Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Oregon .

Орегон
USS Oregon в сухом доке, 1898 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Орегон
Тезка:Штат Орегон
Упорядоченный:30 июня 1890 г.
Строитель:Союз металлургических заводов
Положил:19 ноября 1891 г.
Запущено:26 октября 1893 г.
Введен в эксплуатацию:15 июля 1896 г.
Списано:27 апреля 1906 г.
Введено в эксплуатацию:29 августа 1911 г.
Списано:12 июня 1919 г.
Поражены:2 ноября 1942 г.
Идентификация:Обозначение корпуса : BB-3
Судьба:Продан на металлолом, 15 марта 1956 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса " Индиана" до дредноута
Смещение:
Длина:351 фут 2 дюйма (107,04 м)
Луч:69 футов 3 дюйма (21,11 м)
Проект:24 футов (7,3 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:15  узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) (дизайн)
Классифицировать:4900  миль (9100 км; 5600 миль)
Дополнение:473 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:

USS Орегон (BB-3) был третий и последний член Индиана класса из предварительно дредноут линкоров , построенных для ВМС Соединенных Штатов в 1890 - х годах. Три корабля были построены в рамках программы модернизации, направленной на усиление американского флота для подготовки к возможному конфликту с европейским флотом. Эти три корабля класса « Индиана», предназначенные для операций на малых расстояниях в обороне США, имели низкий надводный борт и несли главную батарею из четырех 13-дюймовых (330-мм) орудий в паре орудийных башен . Орегон и ее сестринские кораблибыли первыми современными линкорами, построенными для Соединенных Штатов, хотя они страдали от значительной остойчивости и проблем с мореходностью из-за их малых размеров и недостаточного надводного борта.

После ввода в строй в 1896 году, Орегон недолгое время служил в Тихоокеанской эскадрилье, а затем был переведен на восточное побережье Соединенных Штатов, поскольку в начале 1898 года нарастала напряженность в отношениях с Испанией из-за Кубы . Она завершила 14 000 морских миль (26 000 км). путешествие по Южной Америке за 66 дней, прибытие вскоре после начала испано-американской войны . Она после этого приняла участие в блокаде в Сантьяго - де - Куба , который завершился в битве Сантьяго - де - Куба на 3 июля, где Орегонспособствовал уничтожению испанской эскадры на Кубе. После войны штат Орегон был направлен в азиатскую эскадрилью , служившую во время филиппино-американской войны и боксерского восстания в Цинском Китае . Корабль вернулся в Соединенные Штаты в 1906 году, когда был выведен из эксплуатации и помещен в резерв на следующие пять лет, в течение которых он был модернизирован.

Вновь активированный в 1911 году, Орегон провел следующие несколько лет, путешествуя по западному побережью Соединенных Штатов , часто заходя и выходя из строя. Во время вмешательства союзников в Гражданскую войну в России в 1918 году она сопровождала конвой Сибирской экспедиции . Корабль был списан в 1919 году, и усилия энтузиастов военно-морского флота в начале 1920-х годов привели к тому, что военно-морской флот предоставил Орегон в аренду своему тезке для использования в качестве корабля-музея . После начала Второй мировой войны ВМФ в конце 1942 года решил списать корабль для военных нужд, но после начала работ ВМФ потребовал вернуть корабль для использования в качестве остовов для боеприпасов.в связи с предстоящим вторжением на Гуам в 1944 году. Она оставалась за пределами острова до середины 1950-х годов, прежде чем была продана на металлолом в 1956 году и разбита в Японии.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Индиана

В конце 1880-х годов старшие командиры ВМС США начали планировать возможность конфликта с европейской военно-морской державой, в конечном итоге придя к выводу, что для защиты потребуются силы линкоров ближнего и дальнего действия. страна. Конгресс согласился начать модернизацию военно-морского флота и санкционировал создание трех небольших судов - броненосного линкора « Техас» и броненосных крейсеров « Мэн» и « Нью-Йорк» . Еще три корабля класса Индиана, были утверждены в 1890 г .; они должны были стать первой партией линкоров ближнего действия, отвечающей планам ВМФ. Судно оказалось разочаровывающим в обслуживании, так как после завершения строительства они были сильно перевешены, их низкий надводный борт затруднял работу в море, и они плохо управлялись. Тем не менее они были первыми современными линкорами для американского флота. [1] [2]

