Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Союз металлургических заводов в 1918 году

Union Iron Works , расположенная в Сан-Франциско, Калифорния , на юго-восточной набережной, была центральным предприятием в большой промышленной зоне Потреро-Пойнт в течение четырех десятилетий в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков.

История [ править ]

В Донахью Brothers , Питер и Джеймс, ирландские иммигранты, основали Союз металлургический завод на юге области рынка из Сан - Франциско в 1849. После нескольких лет как производитель премьерном горнодобывающей промышленности, железнодорожного, сельскохозяйственного и локомотивного [1] машины в Калифорнии , Union Iron Работы под руководством И. М. Скотта вошли в судостроительный бизнес и переехали в Потреро-Пойнт, где до сих пор существуют его верфи, что сделало участок на северной стороне Потреро самой продолжительной частной верфью в Соединенных Штатах. После того, как Bethlehem Shipbuilding Corporation купила завод в 1905 году, в состав объединенной компании вошла верфь Alameda Works Shipyard , расположенная черезЗалив Сан-Франциско в Аламеде и верфь Хантерс-Пойнт на юге.

Военный корабль США Орегон в 1896 году в Сухом доке Бремертона, штат Вашингтон

В 1885 году Union Iron Works спустила на воду первое судно со стальным корпусом на западном побережье, Араго , построенное из стали, добытой на Pacific Rolling Mills. В 1886 году UIW получила контракт на 1 000 000 долларов на постройку крейсера USS  Charleston для ВМС США , который они завершили за восемнадцать месяцев. С завершением Араго в 1884 году до 1902 года , UIW построен семьдесят пять морских судов, в том числе два из самых известных судов испано-американской войны , USS  Olympia и USS  Орегон .

В описании верфей 1892 года говорилось, что было занято от 1200 до 1500 человек, а годовой валовой доход составлял от 2 000 000 до 4 000 000 долларов. К началу века верфь расширилась по площади, а количество рабочих мест увеличилось более чем вдвое - до 3500 человек. [2] Эти промышленные объекты использовали пять типов электроэнергии, распределенных повсюду; электричество, сжатый воздух, пар, гидравлический и угольный или газовый огонь. Union Iron Works построила ряд кораблей для ВМС США. Эти корабли включают USS Oregon, заложенный в 1891 году, и подводные лодки класса Adder Grampus и Pike.которые были запущены в 1902 и 1903 годах соответственно. Последние две были переданы на субподряд Holland Torpedo Boat Company и были первыми подводными лодками, построенными на Западном побережье.

В 1902 году Union Iron Works была поглощена комбинатом под названием « Судостроительная компания Соединенных Штатов» и погрязла в трехлетнем судебном процессе. В 1905 году вся верфь площадью 40 акров (160 000 м 2 ) была куплена Bethlehem Shipbuilding Corporation за один миллион долларов. Чарльз М. Шваб стоял на ступенях офисного здания UIW на 20-й улице во время аукциона. В этот момент он был единственным участником торгов. Широко распространено мнение, что Шваб спровоцировал упадок судостроительной корпорации США, чтобы получить контроль над отраслью. Было ли это правдой или нет, но он определенно выиграл от краха судостроительного комбината США.

Columbia перевернулась в сухом доке компании после землетрясения.

Во время землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году прибрежный пассажирский лайнер Columbia пароходства в Сан-Франциско и Портленде проходил ремонт в гидравлическом сухом доке верфи . Землетрясение заставило « Колумбию» с железным корпусом сорваться с опор и катиться по сухому доку по правому борту. Это сделало сухой док, ключевой элемент верфи, поврежденным и не подлежащим экономическому ремонту. Колумбия, с другой стороны, несмотря на частичное затопление и повреждение, была отремонтирована и возвращена в строй в январе 1907 года. [3] [4] В 1908 году Bethlehem Shipbuilding Corporation купила Хантерс-Пойнт, Сан-Франциско, Калифорния.сухие доки. В период до Первой мировой войны Union Iron Works построила несколько военно-морских кораблей, которые стали всемирно известными благодаря испано-американской войне, включая флагман коммодора Дьюи « Олимпия» . После 1905 года верфь работала как часть Bethlehem Steel и производила как военные корабли, так и торговые суда.

Вифлеемское судостроительное предприятие 1913 г.

