Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вильямсбургский мост
Над Вильямсбургским мостом crop.jpg
Виден в мае 2007 г.
Координаты40 ° 42′45 ″ с.ш. 73 ° 58′21 ″ з.д. / 40.7125 ° N 73.9725 ° W / 40.7125; -73.9725 Координаты : 40.7125 ° N 73.9725 ° W40°42′45″N 73°58′21″W /  / 40.7125; -73.9725
Несет8 полос проезжей части,
2 колеи поездов метро Нью-Йорка , пешеходов и велосипедовПоезд "J"Поезд "М"Поезд "Z"
КрестыИст-Ривер
LocaleМанхэттен и Бруклин , Нью-Йорк
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта г. Нью-Йорка
идентификационный номер2240039 [1]
Характеристики
ДизайнПодвесной мост и мостовые фермы
Общая длина7308 футов (2227 м)
Ширина118 футов (36 м)
Самый длинный промежуток1600 футов (490 м)
Зазор выше10 футов 6 дюймов (3,2 м) (только внутренние дороги)
Оформление ниже135 футов (41 м) при средней полной воде
История
АрхитекторГенри Хорнбостель
ДизайнерЛефферт Л. Бак
Открыт19 декабря 1903 г . ; 117 лет назад (December 19, 1903)
Статистика
Ежедневный трафик105 465 (2016) [2]
ПотериСвободный
Место расположения

Williamsburg мост является подвесной мост в Нью - Йорке через Ист - Ривер , соединяющий Нижний Ист - Сайд на Манхэттене на Delancey улице с Уильямсбурга районе Бруклин на Бродвее вблизи Бруклин-Квинс Expressway ( Межгосударственный 278 ). Построенный в 1903 году, это был самый длинный пролет подвесного моста в мире до 1924 года.

Мост является одним из четырех бесплатных автомобильных мостов, соединяющих остров Манхэттен и Лонг-Айленд . Остальные - это мост Квинсборо на севере и Манхэттенский и Бруклинский мосты на юге. Мост Вильямсбург когда-то проходил по шоссе штата Нью-Йорк 27A и планировалось провести по межштатной автомагистрали 78 , хотя запланированное обозначение I-78 было прервано отменой Скоростной автомагистрали Нижнего Манхэттена и Скоростной автомагистрали Бушвик .

История [ править ]

Строительство [ править ]

Воспроизвести медиа
Исторический фильм о процессии во время открытия Вильямсбургского моста в 1903 году.

Строительство так называемого «моста через Ист-Ривер», второго моста через мост, началось в 1896 году после утверждения губернатором Нью-Йорка 27 мая 1895 года. [3] Новый мост должен был быть построен к северу от реки. Паромная переправа на Гранд-стрит , заканчивающаяся на улицах Деланси и Клинтон на стороне Манхэттена и на Южной Пятой улице и Дриггс авеню на стороне Бруклина. [4] [5] Лефферт Л. Бак был главным инженером, Генри Хорнбостел был архитектором, а Холтон Д. Робинсон был помощником инженера. [6]

Инженеры сначала построили кессоны с обеих сторон, чтобы поддержать будущий мост. [4] Кессон на стороне Манхэттена был завершен в мае 1897 г. [7], после чего был запущен кессон на стороне Бруклина. [8] Кессоны были изготовлены на верфи в Вильямсбурге. [9] В январе 1898 года мэр Роберт Андерсон Ван Вик отстранил членов Комиссии по мосту через Ист-Ривер из-за «обвинений в расточительности». [10] Была предложена комиссия из шести человек, назначенных государством, но законопроект был отклонен. [11]

В рамках строительства Вильямсбургского моста участок Деланси-стрит между западным концом моста и Бауэри был расширен. Часть Спринг-стрит между Бауэри и Лафайет-стрит также была расширена. Это был третий план западных подходов к мосту, о котором было объявлено публично. Противодействие общественности вызвало отмену предыдущих предложений, которые включали широкую улицу, идущую от конца моста до Купер-сквер или пересечения Хьюстон-стрит и Второй авеню . [12]Чтобы приспособить подходы к мосту, всего было снесено 600 домов, в том числе 330 со стороны Манхэттена и 270 со стороны Бруклина. Во время строительства из этих домов было выселено более 10 тысяч человек. [5]

Несущие тросы моста были готовы к установке к февралю 1901 года. [13] Первые временные тросы между двумя башнями моста Ист-Ривер были проложены 9 апреля 1901 года. Позже они должны были быть заменены постоянными 18 3 ⁄ 4  дюйма- толстые (48 см) основные кабели [14], состоящие из 7 696 кабелей меньшего размера, скрученных вместе. [15] К 16 апреля пара была полностью натянута, и вскоре после этого начались работы на пешеходной площадке моста. [16] Пешеходная дорожка на мосту Ист-Ривер была завершена в июне 1901 года. [17] После этого строительство продвигалось быстрыми темпами из-за простоты производства стали. [5]На мосту также установили декоративные фонари. [18] Мост Ист-Ривер был переименован в «Вильямсбургский мост» после его остановки в Бруклине в 1902 году. [19]

