Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Charleston .

USS Charleston
USS Charleston в Манильском заливе , 1898 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Чарльстон
Тезка:
Строитель:Union Iron Works , Сан-Франциско
Положил:20 января 1887 г.
Запущено:19 июля 1888 г.
При поддержке:Миссис А.С. Смит
Введен в эксплуатацию:26 декабря 1889 г.
Списано:27 июля 1896 г.
Введено в эксплуатацию:5 мая 1898 г.
Идентификация:Обозначение корпуса : C-2
Судьба:остановлен 2 ноября 1899 года недалеко от острова Камигуин , Филиппины, и заброшен.
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:3730 длинных тонн (3790 т)
Длина:320 футов (97,5 м)
Луч:46 футов (14,0 м)
Проект:18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) разработан
Классифицировать:2,990  миль (5,540  км ; 3,440  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:34 офицера, 296 человек, 30 морских пехотинцев
Вооружение:
Броня:
Сервисная запись
Командиры:
Операции:

Второй USS Charleston (C-2) был защищенным крейсером ВМС США - четвертым строящимся защищенным крейсером США. Из-за отсутствия опыта в строительстве стальных крейсеров , конструкция была куплена у британской компании Armstrong, Mitchell and Co. из Ньюкасла , строительство должно было осуществляться на американской верфи. По конструкции она пришла на смену крейсерам ABC « Атланта» , « Бостон» и « Чикаго» с лучшей защитой, более высокой скоростью и аналогичным вооружением. [1] [2]

Он был спущен на воду 19 июля 1888 года компанией Union Iron Works , Сан-Франциско, Калифорния , при финансовой поддержке г-жи А.С. Смит и введен в эксплуатацию 26 декабря 1889 года под командованием капитана Джорджа К. Рими . [3]

Дизайн и строительство [ править ]

Чарльстон был построен по планам, приобретенным у Armstrong , британского производителя, которые были похожи на построенный Армстронгом японский крейсер Naniwa и спущенный на воду в 1885 году. Военный корабль США  Балтимор также был построен по планам Армстронга. Строительство Charleston ' s двигательные машины оказались хлопотно; по всей видимости, это была комбинация компонентов нескольких разных растений. Union Iron Works пришлось внести дорогостоящие изменения, чтобы построить корабль. [4]

Чарльстон был вооружен двумя 8-дюймовым (203 мм) / 35 калибра Mark 3 орудия, по одному в носовой и кормовой барбетов , и шесть 6-дюймовых (152 мм) / 30 калибра Mark 3 пушки [5] в жабрами по бокам . Изначально 8-дюймовые орудия были недоступны, поэтому с момента ввода в строй в 1889 году до переоборудования в 1891 году они были заменены четырьмя дополнительными 6-дюймовыми орудиями. [2] [4] Дополнительным вооружением было четыре 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) пушки , две 3-фунтовые (1,85 дюйма (47 мм)) револьверные пушки Гочкиса , две 1-фунтовые (1,5 дюйма (37 мм)) Револьверная пушка Гочкиса и две .45 калибра (11,4 мм)Пушки Гатлинга . [1] [4] Четыре 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппарата были включены в конструкцию, но так и не были установлены. [2]

Чарльстон имел 3 дюйма (76 мм) орудийные щиты , 2 дюйма (51 мм) барбеты и 2 дюйма (51 мм) боевую рубку . Полная бронепалуба была до 3 дюймов (76 мм) по наклонным сторонам и 2 дюйма (51 мм) в середине. [1]

Машиностроительный завод включал шесть угольных цилиндрических котлов, вырабатывающих пар для двух горизонтальных составных двигателей общей мощностью 7500  л.с. (5600  кВт ) для скорости 18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль в час) на испытаниях. [1] Чарльстон был последним кораблем ВМС США с более старой конструкцией составного двигателя; более поздние корабли имели более мощные и эффективные двигатели тройного расширения . В отличие от некоторых современных конструкций, паруса не устанавливались. Чарльстон перевез 328 тонн угля на расстояние 2990  миль (5,540  км ; 3,440  миль).) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); это могло быть увеличено до 682 тонн на 7 477  миль (13 847  км ; 8 604  миль ). [4]

История обслуживания [ править ]

Тихий океан, 1890–96 гг. [ Править ]

Чарльстон очистил военно-морскую верфь Мэр-Айленд 10 апреля 1890 года, чтобы присоединиться к Тихоокеанской эскадре в качестве флагмана , курсирующего в восточной части Тихого океана. Она перевезла останки короля Гавайев Давида Калакауа в Гонолулу после его смерти в Сан-Франциско , а с 8 мая по 4 июня 1891 года принимала участие в поисках чилийского парохода Итата, который покинул Сан-Диего в нарушение американских законов нейтралитета , строго соблюдались во время гражданской войны в Чили 1891 года . С 19 августа по 31 декабря 1891 года Чарльстон совершал круиз по Дальнему Востоку.в качестве флагмана Азиатской эскадры , воссоединившейся с Тихоокеанской эскадрой в 1892 году до 7 октября, когда он отправился на восточное побережье, заходя в несколько южноамериканских портов по пути. [3]

