Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Реклама верфи Crescent в 1899 г.

Верфь Crescent , расположенная в Элизабет, штат Нью-Джерси , построила ряд кораблей для ВМС США и союзных стран во время их серийного производства, которое длилось около десяти лет под названием и знаменем Crescent. Производство этих кораблей началось до испано-американской войны и происходило задолго до начала Первой мировой войны . Артур Леопольд Буш , недавний эмигрант из Великобритании, начал верфь с бывшим лейтенантом ВМС Льюисом Никсоном в январе 1895 года. Оба мужчины ранее работали в компании William Cramp & Sons.в Филадельфии. И Никсон, и Буш считались одними из лучших в своих уважаемых областях - и чем они занимались в то время - как проектировщики и строители новейших, самых передовых типов кораблей. [ необходима цитата ]

Буш, как суперинтендант этой верфи, руководил несколькими классами военно-морских кораблей, включая канонерские лодки , мониторы и крейсеры, в дополнение к первой введенной в строй подводной лодке ВМС США , USS Holland (SS-1) . Голландия считается технологически революционной во многих отношениях. [ необходима цитата ] Эта подводная лодка считалась исторической первой и революционной в хронологии военно-морских инноваций в мировой истории. На международном уровне многие "развитые" промышленно развитые страны по всему миру обратили внимание - почти сразу - и некоторые получили права на их строительство вскоре после покупки Holland VI. 11 апреля 1900 г.

Busch, а верфь строительства главного и морской архитектор Льюиса Никсон, продолжал контролировать строительство прототипа «Фултон», который следовал USS Holland и был использован в качестве примера и шаблона в развитии A-классе Америки или Adder -класс подводные лодки . Буш обсудил инженерные планы Фултона с Холландом, который одобрил работы Буша. [1] Эти новаторские подводные лодки были построены для компании Holland Torpedo Boat Company, названной в честь основателя этой компании Джона Филипа Холланда . Работа над этими подводными лодками началась на этой верфи поздней осенью 1896 года, а к началу декабря того же года был заложен киль Holland VI .

Компания Голландии превратилась в компанию Electric Boat Company после того, как эта компания была официально зарегистрирована 7 февраля 1899 года. Первые пять подводных лодок в Японии были разработаны под руководством Буша, когда он работал в компании Fore River Ship and Engine Company в Куинси, штат Массачусетс, над компанией Electric Boat и адмиралом Фрэнсисом Т. Боулзом. , Президент верфи в 1904 году. Компания Electric Boat заключила субподряд с судостроительной верфью Fore River Shipbuilding в течение примерно двадцати лет (с этого времени), прежде чем переехать на свое нынешнее место в Гротоне, штат Коннектикут.

Никсон, соучредитель Crescent Shipyard, был также ведущим проектировщиком первого класса американских линкоров на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии. Он также построил яхту Anstice (1902 г.), которая была переименована в Sandy Hook . [2] [3] : p90

Компания Isaac Rice 's Electric Launch Company , которая начала строить катера с электродвигателем и малые суда, также начала здесь свою деятельность.Координаты : 40 ° 38′42,06 ″ с.ш., 74 ° 11′18,66 ″ з.д. / 40.6450167 ° с.ш.74.1885167 ° з. / 40.6450167; -74.1885167

Верфь Crescent Shipyard находилась под управлением Nixon до 1904 года, когда она была приобретена Bethlehem Steel . Двор был окончательно закрыт вскоре после окончания Первой мировой войны .

На месте верфи на Фронт-стрит и Маршалл-стрит в настоящее время находится парк на набережной Мемориала ветеранов. [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Плунжер SS-2 A-1" . GlobalSecurity.org.
  2. ^ «Местный завод занят. Компания Харлана и Холлингсуорта заключила ряд важных контрактов. Превратите пароход в яхту» . Утренние новости . Уилмингтон, Делавэр. 12 февраля 1903 г. с. 1 . Проверено 14 января 2021 .
  3. ^ Аллен, Эдвард Л. (1922). Pilot Lore От паруса к Steam . Нью-Йорк: Объединенные благотворительные ассоциации пилотов Нью-Йорка и Нью-Джерси Sandy Hook.
  4. ^ http://shipbuildinghistory.com/shipyards/large/bethelizabethport.htm
  • Моррис, Ричард Ноулз (октябрь 1998 г.). «Кто построил эти подводные лодки?». Военно-морская история . Военно-морской институт США . 12 (5). ISSN  1042-1920 . OCLC  16311980 .
  • Грант, Тина; Томсон Гейл ; Gale Group (июль 2007 г.). Международный справочник историй компаний. Том 86 . Детройт: Сент-Джеймс Пресс. С. 136–139. ISBN 978-1-4144-2970-0. OCLC  162121043 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Митчелл, Роберт; Дембек, Стивен (2001-03-03). «Пионеры подводных лодок» . Начальник военно-морских операций, дивизия подводных лодок, ВМС США. Архивировано из оригинала на 2015-06-12 . Проверено 12 февраля 2008 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • История верфи Crescent от Shipbuildinghistory.com
  • Джон Филип Холланд и его подводные лодки
  • Информация о верфи Crescent на сайте GlobalSecurity.org
  • [1] Другой отчет о первой полностью введенной в эксплуатацию подводной лодке ВМС США USS Holland SS-1, купленной 11 апреля 1900 года за 150 000 долларов.
  • Более подробный отчет о подводных лодках Голландии, включая прототип Fulton .