Мост пострадал от пожара во время строительства в 1902 году [20]

Во время строительства погибло несколько человек, в том числе рабочий, упавший с подхода к Манхэттену в мае 1900 года; [21] главный инженер металлоконструкций, упавший с подхода к Бруклину в сентябре 1900 года; [22] и бригадир, который утонул в марте 1902 года. [23] Кроме того, в ноябре 1902 года на башне на Бруклинской стороне произошел пожар, в результате которого чуть не оборвались тросы моста. [20]

Мост открылся 19 декабря 1903 года, его стоимость составила 24,2 миллиона долларов (624 миллиона долларов в 2016 году). [24] В то время это был самый длинный пролет подвесного моста в мире, и оставался им до открытия Моста Медвежьей горы в 1924 году.

20 век [ править ]

Первоначально мост Вильямсбург использовался в основном для троллейбусов и железных дорог (см. § Железнодорожные пути ). [25] В январе 1932 года было решено преобразовать пару заброшенных троллейбусных путей на южной стороне моста, которые считались небезопасными [26], в проезжую часть шириной 18 футов (5,5 м). [27] Еще три бетонные дороги были добавлены в 1941 году в рамках проекта Управления ходом работ . [28]

Реабилитация [ править ]

Десятилетия отсроченного ремонта привели к значительному разрушению моста Вильямсбург. Ситуация усугублялась конструктивным недостатком во время строительства: вместо цинкования основных кабелей для предотвращения их коррозии рабочие использовали смесь «густого масла» в качестве меры экономии. К 1912 году некоторые из более мелких тросов в креплениях моста уже оборвались. [15] [29] В 1922 году вокруг каждого из основных кабелей была помещена оцинкованная оболочка. Однако повреждения все же произошли, и в 1934 году вода в основных кабелях вызвала ржавчину. В 1944 и 1963 годах рабочие поливали кабели маслом, пытаясь предотвратить коррозию. [29]Позднее рабочие добавили несколько опорных башен по обе стороны от главного пролета, чтобы дополнить подвесные башни. [15] В 1969 году инспекторы обнаружили разную степень коррозии под наружными проездами моста. [30] Исследование моста Вильямсбург в 1978 году, а также пяти других мостов в Нью-Йорке, показало, что отдельные жилы основных кабелей имели разную степень коррозии. [15] [30] Трещины были также обнаружены в самой конструкции моста. Из шести мостов, исследованных в 1978 году, мост Вильямсбург был единственным переходом, на котором была обнаружена коррозия подвесных тросов. [29]

Последующее исследование пришло к выводу, что мосту нужны либо новые кабели, либо замена. Было решено заменить кабели, потому что это стоило меньше, чем замена оптом. [15] Однако инженеры также рассматривали вариант замены моста, если проект по замене кабеля станет слишком дорогим. [31] Замена кабеля также была сложной, так как процесс должен был происходить во время эксплуатации моста. [29]

Мост продолжал разрушаться: в мае 1987 года две опоры упали с проезжей части. [32] К январю 1988 года было установлено, что четыре основных подвесных троса были только на две трети прочности, чем предполагалось. Без какого-либо обслуживания основные тросы могли бы продержаться только до 1995 года. Департамент транспорта штата Нью-Йорк подал заявку на финансирование восстановления моста, которое, по прогнозам, обойдется в 250 миллионов долларов и займет десять лет. Каждая третья веревка в подвеске была заменена уже в 1985 году. [15] Однако более 200 веревок в подвеске порвались, и куски бетона падали с моста. Структурная целостность моста была оценена в 1,6 балла по шкале от 1 до 7.

Были назначены инспекторы для наблюдения за состоянием моста и временного закрытия моста в зависимости от степени нагрузки на мост. [33] Мост был закрыт для движения автомобилей и поездов метро 11 апреля 1988 г. после того, как художник заметил большую дыру в балке ; при дополнительном осмотре инспекторы также обнаружили сильную коррозию в балке перекрытия. [34] В ходе инспекции в мае 1988 г. было обнаружено 290 «состояний флага», при которых стальные конструкции моста могут выйти из строя, что может привести к обрушению моста. Большинство этих «флажков» были ограничены подходами, но одно состояние флажка было обнаружено в надземной конструкции метро в пределах пролета подвеса. [35]Мост Вильямсбург был частично открыт в конце мая, как раз к празднованию Дня памяти . [36] Мэр Эд Кох решил, что восстановление моста будет стоить дешевле, чем его замена. [37] Чтобы уменьшить нагрузку на мост, его открыли в три этапа: сначала для автомобилей, затем для метро и, наконец, для грузовиков. [38]

