Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В море плывет линкор с белым корпусом, на его главной палубе толпятся люди.
USS Indiana - головной корабль класса
Обзор класса
Строители:
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Военный корабль США  Техас
Преемник:USS  Iowa
Расходы:
  • 6 000 000 долларов Индиана (BB-1) и
  • Массачусетс (BB-2) [2]
  • 6 500 000 долларов США, штат Орегон (BB-3) [2]
В комиссии:20 ноября 1895 г. - 4 октября 1919 г.
Планируется:3
Завершенный:3
На пенсии:3
Сохранилось:0
Общие характеристики [3] [4] [5] [6]
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:10 288 длинных тонн (10 453  т ; 11523 коротких тонны ) (стандарт)
Длина:
Луч:69 футов 3 дюйма (21,11 м) (wl)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) (дизайн)
  • 15,6–16,8 узлов (28,9–31,1 км / ч; 18,0–19,3 миль / ч) (испытание)
Классифицировать:
  • 4900 миль (9100 км; 5600 миль) (BB-1 и 2) [a]
  • 5600 миль (10400 км; 6400 миль) (BB-3) [a]
Дополнение:32 офицера 441 человек
Вооружение:
Броня:
  • Харви и Н.С.
  • Ремень : 4–18 дюймов (102–457 мм)
  • Башни (основные): 15 дюймов (381 мм)
  • Барбеты (основные): 17 дюймов (432 мм)
  • Револьверы (вторичные): 5–8 дюймов (127–203 мм)
  • Барбеты (среднее): 8 дюймов
  • Боевая рубка : 9 дюймов (229 мм)

Индиана -класса был класс из трех предварительно дредноута линкоров , запускаемых в 1893. Они были первыми линкоры , построенные ВМС Соединенных Штатов , сравнимой с современными европейскими судами, такими как British HMS  Hood . Утвержденные в 1890 году и введенные в эксплуатацию с ноября 1895 года по апрель 1896 года, это были относительно небольшие линкоры с тяжелой броней и боеприпасами, впервые использовавшие промежуточную батарею . Их надводного борта, специально предназначенного для защиты побережья , было недостаточно, чтобы противостоять волнам открытого океана. У турелей отсутствовали противовесы, а броня основного пояса был размещен слишком низко, чтобы быть эффективным в большинстве условий.

Корабли были названы Индиана , Массачусетс и Орегон и получили обозначения линкоров с 1 по 3 . Все трое участвовали в испано-американской войне , хотя Орегон, который располагался на западном побережье , должен был сначала пройти 14 000 морских миль (26 000  км ; 16 000  миль ) вокруг Южной Америки до Восточного побережья . После войны Орегон вернулся на Тихий океан и участвовал в филиппино-американской войне и восстании боксеров., в то время как ее сестринские корабли были ограничены учебными миссиями в Атлантическом океане. После 1903 года устаревшие линкоры несколько раз списывались и снова вводились в строй, последний раз во время Первой мировой войны, когда Индиана и Массачусетс служили учебными кораблями, а Орегон был транспортным эскортом во время Сибирской интервенции .

В 1919 году все три корабля были окончательно списаны. Год спустя Индиана была затоплена на мелководье в качестве мишени для испытаний взрывчатых веществ и продана на металлолом в 1924 году. Массачусетс был затоплен у побережья Пенсаколы в 1920 году и использовался в качестве артиллерийской цели. Затонувший корабль никогда не сдавался на слом, и теперь он является подводным археологическим заповедником Флориды . Первоначально Орегон сохранялся как музей, но во время Второй мировой войны был продан на металлолом . Позже утилизация была остановлена, и обнаженный остов использовался в качестве баржи с боеприпасами во время битвы за Гуам . Наконец, в 1956 году корпус был продан на металлолом.

