Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Texas .

USS Texas2.jpg
USS Texas , фотохромная печать c. 1898 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Техас
Тезка:Штат Техас
Упорядоченный:3 августа 1886 г.
Строитель:Военно-морская верфь Норфолка , Портсмут, Вирджиния
Расходы:4 202 121,49 долл. США
Положил:1 июня 1889 г.
Запущено:28 июня 1892 г.
При поддержке:Мэдж Хьюстон Уильямс
Введен в эксплуатацию:15 августа 1895 г.
Списано:11 февраля 1911 г.
Переименовано:Сан-Маркос , 15 февраля 1911 г.
Поражены:10 октября 1911 г.
Псевдоним (ы):Старый Худу
Судьба:Потоплен как артиллерийская цель, 21–22 марта 1911 г.
Положение дел:Останки погребены в грязи у Танжера, Вирджиния.
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:6316 длинных тонн (6417  т ) ( полная нагрузка ) (1896 г.)
Длина:308 футов 10 дюймов (94,1 м)
Луч:64 футов 1 дюйм (19,5 м)
Проект:24 фута 6 дюймов (7,5 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта; 2 × паровые машины тройного расширения
Скорость:17,8 узлов (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч)
Дополнение:392 офицера и рядового (1896 г.)
Вооружение:
Броня:

USS Texas был броненосцем до дредноута, построенным Соединенными Штатами в начале 1890-х годов. Первый заказанный американский линкор [1], он был построен в ответ на приобретение современных бронированных кораблей несколькими странами Южной Америки и должен был включать в себя последние разработки в области военно-морской тактики и дизайна. Это включает в себя установку ее основного вооружения в эшелон, чтобы обеспечить максимальный непрерывный огонь, и тяжелобронированную цитадель посередине корабля для обеспечения оборонительной силы. Однако, из - за состояние американской промышленности в то время, Техасвремя строительства было долгим, и к тому времени, когда она была сдана в эксплуатацию, она уже устарела. Тем не менее, она и броненосный крейсер USS  Maine считались усовершенствованием американского военно-морского дизайна.

Техас заработал репутацию проклятого или неудачливого корабля после нескольких аварий в начале ее карьеры; в результате она получила прозвище «Старый Худу». [1] Эти несчастные случаи включали проблемы во время строительства, заземление в районе Ньюпорта , Род-Айленд , и наводнение вскоре после этого, когда он находился в доке в Нью-Йорке . В последнем случае она опустилась на дно, ее орудийная палуба была затоплена, и несколько членов экипажа утонули. Он также получил значительные повреждения корпуса в сухом доке после подъема. Ее репутация улучшилась ее службой в испано-американской войне , [2] , когда она блокировала побережье Кубы и воевала вБитва при Сантьяго-де-Куба .

После войны Техас вернулся к работе в мирное время, прерванный несколькими ремонтами. Он стал базовым кораблем в Чарльстоне, Южная Каролина , к 1908 году и был переименован в Сан-Маркос в 1911 году, чтобы его имя использовалось на новом линкоре USS Texas (BB-35) . В том же году он стал мишенью и был затоплен на мелководье в Чесапикском заливе . Она использовалась в качестве артиллерийской цели на протяжении Второй мировой войны и была частично разрушена в 1959 году, так как ее останки считались навигационной опасностью.

Дизайн и описание [ править ]

Фон [ править ]

Вид в плане Техаса из "Боевых кораблей Джейн" выпуска 1900 года . 'A' - основные орудия, а 'D' показывает расположение шестидюймовых орудий.

Поставка бразильского линкора  Riachuelo в 1883 году и приобретение других бронированных кораблей Бразилией , Аргентиной и Чили вскоре после этого встревожили правительство Соединенных Штатов, поскольку бразильский флот был теперь самым мощным в Западном полушарии. ВМС США теперь чувствовали себя способными защищать только свои собственные порты. Председатель комитета Палаты представителей по военно-морским делам , конгрессмен Хилари А. Герберт охарактеризовал ситуацию так: «Если бы весь этот наш старый флот был выстроен в боевой порядок посреди океана и противостоял бы Риачуэло,сомнительно, что хоть одно судно под американским флагом войдет в порт » [3].