Мост перестраивался на протяжении большей части 1990-х и 2000-х годов. Чугунная лестница со стороны Манхэттена и крутой пандус со стороны Дриггс-авеню со стороны Вильямсбурга были заменены, чтобы обеспечить доступ для людей с ограниченными возможностями в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . Ветхая дорожка на Вильямсбургском мосту была закрыта в июне 1991 года, а в марте 1992 года она вновь открылась как велосипедная. [39] С момента открытия новой велосипедной дорожки мост стал самым сильно проходимым велосипедным пролетом в Северной Америке. [40] Замена кабеля началась в апреле 1992 года. [41] Пути метро вдоль моста были закрыты в апреле 1999 года, чтобы позволить реконструкцию структуры метро. [42] Треки вновь открылись в сентябре того же года. [43]Также в 1999 году компания Gandhi Engineering спроектировала и перестроила другую пешеходную дорожку вдоль Вильямсбургского моста. [44] Восстановленные пешеходные дорожки пропускали как пешеходное, так и велосипедное движение, потому что они были всего 12 футов (3,7 м) в ширину и были слишком узкими, чтобы нести раздельное движение. [45] Последние две полосы движения на отремонтированном участке были открыты в 2002 году. [46]

21 век [ править ]

22 июня 2003 г. состоялось торжественное мероприятие по случаю 100-летия моста. Территория вокруг Continental Army Plaza была заполнена музыкальными исполнителями, историческими экспонатами и уличными торговцами. Высокопоставленные лица прошли по мосту с 45-звездочным американским флагом, который использовался в игре по захвату флага, который играли рабочие после проложения последнего кабеля в июне 1902 года. Торт на день рождения размером с грузовик был специально изготовлен для этого события компанией Domino Sugar , у которого был завод на набережной Ист-Ривер, недалеко от моста. [47] Декоративные фонари на мосту были повторно зажжены в ноябре того же года после того, как они были отключены на восемь месяцев из-за нехватки средств. [48]

Мост был обозначен как Национальный исторический ориентир гражданского строительства в Американское общество гражданских инженеров в 2009 году [49]

В 2016 году местный житель начал кампанию по переименованию моста в честь джазового музыканта Сонни Роллинза , который практиковался на мосту почти каждый день с 1959 по 1961 год, когда жил в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена. [50] [51] Его альбом 1962 года « The Bridge» , спродюсированный им по возвращении из трехлетнего творческого отпуска, был назван в его честь. [52]

В 2017 году было объявлено, что в период с апреля 2019 года по июнь 2020 года, во время закрытия туннеля на 14-й улице , на Вильямсбургском мосту в дневное время будут введены ограничения движения. [53] Ограничения будут действовать семь дней в неделю с 5 утра до 10 вечера. В это время мост будет ограничен автобусами, грузовиками и транспортными средствами с более чем 3 пассажирами. [54] [55] Ограничение на использование транспортных средств с высокой загруженностью в часы пик позволит Вильямсбургскому мосту проложить три скоростных маршрута автобусов Select Bus Service между Бруклином и Манхэттеном. [56] [57] [58]Планировалось, что во время остановки через Вильямсбургский мост каждый час будут проезжать 70 автобусов в каждом направлении. [59] Это было позже пересмотрено до 80 автобусов в час. [53] : 38 Однако в январе 2019 года было объявлено, что туннель на 14-й улице не будет полностью закрыт. [60] [61] [62] В результате глава Управления транзита Нью-Йорка Энди Байфорд заявил, что полосы движения HOV на Вильямсбургском мосту больше не нужны. [63]

Описание [ править ]

Мост, включая подходы, имеет длину 7 308 футов (2227 м), его главный пролет составляет 1600 футов (490 м), а его настил имеет ширину 118 футов (36 м). [5] [64] При измерении с момента наводнения высота в центре моста составляет 135 футов (41 м) над рекой, а высота каждой башни - 310 футов (94 м). [65] [66] Конструкция является нетрадиционной для подвесных мостов, поскольку ее основной пролет подвешен на тросах обычным образом, а его боковые пролеты полностью поддерживаются их ферменной конструкцией . [49]

Посадка в Бруклине находится между Гранд-стрит и Бродвеем, где до строительства моста ходили паромы. К 1908 году пять паромных маршрутов, обслуживаемых от пристани, прекратили свою деятельность [67].

Когда-то по мосту проходила трасса 27А штата Нью-Йорк . Если бы скоростная автомагистраль Нижнего Манхэттена была построена, мост Уильямсбург получил бы статус Межгосударственного 78.