Фон [ править ]

Класс Индианы был очень противоречивым во время его одобрения Конгрессом Соединенных Штатов . Политический совет, созванный министром военно-морского флота Бенджамином Ф. Трейси , представил амбициозную 15-летнюю программу военно-морского строительства 16 июля 1889 года, через три года после того, как Мэн и Техас были санкционированы. Линкоры в их плане должны были включать десять первоклассных линкоров дальнего действия со скоростью 17 узлов (31  км / ч ; 20  миль / ч).) максимальная скорость и радиус движения 5 400 миль (10 000 км; 6200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) - максимум 6500 миль (12 000 км; 7 500 миль). Эти океанские корабли рассматривались как возможный существующий флот , флот, способный совершать набеги на домашние порты врага и предназначенный для сдерживания мощных военных кораблей, находящихся слишком далеко от дома. Двадцать пять второсортных линкоров ближнего действия обеспечили бы защиту дома как в Атлантическом, так и в Тихом океане и поддержали бы более быстрые и большие корабли дальнего действия. Имея дальность около 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) при скорости 10 узлов и осадку 23,5  фута (7,2  м ), они будут перемещаться от реки Святого Лаврентия на севере до Наветренных островов.и Панама на юге и сможет войти во все порты на юге Соединенных Штатов. [7] [8]

Было предложено, вероятно, из соображений стоимости, что линейные корабли ближнего действия должны иметь иерархию из трех подклассов. Первый установит четыре 13-дюймовых (330-мм) орудия каждая на восьми 8000-тонных (8100-тонных; 9000-тонных) кораблях, второй установит четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия каждое на десять 7150 -длинтонных (7260 т; 8010-коротких) кораблей, а на третьем будут установлены две 12-дюймовые и две 10-дюймовые (254-мм) пушки каждая на пяти 6000-тонных (6100 т; 6700 коротких) -тон) корабли. Два уже строящихся линкора, « Техас» и « Мэн» , должны были быть сгруппированы под последний класс. Кроме того, будет построено 167 кораблей меньшего размера, включая тараны , крейсеры и торпедные катера , общей стоимостью $ 1 млн.281,55 миллиона [8] [9] примерно равны сумме всего бюджета ВМС США за предыдущие 15 лет (с поправкой на инфляцию, 6,6 миллиарда долларов в долларах 2009 года). [10]

Конгресс воспротивился этому плану, видя в нем конец политики изоляционизма Соединенных Штатов и начало империализма . Насторожились даже некоторые сторонники военно-морской экспансии; Сенатор Юджин Хейл опасался, что из-за того, что предложение было настолько большим, весь законопроект будет аннулирован, а деньги не будут выделены ни на какие корабли. Однако в апреле 1890 года Палата представителей Соединенных Штатов одобрила финансирование трех 8000-тонных линкоров. Трейси, пытаясь уменьшить напряженность в Конгрессе, отметила, что эти корабли были настолько мощными, что потребовалось бы только двенадцать вместо 35, предусмотренных в первоначальном плане. Он также сократил эксплуатационные расходы военно-морского флота, предоставив оставшейся части гражданской войны -эрамониторы - которые к тому времени были совершенно устаревшими - для военно-морских формирований, управляемых штатами. [11] Ассигнования были также одобрены Сенатом, и 30 июня 1890 года три линкора береговой обороны ( класса « Индиана »), крейсер и торпедный катер получили официальное одобрение и финансирование [11] [12].

Первый класс ближнего радиуса действия судов , как это предусмотрено в плате политики должны были смонтировать 13-дюймовый / 35 калибра и новые 5-дюймовые (127 мм) орудий, с 17 в (432 мм) от ремня брони , 2,75 в (70 мм ) палубной брони и 4 дюйма (102 мм) брони над казематами . Класс Indiana в том виде , в котором он был построен, превосходил проект по водоизмещению на 25 процентов, но большинство других аспектов были относительно похожи на первоначальный план. Были приняты 18-дюймовая (457-миллиметровая) лента и вторичная батарея из 8-дюймовых (203-мм) и 6-дюймовых (152-мм) орудий, последнее из-за того, что у Управления вооружений не было возможности построить скорострельные5-дюймовое вооружение. Более крупное орудие было намного медленнее и тяжелее, но без более крупных орудий корабли не смогли бы пробить броню иностранных линкоров. [13]

Дизайн [ править ]

Внешний профиль Орегона с указанием положения и дуги обстрела вооружения.