Консультативный совет военно-морского флота, столкнувшись с возможностью вражеских броненосцев, действующих у американского побережья, начал планировать пару кораблей для защиты этого побережья в 1884 году. Оба должны были уместиться в существующих доках и иметь небольшую осадку, чтобы они могли использовать все основные американские порты и базы. Они должны были иметь минимальную скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) и должны были водоизмещать около 6000 длинных тонн (6 100 т). Оба они были оптимизированы для непрерывного огня, и их орудийные башни были размещены по бокам корабля и эшелонированы, чтобы они могли вести огонь по палубе, во многом как линкоры Riachuelo и Aquidabã.. Первым кораблем, заложенным для традиционной тогда крейсерской миссии замены линкора за границей и вооруженным четырьмя 10-дюймовыми (250-мм) орудиями, стал Мэн . Другой, вооруженный двумя 12 в (300 мм) орудий, стали Texas , [4] первый корабль , названный в честь этого государства будет построен Соединенными Штатами. [а]

Департамент ВМС провели международный конкурс дизайна для Техаса и победитель был военно - морское строительство и вооружение Co . в Барроу-ин-Фернесс , Англия. Превосходный дизайн помещается Техас " вперед башню с на стороне порта и ее кормовой турель к правому борту . Необходимость ведения огня между палубами привела к тому, что надстройку пришлось разделить на три части, чтобы каждое орудие могло вести огонь между секциями надстройки. Это значительно ограничивало способность орудия вести огонь по противоположному лучу, поскольку надстройка по-прежнему ограничивала дугу огня каждого орудия. [5]Кроме того, ни палуба, ни надстройка не были усилены, чтобы выдержать дульный выстрел во время выстрела, как это было продемонстрировано во время битвы при Сантьяго-де-Куба, когда ее правый борт палубы был поврежден. [2]

Еще пять лет назад Техас был завершен, взрывные эффекты от конца-на пожаре были рассмотрены и запредельно кулисообразно монтаж основных орудий был оставлен в европейских флотах. Это сделало Texas ' расположение Вооружение с устаревшими. Тогдашний новый Совет по строительству рассмотрел тщательный повторный дизайн , который бы разместил Техас " основные орудия s на средней линии, либо в двух отдельных башнях или одной двойной башне и тяжелом редуте устранен. Однако строительство к этому времени было слишком далеко для такого плана, и министр ВМФ Бенджамин Трейси ограничил Правление подробным описанием усовершенствований. [6]

Общие характеристики [ править ]

Общая длина Техаса составляла 308 футов 10 дюймов (94,1 м) . У нее была ширина 64 фута 1 дюйм (19,5 м) и максимальная осадка 24 фута 6 дюймов (7,5 м). Она вытеснила 6 315 длинных тонн (6 416 т ) при полной загрузке в исходном  состоянии. [7] Ее корпус имел два крыла отсеков на каждой стороне ее машинных отделений, а также осевой продольной водонепроницаемой переборки разделения двигателей и котлов. Несимметричное затопление отсеков крыла представляло серьезную опасность для его устойчивости. [8] Ее двойное днозащищал большую часть ее корпуса и простирался вверх по борту до нижнего края бронепалубы. [9] Она имела метацентрическую высоту 2,54 фута (0,8 м) и была оснащена таранным луком . [7]

Двигательная установка [ править ]

Texas ' машина s была построена Ричмонд локомотивного и машиностроительного завод в городе Ричмонд, штат Вирджиния . [1] У нее было два перевернутых вертикальных паровых двигателя тройного расширения с общей проектной мощностью 8610 лошадиных сил (6420  кВт ), каждый приводил в движение один гребной вал с использованием пара, подаваемого четырьмя двусторонними цилиндрическими котлами при рабочем давлении 175  фунтов на квадратный дюйм ( 1210  кПа ; 12,3  кгс / см 2 ). На испытаниях она достигла скорости 17,8 узла (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч), что превысило ее контрактную скорость в 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). [7]Она несла максимальный груз 877 коротких тонн (796 т) угля . [10] Она несла две электрические динамо Эдисона для питания своих прожекторов и внутреннего освещения. [11]

Вооружение [ править ]