Построенные локомотивы [ править ]

Названные локомотивы, построенные Union Iron Works, были: [1]

  • "Калифорния" для железной дороги Сан-Франциско и Сан-Хосе
  • "Атлантика" для железной дороги Сан-Франциско и Сан-Хосе
  • «А.А. Сарджент» для Центрально-Тихоокеанской железной дороги
  • "Mt. Diablo" для Питтсбургской железной дороги.
  • «Бостон» для Питтсбургской железной дороги
  • «Союз» для железной дороги Сан-Франциско и Сан-Хосе
  • «Сампсон» для Питтсбургской железной дороги
  • "DO Mills" (названный в честь Дариуса Огдена Миллса ) для компании Black Diamond Coal Mining Rail (также известной как "Black Diamond Railroad")
  • "Калистога" для Калифорнийской Тихоокеанской железной дороги
  • "Лион" для железной дороги Вирджиния и Траки
  • "Ормсби" для железной дороги Вирджиния и Траки
  • "Стори" для железной дороги Вирджиния и Траки
  • «Дж. Дж. Дауни» (названный в честь Джона Дж. Дауни , губернатора Калифорнии девятнадцатого века) для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанской железной дороги
  • "WC Ralston" (названный в честь Уильяма Чепмена Ральстона ) для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанской железной дороги
  • «Гейзер» для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанской железной дороги
  • "Санта-Роза" для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанской железной дороги
  • "Джон Д. Холл" для Battle Mountain и Lewis Railroad
  • "SH Harmon" для железной дороги Гуалала
  • "Starr Grove" для Battle Mountain и Lewis Railroad
  • "Ф. Камачо" для железной дороги Акаджутла и Сонсонате
  • "Ukiah" для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанской железной дороги

Построенные корабли [ править ]

Некоторые из кораблей и паромов, построенных Union Iron Works, включают:

  • El Primero запущен в 1893 году
  • Военный корабль США  Орегон спущен на воду в 1893 году.
  • USS  Wisconsin спущен на воду в 1898 году
  • Беркли , паром южно-тихоокеанской железной дороги 1898 года, построенный одновременно с авианосцем Висконсин в соседнем сухом доке. Первый полноценный паром, построенный Union Iron Works
  • Пассажирский паром Сан-Пабло , Атчисон, Топика и Санта-Фе . 1899. Продан на металлолом в 1937 году. Халл стал первым рыбозаводом в заливе Сан-Пабло.
  • Тамалпаис , пассажирский паром Северо-Западной железной дороги 1900 года. Сожжен на металлолом 1947 г.
  • USS  Ohio спущен на воду в 1901 году
  • USS  Monterey спущен на воду в 1891 году
  • USS  Wyoming спущен на воду в 1900 году
  • USS  Wheeling спущен на воду в 1897 году
  • USS  Marietta спущен на воду в 1897 году
  • USS  Charleston спущен на воду в 1888 году
  • USS  San Francisco спущен на воду 26 октября 1889 г.
  • USS  Olympia спущен на воду в 1892 году. Флагман адмирала Дьюи в битве при Манильском заливе
  • USS  Tacoma - крейсер класса Denver, спущенный на воду в 1903 году.
  • USS  Milwaukee - крейсер класса Сент-Луис, спущенный на воду в 1904 году.
  • Японский крейсер  Титосэ спущен на воду в 1898 году.
  • Подводные лодки класса Adder USS  Grampus и USS  Pike для ВМС США в 1902 и 1903 годах
  • Сан-Педро , 1910 г. Пассажирский паром Атчисон-Топика и железной дороги Санта-Фе . Переименован в Treasure Island, когда он присоединился к Key System в 1938 году.
  • Долина Напа , 1910 год. Пассажирский паром Monticello Steamship Company. Продано и перепродано до сдачи в лом в Портленде, штат Орегон, в 1956 году.
  • Танкер SS Acme для судоходного совета США в 1916 году
  • Эсминцы класса Bainbridge USS  Paul Jones , USS  Perry и USS  Preble для ВМС США с 1900 по 1902 год
  • Стальной танкер SS  Fred W. Weller
  • Паровой танкер SS  La Brea 1916 года, построенный для Union Oil of California (UNOCAL), продан британскому правительству в 1940 году. 24 августа 1940 года, когда он следовал из Арубы в Данди на конвое HX-65 с 9 410 тоннами мазута, он был потоплен. от нациста немецкой подводной лодки U-48 (1939) .
  • Сухогруз SS  Invincible 1918
  • SS  Courageous 1918 стальное грузовое судно
  • 28 эсминцев класса Wickes для ВМС США с 1917 по 1919 год
  • 39 эсминцев класса Clemson для ВМС США с 1918 по 1921 год
  • Сан-Матео , 1921 г. Автомобильный паром Six-Minute Ferry Co. Недолговечная паромная компания, финансируемая «Санни Джим», Джеймс Рольф отправился в Пьюджет-Саунд в 1940 году.
  • SS  Victorious 1921 Стальное грузовое судно
  • Шаста , 1922 Six-Minute Ferry Co. Недолговечная паромная компания, финансируемая «Санни Джим» Джеймсом Рольфом. Приобретен компанией Southern Pacific во время строительства. Побывал в Пьюджет-Саунд в 1940 году. Позже в Уилламетт Ривер Портленд, штат Орегон, превратился в ресторан.
  • Йосемити , 1922 год - автопаром Six-Minute Ferry Co. Недолговечная паромная компания, финансируемая «Санни Джим» Джеймсом Рольфом. Приобретен компанией Southern Pacific во время строительства. Позже в Рио-де-ла-Плата и переименовали в Аргентину.
  • Эль-Пасо , 1924 г. Автомобильный паром Ричмонд-Сан-Франциско Транспортейшн Ко. На пенсии 1956 г.
  • Новый Орлеан , 1924 г. Автомобильный паром Ричмонд-Сан-Франциско Транспортейшн Ко. В 1938 г. переименована в " Русскую реку" . В отставке в 1956 г.
  • Кламат , 1924 г. Автомобильный паром Ричмонд-Сан-Франциско Транспортная компания. Вышел на пенсию в 1956 году. Служил офисами на Пирсе 5, 1968-1986, затем был продан и переехал в Стоктон.
  • Фресно , 1926 год - автопереход Южно-Тихоокеанской железной дороги . Побывал в Пьюджет-Саунд в роли Уиллапы в 1937 году.
  • Стоктон , 1926 год - автомобильный паром Южно-Тихоокеанской железной дороги. Пошел в Пьюджет-Саунд в роли Кукитата в 1937 году.
  • Мендосино , 1927 г. - автопереход Южно-Тихоокеанской железной дороги. Побывал в Пьюджет-Саунд в роли Нисквэлли в 1937 году.
  • Эсминцы класса Gridley USS  McCall и USS  Maury для ВМС США в 1937 и 1938 годах
  • 9 эсминцев класса Benson для ВМС США в 1941 и 1942 гг.
  • 12 эсминцев класса Buckley для сопровождения ВМС США в 1943 и 1944 годах [5]
  • 16 эсминцев класса Fletcher для ВМС США в 1942 и 1943 годах
  • 4 крейсера класса « Атланта» ; USS  Oakland , USS  Reno , USS  Flint и USS  Tucson для ВМС США с 1943 по 1945 год [6]
  • 6 эсминцев класса Allen M. Sumner для ВМС США в 1944 и 1945 годах
  • Gearing -класса эсминцев USS  William C. Lawe , USS  Ллойд Томас и USS  KEPPLER для ВМС Соединенных Штатов в 1945 и 1946 годах

