Питер Донахью (11 января 1822 - 26 ноября 1885) был ирландским американским бизнесменом и пионером индустрии. Он и его братья Джеймс и Майкл считаются основателями промышленного Сан-Франциско . Родился в Глазго , Шотландия , в семье североирландцев, его семья переехала в Патерсон , штат Нью-Джерси, когда он и его братья были маленькими. Именно там они научились ремеслу машинистов. [1]
Питер Донахью | |
---|---|
Родившийся | 1822 г., 11 января |
Умер | 1885 26 ноября |
Занятие | Бизнесмен |
Известен | Соучредитель Union Iron Works ; основатель San Francisco Gas Company, основатель San Francisco and North Pacific Railroad ; соучредитель железной дороги Сан-Франциско и Сан-Хосе ; построил первую железную дорогу в Санта-Роза, Калифорния. |
В декабре 1847 года Донахью помог доставить канонерской лодки, то Римак (который он помог конструкт в литейном Brown и Bell) для перуанского правительства, прибыв в Кальяо в июле 1848. Это было во время своего пребывания в Перу , что он слышал о золотом существа обнаружен в Калифорнии и забронирован проездом на пароходе Pacific Mail « Орегон» , направляющемся в Сан-Франциско. [2]
В 1849 году, после нескольких непродуктивных месяцев на золотых приисках и после слухов о том, что его младший брат Джеймс находится в Калифорнии, Питер вернулся в Сан-Франциско, где обнаружил, что его брат Джеймс руководит скромной кузницей на Первой и Мишн-стрит . Вместе со своим братом Майклом (который прибыл несколько месяцев спустя) они постепенно расширили свою кузницу до литейного цеха (который стал известен как Union Iron Works ). [3]
В 1852 году, имея снабжение и финансовую поддержку от своих контактов в Патерсоне, штат Нью-Джерси, и с одобрения городских властей, Донахью основал газовую компанию Сан-Франциско, предшественницу Pacific Gas and Electric Company . [4]
В 1860 году Донахью основал Omnibus Railroad, первую сеть трамвая в Сан-Франциско. На запряженных лошадьми машинах он проехал по линии от Третьей улицы и Таунсенда до Юнион и Пауэлла, а также по линии от Монтгомери и Вашингтона до Ховарда и Миссии Долорес. Железная дорога Омнибус была позже куплена железнодорожной компанией Маркет-Стрит , которая впоследствии стала Муници- пальной железной дорогой (Муни) . [5]
В 1860 году Донахью также организовал железную дорогу Сан-Франциско и Сан-Хосе (которая продолжает работать сегодня как государственная пригородная служба Caltrain , в то время как Union Pacific Railroad продолжает предоставлять грузовые перевозки по тому же маршруту).
В 1869 году, после неудачных попыток Эсбери Харпендинга организовать северную линию, Донахью приобрел права на Сан-Франциско и Северную Тихоокеанскую железную дорогу и построил линию, которая шла на север от пристани на Петалума-Крик , которая стала известна как Донахью , до Казадеро . [3] Позже он решил разместить железнодорожную станцию дальше на юг, в Пойнт Тибурон , построив железнодорожные паромы, которые соединяли Сан-Франциско с северными графствами. [6] Таким образом, Донахью построил первую железную дорогу, которая обслуживала Санта-Роза, штат Калифорния . [7]
Union Iron Works Донахью построила множество изящных двухсторонних железнодорожных паромов, которые бороздили воды залива Сан-Франциско вплоть до 20-го века. ( Эврика , построенная на его дворе Тибурон через пять лет после его смерти, все еще можно увидеть сегодня в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско на пирсе Гайд-стрит ).
Питер Донахью умер в День благодарения, 26 ноября 1885 года, через несколько дней после простуды во время осмотра своей железнодорожной станции в Тибуроне . [8]
В Mechanics Памятник в Сан - Франциско, открыт в 1901 году, был данью вклад братьев Донахью, по заказу сына Питера Джеймса Мервина Донахью, и разработанный Дугласом Tilden . [4] [9]
Рекомендации
- ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 9-26.
- ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 27-29.
- ^ a b Диллон, Ричард. «Эти удивительные мальчики Донахью» . Архивировано из оригинала на 2018-07-27 . Проверено 5 декабря 2007 .
- ^ а б Андерсон (15 мая 2001 г.). «Памятник механике» . Музей Сандова . Проверено 5 декабря 2007 .
- ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 135-137.
- ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 258-289.
- ^ ЛеБарон, Гей (30 сентября 1990 г.). «До Геттисберга был долгий путь» (PDF) . Санта-Роза Пресс-демократ.
- ^ Ричард Х. Диллон, Железные люди: пионеры индустрии Калифорнии: Питер, Джеймс и Майкл Донахью (Candela Press, 1984), стр. 307-308.
- ^ [] «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-12-16 . Проверено 30 ноября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) краткая статья о памятнике с изображениями]