Техас " основное вооружение состояло из двух 12-дюймовых (305 мм) / 35 калибра пушки Mark I , установленный в одиночных Mark 2 с гидравлическим приводом турели внутри нее бронированных редут. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 15 ° и угол падения до −5 °. На каждую пушку было выпущено восемьдесят патронов. Они выпустили снаряд весом 870 фунтов (394,6 кг) с начальной скоростью 2100 футов / с (640 м / с) на дальность около 12000 ярдов (11000 м) на максимальной высоте. [12] Неподвижные трамбовки находились под турелями и снаружи. Первоначально их можно было загружать только в одном положении, прямо вперед и под углом 0 °, но они были модифицированы так, чтобы загружать поезд под всеми углами накануне начала испано-американской войны. [13]

Четыре из шести 6-дюймовых (152-мм) орудий были установлены в казематах в корпусе, а два других - на главной палубе в открытых поворотных положениях. [13] Два орудия на главной палубе были орудиями 35-го калибра, в то время как казематные орудия были орудиями 30-го калибра. Данных нет, но они, вероятно, могут опуститься до -7 ° и подняться до + 12 °. Они стреляли снарядами весом 105 фунтов (47,6 кг) с начальной скоростью около 1950 футов / с (590 м / с). У них была максимальная дальность стрельбы менее 9000 ярдов (8200 м) при стрельбе на максимальной высоте. [14]

Вооружение противоторпедного катера состояло из дюжины 57-мм (2,2 дюйма) шестифунтовых орудий (неизвестного типа) в казематах, расположенных вдоль корпуса. [7] Они выпустили снаряд весом около 6 фунтов (2,7 кг) с начальной скоростью около 1765 футов / с (538 м / с) со скоростью 20 выстрелов в минуту. Их диапазон был менее 8 700 ярдов (8 000 м). [15] Два 37-мм (1,5 дюйма ) пятиствольного револьвера Hotchkiss каждое были установлены на носовой и кормовой надстройках. Кроме того, в каждом боевом топе устанавливались по две 37-мм однофунтовой пушки Дриггс-Шредера . [16]Они выпустили снаряд весом около 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью около 2000 футов / с (610 м / с) на дальность около 3500 ярдов (3200 м). У них была скорострельность около 30 выстрелов в минуту. [17]

Техас имел четыре 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата , все они находились над водой. По одной трубе каждая находилась в носовой и кормовой части, а по одной с каждой стороны, ближе к корме корпуса. [7] Первоначально он предназначался для перевозки двух небольших паровых торпедных катеров, каждый с однофунтовой пушкой и обучаемым торпедным аппаратом, но они были отменены из-за плохих характеристик лодки, построенной для штата Мэн . [11]

Броня [ править ]

Техас до испано-американской войны

Основной пояс ватерлинии , сделанный из брони Харви , имел максимальную толщину 12 дюймов и сужался до 6 дюймов (152 мм) по нижнему краю. Он имел длину 188 футов (57,3 м) и занимал машинное отделение. Он был 7 футов (2,1 м) в высоту, из которых 3 фута (0,9 м) были выше проектной ватерлинии. Он наклонен внутрь на 17 футов (5,2 м) на каждом конце и утончается до 8 дюймов (203 мм), чтобы обеспечить защиту от разжигающего огня . Он наклонился вниз, чтобы встретиться с верхней частью защитной палубы. Он имел толщину 2 дюйма (51 мм) и имел наклон вниз на концах корабля. Он также наклонился вниз в стороны, но его толщина увеличилась до 3 дюймов (76 мм). Диагональная бронированная цитадель толщиной 12 дюймов на орудийной палубе защищала механизмы башни и опоры танка.боевая рубка . Палуба над ним была толщиной в два дюйма. [18] [19]

Борта круглых башен имели толщину 12 дюймов и крыши толщиной 1 дюйм (25 мм). Боевая рубка имела стенки диаметром 9 дюймов (23 см). Башенные подъемники, звуковые трубы и электрические провода были защищены бронированными трубами. Боковые гидравлические трубы , которые RAN вдоль нижней частью пистолета палубы был изначально незащищенным, но танковые трубы были установлены , чтобы защитить их во время Texas ' с 1902 годом. Переоборудования Вдоль центра корабля они были толщиной в один дюйм, но увеличивались до двух дюймов ближе к бортам корабля. [20] [21]

Никакой легкой брони не устанавливали ни над основным поясом, ни на концах корабля. Это сделало Техас очень уязвимым для скорострельных орудий, использующих осколочно-фугасные снаряды. В то время, когда создавался Техас, это не считалось серьезной угрозой, но через несколько лет она станет таковой. [22]