Общие характеристики [ править ]

Корабли класса « Индиана» создавались специально для береговой обороны и не предназначались для наступательных действий. [14] Такой вид конструкции нашел отражение в их умеренной угольной выносливости, относительно небольшом водоизмещении и низком надводном борту, что ограничивало возможности судоходства. [12] Тем не менее, они были хорошо вооружены и бронированы, причем настолько сильно, что «Боевые корабли всего мира» Конвея описывают их как «слишком большие попытки при очень ограниченном водоизмещении». [4] Они напоминали британский линкор HMS  Hood  (1891 г.) , но были на 60 футов (18 м) короче и имели промежуточную батарею, состоящую из восьми 8-дюймовых орудий, которых не было на европейских кораблях, [12]давая им очень приличную для их времени огневую мощь. [8]

Первоначальная конструкция класса Indiana включала трюмные кили , но с килями они не подходили ни для одного американского сухого дока в то время, поэтому во время строительства они не использовались. Это означало снижение устойчивости и стало серьезной проблемой для Индианы , когда обе главные башни вырвались из зажимов в сильном море через год после ввода в эксплуатацию. Поскольку турели не были сбалансированы по центру, они раскачивались из стороны в сторону при движении корабля, пока не были закреплены тяжелыми веревками. Когда четыре месяца спустя судно столкнулось с еще более плохой погодой, оно быстро двинулось обратно в порт, опасаясь, что зажимы снова сломаются. [15]Это убедило военно-морской флот в необходимости трюмных килей, и впоследствии они были установлены на всех трех кораблях. [16]

Вооружение [ править ]

Учитывая их ограниченное водоизмещение, класс Indiana имел грозное для того времени вооружение: четыре 13-дюймовых орудия, промежуточную батарею из восьми 8-дюймовых орудий и вторичную батарею из четырех 6-дюймовых орудий, двадцать 6-фунтовых пушек Hotchkiss и шесть Maxim. -Норденфельт 1-фунтовые , а также шесть [b] 18-дюймовых (450 мм) трубок. [17]

Полубак Индианы с передней 13-дюймовой башней и одной из 8-дюймовых турелей.

13-дюймовая пушка имела длину 35 калибров и использовала черный порох , давая дальность стрельбы около 12 000 ярдов (11 000 м) при 15 градусах возвышения. На 6 000 ярдов (5 500 м) снаряд должен был пробить 10–12 дюймов (250–300 мм) бортовой брони. [18] Четыре орудия были установлены в двух центральных башнях, расположенных в носовой и кормовой частях. Башни изначально были спроектированы так, чтобы иметь наклонную боковую броню, но из-за нехватки места это было невозможно без использования значительно более крупных орудийных башен или переделки артиллерийских установок (что позже было сделано для линкоров класса Illinois ). [19]Низкий надводный борт судов сильно затруднял использование ГК в сложных погодных условиях, так как палуба затоплялась. Кроме того, поскольку у корабля не было противовеса, чтобы компенсировать вес стволов орудия, корабль будет указыватьв направлении наведения орудий. Это уменьшило максимальную дугу возвышения (и, следовательно, дальность действия) примерно до пяти градусов, основной броневой пояс оказался под водой с одной стороны и обнажил небронированное днище с другой. В 1901 году предполагалось заменить башни новыми сбалансированными моделями, используемыми на более поздних кораблях, но это было решено слишком дорого, поскольку корабли уже были устаревшими. Вместо них были добавлены противовесы, что частично решило проблему. Гидравлические трамбовки и поворотные механизмы 8-дюймовых турелей были также заменены более быстрыми и эффективными электрическими эквивалентами, новые прицелы были установлены в Индиане и Массачусетсе , а новые турельные подъемники были установлены для повышения скорости перезарядки [20].но артиллерийские установки никогда не работали полностью удовлетворительным образом. [12]