Верхняя и профильная иллюстрация Орегона

Орегон был 351 футов 2 дюйма (107,04 м) длиной в целом и имел пучок 69 футов 3 в (21.11 м) и проект 24 футов (7,3 м). Она смещена 10,288 длинных тонн (10453  т ) в соответствии с проектом и до 11,688 длинных тонн (11876 т) при полной нагрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 9000 лошадиных сил (6700  кВт ) и четырьмя угольными жаротрубными котлами , развивающими максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Ее дальность плавания составляла 5640 морских миль.(10450 км; 6490 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). В исходном состоянии она была оснащена тяжелой военной мачтой , но позже в 1910–1911 годах ее заменили на клетчатую мачту . У нее был экипаж из 32 офицеров и 441 рядового, который увеличился в общей сложности до 586–636 офицеров и рядовых. [2] [3]

Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий калибра 13 дюймов (330 мм) / 35 в двух спаренных орудийных башнях на центральной линии , одной в носовой и кормовой частях. Вторичная батарея состояла из восьми 8 дюймов (203 мм) / 35 кал. орудия , которые размещались в четырех двухстворчатых башнях . Их поддерживала батарея из шести 6 дюймов (150 мм) / 40 кал. орудия в казематной батарее на миде корабля . Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров она несла двадцать шестифунтовых орудий и шесть однофунтовых орудий в отдельных установках. Как было стандартно для крупных кораблейВ то время « Орегон» нес 18-дюймовые (457-мм) торпедные аппараты в надводных установках, хотя их количество не известно. Согласно «Боевым кораблям всего мира» и « Словарю американских боевых кораблей» ВМС США , она была оснащена шестью трубами, хотя военно-морской историк Норман Фридман утверждает, что ей было заказано семь, но укомплектовано пятью. [2] [4] [5]

Орегон ' главный с бронированным поясом был в (457 мм) толщину более журналах и машинных отделения 18 и был сокращен до 4 в (102 мм) на носе и корме. Башни орудий главного калибра имели борта толщиной 17 дюймов (432 мм), а поддерживающие барбеты имели такую ​​же толщину броневых листов на открытых сторонах. 8-дюймовые башни имели 6 дюймов брони, а казематная батарея - 5 дюймов (127 мм). Рубка имела 10 в (254 мм) сторон. [6]

История обслуживания [ править ]

Военный корабль США Орегон в 1898 году

Конгресс санкционировал создание трех линкоров класса « Индиана» 30 июня 1890 года и в разрешении указал, что один из кораблей должен был быть построен на западном побережье Соединенных Штатов . Таким образом, после того, как первые два судна - Индиана и Массачусетс - были переданы компании William Cramp & Sons of Philadelphia , контракт на строительство третьего был передан компании Union Iron Works в Сан-Франциско . Ее киль был заложен 19 ноября 1891 года и ее завершено корпус был запущен 26 октября 1893. После завершения достройки, он был введен в состав флота 15 июля 1896 года. Затем он завершил ходовые испытания в составе Тихоокеанской эскадры , где прослужил в течение следующего года. [5] [7]

15 февраля 1898 года броненосный крейсер « Мэн» взорвался в Гаване , Куба, в период роста напряженности между Соединенными Штатами и Испанией, которая владела Кубой как частью своей колониальной империи . Орегон , который в то время находился в сухом доке , был снят с мели на следующий день и передан под командование капитана Чарльза Эдгара Кларка . Первоначальные сообщения обвинили испанскую военно-морскую мину , и по мере роста угрозы войны между двумя странами Орегону было приказано направиться к восточному побережью Соединенных Штатов, чтобы усилить Североатлантическую эскадру . Она плыла на юг, чтобыСан-Франциско, штат Калифорния, загрузит боеприпасы 9 марта и через десять дней отправится в дальнее плавание вокруг Южной Америки на расстояние около 14 000 морских миль (25 900 км; 16 100 миль). 4 апреля Орегон добрался до Кальяо, Перу , где она взяла свежую партию угля, прежде чем продолжить путь. [5] [8]

Кларк решил пропустить запланированную остановку добычи угля в Вальпараисо, Чили , решив перейти непосредственно к Магелланову проливу , до которого корабль достиг 16 апреля. Сильный шторм затруднил ее прохождение через опасные воды, и она была вынуждена бросить якорь на ночь, чтобы не сесть на мель , но на следующее утро она достигла Пунта-Аренаса , Чили. Там она присоединилась к канонерской лодке Marietta , которая также направлялась в Североатлантическую эскадру. После того, как оба корабля пополнили запасы угля, они отправились в Рио-де-Жанейро., Бразилия, 21 апреля; ложные слухи об испанском торпедном катере в этом районе удерживали артиллерийские расчеты кораблей на своих постах. Корабли достигли Рио-де-Жанейро 30 апреля, где узнали о состоянии войны между Соединенными Штатами и Испанией. Они вылетели 4 мая, ненадолго остановились в Сальвадоре, Баия , Бразилия, а затем затопили Барбадос 18 мая. 24 мая « Орегон» прибыл в Юпитер, штат Флорида , где встретился с другими элементами Североатлантической эскадрильи. В ходе путешествия, которое длилось шестьдесят шесть дней, Орегон преодолел около 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль). [5] [8] [9] Одним из долгосрочных результатов этой поездки, получившей широкое освещение в прессе, стало давление общественности на строительство Панамского канала для сокращения будущих трансокеанских перемещений. [10]

