Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

"BQE" перенаправляется сюда. Для баскского диалекта с устаревшим кодом ISO 639-3 «bqe» см. Наварро-лапурдский диалект . Для альбома Sufjan Stevens см. The BQE (саундтрек) .

Межгосударственный 278 маркер

Межгосударственный 278
Карта Нью-Йорка с I-278 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-78
Поддерживает NJDOT , PANYNJ , NYSDOT , NYCDOT и MTAB & T
Длина35,62 миль [1] [2] (57,32 км)
Существовал1961 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 1–9 в городе Линден, штат Нью-Джерси
 
Ист-Энд I-95 / I-295 / I-678 / Hutchinson River Parkway в Троггс-Нек, Нью-Йорк
Место расположения
состоянияНью-Джерси , Нью-Йорк
ГрафстваНью-Джерси: Юнион
Нью-Йорк: Ричмонд , Кингз , Куинс , Нью-Йорк , Бронкс
Система автомобильных дорог
  • Система автомагистралей между штатами
  • Главный
  • Вспомогательный
  • С суффиксом
  • Бизнес
  • Будущее

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Живописные переулки
  • Нью-Йоркское шоссе
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Ссылка
  • Бульвары
← Знак эллипса 208.svg Маршрут 208Нью-Джерси→ I-280.svg I-280
← NY-277.svg NY 277Нью-Йорк→ NY-278.svg NY 278

Автомагистраль между штатами 278 ( I-278 ) является вспомогательной автомагистралью между штатами в Нью-Джерси и Нью-Йорке в США. Дорога пролегает 35.62 миль (57,32 км) от США Рут 1/9 (США 1/9) в Линден, штат Нью - Джерси , в Брукнера Interchange в Нью - Йорке городке Бронкс . Большинство I-278 находится в Нью - Йорке, где он служит в качестве частичной кольцевой дороги и проходит через все пять городских районов . [a] I-278 следует по нескольким автострадам, в том числе по шоссе Юнион вЮнион Каунти, Нью-Джерси ; Staten Island Expressway ( МИП ) по Стейтен - Айленд ; Gowanus автострада в южной части Бруклина ; Бруклин-Квинс Expressway ( BQE ) через северный Бруклин и Квинс ; небольшая часть Grand Central Parkway в Куинсе; и часть скоростной автомагистрали Брукнера в Бронксе. I-278 также пересекает несколько мостов, в том числе Goethals , Verrazzano-Narrows , Kosciuszko и Triborough Bridges .

I-278 открывали по частям с 1930-х по 1960-е годы. Некоторые из завершенных сегментов существовали раньше, чем система автомагистралей между штатами, и поэтому не соответствуют стандартам, а участки I-278 были модернизированы с годами. В Нью-Йорке различные части I-278 были спланированы Робертом Мозесом , городским планировщиком из Нью-Йорка. Предложенные сегменты прорвались через многие кварталы Нью-Йорка, вызвав споры. Несмотря на свой номер, I-278 не подключается к I-78 . Когда-то были планы продлить I-278 на запад до I-78 к востоку от развязки Route 24 в Спрингфилде, штат Нью-Джерси.. Это было отменено из-за противодействия со стороны общин вдоль маршрута. Сегмент, который действительно существует в Нью-Джерси, был открыт в 1969 году. Были также планы продлить I-78 на восток через Манхэттен и в Бруклин через Вильямсбургский мост ; это была бы вторая развязка между I-278 и его материнской магистралью, но этим планам также помешали. Планировалось, что I-78 продолжится на восток за I-278 до международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди , а затем повернет на север по скоростной автомагистрали Clearview Expressway , заканчиваясь на развязке Bruckner в Бронксе. Если бы эти планы были полностью выполнены, I-78 и I-278 встретились бы на трех развязках.

Два сегмента I-278 имели разные обозначения номеров маршрутов, ранее запланированные или предназначенные для него. Когда- то планировалось, что I-87 будет следовать за сегментом I-278 между мостом Вильямсбург и автомагистралью Major Deegan Expressway , но в конечном итоге она стала частью I-278. Кроме того, часть скоростной автомагистрали Брукнера на I-278 была обозначена разными номерами маршрутов. Сначала это должно было быть I-895 между I-87 и скоростной автомагистралью Шеридан и I-678.мимо там. Позже планировалось, что I-278 будет следовать по скоростной автомагистрали Брукнера и скоростной автомагистрали Шеридан до I-95 (без номера маршрута для скоростной автомагистрали Брукнера) до того, как к 1970 году была введена текущая нумерация, с I-895, обозначенной на скоростной автомагистрали Шеридан (который впоследствии был переведен в статус государственной автомагистрали в 2017 году).