Восемь 8-дюймовых орудий попарно устанавливались в четырех крыльевых башнях, размещенных на надстройке. Их дуга огня, хотя на бумаге была большой, на самом деле была ограниченной. Соседние позиции орудия и надстройка были бы повреждены дульным выстрелом, если бы орудие было направлено рядом с ним, дефект также был у 13-дюймовых орудий. [16] Меньшие 6-дюймовые орудия были установлены в двухстворчатых казематах миделя на уровне главной палубы с 6-фунтовой пушкой между ними. Остальные 6-фунтовые орудия Hotchkiss стояли вдоль надстройки и настилов мостика. Четыре однофунтовых орудия размещались в казематах корпуса на носу и корме корабля, еще две - в боевых топах мачт. [8]В 1908 году все 6-дюймовые и большая часть более легких орудий были сняты, чтобы компенсировать противовесы, добавленные к главной батарее, и потому, что поставка боеприпасов для орудий считалась проблематичной. Годом позже двенадцать одноцелевых орудий калибра 3 дюйма (76 мм) и 50 были добавлены к миделю и боевым топам. [20]

Источники противоречат друг другу по количеству торпедных аппаратов, изначально включенных в корабли, [b] но очевидно, что они были расположены на причальной палубе и имели надводные порты, расположенные на крайнем носу, в кормовой и миделе. Расположенные слишком близко к ватерлинии , чтобы использовать во время движения и уязвимы для обстрела при открытии, они считались бесполезными и быстро снижается число, и полностью удалить , прежде чем 1908. [20]

В 1918 году было предложено модифицировать три корабля класса « Индиана», чтобы они несли одну 9-дюймовую (229-мм) пушку 98-го калибра, построенную за счет доведения до этого размера 14-дюймовой (356-мм) пушки 50-го калибра . Эскизный проект башни для орудия был завершен в октябре и поступил на вооружение в середине 1919 года, но в конце войны в следующем месяце программа была преобразована в программу испытаний дальнобойных орудий. Бюро Артиллерии решили первый тест 7-дюймовый (178 мм) пушка подкладки до 3 дюймов , как доказательство концепции, но эти тесты не начинали до 1922 года [21]

Защита [ править ]

За исключением палубной брони, 8-дюймовых турелей и боевой рубки, которые состояли из обычной никелевой стали, класс « Индиана » был защищен новой броней Харви . Его основной защитой был пояс толщиной 18 дюймов (457 мм), расположенный вдоль двух третей длины корпуса от 3 футов (0,91 м) над уровнем моря до 1 фута (0,30 м) под ватерлинией. За пределами этой точки ремень постепенно становился тоньше, пока не заканчивался на 4 фута 3 дюйма (1,30 м) ниже ватерлинии, где толщина ремня составляла всего 8,5 дюйма (220 мм). Ниже пояса у корабля не было брони, только двойное дно. На обоих концах ремень соединялся с барбетами главных орудий 14-дюймовыми (360 мм) броневыми переборками.. На участках ватерлинии за пределами этой центральной цитадели отсеки были заполнены прессованной целлюлозой, предназначенной для самоуплотнения при повреждении. Между палубой и основным поясом использовалась 5-дюймовая броня корпуса. Палубная броня имела толщину 2,75 дюйма (70 мм) внутри цитадели и 3 дюйма (76 мм) за ее пределами. Полая боевая рубка представляла собой цельную поковку толщиной 10 дюймов. Батарея 13-дюймовых орудий имела вертикальную обшивку башни 15 дюймов (380 мм) и барбеты толщиной 17 дюймов (430 мм), в то время как 8-дюймовые пушки имели только 6  дюймов вертикальной обшивки башни и 8 дюймов толщиной ( 200 мм) барбеты. Казематы, защищавшие 6-дюймовые орудия, имели  толщину 5 дюймов, а другие казематы, более легкие орудия, подъемники для снарядов и короны башен были легко бронированы. [c] [22]

Пожарная (котельная) Массачусетса

Размещение ленточной брони было основано на осадке по проекту, которая составляла 24 фута (7,3 м) с нормальной нагрузкой на борт 400 длинных тонн (406 т; 448 коротких тонн) угля. Его общая емкость хранения угля составляла 1600 длинных тонн (1626 т; 1792 коротких тонны), а при полной загрузке ее осадка увеличивалась до 27 футов (8,2 м), полностью погружая броневой пояс. Во время реальной службы, особенно на войне, корабли по возможности оставались полностью загруженными, что делало ее поясную броню практически бесполезной. То, что это не было учтено в проекте, возмутило политический совет Уокера, созванный в 1896 году для оценки существующих американских линкоров и предложения дизайна для новых линкоров класса Иллинойс. - и они установили стандарт, согласно которому загрузка угля и боеприпасов, для которых будут спроектированы будущие корабли, должна быть не менее двух третей от максимальной, так что подобные проблемы будут предотвращены на новых кораблях. [23]

