Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Chicago .

USS Chicago (защищенный). Портовый нос
Военный корабль США Чикаго в 1891 году
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Чикаго (1885–1928)
  • Альтон (1928–1936)
Тезка:
Упорядоченный:3 марта 1883 г.
Награжден:26 июля 1883 г.
Строитель:Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , Честер, Пенсильвания
Расходы:$ 889 000 (контрактная цена корпуса и оборудования)
Положил:29 декабря 1883 г.
Запущено:5 декабря 1885 г.
При поддержке:Эдит Клборн
Введен в эксплуатацию:17 апреля 1889 г.
Списано:30 сентября 1923 г.
Переименовано:Alton 16 июля 1928 г. и реклассифицированный IX-5
Реклассифицировано:
  • CA-14 , 17 июля 1920 г.
  • CL-14 , 8 августа 1921 г.
  • IX-5 , 16 июня 1928 г.
Идентификация:
Судьба:
  • продан 15 мая 1936 г.
  • Основана на буксире 8 июля 1936 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:4500 длинных тонн (4600 т)
Длина:
  • 342 футов 2 дюйма (104,29 м) oa
  • 325 футов (99 м) pp
Луч:48 футов 3 дюйма (14,71 м)
Проект:19 футов (5,8 м)
Установленная мощность:Угольные котлы 14 × 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа)
Движение:
План паруса:Шхуна
Скорость:14  узлов (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость:830 коротких тонн (750 т) угля
Дополнение:45 офицеров и 356 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (перестройка 1895 и 1902 гг.)
Смещение:5000 длинных тонн (5100 т)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (скорость на испытаниях)
Вооружение:

Первый USS Chicago (позже CA-14 ) был защищенным крейсер в ВМС США , самый большой из трех первоначальных Конгрессом для «Нового флота». Один из первых четырех стальных кораблей ВМС США .

Она была спущена на воду 5 декабря 1885 года на заводе по производству железных кораблей и двигателей на реке Делавэр в Честере, штат Пенсильвания , при спонсорской поддержке Эдит Клборн (дочь медицинского директора военно-морского флота Катберта Дж. Клборна) и введена в эксплуатацию 17 апреля 1889 года под командованием капитана Генри Беллооса Робсона.

Дизайн и строительство [ править ]

Чикаго был заказан как часть кораблей «ABCD», другие - крейсеры « Атланта» и « Бостон» и судно-отправитель « Дельфин» . Это были первые корабли «Нового флота» со стальным корпусом. Все они были заказаны на одной и той же верфи, Delaware River Iron Ship Building и Engine Works в Честере, штат Пенсильвания . Тем не менее, когда секретарь военно - морского флота Уильям К. Уитни первоначально отказался принять дельфина , утверждая , что ее дизайн был исправен, двор Roach обанкротился и Чикаго ' завершение s было задержано около трех лет , а Роуч реорганизованы какДелавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод . [1] [2] Как и другие корабли ABCD, Чикаго был построен с парусным вооружением для увеличения дальности плавания.

Чикаго был построен водоизмещением 4500 длинных тонн (4600 тонн) при общей длине 342 футов 2 дюйма (104,29 м) и 325 футов (99 м) по перпендикулярам . Ее ширина составляла 48 футов 3 дюйма (14,71 м) с осадкой 19 футов (5,8 м). У нее было четырнадцать котлов на 100 фунтов на квадратный дюйм, которые управляли двумя составными паровыми двигателями с подвесной балкой, которые производили 5084  л.с. (3791  кВт ), чтобы повернуть два ее винта и достичь скорости 14  узлов (16 миль в час; 26 км / ч). Она также оснащалась парусами как барк . Чикаго был способен перевезти 830 коротких тонн (750 т) угля .[2]

Чикаго " оригинальное вооружение состояло из четырех 8 дюймов (203 мм) / 30 калибра Марк 2 орудия, [3] восемь 6 дюймов (152 мм) / 30 калибра Mark 2 пушки, два 5-дюймовых (127 мм) / 31 калибра Mark 1, [4] два 6-фунтовых 57-мм (2,24 дюйма) орудия, четыре 3-фунтовых 47-мм (1,85 дюйма) орудия, две 1-фунтовые 37-мм (1,46 дюйма) револьверные пушки Гочкиса и два .45 калибра (11,4 мм) орудия Гатлинга .

