Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Льюис Никсон
Льюис Никсон.jpg
Родившийся( 1861-04-07 )7 апреля 1861 г.
Лисбург, Вирджиния
Умер23 сентября 1940 г. (1940-09-23)(79 лет)
Лонг-Бранч, Нью-Джерси
Род занятийМорской архитектор и политический деятель
Супруг (а)
Салли Льюис Вуд
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1891⁠-⁠1937)
(ее смерть)
ДетиСтэнхоуп Вуд Никсон
РодственникиЛьюис Никсон III , внук

Льюис Никсон (7 апреля 1861 - 23 сентября 1940) был военно-морским архитектором , руководителем судостроения, государственным служащим и политическим активистом . Он спроектировал первые современные линкоры США и руководил постройкой их первых современных подводных лодок до своего 40-летия. Некоторое время он был лидером Таммани Холла . Он начал злополучное усилие , чтобы запустить семь крупных американские верфи под общей собственностью как Судостроительная компания Соединенных Штатов , и он был председателем Нью - Йорк комиссии строящей Williamsburg моста .

Рождение и военно-морское образование [ править ]

Никсон родился накануне Гражданской войны в США в Лисбурге, штат Вирджиния , в семье полковника Джоэла Льюиса Никсона и Мэри Джейн Тернер. [1] Лисбург, расположенный всего в трех милях от территории Конфедерации , несколько раз переходил из рук в руки в течение войны. Его брат Джордж Х. Никсон воевал в кавалерии Вирджинии в составе « Рейдеров Мосби» . [2]

Никсон первым в своем классе окончил Военно-морскую академию США в 1882 году и был отправлен изучать военно-морскую архитектуру в Королевский военно-морской колледж в Гринвиче , где в 1885 году он снова получил высшее образование в классе.

Судостроение и другие предприятия [ править ]

Standard Motor Construction Company , Джерси-Сити, bef. 1920 г.

По возвращении Никсон в Соединенные Штаты его направили на верфь John Roach & Sons в Честере, штат Пенсильвания , которую ВМС США реквизировали , чтобы закончить три защищенных крейсера нового стального флота: USS  Atlanta , USS  Boston и USS  Chicago . В 1890 году с помощью помощника военно-морского конструктора Дэвида У. Тейлора он спроектировал три линкора класса Индиана - USS  Indiana (BB-1) , USS  Massachusetts (BB-2) и  Военный корабль США  Орегон  (BB-3) . В то время как в Пенсильвании, он получил степень доктора наук степени в Университете Вилланова . [1]

USS Massachusetts (BB-2) (картина Антонио Якобсена )

Вскоре после присуждения контрактов на линкоры он ушел из военно-морского флота и стал работать суперинтендантом строительства в William Cramp & Sons Shipbuilding Company , верфи, которая выиграла главный контракт.

Никсон женился на Салли Льюис Вуд из Вашингтона, округ Колумбия, в 1891 году. Она умерла 15 июня 1937 года. [3] Миссис Никсон была потомком генерала Эндрю Льюиса из колониальной Вирджинии. Их сыном был Стэнхоуп Вуд Никсон . Адольфо Мюллер-Ури также нарисовал его в полный рост в шотландском костюме в 1902–1903 годах.

Никсон начал свой бизнес в январе 1895 года, сдав в аренду верфь Crescent в Элизабет, штат Нью-Джерси . Он начал этот бизнес с другим бывшим кораблестроителем и военно-морским архитектором William Cramp & Sons, Артуром Леопольдом Бушем , который приехал из Великобритании в Филадельфию в 1892 году и в то время был ответственным суперинтендантом Никсона в компании Crescent. При Никсоне (и Буше) эта верфь построила много судов, в том числе торпедные катера USS  Nicholson  (TB-29) и USS  O'Brien  (TB-30) ], крейсер USS  Chattanooga  (CL-18) , отслеживающий USS  Florida. (BM-9) , канонерская лодка USS  Annapolis  (PG-10) , [2] и яхта Anstice (1902), которая была переименована в Sandy Hook . [4]

Начиная с декабря 1896 года верфь Crescent Shipyard под надзором Никсона построила первые подводные лодки США . USS  Holland  (SS-1) был одним из творений этого завода и является очень значительным достижением в военно - морской технике. Успех подводной лодки привел к тому, что ВМФ заказал еще больше подводных лодок типа «Голландия». Эти подводные лодки, известные как подводные лодки класса Plunger , были построены на верфи Crescent и судостроительной фирме Union Iron Works , расположенной недалеко от военно-морской верфи Мэр-Айленд , в 20 милях к северу от Сан-Франциско.. Эти подводные лодки стали первым флотом подводных боевых кораблей Америки и эксплуатировались ВМС США на обоих побережьях.