Строительство [ править ]

Техас был санкционирован Конгрессом США 3 августа 1886 года. [23] Начало строительства было отложено почти на восемь месяцев из-за опасений по поводу его устойчивости и общих характеристик. [1] Ее киль был заложен 1 июня 1889 года в Портсмуте, штат Вирджиния , на верфи Норфолкского военно-морского флота . Она была спущена на воду 28 июня 1892 года при поддержке мисс Мэдж Хьюстон Уильямс, внучки Сэма Хьюстона ; и сдан в эксплуатацию 15 августа 1895 года под командованием капитана Генри Гласса. [24]

Сервис [ править ]

Ранние годы [ править ]

Когда корабль был поставлен в сухой док на верфи Нью-Йорка впервые после испытаний, было обнаружено несколько конструктивных недостатков. На полах были пристегнули кронштейны и цементвозле киля треснула. Кронштейны для пола были усилены угловым железом 4 дюйма × 4 дюйма (10 см × 10 см), а цемент отремонтирован. Но это вызвало проблемы, связанные с ее структурной целостностью, поэтому в январе 1896 года была сформирована Смотровая комиссия, чтобы оценить ее состояние и предложить улучшения. Совет постановил, что необходимо дальнейшее укрепление ее корпуса, но точные меры не известны, хотя они будут стоить 39 450 долларов и занять 100 рабочих дней. Однако Правление хотело знать, какое влияние эти изменения окажут на осадку, стабильность и метацентрическую высоту Техаса . Совет получил ответ 4 февраля, что они увеличат ее водоизмещение на 31 тонну (31 тонну), увеличат ее осадку менее чем на 2 дюйма (51 мм) и увеличат ее метацентрическую высоту до 2,76 фута (0,84 м).[25]

Корабль сел на мель возле Ньюпорта, штат Род-Айленд , в сентябре 1896 года. Виной всему была ошибка оператора в сочетании с отказом сигнала. Несколько офицеров, в том числе будущий губернатор Гуама Альфред Уолтон Хайндс , получили публичный выговор. [26] Во время ремонта в Нью-Йорке хомут, который крепил главный впрыскивающий клапан в машинном отделении правого борта, сломался 9 ноября 1896 года. Давление воды привело к смещению клапана и привело к затоплению отсека, поскольку приемная труба была ранее снята для ремонта . Утечки в водонепроницаемых дверях, голосовых трубах и отверстиях в переборках для электрических кабелей привели к тому, что наводнение распространилось на другие машинные и котельные, угольные бункеры, прилегающие к ним, а также большинство магазинов.и снаряды. Корабль опустился на дно, но вода была настолько мелкой, что помогало спасательным работам. К 11-му большая часть воды была откачана, но она все еще набирала слишком много воды, чтобы войти в сухой док. Приблизительно 300 коротких тонн (270 т) угля должны были быть удалены, чтобы облегчить Техас достаточно для входа в сухой док. [27]

После ремонта Техас был передан в Североатлантическую эскадрилью и патрулировал восточное побережье США. В феврале 1897 года он покинул Атлантику и совершил короткий круиз в порты побережья Персидского залива Галвестон, штат Техас , и Новый Орлеан . [24] Она прибыла в Галвестон, штат Техас, 16 февраля 1897 года и бросила якорь на глубине 6 саженей (36  футов ; 11  м ). Местный пилот заверил ее капитан , что это был лучший причал в порту для корабля Техаса "длина s. Однако сильный прилив повернул ее на грязевой берег и задержал там. Она не смогла выбраться, и даже помощь Налогового парохода « Галвестон» не дала никакого эффекта. Поздно на следующий день ее вытащили с помощью левого якоря и буксира. [28] Эти два инцидента дали ей репутацию проклятого или неудачливого корабля и дали ей прозвище «Старый Худу». [1]

Она вернулась на Восточное побережье в марте 1897 года и оставалась там до начала 1898 года. [24] В течение этого периода ее носовой и кормовой торпедные аппараты были сняты в июне 1897 года, а на крышах ее башен в период с 14 июля по 2005 года были установлены дополнительные оптические прицелы. 12 августа. [29] В начале 1898 года она посетила Ки-Уэст, Флорида , и Драй Тортугас по пути в Галвестон с ответным визитом, который она нанесла в середине февраля. Вернувшись в Атлантический океан через Dry Tortugas в марте, она прибыла на Хэмптон-Роудс 24 марта и возобновила службу в Североатлантической эскадрилье. [24]

Испано-американская война [ править ]

Техас в водах Кубы, май – июль 1898 г.