У нее было 4 дюйма (100 мм) брони на ее орудийных щитах , 1,5 дюйма (38 мм) на ее палубе и 3 дюйма (76 мм) на ее боевой рубке . [5]

Ремонт и переоборудование [ править ]

В 1895–1999 гг. Чикаго был переоборудован на военно-морской верфи Нью-Йорка , где ее основные батареи были заменены на четыре новых 8-дюймовых (203 мм) / 35 калибра орудий Mark 4 [6], а также все вспомогательные 6-дюймовые и 5-дюймовые орудия. заменены четырнадцатью новыми орудиями Mark 3 калибра 5 дюймов (127 мм) / 40 . [7] У нее были сняты паруса, котлы заменены шестью Babcock & Wilcox и четырьмя цилиндрическими котлами, а двигатели заменены двумя горизонтальными двигателями тройного расширения общей мощностью 9000  л.с. (6700  кВт ) для 18  узлов (21 миль в час; 33 км / ч). скорость. [1] [5]В 1902 году он был частично реконструирован, с увеличенной бронепалубой и увеличенным водоизмещением на 5 000 длинных тонн (5 100 т). [5] В 1915 году в качестве учебного корабля он был перевооружен двенадцатью орудиями калибра 4 дюйма (102 мм) / 40 , [8] а в 1918 году как флагман - четырьмя орудиями калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 . В 1920 году на подводной лодке в Перл-Харборе ее разоружили.

История обслуживания [ править ]

До Первой мировой войны [ править ]

Иллюстрация одного из Чикаго ' s два оригинальных луч гребных двигателей. Чикаго был двухвинтовым кораблем; аналогичный двигатель завел винт на другой стороне судна.

На 7 декабря 1889 г., Чикаго вылетел из Бостона в Лиссабоне , Португалия , прибывающих на 21 декабря. Крейсер служил в европейских и средиземноморских вод в качестве флагмана в эскадрилье Эволюции до 31 мая 1890, когда она приплыла из Фуншал , Мадейра , чтобы позвонить в Бразилии и Западной индийских портов , прежде чем вернуться в Нью - Йорке 29 июля.

Чикаго действовал вдоль восточного побережья Северной и Южной Америки и в Карибском бассейне как флагман Эскадры Эволюции, а затем как флагман Североатлантической эскадры до 1893 года. После участия в Международном военно-морском обозрении в Хэмптон-Роудс в апреле, она покинула Нью-Йорк 18 июня 1893 года, чтобы совершить круиз по европейским и средиземноморским водам в качестве флагмана европейской станции. В этот период кораблем командовал Альфред Тайер Махан , уже известный как военно-морской стратег. Чикаго вернулся в Нью-Йорк 20 марта 1895 г. и был выведен из строя 1 мая.

Вновь введенный в эксплуатацию 1 декабря 1898 года, Чикаго совершил короткий круиз по Карибскому морю, прежде чем отправиться на Европейский вокзал 18 апреля. Она возвратилась в Нью-Йорк 27 сентября и участвовала в военно-морском параде и праздновании Дьюи 2 октября 1899 года. Чикаго отплыл из Нью-Йорка 25 ноября в расширенный круиз в качестве флагмана Южно-Атлантического вокзала до начала июля 1901 года, а затем в качестве флагмана. Европейского вокзала. С эскадрой он курсировал в водах северной Европы, Средиземного моря и Карибского моря до 1 августа 1903 года, когда он проследовал в залив Ойстер , Нью-Йорк, и президентское обозрение .

С 3 декабря 1903 года по 15 августа 1904 года Чикаго не работал в Бостоне на ремонте. После операции вдоль северо-восточного побережья крейсер 17 ноября вышел из Ньюпорт- Ньюса в Вальпараисо , Чили , и прибыл 28 декабря. Там 1 января 1905 года она сменила броненосный крейсер « Нью-Йорк» в качестве флагмана Тихоокеанской эскадры и в течение трех лет действовала у западных берегов Северной и Южной Америки, в Карибском бассейне и на Гавайях . В 1906 году она сыграла ключевую роль в эвакуации Сан-Франциско во время землетрясения 1906 года . Прибытие из Сан-Диегов 18:00 19 апреля радио Чикаго позволило руководству города связаться с внешним миром, поскольку телефонные и телеграфные линии были отключены. [9] Группа из двух офицеров и шестнадцати рядовых из Чикаго руководила работой по эвакуации по воде. Перемещение 20 000 беженцев в Тибурон в графстве Марин этим кораблем и множеством других судов считается беспрецедентным и непревзойденным до эвакуации Дюнкерка в 1940 году . [10]