Описание маршрута [ править ]

Длина
 микм
Нью-Джерси2,003,22 [1]
Нью-Йорк33,6254.11 [2]
Общий35,6257,32

Нью-Джерси [ править ]

Вид на восток по I-278 между 1/9 США и автомагистралью Нью-Джерси в Линдене.

Сегмент автомагистрали I-278 в Нью-Джерси начинается в Линдене , округ Юнион, на стыке с US 1 и US 9 ( US 1-9 ), где он сливается с южным направлением этой дороги. Автострада направляется на восток и имеет две полосы движения в каждом направлении, при этом направление на восток расширяется до трех полос. [1] I-278 проходит между городскими жилыми районами на севере и нефтеперерабатывающим заводом Бейуэй на юге, и продолжается в Элизабет . [1] [3] В этом районе дорога пересекает трассу 439 и автомагистраль Нью-Джерси ( I-95).) на единственной промежуточной развязке, которая есть у I-278 в Нью-Джерси. [1] Этот короткий отрезок иногда называют автострадой Союза. После этого обмена, I-278 витков юго - восток и пересекает Нью - Джерси, Conrail общих ресурсов Операция " Химическое побережье Вторичной линия, Staten Island Railway грузовая линия , которая используется Conrail общих ресурсов операции, промышленными зоны, Conrail общих ресурсов Шефа Bayway Промышленный трек линии, и , наконец , Артур убийство на шесть полос Goethals моста в Статен - Айленд , в городке в Нью - Йорке . Этот мост поддерживаетсяПортовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . [1] [3]

Скоростная автомагистраль Статен-Айленда [ править ]

Воспроизвести медиа
Покадровая видеозапись поездки на запад по межштатной автомагистрали 278

Выезжая на Статен-Айленд, I-278 становится Скоростной автомагистралью Статен-Айленда. [3] После моста Goethals шоссе проходит под железнодорожной линией Travis Branch, которая принадлежит Staten Island Railway и управляется Conrail Shared Assets Operations, и имеет платную площадку, обслуживающую мост. В этот момент автострада становится восьмиполосной и обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк , подходя к выезду на Западную авеню и Форест-авеню, прежде чем достигнуть развязки с маршрутом штата Нью-Йорк 440 (NY 440, названной West Shore Expressway. ). NY 440 формирует параллелизмс I-278 и дорога ведет в жилые кварталы. Дорога проходит по четырем полосам движения на восток и по трем полосам в западном направлении, когда доходит до выхода, обслуживающего Ричмонд-авеню . Сразу после этого, NY 440 отделяется от скоростной автомагистрали Статен-Айленд на большой развязке, направляясь на север по скоростной автомагистрали доктора Мартина Лютера Кинга. [2] [3] Эта развязка также обеспечивает доступ к бульвару Победы . [2] К востоку от этой точки скоростная автомагистраль становится полосой для автобусов в каждом направлении. Шестиполосная автомагистраль I-278 поворачивает на восток мимо этой точки, где Гэннон-авеню служит фасадной дорогой , и достигает съезда с Брэдли-авеню. [2] [3]