Двигательная установка [ править ]

Две вертикальные поршневые паровые машины с перевернутым потоком и тройным расширением , приводимые в движение четырьмя двусторонними шотландскими котлами, приводили в движение сдвоенные винты, а два односторонних шотландских котла снабжали паром вспомогательное оборудование. [24] Двигатели были разработаны, чтобы обеспечить 9000 обозначенных лошадиных сил (6700  кВт ), давая кораблям максимальную скорость 15 узлов (28  км / ч ; 17  миль в час ). [5] Во время ходовых испытаний, которые проводились с ограниченным количеством угля, боеприпасов и припасов на борту, было обнаружено, что указанные мощность и максимальная скорость превышали расчетные значения, и между тремя кораблями существовали значительные различия. Двигатели Индианы выдавали 9700 л.с. (7200 кВт), обеспечивая максимальную скорость 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль / ч). Массачусетс имел максимальную скорость 16,2 узла (30,0 км / ч; 18,6 миль / ч) с мощностью 10400 л.с. (7800 кВт), а Орегон достиг скорости 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) с мощностью 11000 л.с. (8 200 кВт). [3] Восемь котлов Babcock & Wilcox , в том числе четыре с пароперегревателями , были установлены в Индиане в 1904 году и столько же - наМассачусетс в 1907 году на замену устаревших шотландских котлов. [20]

Корабли в классе [ править ]

ИмяКорпусСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ИндианаBB-1Уильям Крэмп и сыновья7 мая 1891 г.28 февраля 1893 г.20 ноября 1895 г.Потоплен во время взрывных испытаний; Халк продан на металлолом 1924 г.
МассачусетсBB-2Уильям Крэмп и сыновья25 июня 1891 г.10 июня 1893 г.10 июня 1896 г.Потоплен как артиллерийская цель 1921 г .; теперь искусственный риф
ОрегонBB-3Союз металлургических заводов19 ноября 1891 г.26 октября 1893 г.16 июля 1896 г.Первоначально сохранился как музей; продан на металлолом 1956 г.

Индиана (BB-1) [ править ]

Индиана после испано-американской войны, Айова на заднем плане
Основная статья: USS Indiana (BB-1)

Введенный в эксплуатацию в 1895 году, Индиана не участвовала в каких-либо заметных событиях до начала испано-американской войны в 1898 году, когда Индиана вошла в состав Североатлантической эскадры под командованием контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона . [25] Его эскадра была направлена ​​в испанский порт Сан-Хуан в попытке перехватить и уничтожить испанскую эскадру адмирала Севера , которая шла в Карибское море из Испании. Гавань была пуста, но Индиана и остальная часть эскадры обстреливали ее в течение двух часов, прежде чем осознали свою ошибку. Три недели спустя пришло известие, что Коммодор Шли «s Летучий Эскадрон обнаружил Cervera и теперь блокировал его в порту Сантьяго - де - Куба . Сэмпсон усилил Шли два дня спустя и принял на себя полное командование. [26] Сервера увидел, что его положение безнадежно, и попытался прорваться через блокаду 3  июля 1898 года. Индиана не присоединилась к погоне за быстрыми испанскими крейсерами из-за своего крайнего восточного положения на блокаде [25] и низкой скорости, вызванной проблемы с двигателем, [27] но было недалеко от входа в гавань, когда появились испанские эсминцы Pluton и Furor . Вместе с линкором Айоваи на вооруженной яхте Gloucester она открыла огонь, уничтожив легкобронированные корабли противника. [25]

После войны Индиана вернулась к тренировкам, прежде чем была списана в 1903 году. В январе 1906 года линкор был вновь введен в эксплуатацию в качестве учебного корабля до тех пор, пока он не был снова списан в 1914 году. Ее третий заказ был в 1917 году, когда Индиана служила учебным кораблем для артиллерийские расчеты во время Первой мировой войны . В последний раз он был списан с вооружения 31 января 1919 года, вскоре после реклассификации прибрежного линкора номер 1, так что название Indiana могло быть присвоено только что санкционированному, но так и не завершенному линкору Indiana  (BB-50).. Он был затоплен на мелководье в качестве цели при испытаниях подводного взрыва и бомбардировки в ноябре 1920 года. Его корпус был продан на металлолом 19 марта 1924 года [25].

