Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Holland .

USS Holland (SS-1) на ходу
USS Holland (SS-1) на ходу
Обзор класса
Операторы: ВМС США
Предшествует:никто
Преемник:Класс плунжера
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Голландия VI (1897–1900)
  • USS Holland (1900–)
Тезка:Джон Филип Холланд
Строитель:
Выложено:Ноябрь 1896 г.
Запущено:17 мая 1897 г.
Приобретенный:11 апреля 1900 г.
Введен в эксплуатацию:12 октября 1900 г.
Списано:17 июля 1905 г.
Поражены:21 ноября 1910 г.
Судьба:Продан 18 июня 1913 г .; на выставке в парке в Патерсоне, штат Нью-Джерси, до продажи на металлолом, 1932 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Сверхмалая подводная лодка
Смещение:
  • 64 длинных тонны (65 т) всплыли
  • 74 длинных тонны (75 т) под водой
Длина:53 футов 10 дюймов (16,41 м) LOA
Луч:10 футов 4 дюйма (3,15 м) крайнее
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:
  • 45  л.с. (34 кВт) на поверхности
  • 75 л.с. (56 кВт) под водой
Движение:
Скорость:
  • 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) на поверхности
  • 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 200  миль (370  км ; 230  миль ) при 6 узлах (11 км / ч; 6,9 миль / ч) на поверхности
  • 30  миль (56  км ; 35  миль ) на скорости 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой
Глубина теста:75 футов (23 м)
Дополнение:6
Вооружение:

USS Holland (SS-1) был ВМС США первый современный строй «s подводная лодка , хотя и не первая военная подводная лодка Соединенных Штатов Америки, который был 1775 погружной Черепаха . Первоначально лодка была заложена как Holland VI на верфи Crescent в Элизабет, штат Нью-Джерси, для компании John Holland Torpedo Boat Company и спущена на воду 17 мая 1897 года. Она была приобретена USN 11 апреля 1900 года и сдана в эксплуатацию 12 октября 1900 года. Командует лейтенант Х. Х. Колдуэлл . [1] [2]

Дизайн и строительство [ править ]

Черновой набросок Голландии .

Holland была построена на верфи Crescent Shipyard бывшего лейтенанта Льюиса Никсона в Элизабет, штат Нью-Джерси, для компании John Holland Torpedo Boat Company, которая стала компанией Electric Boat в 1899 году. [3] Судно было построено под руководством Джона Филипа Холланда , который проектировал судно и его детали. Голландия ' сек кильбыл заложен на верфи Никсона Кресент в присутствии обоих мужчин. Двое мужчин работали вместе, используя многие из проверенных концепций и патентов Джона Холланда, чтобы сделать подводную лодку реальностью, каждый из которых дополнял вклад другого в развитие современной подводной лодки. Джон Холланд был изобретателем патента США 702 729 на дизайн подводной лодки. [4] Важный вклад был также сделан Артуром Л. Бушем (или Дю Буском), суперинтендантом компании Crescent.

В Holland VI было много черт, которые подводные лодки начала 20 века демонстрировали, хотя и в более поздних, более совершенных формах. Там была рубка, с которой можно было управлять лодкой и ее вооружением. Кроме того, у него были все необходимые балластные и дифферентные цистерны, чтобы точно изменять глубину и положение под водой. Ее команда состояла из шести человек, а максимальная глубина погружения составляла 75 футов (23 м). [5]

В качестве вооружения у нее был перезаряжаемый 18-дюймовый (450 мм) торпедный аппарат с тремя торпедами Whitehead Mark 2 и 8,425-дюймовая (214,0 мм) пневматическая динамитная пушка в носовой части (снаряды динамитной пушки назывались «воздушными торпедами»). [6] Вторая динамитная пушка в корме была удалена в 1900 году, чтобы освободить место для улучшенного выхлопа двигателя, перед поставкой ВМФ. [7]