Следующая развязка на Staten Island Expressway проходит с Todt Hill Road и Slosson Avenue. [2] Эта развязка была первоначальным конечным пунктом автобусной полосы в каждом направлении, которая также служит полосой движения для автомобилей с высокой посещаемостью, которая была построена в 2005 году. [4] После Тодт-Хилл-роуд I-278 проходит через лесную местность, где она доходит до незавершенной развязки, которая должна была стать северной конечной точкой Ричмонд-Паркуэй . [3] [5] Дорога продолжается обратно в жилые районы и доходит до развязки, обслуживающей Клов-роуд и Ричмонд-роуд. [2] [3]Мимо этого, I-278 проходит над линией скоростного транспорта Staten Island Railway. Следующая развязка автострады - это бульвар Хилан . [2] Чуть позже скоростная автомагистраль Статен-Айленд прибывает к большой развязке, которая обслуживает Лили-Понд-роуд и Бэй-стрит. Сразу после этого I-278 достигает бывшей платной площади моста Верраццано-Нарроуз , [2] [3], где действует электронный сбор платы за проезд для полос движения в западном направлении. [6] Следуя за платой за проезд, I-278 идет на мост Верраццано-Нарроуз, соединяющий с Бруклином через пролив Нэрроуз . Этот мост, который поддерживаетсяУправление по мосту и туннелям Triborough имеет шесть полос движения на нижнем уровне и семь полос на верхнем уровне, включая 1 полосу движения HOV. [3] [7] Помимо местного движения на Статен-Айленде, скоростная автомагистраль обеспечивает самый прямой путь из Бруклина и Лонг-Айленда в Нью-Джерси. Он широко известен в районе Нью-Йорка как одна из самых загруженных дорог города. [8]

Дома вдоль шоссе Стейтен-Айленд

Скоростная автомагистраль Гованус [ править ]

После моста Верраццано-Нарроуз, I-278 продолжает движение в Бруклин по скоростной автомагистрали Gowanus. Сразу за мостом автострада ведет к выходу на восток и к западному входу на Белт-бульвар . После этого 92-я улица обслуживается полной развязкой, после чего I-278 становится одноуровневой автострадой с шестью полосами движения. Вскоре после этого одна из полос движения на восток превращается в полосу движения для автомобилей с высокой посещаемостью. [9]Скоростная автомагистраль Гованус продолжается на северо-восток в городские жилые кварталы и достигает развязки в восточном направлении на бульваре Форт-Гамильтон и развязки в западном направлении на 86-й улице. Поворачивая дальше на север, I-278 приходит к частичной развязке на 65-й улице с выездом на восток и въездом на восток. В этом месте дорога поворачивает на северо-запад и доходит до развязки, обеспечивающей доступ к 3-й авеню и Белт-бульвар. [2] [3] Скоростная автомагистраль Гованус снова поворачивает на северо-восток на развязке с Белт-Паркуэй, и продолжается по поднятой дороге через жилые и коммерческие районы города. [3]

Вдоль этого виадука I-278 имеет развязки с 38-й / 39-й улицами и западной конечной станцией NY 27 ( проспект Скоростная автомагистраль ). После развязки NY 27 автострада расширяется до восьми полос и направляется на север, подходя к развязке с подходом к туннелю Бруклин-Бэттери (I-478, официально - туннель Хью Л. Кэри), при этом съездные съезды отделяются от середины дороги. И-278. Доступ к туннелю в западном направлении обеспечивается выездом с Гамильтон-авеню. [2] [3]

Скоростная автомагистраль Гованус во время велотура Five Boro в 2008 году

В этом районе автострада проходит через канал Гованус , чрезвычайно загрязненный канал, который когда-то использовался для судоходства. [10] Этот сайт был назначен Суперфондом Сайт по охране окружающей среды . [11] [12]

Бруклин – Куинс Скоростная автомагистраль [ править ]

После съезда с туннеля Бруклин – Бэттери, шоссе I-278 направляется на север, на шестиполосную автомагистраль Бруклин – Куинс, проезжая через городские кварталы недалеко от центра Бруклина по депрессивной трассе. [3] Следующая развязка, до которой доходит шоссе, обслуживает Атлантик-авеню . [2] После Атлантик-авеню дорога проходит вдоль гавани Ист-Ривер в центре Бруклина / Бруклин-Хайтс и частично перекрыта, образуя набережную Бруклин-Хайтс . [3] I-278, на данный момент обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка., делает крутой поворот на восток в сторону от Ист-Ривер и выходит на развязку, обслуживающую Бруклинский мост и Cadman Plaza . [2] [3] [13] Автострада продолжается по возвышенности и поворачивает на юго-восток, поскольку доходит до пандусов, ведущих к Манхэттенскому мосту . [2] [3]