Что касается большого населения, говорящего на идиш , знак на западном подходе к мосту гласит: «Покидая Бруклин: Ой, Вей !» Другой знак гласит: «Уезжая из Бруклина, Fuhgeddaboudit!» [68] Эти два знака были предложены бывшим президентом района Бруклина Марти Марковицем в начале 2000-х годов. [69]

Полный диапазон, как видно из Wallabout залива с Гринпоинт и Лонг - Айленд - Сити в фоновом режиме

Железнодорожные пути [ править ]

Мосты Вильямсбург и Манхэттен - единственные подвесные мосты в Нью-Йорке, по которым по-прежнему проходят автомобильные и железнодорожные перевозки. Williamsburg раза провел четыре троллейбусных дорожек в дополнении к двум трекам метро в настоящее время на мосте , которые соединяют Нью - Йорк Метро «s BMT Nassau Street Line и BMT Jamaica Line . [70]

Вид путей на мосту
Поезд на рельсах моста, видел до восхода солнца

Два пути на южной стороне несли трамваи со стороны Бруклина: [71]

  • Местный Вильямсбургский мост , 1904–1948 гг.
  • Линия Ностранд-авеню , 1904–1923 и 1931–1948 [72]
  • Линия Ральф-авеню , 1905–1908; Линия Ральфа и Рокавей-авеню , 1908–1923 и 1931–1948 [72]
  • Томпкинс-авеню , 1906–1923 и 1931–1947 [72]
  • Рейд-авеню , 1904–1923 [73] [74] и 1931–1937 [72]
  • Бродвейская линия , 1904–1923 гг. [73] [74]
  • Линия Франклин-авеню , 1904–1923 гг.
  • Гранд-стрит-лайн , 1904–1923 гг.
  • Линия Самнер-авеню , 1904–1923 гг.
  • Линия Уилсон-авеню , 1904–1923 гг.
  • Линия на Бушвик-авеню , 1904–1921 гг.
  • ИЛ-Калвер линия и Nostrand-Prospect линия , 1906-1919

На двух северных путях ехали трамваи Манхэттена:

  • Гранд-стрит-лайн , 1904–1932 гг.
  • Линия почтового отделения , 1919–1932 гг.
  • Седьмая авеню - Бруклинская линия , 1911–1919 гг.
  • 8-я улица Кросстаун-Лайн , 1904–1911 гг.
  • 14-я улица - линия моста Вильямсбург , 1904–1911 гг.
  • Четвертая авеню и линия моста Вильямсбург , 1904–1911 гг.

Рельсы скоростного транспорта в центре моста первоначально использовались надземной железной дорогой Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Сегодня поезда J , M и Z Нью-Йоркского метрополитена , преемники линий BRT / BMT, используют эти пути в следующее время:

 Временной период
Все время
Всегда, кроме поздней ночи
Часы пик в направлении максимальной нагрузки

В 1995 году на путях моста произошло столкновение поездов J и M , в результате которого погиб машинист J-поезда. [75] Авария привела к повсеместным изменениям в системе сигнализации метро . [76] [77]

Plazas [ править ]

Continental Army Plaza

У подножия моста в Вильямсбурге между Южным 5-м местом и улицей Хавмейер в Бруклине находятся три общественные зоны, которые вместе составляют Вильямсбург-Бридж-Плаза, также известную как Вашингтон-Плаза или Парк памятников Джорджу Вашингтону. Он включает в себя Continental Army Plaza и LaGuardia Playground, которыми управляет Департамент парков , а также автовокзал Williamsburg Bridge Plaza , который обслуживает многочисленные автобусные линии до Бруклина и Квинса. [78] Площадь названа в честь большой статуи Джорджа Вашингтона на площади Континентальной армии, возведенной в 1906 году. [79]

В популярной культуре [ править ]