Массачусетс (BB-2) [ править ]

Основная статья: USS Massachusetts (BB-2)
Массачусетс затопили у побережья Пенсаколы

В период между вводом в строй в 1896 году и началом испано-американской войны в 1898 году Массачусетс проводил учения у восточного побережья Соединенных Штатов. [28] Во время войны она была помещена в летающую эскадрилью под командованием коммодора Уинфилда Скотта Шли . Шлей отправился на поиски испанской эскадры Серверы и нашел ее в порту Сантьяго. Линкор находился в составе блокадного флота до 3  июля, но пропустил битву при Сантьяго-де-Куба , потому что накануне вечером отправился в залив Гуантанамо для пополнения запасов угля. [29] На следующий день линкор вернулся в Сантьяго, где он и Техас открыли огонь поИспанский крейсер Reina Mercedes , затопленный испанцами при неудачной попытке перекрыть входной канал в гавань. [30]

В течение следующих семи лет Массачусетс курсировал по Атлантическому побережью и восточному Карибскому морю в составе Североатлантической эскадры, а затем в течение года служил учебным кораблем для гардемаринов Военно-морской академии, пока не был списан в январе 1906 года. В мае 1910 года он был перед тем как войти в состав Атлантического резервного флота в сентябре 1912 года, он оставался в сокращенном составе в качестве учебного корабля, прежде чем в сентябре 1912 года он оставался до списания в мае 1914 года. Массачусетс был повторно введен в эксплуатацию в июне 1917 года, чтобы служить учебным кораблем для артиллерийских расчетов во время Первой мировой войны. был списан в последний раз 31 марта 1919 года после того, как был переименован в Морской линкор № 2.двумя днями ранее, чтобы ее имя можно было повторно использовать для Массачусетса  (BB-54) . 6  января 1921 года он был затоплен у побережья Пенсаколы и использовался в качестве артиллерийской цели для форта Пикенс . Военно-морской флот попытался продать его на металлолом, но покупателя найти не удалось, и в 1956 году корабль был объявлен собственностью штата Флорида. [28] Обломки корабля в настоящее время являются одним из подводных археологических заповедников Флориды и служат искусственным рифом. [31]

Орегон (BB-3) [ править ]

Основная статья: USS Oregon (BB-3)

Орегон недолгое время служил на Тихоокеанской станции, прежде чем в марте 1898 года ему было приказано отправиться в плавание вокруг Южной Америки к восточному побережью в рамках подготовки к войне с Испанией. Она вылетела из Сан-Франциско 19 марта и достигла бухты Юпитер 24 мая, несколько раз останавливаясь по пути для добычи угля. Путешествие протяженностью более 14 000 морских миль было совершено за 66 дней, что в то время считалось выдающимся достижением. [32] Словарь американских военно - морских боевых кораблейописывает влияние поездки на американскую общественность и правительство следующим образом: «С одной стороны, этот подвиг продемонстрировал многочисленные возможности тяжелого линкора в любых условиях ветра и моря. С другой стороны, он смел все сопротивление строительству корабля. Панамский канал , для него был то ясно , что страна не может позволить себе занять два месяца , чтобы направить военные корабли с одного берега на другой каждый раз , когда возник чрезвычайный «. [33] После завершения путешествия Орегону было приказано присоединиться к блокаде Сантьяго в составе Североатлантической эскадры под командованием контр-адмирала Сэмпсона. Принимала участие в битве при Сантьяго-де-Куба , где вместе с крейсером Brooklyn.были единственными кораблями, достаточно быстрыми, чтобы преследовать испанский крейсер Cristobal Colon и вынудить его сдаться. [34] Примерно в это же время она получила прозвище «Бульдог ВМФ», скорее всего, из-за ее высокой волны носа, известной как «кость в зубах» на морском сленге, и настойчивости во время круиза по Южной Америке и битва при Сантьяго. [35]

Орегон в сухом доке в 1898 году, демонстрируя киль с правым трюмом и пухлую подводную форму.