Эти подводные лодки также породили новую компанию, основанную Джоном Филипом Холландом 7 февраля 1899 года. Его компания тогда была известна как Holland Torpedo Boat Company и (после 1904 года) Electric Boat Company .

Льюис Никсон на верфи Crescent Shipyard

Никсон был также основателем Международной компании по производству бездымного пороха и динамита в Парлине, штат Нью-Джерси , и компании Standard Motor Construction Company из Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . [1] EI du Pont de Nemours and Company приобрела компанию по производству бездымного пороха у Никсона в 1904 году, став частью незаконной монополии DuPont в пороховой промышленности. [5]

Никсон был президентом автомобильной компании Соединенных Штатов. [6] С 1901 по 1903 год его завод в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, производил автомобили с бензиновым двигателем, «чтобы удовлетворить требования тех, кто ищет простоту конструкции, экономию в эксплуатации и необычную прочность и долговечность». [7] В январе 1904 года компания стала Standard Motor Construction Company, которая производила более крупный автомобиль под названием «Стандарт» до 1905 года. [8] Автомобильные линии были затем проданы Hewitt Motor Co. из Нью-Йорка. [9] Никсон продолжал занимать пост президента Standard Motor Construction в течение следующего десятилетия, когда он был крупным производителем судовых двигателей. [10]

В 1902 году промоутер Джон У. Янг убедил Никсона возглавить объединение Crescent Shipyard с шестью другими верфями на Восточном и Западном побережьях, чтобы сформировать единый судостроительный трест под названием United States Shipbuilding Company. [11] К сожалению, однако, «единственного, чего [консолидированным фирмам] не хватало, индивидуально и коллективно, так это реальной перспективы получения устойчивой прибыли». [11] Как президент недавно созданной компании, Никсон лично убедил Чарльза М. Шваба , президента US Steel Corporation и Bethlehem Steelвладелец, чтобы помочь подписать новый бизнес, в то время как Schwab согласился добавить Bethlehem Steel к предприятию. Однако условия, на которых Никсон и Шваб договорились о финансировании Schwab, были настолько односторонними в пользу Schwab и Bethlehem Steel, что, когда судостроение Соединенных Штатов почти сразу потерпело неудачу, это подорвало деловую репутацию как Nixon, так и Schwab. [11] В течение года после регистрации ипотечные держатели компании вынудили ее принять участие в конкурсном управлении. [11] Компания вышла из конкурсного управления без Никсона как Bethlehem Steel and Shipbuilding Company в 1904 году. [12] Одним из первых ее действий было закрытие Crescent Shipyard. [13] К тому времени Никсон снова вошел в судостроительный бизнес, сдав в аренду верфь вПерт Амбой, Нью-Джерси . [14]

С конца 1904 года по январь 1906 года Никсон находился в России и руководил постройкой десяти торпедных катеров для флота царя Николая II . [15]

Опыт Никсона в судостроении был задействован после гибели RMS  Titanic . [16]

В 1910 году американский художник, родившийся в Швейцарии, Адольфо Мюллер-Ури (1862–1947) завершил сидящий портрет Никсона в три четверти длины, который был выставлен в Knoedler's в декабре того же года.

С 1915 года до своей смерти Никсон был президентом компании Nixon Nitration Works , которая сейчас находится в районе Никсона в Эдисоне , штат Нью-Джерси . Взрыв 1924 года и возникший в результате этого пожар уничтожили большую часть завода, который затем был восстановлен и возобновил работу.