Чарльстон прибыл на Хэмптон-Роудс 23 февраля 1893 года. Отсюда она отплыла с другими американскими и иностранными судами на Международное военно-морское обозрение, проводившееся в Нью-Йорке 26 апреля 1893 года в рамках Колумбийской выставки . Обзор проводил президент Гровер Кливленд на судне-отправке USS Dolphin . Осенью 1893 года Чарльстон повернул на юг, чтобы присоединиться к сильным силам, патрулирующим восточное побережье Южной Америки для защиты американских интересов и судоходства от волнений во время Бразильской революции . После неспешного круиза из Монтевидео , Уругвай., она прибыла в Сан-Франциско 8 июля 1894 года, чтобы подготовиться к возвращению на азиатскую станцию. Она путешествовала по Дальнему Востоку до 6 июня 1896 года, когда она отплыла из Иокогамы в Сан-Франциско, где 27 июля 1896 года была выведена из строя [3].

Испано-американская война 1898–1999 гг. [ Править ]

После вспышки испано-американской войны , Чарльстон был быстро готов к работе, и расконсервации 5 мая 1898 года, капитан Генри стекло , повелев. Шестнадцать дней спустя она отплыла в Гонолулу, где к ней присоединились три зафрахтованных парохода с войсками [3], включая город Пекин .

Чарльстон был отправлен поднять американский флаг над Гуамом , в то время принадлежавшим Испании. На рассвете 20 июня небольшая колонна прибыла к северной оконечности Гуама. Чарльстон исследовал гавань в Агане , затем отправился в гавань Апра . Оставив транспорты на якоре снаружи, Чарльстон смело вошел в гавань, бросив вызов форту Санта-Крус.. Почти сразу группа испанских властей вышла извиниться за то, что у них нет пороха, чтобы ответить на предполагаемый салют. Они были поражены, узнав, что существует состояние войны и что американские корабли пришли захватить остров. На следующий день сдача была получена высадкой из Чарльстона . С испанским губернатором и гарнизоном острова из 69 человек в плену в одном из транспортов Чарльстон затем отплыл, чтобы присоединиться к флоту адмирала Джорджа Дьюи в Манильском заливе . [3]

Она прибыла в Манилу 30 июня 1898 года, чтобы подкрепить победителей великого морского сражения предыдущего месяца в их тесной блокаде залива. Чарльстон присоединился к последней бомбардировке 13 августа, которая привела к сдаче города Манила. Она оставалась на Филиппинах до 1898 и 1899 годов, обстреливая позиции повстанцев, чтобы помочь армейским силам, продвигавшимся на берег, и участвовала в военно-морской экспедиции, захватившей Субик-Бей в сентябре 1899 года [3].

Убыток в результате крушения, ноябрь 1899 г. [ править ]

Чарльстон приземлился на неизведанном рифе недалеко от острова Камигуин к северу от Лусона 2 ноября 1899 года. Разбитый безвозвратно, он был оставлен всей своей командой, которая разбила лагерь на соседнем острове, а затем перебралась на Камигуин, в то время как парусный катер корабля был отправлен за помощь. 12 ноября канонерская лодка Helena  (PG-9) прибыла на помощь потерпевшим кораблекрушение. Чарльстон был первым кораблем со стальным корпусом, потерянным ВМС США. [3] [4]

См. Также [ править ]

  • Захват Гуама

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер и Шено, стр. 151
  2. ^ a b c Бауэр и Робертс, стр. 142-143
  3. ^ a b c d e f g "Чарльстон II (C-2)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . 30 июня 2015 . Проверено 24 ноября 2015 года .
  4. ^ a b c d e Фридман, стр. 23-25, 458-459
  5. ^ DiGiulian, Тони, США 6 "/ 30, 6" / 35 и 6" / 40 орудий на Navweaps.com
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • Белая эскадрилья . Толедо, Огайо: Woolson Spice Co., 1891. OCLC 45112425. 

Библиография [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Бич, Эдвард Л. Военно-морской флот Соединенных Штатов: 200 лет . Нью-Йорк: Х. Холт, 1986. ISBN 0-03-044711-9 OCLC 12104038   
  • Берр, Лоуренс. Крейсеры США 1883–1904 гг .: рождение стального флота . Оксфорд: Оспри, 2008. ISBN 1-84603-267-9 OCLC 488657946   
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 0-87021-718-6.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Манникс, Дэниел П. Старый флот . Нью-Йорк: Macmillan, 1983. ISBN 0-02-579470-1 OCLC 9643265   
  • Сильверстоун, Пол Х. Новый флот, 1883–1922 . Нью-Йорк: Рутледж, 2006. ISBN 0-415-97871-8 OCLC 63171106   
  • Спирс, Джон Рэндольф. Американский флот в войне с Испанией . Лондон: Bickers & Son, 1899. OCLC 12795044. 

Внешние ссылки [ править ]

  • USS Charleston (C-2) фотографии в Военно-морском командовании истории и наследия
  • Фотогалерея USS CHARLESTON (C 2) на сайте NavSource Naval History
  • USS Charleston на SpanAmWar.com