После войны « Орегон» переоборудовали в Нью-Йорке, а затем отправили обратно в Тихий океан, где она два года служила сторожевым кораблем . Она прослужила год на Филиппинах во время филиппино-американской войны, а затем провела год в Китае в Усонге во время восстания боксеров до мая 1901 года, когда ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты для капитального ремонта. В марте 1903 года, штат Орегон вернулся в азиатские воды , и корабль остался на Дальнем Востоке, возвращаясь лишь незадолго до вывода из эксплуатации в апреле 1906. Орегонбыл повторно введен в эксплуатацию в августе 1911 года, но практически не проявлял активности и был официально переведен в резервный статус в 1914 году. 2 января 1915 года судно было возвращено в полную боевую готовность и отправилось в Сан-Франциско на Панамско-Тихоокеанскую международную выставку . Год спустя он вернулся в резервный статус, но в апреле 1917 года он вернулся в полную боевую готовность, когда Соединенные Штаты присоединились к Первой мировой войне. Орегон действовал в качестве одного из эскортных кораблей во время Сибирской интервенции . В июне 1919 года он был списан, но месяц спустя он был временно вновь введен в эксплуатацию в качестве корабля-обозревателя президента Вудро Вильсона во время прибытия Тихоокеанского флота в Сиэтл.. В октябре 1919 года ее в последний раз списали. В результате Вашингтонского военно-морского договора в январе 1924 года штат Орегон был объявлен «неспособным к дальнейшей военной службе». В июне 1925 года она была передана в аренду штату Орегон , который использовал ее как плавучий памятник и музей в Портленде . [33]

В феврале 1941 года Орегон был переименован в IX-22 . В связи с началом Второй мировой войны было решено, что стоимость лома корабля важнее его исторической ценности, поэтому его продали. Ее раздетый остов был позже возвращен ВМФ и использовался в качестве баржи для боеприпасов во время битвы за Гуам , где она оставалась в течение нескольких лет. Во время тайфуна в ноябре 1948 года он вырвался на свободу и ушел в море. Он был расположен в 800 км к юго-востоку от Гуама, и его отбуксировали обратно. Она была продана 15 марта 1956 года и утилизирована в Японии. [33]

См. Также [ править ]

  • Линкор Иллинойс (копия)

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Округленное среднее значение, рассчитанное на основе экспериментальных данных в этой статье, с объединенными BB-1 и BB-2. См. Bryan 1901 .
  2. ^ a b c Источники конфликтуют по этому поводу. Reilly & Scheina 1980 утверждают шесть на стр. 56, затем четыре на стр. 68. Они также утверждают, что в Массачусетсе и Орегоне одна бортовая труба была исключена, чтобы обеспечить дополнительное пространство, оставив им три или пять труб. DANFS заявляет, что по последним двум трубам шесть, а по Индиане никакой информации не дается . Friedman 1985 утверждает, что контракт предусматривал семь труб, но два корабля были укомплектованы пятью и только четырьмя на Индиане .
  3. ^ Броня Oregon , построенная на другой верфи, имела несколько другие размеры: 8 дюймов (200 мм) в самой нижней точке пояса, 6,25 дюйма (159 мм) на корпусе и 4,5 дюйма (110 мм) на палубе. внутри цитадели. У нее также не было двойного дна за пределами центральной цитадели. См. Reilly & Scheina 1980 , стр. 56, 58 и 68.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 51.
  2. ^ a b Reilly & Scheina 1980 , стр. 69.
  3. ^ a b Reilly & Scheina 1980 , стр. 68.
  4. ^ a b Chesneau, Koleśnik & Campbell 1979 , стр. 140.
  5. ^ а б Фридман 1985 , стр. 425.
  6. ^ Брайан 1901 .
  7. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 23–24, 29.
  8. ^ a b c d Reilly & Scheina 1980 , стр. 52.
  9. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 24.
  10. ^ Бюджет ВМС США: 1794–2004 .
  11. ^ a b Фридман 1985 , стр. 24–25.
  12. ^ a b c d Gardiner & Lambert 1992 , стр. 121.
  13. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 26–27.
  14. ^ Scientific American 1896 , стр. 297.
  15. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 59.
  16. ^ a b Reilly & Scheina 1980 , стр. 60.
  17. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 54-55.
  18. ^ NavWeaps 13 дюймов / 35 (33 см), отметки 1 и 2 .
  19. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 55.
  20. ^ a b c d Reilly & Scheina 1980 , стр. 62.
  21. ^ Райт 2007 , стр. 143-145.
  22. ^ Рейли & Scheina 1980 , стр. 56, 58 и 68.
  23. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 29.
  24. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 58.
  25. ^ а б в г ДЭНФС Индиана (BB-1) .
  26. ^ Graham & Schley 1902 , стр. 203.
  27. ^ Graham & Schley 1902 , стр. 304 и 317.
  28. ^ а б ДАНФС Массачусетс (BB-2) .
  29. ^ Graham & Schley 1902 , стр. 300.
  30. ^ Graham & Schley 1902 , стр. 471-472.
  31. ^ Музеи в море .
  32. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 66-67.
  33. ^ a b c ДАНФС Орегон (BB-3) .
  34. ^ Graham & Schley 1902 , стр. 339 и 345.
  35. Перейти ↑ Lomax 2005 .