Он умер 23 сентября 1940 года в Мемориальной больнице Монмаут в Лонг-Бранче, штат Нью-Джерси . [17]

Мост Вильямсбург во время строительства

Государственная служба и политическая активность [ править ]

В 1895 году Законодательное собрание Нью-Йорка уполномочило Комиссию по мосту через Ист-Ривер предпринять второй пролет через реку, в конечном итоге известный как Вильямсбургский мост . [18] В январе 1898 года мэр Нью-Йорка Роберт Андерсон Ван Вик уволил всех членов Комиссии, пожаловавшись на ее медленную и дорогостоящую работу. [19] Он назначил Никсона новым президентом Комиссии. [20] Никсон продолжал исполнять обязанности президента Комиссии во время строительства моста, пока полномочия Комиссии не были переданы Уполномоченному по мостам 1 января 1902 г. [21]

Никсон также был активен в политике Демократической партии . В декабре 1901 года давний босс Tammany Hall Ричард Крокер выбрал Никсона своим преемником. [22] Выбор Крокером Никсона удивил наблюдателей, потому что Никсон выступал против порока и коррупции в правительстве города и, похоже, не имел ничего общего с Крокером. [23] Никсон ушел в отставку через несколько месяцев, объяснив это тем, что «я считаю, что не могу сохранить самоуважение и оставаться лидером организации Таммани». [22]

Он был делегатом на Национальный съезд Демократической партии в семь раз. Друг и сторонник трехкратного кандидата в президенты от Демократической партии Уильяма Дженнингса Брайана , Никсон сыграл ключевую роль в Демократическом национальном съезде 1908 года , где он возглавлял подкомитет на платформе, преодолел первоначальную враждебность Таммани к Брайану, чтобы доставить за него делегацию Нью-Йорка. и был призван стать кандидатом на пост кандидата Брайана. [24]

Житель Статен-Айленда , Никсон служил с 1914 по 1915 год исполняющим обязанности комиссара общественных работ района и инженером-консультантом. [25]

В 1919 году губернатор Нью-Йорка Эл Смит назначил Никсона суперинтендантом общественных работ штата, а затем комиссаром по регулированию государственной службы Нью-Йорка. [26]

Наследие [ править ]

Никсон был дедушкой Льюиса Никсона III , офицера 101-й воздушно-десантной дивизии во время Второй мировой войны , прославившегося благодаря мини-сериалу Band of Brothers . [27]