У нее был как двигатель внутреннего сгорания (в частности, 4-тактный бензиновый двигатель Otto мощностью 45  л.с. (34 кВт)) для работы на поверхности и зарядки аккумуляторов, так и электродвигатель Electro Dynamic мощностью 50 л.с. (37 кВт) для работы под водой. , с одним валом. [8] 66- элементный аккумулятор Exide питал электродвигатель при погружении в воду. [5] Это позволяло развивать скорость 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой. Дальность полета составила 200  морских миль (370  км ; 230  миль).) на скорости 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч), в то время как дальность полета под водой составляла 30  миль (56  км ; 35  миль ) при скорости 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч). [5] Существуют значительные различия в ссылках на мощность и скорость судна, например, в Регистре судов ВМС США указаны данные о мощности 45  л.с. (34 кВт) в надводном положении и 75 л.с. (56 кВт) в подводном положении при скорости 8 узлов. (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности и 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой. [6]

Сервис [ править ]

Holland VI в конце концов доказал свою пригодность и достоинства в качестве военного корабля и в конечном итоге был куплен правительством США за 150 000 долларов 11 апреля 1900 года. Он считался первым действительно успешным кораблем такого типа. [ кем? ] Правительство Соединенных Штатов вскоре заказало у компании Голландии дополнительные подводные лодки, которые должны были называться « Плунжер » . Они стали первым в Америке флотом подводных военно-морских судов.

USS Holland (SS-1) из журнала Scientific American 1898. Дульная дверь носовой динамитной пушки открыта.

Холланд VI был изменен после крещения и был переименован в USS Holland (SS-1), когда 12 октября 1900 года был введен в эксплуатацию ВМС США в Ньюпорте, штат Род-Айленд , под командованием лейтенанта Гарри Х. Колдуэлла . [2]

Голландия была первой подводной лодкой ВМС США [9] и первой из непрерывной линейки подводных лодок ВМФ. Однако она была четвертой подводной лодкой, принадлежавшей ВМФ. (Первой подводной лодкой была Propeller (также известная как Alligator ), второй - Intelligent Whale, а третьей - экспериментальная подводная лодка Plunger , построенная в 1895 году, которую не следует путать с USS Plunger (SS-2) .

Строящаяся Голландия , 1900 г.

С 16 октября 1900 года , для того , чтобы быть , ОБСЛУЖИВАЕМЫМ в течение всей зимы, Голландии покинул Ньюпорт под буксиром буксира Лейдена для Аннаполиса, штат Мэриленд , [9] , где она была использована для поезда гардемарин в Военно - морской академии США , а также должностных лиц и рядовые, которым было приказано там пройти обучение, жизненно важное для подготовки к эксплуатации других подводных лодок, строящихся для флота. [2]

Голландия оказалась полезной для экспериментальных целей при сборе данных о подводных лодках, которые строятся или планируются. Ее пробег по поверхности длиной 166 миль (267 км) от Аннаполиса до Норфолка, штат Вирджиния, с 8 по 10 января 1901 года, предоставил полезные данные о ее производительности в течение длительного периода. [2]

Голландия (кратко в 1899 году на испытаниях) [7] и пять толкателей класса подводных лодок Голландии типа были основаны в Нью - Саффолк, штат Нью - Йорк на Норт Форк Лонг - Айленд от 1899-1905, побуждая Гамлета п быть первым подлодка база в США. [10]

За исключением периода с 15 июня по 1 октября 1901 года, который проходил обучение курсантов на военно-морской торпедной станции , Ньюпорт, Род-Айленд , Голландия, оставалась в Аннаполисе в качестве учебной подводной лодки до 17 июля 1905 года, когда она была списана. [2]

Холланд закончила карьеру в резерве в Норфолке, штат Вирджиния . Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 21 ноября 1910 года. [1] Эта революционная подводная лодка была продана на металлолом компании Henry A. Hitner & Sons of Philadelphia 18 июня 1913 года за 100 долларов. Ее покупатель должен был внести залог в размере 5000 долларов в качестве гарантии того, что подводная лодка будет разбита и не будет использоваться в качестве корабля. [2]

Приблизительно в 1915 году остов Голландии , лишенный внешней отделки, был продан Питеру Дж. Гиббонсу. По состоянию на октябрь 1916 года она выставлялась в Филадельфии. [11] В мае 1917 года она была переведена в Бронкс, штат Нью-Йорк, в качестве одной из достопримечательностей Международной выставки науки, искусства и промышленности в Бронксе . [12]

Холланд несколько лет демонстрировался в Патерсоне, штат Нью-Джерси, пока в 1932 году не был окончательно списан [1].