Библиография [ править ]

Печатать ссылки [ править ]

  • Шено, Роджер; Колесник, Эжен М .; Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Лондон : Conway Maritime Press . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США, иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю Д. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-564-7.
  • Грэм, Джордж Э .; Шлей, Уинфилд С. (1902). Шлей и Сантьяго: исторический отчет о блокаде и окончательном уничтожении испанского флота под командованием адмирала Паскуале Сервера, 3 июля 1898 года . Техас : компания WB Conkey. OCLC  1866852 .
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 978-0-85368-446-6.
  • "Испытание скорости линкора Соединенных Штатов Массачусетс". Scientific American . 74 : 297. 9 мая 1896 г.; цитируется в Reilly & Scheina 1980 , p. 210
  • Райт, Кристофер С. (2007). «Вопрос 40/04: Предлагаемое преобразование старых линкоров США в мониторы». Военный корабль Интернэшнл . XLIV (2): 143–14. ISSN  0043-0374 .

Словарь американских военно-морских боевых кораблей [ править ]

  • «Индиана» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 22 сентября 2011 года .
  • «Массачусетс» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 22 сентября 2011 года .
  • «Орегон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 22 сентября 2011 года .

Другое [ править ]

  • Брайан, Британская Колумбия (1901 г.). «Радиус парения военно-морских судов Соединенных Штатов». Журнал Американского общества морских инженеров . 13 (1): 50–69. DOI : 10.1111 / j.1559-3584.1901.tb03372.x . (требуется подписка)
  • Ломакс, Кен (2005). «Хроника линкора Орегон » . Oregon Historical Quarterly . Портленд, Орегон : Историческое общество Орегона . 106 (1): 132–146. JSTOR  20615507 . Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Проверено 25 сентября 2011 года .CS1 maint: ref=harv (link)
  • «Военный корабль США Массачусетс » . «Музеи в море» Флориды . Проверено 23 сентября 2011 года .
  • «Бюджет ВМС США: с 1794 по 2004 год» . www.history.navy.mil . ВМС США. 27 апреля 2006 Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 27 декабря 2011 года .
  • "Соединенные Штаты Америки 13" / 35 (33 см) Марка 1 и Марка 2" . NavWeaps.com. 15 августа 2008 . Проверено +27 Декабрь +2011 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Navsource.org фотографии Индианы , Массачусетса и Орегона
  • Фотографии Службы национальных парков США обломков BB-2 у форта Пикенс, Флорида
  • Веб- сайт « Столетие испано-американской войны» - энциклопедический веб-сайт, посвященный испано-американской войне, где есть несколько свидетельств очевидцев битвы при Сантьяго-де-Куба и событий вокруг нее.