I-278 в южном направлении приближается к центру Бруклина

К северу от мостов шоссе снова становится обслуживаемым государством и доходит до выезда, обслуживающего Тиллари-стрит и Флашинг-авеню. [2] [13] В этот момент Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс продолжается на восток через жилые районы и поворачивает на северо-восток при выходе на выезд с Уайт-авеню / Кент-авеню. Дорога проходит через район Вильямсбург по углубленному маршруту , достигая развязки, которая обслуживает Вильямсбургский мост , с выходом на Метрополитен-авеню немного позже. Трасса I-278 снова становится возвышенной, поскольку она проходит через другие районы и выходит на развязку с Гумбольдт-стрит / бульваром МакГиннесса.. Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс входит в другие промышленные районы, так как доходит до Микер-авеню / Морган-авеню. [2] [3]

I-278 пересекает Newtown Creek в Queens на мосту Костюшко . При въезде в Квинс скоростная автомагистраль Бруклин – Куинс проходит на север между жилыми кварталами на востоке и кладбищем Голгофы на западе до развязки с I-495 . [2] [3] После I-495 автострада поворачивает на восток, проезжая мимо домов, прежде чем пересечь кладбище Новой Голгофы. [3] Дорога поворачивает на северо-восток через другие городские кварталы и достигает развязки на Нью-Йорк 25 ( бульвар Куинс ). [2] [3]На данный момент, I-278 становится городом-сохранить снова и проходит под Long Island Rail Road «s основной линии , как это продолжается в депрессивном выравнивания. [3] [13] Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс поворачивает на север, приближаясь к выходу на Бродвей и Рузвельт-авеню. I-278 возвращается на виадук и выходит на узкую городскую развязку на NY 25A . Недалеко от NY 25A автострада разделяется на восточный и западный сегменты с четырьмя полосами на каждой, которые соответственно сливаются с Grand Central Parkway в восточном и западном направлениях. На бульвар Астория можно попасть с любой стороны. [2] [3]Обе ветви получают межгосударственное финансирование, хотя только западная ветка подписана как часть I-278. [14]

Скоростная автомагистраль, поднимающаяся на надземный участок в Бруклине.

Гранд Сентрал Бульвар и мост Триборо [ править ]

См. Также: Центральный бульвар и мост Триборо.

Автомагистраль I-278 поворачивает на запад и проходит по восьмиполосной государственной улице Гранд-Сентрал-Паркуэй с бульваром Астория (а позже и Хойт-авеню), служащим входной дорогой. [3] [13] Дорога проходит по депрессивному выравнивания, проходящий под Амтраком «с северо - восточный коридором . [3] На развязке 31-й улицы перекрытие Гранд-Сентрал-Бульвар заканчивается, и I-278 продолжается на северо-запад по платному восьмиполосному мосту Триборо , который проходит над Асторией. [2] [3] Дорожные сборы в восточном направлении взимаются на этом этапе электронным способом. [15] [6]

Подойдите к мосту Триборо в Астории, с проспектом Хойт по обе стороны

I-278 пересекает Ист-Ривер по мосту Триборо, который обслуживается Управлением по мосту и туннелям Трайборо . Затем он попадает на остров Уордс , который является частью района Манхэттена . [3] [7] На острове Уордс шоссе идет на север через парк Уордс-Айленд и переходит на восток от Манхэттенского психиатрического центра, поскольку пересекает границу с островом Рэндалла , который связан с островом Уордс по суше. [3] I-278 проходит через бывшую платную площадь моста перед развязкой, которая обеспечивает доступ к Франклин Д. Рузвельт Драйв.через другой сегмент моста Триборо через реку Гарлем . После этого обмена, Трайборо мост несет маршрут за Бронкса убийство в Бронксе , [2] [3] , где плата за проезд в западном направлении собраны в электронном виде . [15] [6]

Скоростная автомагистраль Брукнера [ править ]

Основная статья: Bruckner Expressway

В Бронксе I-278 становится скоростной автомагистралью Брукнера и достигает развязки с южной конечной автомагистралью I-87 ( скоростная автомагистраль Major Deegan ). [2] В этот момент автомагистраль Брукнера направляется на северо-восток по шестиполосной эстакаде через промышленные зоны с некоторыми жилыми домами параллельно Северо-восточному коридору. [3] Вдоль этого участка есть выход на запад и вход на 138-ю улицу. [2] Нью-Йорк 895 отделяется от восточного направления I-278, поскольку скоростная автомагистраль Брукнера поворачивает на восток в жилые и коммерческие районы на выравнивании поверхности, пересекая реку Бронкс по подъемному мосту .[2] [3] У дороги есть развязка на проспекте Хантс-Пойнт, прежде чем перейти к бульвару реки Бронкс . Продолжая движение на восток, дорога имеет выход, обслуживающий Уайт-Плейнс-роуд и Касл-Хилл-авеню. [2]