  • На картине Эдварда Хоппера 1928 года « С моста Вильямсбург» изображено здание, видимое с прохода моста. С тех пор здание снесли, а пешеходную дорожку реконструировали. [80]
  • Мост появляется как в The Crew, так и в его продолжении 2018 года, как управляемый мост.
  • Мост Вильямсбург появляется в фильмах « Борьба со смертью» (1914); потерянный фильм , [81] Город для Conquest (1940), Дерево растет в Бруклине (1945), The Naked City (1948), Французский связной (1971), Серпико и Живи и дай умереть (оба 1973), Once Upon Время в Америке (1984), Johnny Suede (1991), Scent of a Woman (1992), American Gangster (2007), The Siege (1998), Леон (1994), The Naked Brothers Band: The Movie (2005), иТемный рыцарь: восстание и Новый Человек-паук (оба 2012 г.).
  • Мост несколько раз упоминается в романе Бетти Смит « Дерево растет в Бруклине» (1943) . Он также упоминается в романах «Алиенист» (1994) Калеба Карра и « Город костей» , первой книге «Орудия смерти» . Сцена из книги «Последний олимпиец» происходит на мосту.
  • Также он упоминается в нескольких песнях. У рокеров из Ист-Бэй Black Cat Music есть песня под названием "Williamsburg Bridge Song". Песня "True Dreams of Wichita" Soul Coughing включает в себя слова "И вы можете стоять на рукавах моста Вильямсбург и плакать:" Эй, чувак, ну это Вавилон! "Район у моста был местом действия Depeche Mode Сингл 1990 года " Policy Of Truth ". Он также был использован в качестве обложки для их следующей песни " World in My Eyes ". Корейская группа BIGBANG снимали их «Bad Boy» музыкальное видео и вокруг моста в 2012 году Наконец, Грэмми певица Сьюзан Mckeown 'с 2012 альбом Belongоткрывается дуэтом с ирландским певцом и автором песен Декланом О'Рурком под названием «На мосту в Вильямсбург».
  • С 1959 по 1961 год во время творческого отпуска американский джазовый саксофонист Сонни Роллинз отправлялся на Вильямсбургский мост на тренировочные занятия, чтобы избавить от шума соседнюю будущую мать. Его альбом 1962 года « The Bridge» , выпущенный после его выхода на пенсию, был назван в честь «моста». [52]
  • В 1996 году художник Крис Дойл позолочил ступеньки пешеходной дорожки моста. Проект, известный как «Commutable», спонсировался Public Art Fund. Он превратил ветхую и опасную лестницу в памятник тысячам людей, которые каждый день ездят на велосипеде и ходят пешком. [82] [83]
  • 12 июля 2011 года воздушная гимнастка Шеанна Шарп использовала вершину мостика для постановки акробатического номера [84].

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал Нью-Йорка (штат)
  •  Портал Нью-Йорка
  • Списки переходов Ист-Ривер

Примечания [ править ]