Испано-американская война [ править ]

Картина, на которой Орегон проезжает мыс Горн по пути к Карибскому морю
Основная статья: Испано-американская война

26 мая « Орегон» отплыл на Ки-Уэст , где присоединился к остальной части Североатлантической эскадры под командованием контр-адмирала Уильяма Т. Сэмпсона . К тому времени летающая эскадра под командованием коммодора Уинфилда Скотта Шли обнаружила испанскую эскадру, которая в начале войны отправилась на Кубу, и заблокировала ее в Сантьяго-де-Куба . Испанской эскадрой командовал контр-адмирал Паскуаль Сервера-и-Топете, в ее состав входили броненосные крейсеры Infanta Maria Teresa , Cristóbal Colón , Vizcaya иАльмиранте Окендо и эсминцы « Плутон» и « Фурор» . Орегон прибыл из этого порта 1 июня и в течение месяца принимал участие в бомбардировках испанских позиций вокруг города и помогал поддерживать блокаду. [5] [11]

В 08:45 3 июля Сервера со своим флагом вышел на борт « Инфанты Марии Терезы» , за ним последовали Кристобаль Колон , Бискайя и Альмиранте Окендо , а два эсминца замыкали тыл. Испанцы очистили рейд в 09:35; К счастью для испанцев, Нью-Йорк - флагман Сэмпсона - в то время был не на своих позициях, и Массачусетс пополняла запасы угля в заливе Гуантанамо . Наблюдатели на борту броненосного крейсера Brooklyn заметили приближение Серверы и выстрелили из одного из ее орудий, чтобы предупредить другие американские корабли, которые быстро приказали своим командам покинуть общежитие и началиБитва при Сантьяго-де-Куба . Когда испанские корабли попытались прорваться на запад, Сервера вместе с инфантой Марией Терезой атаковал Бруклин, чтобы задержать американское преследование и дать другим кораблям время для побега. Испанские береговые батареи также вели огонь на первом этапе сражения, но не оказали большого влияния. [11]

Орегон взял на себя инициативу в последовавшей за этим погоне, поскольку он был единственным большим американским кораблем, имевшим хорошее давление пара, когда началось сражение. Крейсер Brooklyn отцепил два из четырех двигателей, но все еще мог развивать скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) и шел прямо за ней. Из-за сильного обстрела американцев инфанта Мария Терезия загорелась, и, опасаясь взрыва магазина, Червара приказал ей сесть на мель в 10:25. Альмиранте Окендо ' капитан s издал аналогичные инструкции через пять минут, как его корабль тоже горит плохо. Вскоре после этого Бискайя также была вынуждена сойти на берег, бросив знамя и сдавшись в 10:36. Между тем, два испанских эсминца также сильно пострадали от американских линкоров;Индиана чуть не рассекла Плутон пополам 13-дюймовым снарядом, вынудив его сесть на мель, где она взорвалась. И Фурор был растерзание Oregon « s, Iowa » s, и Индиан " вторичные батареи с, что приводит ее команду к сдаче в канонерской Глостере . [11] [12]

Орегон в гавани Нью-Йорка во время военно-морского обзора испанско-американской войны

Только Кристобаль Колон , у которого на тот момент было преимущество в 6 морских миль (11 км), все еще бежал на запад. Орегон и Техас следовали за Бруклином, преследуя Кристобаля Колона ; Американцы медленно догнали убегающий испанский крейсер и вступили с ним в бой с большого расстояния. Кристобаль Колон , который не был оснащен ее основным вооружением перед отправкой на Кубу, не мог вести ответный огонь, и ее командир осознал свое безнадежное положение. В 13:20 он повернулся к берегу и ударил своим флагом, обозначив свою капитуляцию, и команда затопила судно. Орегонне попал в бой, во многом из-за низкого качества испанской стрельбы. [13] После уничтожения эскадры Серверы и американских успехов на Кубе и Филиппинах Испания потребовала мира 17 июля, а война закончилась 12 августа Парижским договором . [8]