I-278 в восточном направлении в Бронксе, на съезде с I-895 (ныне NY 895)

Восточная конечная остановка I-278 находится на развязке Брукнер дальше на восток. Здесь скоростная автомагистраль Брукнера становится I-95 и продолжается в направлении автомагистрали Новой Англии . На этой развязке I-278 также имеет доступ к I-295 , I-678 и Hutchinson River Parkway . [2] [3] Юридически участок Нью-Йорка I-278 определен как часть Межгосударственного Маршрутного Соединителя 512 и всего Межгосударственного Маршрутного Соединителя 518 в § 340-a Закона Нью-Йорка о шоссе. [16]

История [ править ]

Нью-Джерси [ править ]

Начало I-278 в Нью-Джерси

Часть автострады в Нью-Джерси была запланирована в 1955 году как Union Freeway и обозначена как I-278 в 1958 году. Она должна была соединить мост Goethals на запад с I-78 на пересечении Спрингфилд , Юнион-Тауншип и Миллберн . [17] [18] Западная часть запланированной автострады столкнулась с сильным сопротивлением. [19] Несмотря на то, что он должен был проходить по заброшенной полосе отчуждения железной дороги, он проходил через плотную застройку в Roselle Park , Kenilworth и Union Township, [20] что сделало проект еще более нелюбимым. [19]К 1967 году официальные лица штата решили не продолжать строительство I-278, а вместо этого использовали средства для I-278, чтобы построить I-195 в Центральном Нью-Джерси. [21] Единственная секция I-278 в Нью-Джерси была построена между 1/9 США в Линдене и мостом Геталс, открытая для движения в 1969 году и обошлась в 11,5 миллиона долларов. [22]

I-278 в западном направлении въезда в Нью-Джерси

Расширение Union Freeway было возрождено в конце 1960-х, и должно было начаться в США 1/9, но заканчиваться на I-287 в Ганноверском городке , после шоссе Route 24 между I-78 и I-287. Однако Федеральное управление шоссейных дорог отклонило это предложение в 1970 году, завершив тем самым проект I-278. [23]

Первоначальный четырехполосный мост Goethals Bridge, который предшествовал обозначению I-278, был заменен двумя новыми трехполосными вантовыми мостами , каждый из которых обеспечивает движение в одном направлении. Новый мост в восточном направлении открылся для движения в обоих направлениях в июне 2017 года [24], а движение в западном направлении было переведено на новый мост в западном направлении в мае 2018 года [25].

Скоростная автомагистраль Статен-Айленда [ править ]

Скоростная автомагистраль Статен-Айленда была впервые запланирована в 1941 году как шоссе Кросс-Ричмонд-Экспресс, автострада, соединяющая мосты Геталс и Верраццано-Нэрроуз, которая была частью всеобъемлющей системы автострад и бульваров в районе Статен-Айленда. [26] В 1945 году Роберт Мозес взял на себя планирование автострады и назвал ее Скоростной автомагистралью Clove Lakes . [27] План получил поэтапное одобрение до середины 1950-х, и строительство скоростной автомагистрали началось в 1959 году. [19] [28] К этому времени скоростная автомагистраль Статен-Айленда получила обозначение I-278. [17]

Новый съезд 15 со скоростной автомагистрали Статен-Айленд в восточном направлении, открыт 9 июля 2012 г.

Строительство скоростной автомагистрали Статен-Айленд было особенно отмечено массовым движением земли, необходимым для строительства участка шоссе между Клов-Роуд и Прайс-стрит (ныне Narrows Road North, служебная дорога скоростной автомагистрали) между Граймс-Хилл и Эмерсон-Хилл . Земля, удаленная из выемки в холме, была помещена в отдаленном районе центрального Статен-Айленда рядом с больницей Sea View и с тех пор получила прозвище «гора Моисея». [29] Первоначально Моисей предназначался для поворота на автомагистрали Ричмонд-Паркуэй , чтобы следовать по центральному гребню острова, соединяясь с перекрестком Аутербридж.в юго-западной части острова. Однако эта шпора вызвала массовое сопротивление, и в отличие от предыдущих проектов Моисея, северная половина шпора была отменена, когда мэр Джон В. Линдсей вступил в должность в 1966 году. Однако южная половина этого предложенного шпора была построена. [5] Прерванный участок от Скоростной автомагистрали до Ричмонд-авеню стал частью Зеленого пояса Статен-Айленда , одного из общественных парков Нью-Йорка. [5] рампа заглушки из развязки на шоссе, режут на холмах Тодт - Хилл, все еще существует. Часть системы троп Greenbelt использовала заброшенный путепровод в качестве пешеходного перехода Скоростной автомагистрали до 2013 года, когда он был демонтирован для улучшения расширения полосы движения. [3] [30]