Ранняя весна, война между Соединенными Штатами и Испанией разразилась над условиями на Кубе и воображаемого испанского уничтожении линкора Maine в Гаване гавани в феврале 1898. К 18 мая, под командованием капитана JW Филиппа , штат Техас был в Кий - Уэсте , готовясь начать эту войну. [24]

21 мая линкор прибыл в район Сьенфуэгоса, Куба , с летающей эскадрой, чтобы блокировать кубинское побережье. После возвращения в Ки - Уэст для угля , Техас прибыли от Сантьяго - де - Куба на 27 мая. Она патрулировала этот порт до 11 июня, когда совершила разведывательную миссию в залив Гуантанамо в поддержку высадки там морских пехотинцев. На следующий день « Техас» высадил три полевых орудия и два пулемета M1895 Colt – Browning по просьбе командира экспедиции морской пехоты подполковника Роберта У. Хантингтона. [b] В течение следующих пяти недель Техаспатрулировал между Сантьяго-де-Куба и заливом Гуантанамо. 16 июня военный корабль присоединился к крейсеру Marblehead для бомбардировки форта на острове Саут-Торо-Кей в заливе Гуантанамо. Два корабля открыли огонь сразу после 14:00 и прекратили огонь примерно через час и 16 минут, сделав форт беспомощным. [24]

3 июля он плыл у Сантьяго-де-Куба, когда испанский флот под командованием адмирала Сервера попытался ускользнуть мимо американского флота. Техас немедленно взял под огонь четыре вражеских корабля. В то время как основная батарея линкора наносила удары по броненосным крейсерам Vizcaya и Cristobal Colon , ее вторичная батарея вместе с Айовой , Глостером и Индией нанесла удар по двум эсминцам торпедных катеров . [24]

«Два испанских эсминца быстро вышли из строя и вышли на берег, получив тяжелые повреждения. Один за другим более крупные вражеские военные корабли также уступили место объединенному огню американского флота. Каждый, в свою очередь, отклонился к берегу и выбрался на берег. Таким образом, Техас и другие корабли Летной эскадры уничтожили испанский флот ». [24] Техас был слегка поврежден во время боя единственным 6-дюймовым (152-мм) осколочно-фугасным снарядом, который попал в нее с правого борта над главной палубой, сразу перед подъемником для золы. Осколки снаряда сильно повредили золоудалитель, разрушили двери обоих воздуховодов и прилегающие переборки. Осколки также покрыли большую часть прилегающего строения. [2]

"Поражение флота Серверы помогло решить судьбу Сантьяго-де-Куба. Город пал перед осаждающими американскими войсками 17 июля, всего через две недели после великой американской военно-морской победы. На следующий день после капитуляции в Сантьяго Испания стремилась к миру через добрые услуги французского правительства. Еще до подписания мирного протокола в Вашингтоне, округ Колумбия , 12 августа, американские корабли начали возвращаться домой. Техас прибыл в Нью-Йорк 31 июля. Капитан Филипп был повышен до коммодора 10 августа 1898 года. " [24]

В конце ноября Техас двинулся на юг к Хэмптон-Роудс, куда она прибыла 2 декабря. Военный корабль возобновил патрулирование в мирное время на атлантическом побережье Соединенных Штатов. Хотя ее основное поле деятельности снова сосредоточилось на северо-восточном побережье, он также совершил периодические посещения таких мест, как Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , и Гавана, Куба , где ее команда могла увидеть некоторые результаты усилий своего собственного корабля в недавней войне ». [24]

Послевоенная служба [ править ]

Военный корабль США " Техас" на Бруклинской военно-морской верфи около 1903 года.