Азиатская станция [ править ]

После войны « Орегон» отправился в Нью-Йорк для капитального ремонта, после чего в октябре ее направили в азиатскую эскадрилью . Она прибыла в Манилу на Филиппинах 18 марта 1899 года и проработала там в течение следующего года во время филиппино-американской войны . В течение этого периода она участвовала в блокаде Манилы и Лингайенского залива и поддерживала захват города Виган . 13 февраля 1900 года Орегон отправилась с визитом в Японию, который продлился до мая, когда она отправилась в Гонконг . К тому времени в Цинском Китае вспыхнуло восстание боксеров.23 июня кораблю было приказано плыть в Таку, Китай , для подкрепления сил Альянса восьми стран , которые там собирались. Проходя 28 июня через Бохайский пролив , она столкнулась с неизведанной скалой и села на мель. Она оставалась на скале в течение недели, прежде чем 5 июля ее снова спустили на воду. После завершения временного ремонта судно направилось в Куре, Япония, где 17 июля будет поставлено в сухой док для постоянного ремонта. [5] [8]

29 августа « Орегон» снова начал операции вдоль побережья Китая. Она патрулировала устье реки Янцзы и затем до 5 мая 1901 года находилась в Усонге в Шанхае , Китай. В тот день она отправилась обратно в Соединенные Штаты для ремонта, отплыв сначала в Иокогаму , Япония, а затем в Гонолулу. , Гавайи. Оттуда она отправилась в Сан-Франциско, прибыв туда 12 июня. Затем она отправилась на север, к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд., которого она достигла 6 июля. Она пробыла там полтора года, прежде чем в начале 1903 года уехать в Китай. Она прибыла в Гонконг 18 марта и в течение следующих трех лет служила на азиатской станции, посещая порты Китая, Японии и Филиппин. Период прошел для Орегона без происшествий , и она вернулась в Соединенные Штаты в феврале 1906 года. 27 апреля она была выведена из эксплуатации в Пьюджет-Саунд. [5] [8]

Более поздняя карьера [ править ]

Орегон в январе 1914 года

Корабль не эксплуатировался следующие пять лет. За время нахождения в резерве она прошла довольно минимальную модернизацию , которая включала установку грот-мачты в клетке. Она также имела ее медленно выпустив 6-дюймовые пушки удалена и батареи из двенадцати 3 в (76 мм) скорострельные пушки были установлен , чтобы улучшить ее защиту от миноносцев, которые выросли в размерах и силе с Oregon ' строительства s . Они были размещены в одиночных установках: четыре в открытой батарее на миделе рубки , по одной на каждой 8-дюймовой башне и две на 13-дюймовой башне каждая. Ее небольшие размеры и тесные палубы не позволили провести более тщательную модернизацию ее надстройки , чем более поздняя американская версия.Дредноутные линкоры получили в это время. [5] [14]

29 августа 1911 года « Орегон» был повторно введен в эксплуатацию, но он оставался в резервном флоте до октября, когда он отправился в Сан-Диего, штат Калифорния . В течение следующих двух лет она курсировала у Западного побережья, но не увидела заметных событий. Она была помещена в « рядовой » 9 апреля 1913 года в Бремертоне, штат Вашингтон, прежде чем была официально возвращена в резервный флот 16 сентября 1914 года, хотя она оставалась в частичном составе. 2 января 1915 года она снова была полностью задействована для участия в Панамско-Тихоокеанской международной выставке.в Сан-Франциско. 11 февраля 1916 г. она снова была переведена в резервный флот и оставалась там до 7 апреля 1917 г., хотя все еще находилась в частичном составе. Этот период был проведен в Сан-Франциско, и 7 апреля она снова вернулась в полную боевую готовность, так как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну накануне. Она не видела активности во время войны, но ее использовали для сопровождения войсковых кораблей с отрядами сибирской экспедиции, которая вмешалась в Гражданскую войну в России в 1918 году [5].