  1. ^ http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/dot_bridgereport15.pdf
  2. ^ "Объемы движения по мосту Нью-Йорка" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. с. 9 . Проверено 16 марта 2018 года .
  3. ^ «Строительство моста через Ист-Ривер» . Brooklyn Daily Eagle . 3 мая 1896 г. с. 13 . Проверено 3 июля 2015 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку ; газетах.com .
  4. ^ a b "Новый мост Ист-Ривер" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1897 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  5. ^ a b c d «БЫСТРОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ВОСТОЧНОГО РЕЧНОГО МОСТА; должно быть завершено примерно в то же время, что и подземная дорога, и для снятия нынешнего давления на старую конструкцию» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1902 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  6. ^ "Вильямсбургский мост" . NYV Дороги . Проверено 27 февраля 2010 года .
  7. ^ "ВОСТОЧНАЯ РЕКА МОСТ РАБОТЫ. Один из кессонов завершен - его запуск будет отмечен - почему прогресс медленный" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 7 мая 1897 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  8. ^ "МОСТ CAISSON ЗАПУЩЕН. Использовались гидравлические домкраты и три мощных морских буксира" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1897 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  9. ^ «СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТОВ CAISSONS. Их конструкция описана - как они будут погружены - атмосферная плотность в воздушных камерах» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 марта 1897 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  10. ^ "ВОСТОЧНАЯ РЕКА МОСТ ДЕЛА; Обвинения мэра Ван Вик в расточительности отклонены от имени старых комиссаров" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1898. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  11. ^ «ОТСУТСТВИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ МОСТОВОЙ КОМИССИИ. Законопроект об Ист-Ривере депутата Бреннана отклонен в Сенате» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 апреля 1899 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  12. ^ «НОВЫЕ ПОДХОДЫ К МОСТУ; Утвержден план по расширению улиц Деланси и Спринг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1901 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  13. ^ "ПРОВОЛОЧНАЯ НИТКА ДЛЯ НОВОГО ВОСТОЧНОГО РЕЧНОГО МОСТА; Вероятно, она будет переброшена примерно через неделю. Тогда будет завершен первый пешеходный мост и начнутся работы по прокладке кабеля" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1901 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  14. ^ «ПРОВОДА, УПЛОТНЕННЫЕ ДЛЯ НОВОГО ВОСТОЧНОГО МОСТА; Нити для временной конструкции, проложенные по воде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 апреля 1901 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  15. ^ a b c d e f Бурстин, Роберт О. (26 января 1987 г.). «Критическая точка для плана ремонта моста 921: 56,813>» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  16. ^ «ПРОВОДНЫЕ КАБЕЛИ СЕЙЧАС НА МЕСТЕ. Подняты последние опоры пешеходного моста для конструкции Ист-Ривер» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 апреля 1901 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  17. ^ «ПЕРЕСЕЧЕННЫЙ ВОСТОЧНЫЙ МОСТ. Тропа завершена, и представители подрядчиков прошли по ней» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1901 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  18. ^ "НОВЫЕ ИДЕИ ДЛЯ МОСТОВЫХ ОСВЕЩЕНИЙ; Электрические лампы, чтобы охватить Восточную реку, как ожерелья из жемчуга" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1902 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2017 года .  
  19. ^ «ЖИВАЯ ВОЙНА ОЛДЕРМЕНА; Мосты Нью-Ист-Ривер, названные Правлением. Нападение на комиссара Вудбери и его резолюция о пропаже депутата из Бруклина - председатель осудил» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1902 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 декабря 2017 года .  
  20. ^ a b "ВОСТОЧНАЯ МОСТОВАЯ БАШНЯ В ПЛАМЕНИ; Великие кабели Вильямсбургского сооружения находятся под угрозой. ПРОХОДЯЩИЙ МАШИН В ПЕРИЛЕ Дождь огненных стрел из пылающих лачуг на высоте более 300 футов в воздухе. На полпути к Манхэттенской башне - пропал без вести » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1902 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  21. ^ «ДВА ЧЕЛОВЕКА ПАДАЮТ СЕМЬИДЕСЯТ ФУТОВ; Один убит, другой ужасно ранен в Анкоридже на мосту Нью-Ист-Ривер» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1900 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  22. ^ "УПАЛ 85 ФУТОВ НА СМЕРТЬ; Главный инженер CE Беделл соскальзывает с нового пролета моста. Хирург скорой помощи отказался доставить умирающего в больницу, если ему не заплатили 5 долларов" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 сентября 1900 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  23. ^ "РАБОЧИЙ БРОСАЕТ В 168 ФУТЕРАХ ОТ ВОСТОЧНОГО РЕЧНОГО МОСТА. Джордж Шауэр утонет, прежде чем лодки достигли его - бригадир говорит, что у полицейского патрульного катера не было охраны" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1902 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  24. ^ "НОВЫЙ МОСТ В СЛАВЕ ОГНЯ; Завершение церемонии открытия - блестящая сцена. БОЛЬШОЙ ФЛОТ В ПАРАДЕ Церемонии посвящения дневным светом и ночное зрелище, свидетелями которого являются огромные толпы - энтузиазм по обе стороны реки" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1903 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  25. ^ «ЛУЧШЕЕ РАССКАЗЫВАЕТ, КАК АВТОМОБИЛИ ПЕРЕХОДЯТ ПО МОСТУ; комиссар говорит, что движение будет обрабатываться« разумно ». 