Техас был выведен из эксплуатации для длительного ремонта 3 ноября 1900 года на верфи Норфолк, но снова был введен в эксплуатацию 3 ноября 1902 года. [23] Во время этого ремонта его воронка и верхние мачты были подняты. Кроме того, защита ее 12-дюймовых (300 мм) подъемников боеприпасов была увеличена вдвое, а ее бортовые торпедные аппараты были удалены. [30] Во время одного рейса в Новый Орлеан , штат Луизиана , в феврале 1904 года Техас смог развить только 13,9 узлов (25,7 км / ч; 16,0 миль в час) при форсированной осадке. [2] В течение 1904 года ее вооружение было модернизировано, когда она заменила четыре 6-дюймовых (150-мм) / 30 калибра на более мощное оружие 35-го калибра и приземлила два однофунтовых орудия. Она служила флагманомдля береговой эскадры до 1905 года и оставался приписанным к ней после того, как ее командир сместил свой флаг. [24]

Охраняемый крейсер США "Техас" (открытка, около 1907 г.)

Техас был на короткое время выведен из эксплуатации с 11 января 1908 по 1 сентября 1908 года. [23] К 1908 году он стал кораблем-станцией в Чарльстоне, Южная Каролина. [24] К 1910 году она потеряла 37-мм (1,5 дюйма) револьверную пушку и еще одну однопроходную пушку в обмен на две дополнительные шестифунтовые пушки. [7]Считающийся устаревшим к 1911 году, он был отправлен в качестве артиллерийской цели, чтобы позволить флоту оценить влияние современных снарядов на бронированные и небронированные части корабля, вероятность подводных попаданий и их глубину, влияние ударных нагрузок на трубы и т. д., воспламеняемость судовой арматуры и направление, в котором были направлены снаряды при ударах с большого расстояния. В рамках этой оценки она была полностью экипирована, и только предметы, которые обычно разрешалось убрать перед действием, и те предметы, которые были добавлены к ней для службы в качестве корабля-станции, были удалены. Также были изготовлены манекены для оценки воздействия попаданий на экипаж. Неизвестно, остались ли на борту ее боеприпасы и порох для испытаний. Подготовка Техаса к этим тестам обошлась в 29 422,70 долларов. [31]

Сан-Маркос [ править ]

«15 февраля 1911 года ее имя было изменено на Сан-Маркос, что позволило присвоить название« Техас » линкору № 35 ». [24] Он был затоплен на мелководье в проливе Танжер-Саунд в Чесапикском заливе 21–22 марта 1911 года в результате обстрела линкора « Нью-Гэмпшир» . После этого подробное обследование не проводилось, но было отмечено, что ниже ватерлинии было так много отверстий, что вода в переднем и заднем отсеках обычно принимала движение внешней воды. Интерьер над ватерлинией вообще снесли. Она была использована в качестве мишени для торпедного эксперимента 6 апреля. [32]«10 октября 1911 года ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра ». [24] клетка мачты , дубликат те , которые используются на Флориды -class дредноутов , был построен на вершине Сан - Маркос остатков с в 1912 году , и испытывали против 12-дюймовых (305 мм) снарядов , выпущенных на монитор Tallahassee из диапазона 1000 ярдов (910 м) 21 августа 1912 года. Хотя мачта была сбита девятью ударами, считалось, что она чрезвычайно хорошо выдержала огонь. [33]

Сан-Маркос использовался для стрельбы на протяжении всей Второй мировой войны, хотя обычно в качестве якоря для холщового экрана цели. Находясь на глубине от двух до шести футов под поверхностью и отмеченная неосвещенным буем, она была ответственна за затопление грузового корабля Lexington в 1940 году после столкновения. [34] Тонны взрывчатки были использованы, чтобы снести ее верхнюю часть и погрузить корпус глубоко в грязь; к январю 1959 года они добились успеха, и она остается там по сей день. [7]

Галерея [ править ]

  • Воспроизвести медиа

    Военный корабль США " Техас" у могилы Гранта , 3 сентября 1898 г.

