-28 – Sank in 1935, but salvaged and returned to service. Stricken and hulked in 1940; scrapped in 1948.

Kaichū V Type (4 units)[edit]

Constructed between 1921 and 1927, the Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type) IV submarines were designed for anti-commerce warfare and had heavier deck guns than previous Kaichū Type submarines.

• Ro-29 – Stricken in 1936 and hulked.
• Ro-30 – Stricken and hulked in 1942; scrapped in 1945.
• Ro-31 – Sank in 1923 during trials. Salvaged, disassembled, reconstructed, and completed in 1927. Stricken and hulked in 1945. Scuttled on 5 April 1946.
• Ro-32 – Stricken and hulked in 1942; scrapped in 1945.

Kaichū VI Type (2 units)[edit]

The Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type) VI submarines were double-hulled, medium-sized submarines. They were derived from the preceding Kaichū V Type]] and had improved performance. Constructed between 1933 and 1937, they served as prototypes for the major production Kaichu VII type constructed during World War II. They had a 76.2 mm (3 in)/40) deck gun and Type 95 (known to the Allies as the "Long Lance") torpedoes.

• Ro-33 – Sank Mamutu in the Gulf of Papua on 7 August 1942. Sunk off Port Moresby on 29 August 1942 by HMAS Arunta.
• Ro-34 – Sunk off San Cristobal on 7 April 1943 by USS Strong (DD-467).

Kaichū VII Type (18 units)[edit]

The (Sen-)Chū or Kaichū VII Type ((潜)中型 or 海中VII型, (Submarine) Medium type or Navy Medium Type VII) submarines were the Imperial Japanese Navy′s last medium submarines, and were enlarged and improved versions of the preceding Kaichū VI Type.

• Ro-35 – Sunk east of the Santa Cruz Islands on 25 August 1943 by USS Patterson (DD-392).
• Ro-36 – Sunk east of Saipan on 13 June 1944 by USS Melvin (DD-680).
• Ro-37 – Sunk southeast of San Cristobal on 22 January 1944 by USS Buchanan (DD-484).
• Ro-38 – Missing off the Gilbert Islands after 19 November 1943. Possibly sunk by USS Cotten (DD-669) west of Tarawa on 24 November 1943.
• Ro-39 – Sunk east of Wotje on 1 February 1944 by USS Walker (DD-517).
• Ro-40 – Sunk northeast of Kwajalein on 16 February 1944 by USS Phelps (DD-360).
• Ro-41 – Sank USS Shelton (DE-407) east of Morotai on 3 October 1944. Sunk east of Okinawa on 23 March 1945 by USS Haggard (DD-555).
• Ro-42 – Sank USS YO-159 east of Espiritu Santo on 14 January 1944. Sunk east of Roi-Namur on 11 June 1944 by USS Bangust (DE-739).
• Ro-43 – Sunk off the Volcano Islands on 26 February 1945 by aircraft from USS Anzio (CVE-57).
• Ro-44 – Sunk east of Eniwetok on 16 June 1944 by USS Burden R. Hastings (DE-19).
• Ro-45 – Sunk south of Truk on 30 April 1944 by USS MacDonough (DD-351) and USS Stephen Potter (DD-538).
• Ro-46 – Missing off Okinawa after 17 April 1945. Possibly sunk by aircraft from VC-92 on 29 April 1945.
• Ro-47 – Sunk northeast of the Palau Islands on 26 September 1944 by USS McCoy Reynolds (DE-440).
• Ro-48 – Sunk east of Saipan on 19 July 1944 by USS Wyman (DE-38).
• Ro-49 – Missing southeast of Okinawa after 25 March 1945.
• Ro-50 – Sank USS LST-577 east-southeast of Leyte on 10–11 February 1945. Surrendered September 1945. Scuttled off the Goto Islands on 1 April 1946.
• Ro-55 – Sunk west of Luzon on 7 February 1945 by USS Thomason (DE-203).
• Ro-56 – Sunk west of Okinawa on 9 April 1945 by USS Monssen (DD-798) and USS Mertz (DD-691).

Type L1 (Ro-51, Ro-52)[edit]

The Type L1 (L1型) (Ro-51-class) submarines were British L-class submarines built under license by Mitsubishi.

• Ro-51 – Hulked 1 April 1940.
• Ro-52 – Sunk on 29 October 1923, raised, repaired and returned to service. Sank again on 29 October 1925, raised and repaired. Stricken 1 April 1932.