3-ЦЕНТРАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА НА МОСТОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ. Подземные тележки должны иметь два пути - Бруклинская система, чтобы получить еще одну пару» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 1904 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  26. ^ «ЗАПРЕЩАЕТ ТРОЛЛЕЙНЫЕ ЛИНИИ НА ВОСТОЧНОМ ПРОХОЖДЕНИИ РЕКИ; Служба транзитных заказов через Вильямсбургский мост сегодня прекращена. ПУТЕШЕСТВИЯ НЕБЕЗОПАСНЫ. BMT приказано предоставлять дополнительные поезда для 5000 человек, использующих два заброшенных маршрута ежедневно» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1932. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2017 года .  
  27. ^ «АВТО ДОРОГА ПЛАНИРУЕТСЯ ИЛИ ВОСТОЧНЫЙ ПРОЛЕТ РЕКИ; Город переезжает, чтобы превратить две заброшенные троллейбусы в полосы движения. МНОГИЕ ЖДУТ СТАРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, но BMT запускает дополнительные тележки через Вильямсбургский мост, чтобы позаботиться о спешке» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1932 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  28. ^ «НОВЫЕ МОСТОВЫЕ ПОЛОСЫ ОТКРЫТЫ; Вильямсбургский проезд с использованием трех дополнительных дорог» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года .  
  29. ^ a b c d Левин, Ричард (19 августа 1987 г.). «Дилемма моста: заплатить или сломать» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  30. ^ a b Джонсон, Кирк (10 июня 1988 г.). «История коррозии в точках 15B-17B» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  31. ↑ McFadden, Роберт Д. (16 октября 1983 г.). «Изучается замена Вильямсбургского моста» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  32. ↑ French, Howard W. (10 мая 1987 г.). «Две стальные опоры падают с моста Вильямсбург» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  33. ^ "Чем тяжелее они падают: кто-то покинул мост Уильямсбург под дождем", New York Daily News Magazine (10 апреля 1988 г.), стр.
  34. ^ Lyall, Сара (13 апреля 1988). «Вильямсбургский мост закрыт на 2 недели из-за обнаружения трещин» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2010 года .
  35. ↑ Джонсон, Кирк (10 мая 1988 г.). «Коррозия на Вильямсбурге в основном на подъездных дорогах» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  36. ↑ Джонсон, Кирк (27 мая 1988 г.). «Вильямсбург снова открыт только для автомобилей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  37. ↑ Джонсон, Кирк (9 июня 1988 г.). «Кох планирует восстановить ржавый мост» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  38. ↑ Джонсон, Кирк (14 мая 1988 г.). «Вильямсбургский мост откроется в 3 этапа, начиная с 3 недель» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  39. ↑ Фишер, Ян (9 марта 1992 г.). «УИЛЬЯМСБУРГСКИЙ МОСТОВЫЙ ЖУРНАЛ; Наконец-то для Бруклинского района путь свободен» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  40. ^ «Мост Вильямсбург, Нью-Йорк, Нью-Йорк» . Велосипеды принадлежат. Архивировано из оригинала на 18 июня 2013 года . Проверено 11 апреля 2013 года .
  41. ^ "Реабилитация кабелей моста Вильямсбург начинается" . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1992 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  42. ^ Lueck, Thomas J. (27 апреля 1999). «Незнакомцы готовятся обойтись одним мостом меньше, чтобы перейти» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  43. ^ Уильямс, Монте (1 сентября 1999 г.). "Метро возобновится на Вильямсбургском мосту" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 декабря 2017 года . 
  44. ^ «Детали проекта (221)» .
  45. ^ Bahrampour, Тара (29 декабря 2002). «СООБЩЕСТВО: МОСТ В ВИЛЬЯМСБУРГЕ. Велосипедисты и пешеходы выбирают правильный путь, но он может оказаться неправильным» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2017 года . 
  46. ^ Штайнхауэр, Дженнифер; Рамирес, Энтони (11 июня 2002 г.). "Брифинг по метро | Нью-Йорк: Манхэттен: открытие мостовых полос" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2017 года . 
  47. ↑ Митчелл, Эллен (19 июня 2003 г.). «100-летний период переживает важный момент». Newsday .
  48. Перейти ↑ Feuer, Alan (1 ноября 2003 г.). «Мосты» «Огни ожерелья» к возвращению » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2017 года . 
  49. ^ а б «Вильямсбургский мост» . Столичная секция ASCE . Проверено 12 ноября, 2016 .
  50. ^ Petrusich, Аманда (5 апреля 2017). «Стремление переименовать Вильямсбургский мост для Сонни Роллинза» . newyorker.com . Житель Нью-Йорка . Проверено 27 октября 2017 года .
  51. ^ "Поиски переименовать Вильямсбургский мост" . wnyc.org . Шоу Брайана Лерера. 23 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2017 года .
  52. ^ a b Роллинз, Сонни (23 апреля 2015 г.). «Саксофон и небо» . Журнал "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 27 мая 2015 года .
  53. ^ a b Управление транзита города Нью-Йорка (июль 2018 г.). «Дополнительная экологическая оценка проекта MTA New York City Transit Canarsie Tunnel и обзор Раздела 4 (f): Заключительный отчет» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 27 июля 2018 года .