8 января 1908 года « Чикаго» отправился из Сан-Диего на восточное побережье, а в мае присоединился к Практической эскадрилье Военно-морской академии для летнего круиза вдоль северо-восточного побережья до 27 августа, когда она ушла в резерв. Следующим летом (14 мая - 28 августа 1909 г.) Чикаго снова приняли в строй для работы с учебной эскадрильей вдоль восточного побережья, а затем вернулись в Аннаполис . 4 января 1910 года она покинула Академию в Бостоне, прибыв туда 23 января. Затем она служила «в резерве» в Военно-морском ополчении Массачусетса до 12 апреля 1916 г. и в Военно-морском ополчении Пенсильвании с 26 апреля 1916 г. по апрель 1917 г.

Первая мировая война и последующие годы [ править ]

6 апреля 1917 года Чикаго был введен в полную эксплуатацию в Филадельфии и доложен Submarine Force, Atlantic ( COMSUBLANT ) как флагманский корабль в Нью-Лондоне , Коннектикут , которым командовал будущий адмирал Томас К. Харт . [11] 10 июля 1919 года он покинул Нью-Йорк, чтобы присоединиться к 2-й крейсерской дивизии (CruDiv 2), став флагманом в Тихом океане. Он был реклассифицирован как CA-14 в 1920 году, а затем в CL-14 в 1921 году. С декабря 1919 по сентябрь 1923 года он служил в Подразделении 14 и в качестве тендера на базе подводных лодок в Перл-Харборе .

Чикаго был списан в Перл-Харборе 30 сентября 1923 года и служил там принимающим судном до 1935 года. 16 июля 1928 года он был переименован в Alton, чтобы освободить название Чикаго для тяжелого крейсера USS  Chicago  (CA-29) и был реклассифицирован как " несекретная разная единица »( IX-5 ).

Alton был продан 15 мая 1936 года. Он затонул в Тихом океане 8 июля 1936 года, когда его отбуксировали из Гонолулу в Сан-Франциско для доставки покупателям. [12]

Галерея [ править ]

  • Офицеры USS Chicago , сфотографированные на ее палубе ок. 1903 г.

  • Чикаго как казарма корабль USS Alton (IX-5) в Перл-Харборе, 1926 год.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. п. 150 . ISBN 0-8317-0302-4.
  2. ^ a b Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 18–22, 457–458. ISBN 0-87021-718-6.
  3. ^ DiGiulian, Тони, США 8" / 30 орудий на Navweaps.com
  4. ^ DiGiulian, Тони, США 5" / 31 орудий на Navweaps.com
  5. ^ a b c Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. п. 141. ISBN. 0-313-26202-0.
  6. ^ DiGiulian, Тони, США 8 "/ 35 и 8" / 40 орудий на Navweaps.com
  7. ^ DiGiulian, Тони, США 5" / 40 орудий на Navweaps.com
  8. ^ DiGiulian, Тони, США 4" / 40 орудий на Navweaps.com
  9. ↑ Национальный архив США, журнал Prologue , весна 2006 г., Vol. 38, № 1, Когда американский город разрушен
  10. ↑ Хронология землетрясения и пожара в Сан-Франциско - 1906 г.
  11. ^ Биография Томаса С. Харта в Военно-морской истории и историческом командовании
  12. ^ . Шено, Роджер, и Евгений М. Колесник, ред Конвей Все в мире боевых кораблей 1860-1905 , НьюЙорк: Mayflower Книги, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 , стр. 150. 
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Ресурсы библиотеки о
USS Chicago (1885 г.)
  • Ресурсы в вашей библиотеке
  • Ресурсы в других библиотеках

Библиография [ править ]

  • Рентфроу, Джеймс К. Домашняя эскадрилья: ВМС США на Североатлантической станции. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2014. ISBN 1-61251-447-2 OCLC 865711810   
  • Спирс, Джон Рэндольф. История военно-морского флота США. Нью-Йорк: Сыновья К. Скрибнера, 1908. OCLC 3467048 
  • Тейлор, Майкл JH (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Белая эскадрилья . Толедо, Огайо : Woolson Spice Co., 1891. OCLC 45112425. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS CHICAGO (Protected Cruiser) на NavSource.org
  • Фотография военно-морского флота Чикаго
  • Дополнительная информация о Чикаго
  • Журнал Круиз на USS Чикаго, 1893-1895 MS 408 , проведенные специальной коллекции и архивов , Нимиц библиотеки в Военно - морской академии США