После возвращения из России 12 июня 1919 г. Орегон был снова выведен из эксплуатации, а затем ненадолго сдан в эксплуатацию с 21 августа по 4 октября. В этот период она принимала президент Вудро Вильсон в ходе обзора на ТОФ , когда он прибыл в Сиэтле , штат Вашингтон. Ей был присвоен бортовой номер «BB-3» 17 июля 1920 года, когда система была принята на вооружение ВМФ. Начиная с 1921 года группа военно-морских энтузиастов предприняла кампанию по сохранению Орегона как корабля-музея , который будет базироваться где-нибудь в ее одноименном штате. Вашингтонский договор Naval , подписанный в 1922 году, требуется Орегондолжна быть демилитаризована, и, соответственно, она была разоружена в 1923 году, будучи объявлена ​​соответствующей условиям договора 4 января 1924 года. Она была внесена в Реестр военно-морских судов как «несекретная» реликвия. В июне 1925 года военно-морской флот одолжил корабль Орегону, он был пришвартован в Портленде и отреставрирован как музейное судно. [5]

Судьба [ править ]

Oregon ' тучных сек в Портленде, штат Орегон

17 февраля 1941 года Орегон получил бортовой номер IX-22. После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну с нападением Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, военно-морской флот решил, что Орегон следует продать на металлолом, чтобы освободить ресурсы для военные усилия. Соответственно, 2 ноября 1942 года он был исключен из Регистра военно-морских судов, а 7 декабря был продан судомеханикам . В марте 1943 года она была отбуксирована в Калам, Вашингтон должны быть разбито, но после того, как началась работа ВМФ решил , что Орегон будет использование во время планового отвоевания Гуама запланированного на середину 1944 года, либо в качестве хранилища тушаили как волнолом . Военно-морской флот потребовал, чтобы молоты остановились после того, как надстройка была очищена, а ее внутреннее оборудование и оборудование были сняты, и вернуть ее. Затем он был загружен боеприпасами для поддержки сил, которые должны были вторгнуться на Гуам, и отбуксирован туда в составе флота вторжения. [5]

Судно оставалось на якоре на Гуаме до конца войны в 1945 году и еще несколько лет после этого. В этот период, в ночь с 14 на 15 ноября 1948 года, Орегон вырвался из якоря во время тайфуна и улетел. После обширных поисков самолет обнаружил судно, дрейфующее примерно в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к юго-востоку от Гуама. Судно было отбуксировано обратно на Гуам, и оно оставалось там до 1956 года, когда 15 марта оно было продано Massey Supply Corporation, которая, в свою очередь, перепродала его компании Iwai Sanggo Company из Кавасаки, Япония . Затем ее отбуксировали и разбили. [5]

Некоторые части корабля остаются в Портленде; ее военная фок-мачта была установлена ​​в 1956 году в парке Тома Макколла на набережной, а ее колесо хранится в коллекции Исторического общества Орегона . Обе ее воронки также сохранились, но не выставлены на всеобщее обозрение. [15]

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Friedman , pp. 17, 20–29.
  2. ^ a b c Гардинер , стр. 140.
  3. Перейти ↑ Friedman , pp. 83, 425.
  4. ^ Фридман , стр. 27.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l ДЭНФС Орегон (BB-3) .
  6. ^ Фридман , стр. 425.
  7. Перейти ↑ Friedman , pp. 26–27.
  8. ^ а б в г д Lomax .
  9. ^ Reilly & Scheina , стр. 66-67.
  10. ^ Эпическое путешествие USS Oregon во время испано-американской войны
  11. ^ а б в ДАНФС Айова (BB-4) .
  12. ^ Hale , стр. 288-295.
  13. Перейти ↑ Hale , pp. 295–296.
  14. Перейти ↑ Friedman , pp. 82–83.
  15. ^ Бодди .

Ссылки [ править ]

  • Бодди, Кен (25 ноября 2019 г.). «Где мы живем: спасение дымовых труб линкора« Орегон »» . КОИН . Проверено 6 декабря 2019 .
  • Эванс, Марк Л. (1 октября 2015 г.). «Айова II (Линкор № 4)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Хейл, Джон Ричард (1911). Знаменитые морские бои, от Саламина до Цу-Шима . Бостон: Little, Brown, & Company. OCLC  1710465 .
  • Ломакс, Кен (2005). «Хроника линкора Орегон » . Oregon Historical Quarterly . 106 (1): 132–146. JSTOR  20615507 . Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Проверено 25 сентября 2011 года .
  • «Орегон II (Линкор № 3)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия. 9 ноября 2016 . Проверено 6 декабря 2019 .
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-524-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота в 1907–1909 годах . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-248-2.
  • Штернлихт, Сэнфорд В. (1977). Бульдог Маккинли: линкор Орегон . Чикаго: Нельсон-Холл. ISBN 978-0-88229-263-2.
  • Уэббер, Берт (1994). Линкор Орегон: Бульдог ВМФ: Орегонский документальный фильм . Медфорд: Исследовательская группа Уэбба. ISBN 978-0-936738-79-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • MaritimeQuest USS Oregon BB-3 Фотогалерея
  • Фотогалерея штата Орегон в NavSource Naval History