  54. ↑ Риволи, Дэн (25 июня 2018 г.). «14-я улица станет автобусным маршрутом на большую часть дня во время остановки поезда L» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 29 июля 2018 года .
  55. ^ Управление транзита Нью-Йорка (июль 2018 г.). «Дополнительная экологическая оценка проекта MTA New York City Transit Canarsie Tunnel и обзор раздела 4 (f): приложения» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 27 июля 2018 года .
  56. ^ "Поезд L остановлен, чтобы закрыть часть 14-й улицы для автомобилей в час пик: MTA" . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . 13 декабря 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 года .
  57. ^ Walker, Амин (13 декабря 2017). «Наконец-то опубликован долгожданный план остановки поезда L» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 15 декабря 2017 года .
  58. ↑ Нир, Сара Маслин (13 декабря 2017 г.). "Перелистывание тысяч: планы города по закрытию поезда L" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 16 декабря 2017 года . 
  59. ↑ Нир, Сара Маслин (3 апреля 2018 г.). «С остановкой поезда L через год, Нижний Манхэттен готовится к потрясениям» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 апреля 2018 года .
  60. ↑ Бергер, Пол (3 января 2019 г.). «Куомо отменяет полную остановку поезда L в Нью-Йорке» . Wall Street Journal . Проверено 4 января 2019 года .
  61. ^ Фитцсиммонс, Эмма G .; Гольдмахер, Шейн (3 января 2019 г.). «Куомо остановит полное отключение поезда L» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 января 2019 года . 
  62. ^ Сифф, Эндрю (3 января 2019). « ' No L-pocalypse': новый план предотвращает ужасное отключение метро» . NBC Нью-Йорк . Проверено 4 января 2019 года .
  63. ↑ Роббинс, Лиз (3 января 2019 г.). «Остановка поезда L была только что отменена. Что именно это означает?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 4 января 2019 года . 
  64. ^ "Мост Вильямсбург: Исторический обзор" Дороги Нью-Йорка
  65. ^ "Инфраструктура: Вильямсбургский мост" Веб-сайт Департамента транспорта Нью-Йорка
  66. ^ "Вильямсбургский мост" . SkyscraperPage .
  67. ^ Cudahy, Брайан Дж. (1990). Снова и снова: история паромов в гавани Нью-Йорка . Нью-Йорк: издательство Fordam University Press. С. 175–179. ISBN 0-8232-1245-9.
  68. ^ Bahrampour, Тара (29 февраля 2004). "ОТЧЕТ О СОСЕДАНИИ: БРУКЛИН ВЗГЛЯД; Последний выход в Бруклин, принесенный вам Марти" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 декабря 2017 года . 
  69. ^ Энман, Скотт (26 мая 2016). «Вот откуда берутся уникальные бруклинские знаки« Fuhgeddaboudit »,« Oy Vey »» . Brooklyn Daily Eagle . Проверено 28 декабря 2017 года .
  70. ↑ Персонал (19 декабря 1903 г.). «Строительство моста» . Brooklyn Daily Eagle . Проверено 3 июля 2015 года .
  71. ^ Бреннан, Джозеф. "Железнодорожный вокзал Вильямсбургского моста" . Проверено 27 февраля 2010 года .
  72. ^ a b c d "Троллейбус на мосту" . Brooklyn Daily Eagle . 15 февраля 1931 г. с. 16 . Проверено 19 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  73. ^ a b «Порыв на новом мосту: воскресным толпам потребовались лишние машины. Большинство посетителей отправились в Браунсвилл» . Brooklyn Daily Eagle . 7 ноября 1904 г. с. 2 . Проверено 19 января 2016 года .
  74. ^ a b «Через службу на мосту до конца» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1923 . Проверено 19 января 2016 года .
  75. ^ Роб Спейер; Лиза Рейн; Эл Бейкер; Лаура А. Фарентхолд; Дебра МакГрат-Керр; Джон Марзулли; Лори К. Меррилл; Самсон Мулугета; Джин Мастейн; Крис Оливер; Том Роббинс; Джоэл Сигел; Корки Семашко; Ларри Саттон (6 июня 1995 г.). «Поезд J врезается в поезд M, в 1995 году погиб водитель и 54 человека получили ранения» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 4 июня 2018 года .
  76. ↑ Мартинес, Хосе (20 марта 2018 г.). «MTA взвешивает решение о прекращении преднамеренного замедления движения поездов после катастрофы 1995 года» . Spectrum News NY1 | Нью-Йорк . Проверено 5 июня 2018 года .
  77. ^ Edroso, Рой (13 марта 2018). «Поезда медленнее, потому что они замедляют поезда» . Village Voice . Проверено 4 июня 2018 года .
  78. ^ «Карты соседства MTA: окрестности» . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
  79. ↑ Уэйт, Томас Л. (20 февраля 1989 г.). "Около лица статуи" Кузница долины? Может быть " . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 июля 2015 года .
  80. ^ «Эдвард Хоппер» . Национальная художественная галерея . Проверено 27 февраля 2010 года .
  81. ^ « Борьба со смертью» в каталоге Американского института кино, последнее посещение - 24 февраля 2016 г.]
  82. ↑ Вебер, Брюс (11 сентября 1996 г.) «Художник превращает прогулку по мрачному мосту в городскую мечту» The New York Times
  83. ^ «Коммутируемый» на Art Fund Public сайте
  84. ^ Сотрудники (12 июля 2001) «Дерзкий воздушный гимнаст Seanna Шарп Арестован После Scaling, Performing на Вильямсбургский мост» CBS в Нью - Йорк

Ссылки [ править ]

  • Барбас, Джейми А. (октябрь 2000 г.). «Спасение Вильямсбургского моста». Гражданское строительство : 64–67.
  • Бруски, Мария Грация (март 1996 г.). «Сохранение тросов Вильямсбурга». Гражданское строительство : 36–39.
  • Монделло, Фрэнк Дж. (Январь 1989 г.). «Проверка и оценка кабелей подвесного моста через Ист-Ривер в Нью-Йорке». Общественные работы .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о Вильямсбургском мосту из NYCDOT
  • Вильямсбургский мост в Structurae
  • Исторический американский технический рекорд (HAER) № NY-128, « Вильямсбургский мост »
  • nycroads.com
  • NYCsubway.org - Вильямсбургский мост