Type L2 (Ro-53, Ro-54, Ro-55, Ro-56)[edit]

The Type L2 (L2二 two) (Ro-53-class) submarines were similar to the Type L1 but with no broadside torpedo tubes and a change in the battery arrangement.

• Ro-53 – Hulked 1940.
• Ro-54 – Hulked 1940.
• Ro-55 – Stricken 1940.
• Ro-56 – Hulked 1940.

Type L3 (Ro-57, Ro-58, Ro-59)[edit]

The Type L3 (L3型) (Ro-57-class) submarines were copies of the British submarine L9. Three units were built — Ro-57, Ro-58, Ro-59 — and all served as training submarines during World War II.

• Ro-57 – Scrapped in 1946.
• Ro-58 – Scrapped in 1946.
• Ro-59 – Scrapped in 1946.

Type L4 (9 units)[edit]

The Type L4 (L4型) (Ro-60-class) submarines were copies of the British submarine L52.

• Ro-60 – Struck a reef off Kwajalein Atoll on 29 December 1941. Later blew up following an aircraft attack.
• Ro-61 – Sunk in the Bering Sea off Adak by USS Reid (DD-369) on 31 August 1942.
• Ro-62 – Scuttled in the Seto Inland Sea in May 1946.
• Ro-63 – Scuttled in the Seto Inland Sea in May 1946.
• Ro-64 – Sunk by a mine in Hiroshima Bay on 12 April 1945.
• Ro-65 – Sank in a diving accident off Kiska on 3 November 1942.
• Ro-66 – Accidently rammed by Ro-62 off Wake Island on 17 December 1941.
• Ro-67 – Scrapped in 1946.
• Ro-68 – Scuttled in Wakasa Bay along with Ro-500 and I-121 on 30 April 1946.

Ko Type (18 units)[edit]

The Ko or Sen-Shō type (小型 or 潜小型, Small type or Submarine small type) (Ro-100-class) were medium sized submarines for use as point-defense submarines.

• Ro-100 – Sunk by mine in the Bougainville Strait on 25 November 1943.
• Ro-101 – Sunk in Indispensable Strait by USS Saufley (DD-465) and a U.S. Navy patrol aircraft on 15 September 1943.
• Ro-102 – Missing off New Guinea after 9 May 1943.
• Ro-103 – Sank USS Aludra (AK-72) and USS Deimos (AK-78) off San Cristobal on 23 June 1943. Missing in the Solomon Islands after 28 July 1943.
• Ro-104 – Sunk north of the Admiralty Islands on 23 May 1944 by USS England (DE-635).
• Ro-105 – Sunk north of the Admiralty Islands on 31 May 1944 by USS England (DE-635).
• Ro-106 – Sank USS LST-342 in the Blanche Channel on 18 July 1943. Sunk north of the Admiralty Islands on 22 May 1944 by USS England (DE-635).
• Ro-107 – Missing after 6 July 1943 in the Solomon Islands.
• Ro-108 – Sank USS Henley (DD-391) in the Huon Gulf on 3 October 1943. Sunk north of the Admiralty Islands on 26 May 1944 by USS England (DE-635).
• Ro-109 – Sunk south-southwest of Okidaitōjima on 25 April 1945 by USS Horace A. Bass (APD-124).
• Ro-110 – Possibly sank Daisy Moller in the Bay of Bengal on 3 December 1943. Sunk in the Bay of Bengal northeast of Madras on 11 February 1944 by HMIS Jumna, HMAS Ipswich, and HMAS Launceston.
• Ro-111 – Sank Peshawur in the Bay of Bengal southeast of Madras on 23 December 1943 and El Madina in the Bay of Bengal near Calcutta on 16 March 1944. Sunk north of the Admiralty Islands on 10 June 1944 by USS Taylor (DD-468).
• Ro-112 – Sunk north of Luzon on 11 February 1945 by USS Batfish (SS-310).
• Ro-113 – Sank Marion Moller in the Bay of Bengal on 6 November 1944. Sunk north of Luzon on 13 February 1945 by USS Batfish (SS-310).
• Ro-114 – Sunk west of Tinian on 17 June 1944 by USS Melvin (DD-680) and USS Wadleigh (DD-689).
• Ro-115 – Sunk off Mindoro on 1 February 1945 by USS Ulvert M. Moore (DE-442).
• Ro-116 – Sunk north of the Admiralty Islands on 24 May 1944 by USS England (DE-635).
• Ro-117 – Sunk southeast of Saipan on 17 June 1944 by U.S. Navy patrol aircraft.