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ a b c Справочник Сканнелла для первых граждан и штатов Нью-Джерси . 1919–1920 гг. п. 341.Метухен - судостроитель. Родился в Лисбурге, штат Вирджиния, 7 апреля 1861 года; сын полковника Льюиса и Мэри Джейн (Тернер) Никсон; женился в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1891 году на Салли Льюис Вуд, дочери полковника Лафайет Бойер Вуд и Маргарет Робертсон Вуд из Инвернесса, Шотландия. Дети: Стэнхоуп Вуд, 1894 года рождения, женился на Дорис Флетчер Райер в 1917 году. Внук, Льюис Никсон, III, родился 30 сентября 1918 года. Льюис Никсон прославил свое имя во всем мире благодаря своей судостроительной деятельности. На своей верфи Crescent в Элизабет он построил 100 судов за пять лет. Здесь была построена первая подводная лодка ВМС США «Голландия»; за этим последовало строительство еще семи подводных лодок. ...
  2. ^ a b « Энциклопедия биографии Вирджинии », стр. 1077 (изд. Lyon Tyler, 1915 г.).
  3. ↑ Некролог, « Миссис Льюис Никсон; жена бывшего судостроителя, который проектировал три линкора », New York Times, 1937-06-16, стр. 24
  4. ^ "Новый тип корабля" . Mount Union Times . Маунт-Юнион, Пенсильвания. 12 сентября 1902 г. с. 7 . Проверено 14 января 2021 года - через Newspapers.com .
  5. ^ Карл Шрифтгессер, Семьи , стр. 362 (1971).
  6. ↑ Росситер Джонсон, Джон Говард Браун, « Биографический словарь известных американцев двадцатого века» (запись Льюиса Никсона) , (1904).
  7. ^ Реклама для автомобиля дальнего следования США , доступ 2011-01-26.
  8. ^ « История США заархивирована 11 июля2011 г. на Wayback Machine », доступ осуществлен 26 января 2011 г.
  9. ^ " United States Long Distance Automobile Company ", доступ к 2011-01-26.
  10. ↑ Уолтер Хайнс Пейдж, Эндрю Уилсон Пейдж, « Мировая работа», том 18 , стр. 12071 (1909).
  11. ^ a b c d Роберт Гессен, « Стальной титан: жизнь Чарльза М. Шваба », 145-62 (1990) («Скандал с судостроительной компанией США»), ISBN 0-8229-5906-2 . 
  12. ^ Роберт Т. Суэйн, « Фирма Cravath и ее предшественники, 1819-1947», Том 3, стр. 703 (1948 г.).
  13. ^ Пайк, Джон. "Верфь Полумесяц" . www.globalsecurity.org . Проверено 12 сентября 2009 .
  14. ^ « Льюис Никсон арендует судовой завод », New York Times, 1904-07-30, стр. 1.
  15. ^ « Льюис Никсон в России », New York Times, 1904-08-12, стр. 2. « Худшее в России, - заявляет Льюис Никсон », New York Times , 1906-01-18, стр. 4.
  16. ↑ Льюис Никсон, Урок «Титаника», The North American Review, январь-июнь 1912 г., том CXCV, № 679, стр. 748-753. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine ; Затонувший Титаник - ГЛАВА XXIV. Архивировано 21 ноября 2005 г. в Wayback Machine на сайте www.worldwideschool.org.
  17. ^ "Льюис Никсон умирает; военно-морской конструктор, 79. Орегон, Массачусетс и Индиана были построены из планов, которые он предоставил. Когда-то глава Таммани. Преемник Ричарда Крокера. Занимал важные должности в этом штате и городе" . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1940 . Проверено 22 марта 2010 . Льюис Никсон, глава Nixon Nitration Company и Raritan Sand Company в Никсоне, штат Нью-Джерси, пионер военно-морской архитектуры с появлением стальных конструкций и бывший лидер Tammany Hall, скончался сегодня днем ​​в Мемориальном госпитале Монмута, где он .. .
  18. ^ Законы 1895 г., гл. 789, акт 1.
  19. ^ Люди бывшие отн. Бэрд против Никсона , 158 NY 221, 52 NE 1117, 1117 (1899).
  20. ^ " Мост через Ист-Ривер ", New York Times, 20 января 1898 г., стр. 5.
  21. ^ « История моста », New York Times, 1903-12-20, стр. 5; Brooklyn Daily Eagle Almanac , стр. 455 (1905).
  22. ^ a b « Никсон уходит с поста лидера Таммани» , New York Times, 1902-05-15, стр. 1.
  23. ^ « Кто такой Никсон? Тайна Чистого Человека во главе пиратской команды Таммани-Холла - Как это произошло и что это означает », World's Work, стр. 1997-98 (апрель 1902).
  24. ^ « Никсон теперь стремительно занял второе место », New York Times, 1908-07-06, стр. 3; «Нью-Йорк побеждает надежды антибрайанской толпы», Oakland Tribune, 1908-07-07, стр. 4; « Жители Нью-Йорка уклоняются от доктрин Брайана» , New York Times, 1908-07-08, стр. 3.
  25. ^ " Работа для Льюиса Никсона " New York Times, 1914-01-02, стр. 3.
  26. ^ " Льюис Никсон назвал главу совета по обслуживанию ", New York Times, 1919-05-04, стр. 16.
  27. ^ "Брак Кэтрин Пейдж" . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1941 . Проверено 22 марта 2010 . Мисс Кэтрин Пейдж, дочь мистера и миссис Джона Хикок Пейдж из Феникса, штат Аризона, вчера вышла замуж в муниципальном здании за Льюисом Никсоном 3-м, сыном мистера и миссис Стэнхоуп В. Никсон из этого города, и внуком покойный Льюис Никсон, морской конструктор. Невеста присутствовала на ней ...

Источники

  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Льюиса Никсона или о нем в Internet Archive
  • Информация о верфи Crescent на globalSecurity.com
  • CorpWatch: General Dynamics на www.corpwatch.org История и происхождение электрических лодок / General Dynamics. Основание компании начинается здесь, на верфи Crescent Shipyard, Элизабет, Нью-Джерси.
  • Более подробный отчет о первых подводных лодках ВМС США, построенных на верфи Crescent and Mare Island / Union Iron Works .