Суда, реконструированные Союзным металлургическим заводом, включают:

  • SS  Columbia - безуспешно переоборудован из-за серьезных повреждений, нанесенных землетрясением в Сан-Франциско в 1906 году . Ремонт и ремонт завершены в другом месте. [4]

См. Также [ править ]

  • Верфь Alameda Works
  • Рози Заклепочник / Национальный исторический парк тыла времен Второй мировой войны
  • Potrero Point
  • Пирс 70, Сан-Франциско
  • Морской национальный исторический парк Сан-Франциско

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кнейс, Гилберт Х. (ноябрь 1946 г.). "Локомотивы Союзного металлургического завода". Вестник Исторического общества железных дорог и локомотивов . 68 : 40–49. JSTOR  43517446 .
  2. ↑ Edison Manufacturing Co. (22 января 1898 г.). «Верфь Union Iron Works в Сан-Франциско, Калифорния» . loc.gov . Проверено 19 марта 2018 года .
  3. ^ «Пирс 70: История» . Пирс 70 Сан-Франциско - историческая верфь в районе Потреро-Пойнт (pier70sf.org) . Проверено 21 августа 2013 года .
  4. ^ a b Белык, Роберт С. Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья. Нью-Йорк: Wiley, 2001. Печать. ISBN 0-471-38420-8 
  5. ^ "Сопровождение эсминцев типа Бакли во время Второй мировой войны" . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2015 года . Проверено 18 марта 2015 года .
  6. ^ "Корабли ВМС США, перечисленные по номеру корпуса, CL / CA - легкие крейсеры и тяжелые крейсеры" . Департамент военно-морского флота, военно-морской истории и наследия . Проверено 24 сентября 2020 года .
  • Bethlehem Steel Company Судостроительный дивизион. Век прогресса, 1849-1949: Двор Сан-Франциско . Сан-Франциско, 1949 год.

Координаты : 37 ° 45′38.68 ″ с.ш. 122 ° 23′4.01 ″ з.д. / 37.7607444 ° с.ш.122.3844472 ° з.д. / 37.7607444; -122.3844472

  • Mains'l Haul - Журнал морской истории Тихого океана - осень 1998 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображения Америки: региональный заповедник Black Diamond Mines (предварительная версия Google Книг; содержит фотографии локомотивов)
  • Музей Сан-Франциско
  • Текущие фото и история
  • Путеводитель по деловым бумагам и планам Ирвинга Мюррея Скотта-младшего, 1881-1943 гг.
  • В поисках помощи Bethlehem Steel Corporation. Фотографии отделов кораблестроения, около 1900-1945 гг.
  • Путеводитель по коллекции фотографий Джона Т. Скотта, 1856-1923 гг.
  • Путеводитель по коллекции фотографий Джона Т. Скотта, 1900-1916 гг.
  • Путеводитель по бизнес-документам и планам Джона Томаса Скотта, 1888-1921 гг.