Third-class submarines[edit]

Sen'yu-Ko Type (10 units)[edit]

The Sen'yu-Ko or Sen'yu-Shō type (潜輸小型, Transport submarine small type) were transport submarines built in 1944–1945. Several of this type were converted to tankers or to mother ships for the midget submarines. Ten of the 12 submarines laid down were completed.

• Ha-101 – Scrapped at Uraga or scuttled off Shimizu (sources disagree) in October 1945.
• Ha-102 – Scrapped at Uraga or scuttled off Shimizu (sources disagree) in October 1945.
• Ha-103 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-104 – Scuttled off Shimizu in October 1945.
• Ha-105 – Scuttled off the Goto Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-106 – Scuttled off the Goto Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-107 – Scuttled off the Goto Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-108 – Scuttled off the Goto Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-109 – Scuttled off the Goto Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-111 – Scuttled off the Goto Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.

Sentaka-Ko Type (10 units)[edit]

The Sentaka-Ko or Sentaka-Shō type (潜高小型, High-speed submarine small type) (Submarine High speed-Small type) were small, high-speed submarines constructed in 1944–1945 to defend the Japanese Home Islands from an Allied invasion. Of the 79 boats planned, only ten were completed.

• Ha-201 – Sunk as a target off the Gotō Islands on 1 April 1946 along with I-402 as part of Operation Road's End.
• Ha-202 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-203 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-204 – Ran aground in Aburatsu Bay on 29 October 1945, salvaged and then scrapped August to October 1948.
• Ha-205 – Scuttled in the Seto Inland Sea on 9 May 1946 as part of Operation Bottom.
• Ha-207 – Scuttled off Sasebo Bay on 5 April 1946.
• Ha-208 – Scuttled off the Gotō Islands on 1 April 1946 as part of Operation Road's End.
• Ha-209 – Deliberately run aground on Ganryū-jima on 18 August 1945. Blown up on 11 November 1945 by the US Navy. Salvaged from August to November 1946 and then scrapped.
• Ha-210 – Scuttled off Sasebo Bay on 5 April 1946.
• Ha-216 – Scuttled off Sasebo Bay on 5 April 1946.

Midget submarines[edit]

This class includes the smallest of the Japanese submarines, from midget submarines to manned torpedoes often used for suicide attacks.

Ko-Hyoteki Type (50 units)[edit]

The Kō-hyōteki (甲標的, Target 'A') class of Japanese midget submarines had hull numbers but no names. For simplicity, they are most often referred to by the hull number of the mother submarine. Thus, the midget carried by I-16 was known as the I-16 midget. The midget submarine hull numbers beginning with the character "HA", which can only be seen on a builder's plate inside the hull.

Fifty Ko-hyoteki were built. The "A Target" name was assigned as a ruse – if their design was prematurely discovered by Japan's foes, the Japanese Navy could insist that the vessels were battle practice targets. They were also called "tubes" and other slang names.

Kairyū Type (250 units)[edit]

The Kairyū (海龍, Sea Dragon) was a class of midget submarines designed in 1943–1944, and produced from the beginning of 1945. These submarines were meant to meet the invading American Naval forces upon their anticipated approach of Tokyo.

Over 760 of these submarines were planned, and by August 1945, 250 had been manufactured, most of them at the Yokosuka shipyard.

These submarines had a two-man crew and were fitted with an internal warhead for suicide missions.

Kaiten Type (400 units)[edit]

The Kaiten (回天) was a torpedo modified as a suicide weapon, and used by the Imperial Japanese Navy in the final stages of the Second World War. Kaiten means "return to the sky"; however, it is commonly translated as "turn toward heaven".^[14]

Early designs allowed for the pilot to escape after the final acceleration towards the target, although whether this could have been done successfully is doubtful. There is no record of any pilot attempting to escape or intending to do so, and this provision was dropped from later production kaitens.^[15][16]

Six models were designed, the types 1, 2, 4, 5 and 6 were based on the Long Lance^[3] type 93 torpedo (24 inch oxygen/kerosene), and the Type 10, based on the Type 92 torpedo (21 inch electric). Types 2, 4, 5, 6 and 10 were only manufactured as prototypes and never used in combat.^[17]

Notes[edit]

Bibliography[edit]

External links[edit]

• Submarine Pioneers