См. Также [ править ]

  • История подводных лодок
  • Плунжер  (1897)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Фридман, стр. 286
  2. ^ a b c d e f "Голландия I (SS-1)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 20 июля 2015 . Дата обращения 17 мая 2016 .
  3. ^ "Верфь Crescent" . GlobalSecurity.org . Проверено 21 сентября 2012 года .
  4. ^ https://patents.google.com/patent/US702729A/
  5. ^ a b c Фридман, стр. 306
  6. ^ a b Бауэр и Робертс, стр. 253
  7. ^ a b Фридман, стр. 25
  8. ↑ Гардинер и Грей, стр. 126-127.
  9. ^ а б Моррис
  10. ^ "История Cutchogue-New Suffolk" . cutchoguenewsuffolk.org. Архивировано из оригинального 29 апреля 2006 года . Проверено 4 ноября 2007 года .
  11. ↑ Ward County Independent, 26 октября 1916 г., стр. 1.
  12. ^ Нью-Йорк Трибьюн. 25 мая 1917 года.
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Библиография [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Франклин, Роджер (1986). Защитник: история General Dynamics . Харпер и Роу.
  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906-1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Моррис, Ричард Ноулз (1998). Джон П. Холланд, 1841–1914: изобретатель современной подводной лодки . Пресса Университета Южной Каролины. ISBN 978-1-57003-236-3. Проверено 12 февраля 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Международный справочник историй компаний . 86 . Группа Thomson Gale / St. Джеймс Пресс. Июль 2007. С. 136–139. Включено в список под заголовком General Dynamics / Electric Boat Corporation.
  • Моррис, Ричард Ноулз, доктор философии (октябрь 1998 г.). «Кто построил эти подводные лодки?». Журнал военно-морской истории . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США (125 лет).
  • Стальные лодки, Железные люди: История подводных сил Соединенных Штатов . Падука, Кентукки: Издательская компания Тернера. 1994. С. 37–39. ISBN 978-1-56311-081-8.
  • Комптон-Холл, CDR Ричард, MBE RN (1999). Пионеры подводных лодок . Sutton Publishing LTD. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
  • Роденген, Джеффри (2007) [1994]. Легенда об электрической лодке, обслуживающей бесшумную службу . Написать материал Syndicate.
  • Клаксон . Нью-Лондон / Гротон, Коннектикут: Мемориальная библиотека и музей подводных сил Наутилуса. Апрель 1992 г. |title=Официальный бюллетень ВМС США по подводным лодкам отсутствует или пуст ( справка ) . Статья об Артуре Буше / Дю Буске и его ключевой роли в строительстве первых подводных лодок Америки (и Японии) примерно в 1896–1905 годах. Библиотека и музей подводных сил ВМС США
  • «Артур Л. Дю Буск, первопроходец подводных лодок, умирает (в возрасте 90 лет); построитель первого судна принят в США» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1956 . Проверено 21 сентября 2012 года .(требуется подписка)
  • Документы и письма, написанные Джоном Филипом Холландом , Льюисом Никсоном и Элиху Б. Фростом и т. Д., Заархивированы и хранятся в Библиотеке и музее подводных сил ВМС США в Нью-Лондоне, Коннектикут.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Holland на сайте NavSource Naval History
  • «Пионеры подводных лодок» . Начальник отдела морских операций по борьбе с подводными лодками.
  • «Джон Филип Холланд (1841–1914) и его подводные лодки» . Архивировано из оригинального 26 октября 2009 года.Этот сайт также содержит информацию об Элиху Б. Фросте , Артуре Л. Буше, Фрэнке Кейбле , Лоуренсе Йорке Спире , Исааке Райсе и т. Д.
  • Гамильтон, Роберт А. «Взгляд Морриса на Голландию более широко принят в нашу эпоху» . День . Архивировано из оригинального 16 октября 2006 года.
  • «СС-1 Голландия» . GlobalSecurity.org.
  • Маттера, Фил. «Дженерал динамика» . corpwatch.org. Этот сайт пытается объяснить события, которые произошли во время формирования компании Джона П. Холланда.
  • ДиДжиулиан, страница Tony Navweaps.com Dynamite Guns