Ссылки [ править ]

Пояснительные примечания

  1. ^ Confederacy построил двухвинтовой броненосецназванием Texas во время американской гражданской войны , но она была первой корабль Соединенных Штатов носить имя. См. DANFS Texas (1892) .
  2. ^ Военный корабль США Техас приземлились три полевых частей и две дополнительные пулеметы M1895 Colt-Browning на 12 июня, последнийзакупленных из собственного арсенала судна. См. Venzon 1992 , стр. 8

Цитаты

  1. ^ a b c d e Reilly & Scheina 1980 , стр. 35.
  2. ^ а б в г Аллен 1993 , стр. 244.
  3. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 21.
  4. ^ Рейли & Scheina 1980 , стр. 21, 33, 35.
  5. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 22, 24.
  6. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 20.
  7. ^ a b c d e f g Reilly & Scheina 1980 , стр. 48.
  8. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 42.
  9. ^ Аллен 1993 , стр. 226-227.
  10. ^ Аллен 1993 , стр. 238.
  11. ^ a b Reilly & Scheina 1980 , стр. 39.
  12. ^ NavWeaps 12 дюймов / 35 Марка 1 и Марка 2 .
  13. ^ a b Reilly & Scheina 1980 , стр. 36.
  14. ^ NavWeaps 6 дюймов / 30,35,40 отметок 1, 2, 3, 4 и 7 .
  15. ^ NavWeaps 6-pdr, отметки с 1 по 13 .
  16. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 36, 44.
  17. ^ NavWeaps 1-pdr, отметки с 1 по 15 .
  18. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 37.
  19. Перейти ↑ Allen 1993 , pp. 227, 229.
  20. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 37-38.
  21. Перейти ↑ Allen 1993 , pp. 227, 229, 231.
  22. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 21.
  23. ^ a b c Reilly & Scheina 1980 , стр. 19.
  24. ^ a b c d e f g h i j k l m n DANFS Texas (1892) .
  25. ^ Аллен 1993 , стр. 238-39.
  26. ^ The New York Times и 21 октября 1896 .
  27. ^ Аллен 1993 , стр. 239.
  28. Перейти ↑ Allen 1993 , pp. 239, 241.
  29. ^ Аллен 1993 , стр. 242.
  30. ^ Reilly & Scheina 1980 , стр. 45-46.
  31. ^ Аллен 1993 , стр. 247-48.
  32. ^ Аллен 1993 , стр. 250.
  33. ^ Аллен 1993 , стр. 256.
  34. ^ "Балтимор, Crisfield & Onancock Line v. United States, 140 F.2d 230 (4 - й Cir. 1944)" . Закон справедливости . Проверено 24 сентября 2017 года .

Библиография [ править ]

Источники печати

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-248-2.
  • Аллен, Фрэнсис Дж. (1993). " " Старый Худу ": История USS Texas". Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXX (3): 226–256. ISSN  0043-0374 .
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1896–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-524-7.
  • Sieche, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374 .
  • Venzon, Anne, ed. (1992). Генерал Смедли Дарлингтон Батлер: Письма Кожаного Человека 1898–1931 . Гринвуд. ISBN 978-0-275-94141-3.

Интернет-источники

  • «Техас» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • "Соединенные Штаты Америки 12" / 35 (30,5 см) Марка 1 и Марка 2" . NavWeaps.com. 19 сентября 2008 . Проверена 2 Октябрь 2011 .
  • "Соединенные Штаты Америки 6" / 30, 6 "/ 35 и 6" / 40 (15,2 см) Marks 1, 2, 3, 4 и 7" . NavWeaps.com. 25 декабрь 2008 . Проверены 2 Октябрь +2011 .
  • "Соединенные Штаты Америки 6-PDR (2,72 кг) [2,244" (57 мм)] Marks 1 по 13" . NavWeaps.com. 6 апреля 2008 . Проверено 2 октябрем +2011 .
  • "Соединенные Штаты Америка 1-PDR (0,45 кг) [1,46" (37 мм)] Marks 1 до 15" . NavWeaps.com. 15 августа 2008 . Проверена 2 октября 2011 .
  • «Несчастный случай в Техасе: капитан Гласс полностью безответственен за возникшую проблему» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 октября 1896 . Проверено 3 октября 2011 года .
  • | Палубный журнал USS ​​Texas, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия

Внешние ссылки [ править ]

  • USS Texas (1895–1911), позже переименованный в Сан-Маркос.
  • Фотогалерея из Техаса в NavSource военно - морской истории
  • USS Texas с веб-сайта столетия испано-американской войны
  • 01.04.1899; Улучшенные турели и подъемники боеприпасов линкора Техас
  • Регистр военно-морских судов - USS Texas
  • Корабль USS Texas "Мистер Райли" стр. 26 год

Координаты : 37 ° 43′10 ″ с.ш., 76 ° 05′00 ″ з.д. / 37.71944°N 76.08333°W / 37.71944; -76.08333