Первое звено скоростной автомагистрали Статен-Айленд открылось в январе 1964 года, от моста Гетальса до бульвара Победы . Остальные открылись позже в том же году. Общая стоимость автострады составила 47 миллионов долларов. [31] В 1998 году автобусные полосы были созданы на восточной части Скоростной автомагистрали Статен-Айленд возле моста Верраццано-Нарроуз; они были продлены на запад до Тодт-Хилл-роуд / Слоссон-авеню в 2005 году. [32] [33] В 2008 году автобусные полосы были открыты для автомобилей с высокой загруженностью в часы пик. [4]

В июле 2008 года официальные лица объявили о проекте стоимостью 50 миллионов долларов по улучшению условий дорожного движения на 1,8-мильном (2,9 км) участке скоростной дороги. В проект входит строительство шести новых съездов и съездов, улучшение и перемещение существующих съездов и съездов, а также другие улучшения окружающих дорог. Это последовало за многочисленными незначительными изменениями для облегчения движения, такими как отображение времени / расстояния и выделенные полосы для автобусов. [30] Строительство началось в ноябре 2010 года, тогда как предполагаемая стоимость проекта составляла 75 миллионов долларов. [34]Новый съезд 15, который обслуживал Лили-Понд-авеню и Бэй-стрит на восточной оконечности Статен-Айленда, открылся для движения 9 июля 2012 года, заменив прежний выход дальше на восток. Вывески также были изменены, чтобы отображать Fingerboard Road и Lily Pond Avenue как выход к новому выходу, а не Lily Pond и Bay Street. [35] [36] 17 января 2013 года съезд 13 в западном направлении был окончательно закрыт в пользу новой развязки, которая включала два новых съезда: съезд 13B на Ричмонд-роуд и Тарджи-стрит и съезд 13А на Клов-роуд и Ричмонд-роуд. [37]

Gowanus Expressway[ редактировать ]

Первоначальная Скоростная автомагистраль Гованус в 1954 году, до расширения. Эта часть была построена на Третьей авеню БМТ.

Скоростная автомагистраль Гованус изначально была автомагистралью Гованус, спланированной в 1930-х годах. [38] Строительство дороги под надзором Роберта Мозеса началось в 1939 году, когда бульвар был построен на вершине Третьей линии авеню BMT . Бульвар был завершен в 1941 году и стал частью Белт-бульвара, получившего обозначение NY 27A . [39] Gowanus Parkway должен был быть реконструирован в Gowanus Expressway в 1950-х годах, чтобы соединить мост Verrazzano Narrows Bridge с туннелем Brooklyn-Battery. Первый сегмент Скоростной автомагистрали Гованус, от туннеля Бруклин – Бэттери до проспекта Скоростной автомагистрали ( Нью-Йорк 27 ), был открыт в мае 1950 года. [40]Первоначально планировалось, что автострада будет двенадцатиполосной, с двумя трехполосными шоссе в каждом направлении, но в конечном итоге она была сокращена до шестиполосной, чтобы уменьшить разрушение района Бэй-Ридж . [27] Скоростная автомагистраль Гованус была включена в систему автомагистралей между штатами и стала составной частью I-278. [17] Преобразование Скоростной автомагистрали Гованус в конфигурацию автострады с шестью полосами движения было завершено в 1964 году и обошлось в 100 миллионов долларов. [31] Обозначение NY 27A было удалено с Скоростной автомагистрали Гованус к 1970 году. [41] [42]

К 2000 году к восточному шоссе Gowanus Expressway была добавлена ​​полоса с высокой посещаемостью, чтобы обслуживать движение в направлении Манхэттена. [9] За прошедшие годы структура виадука Скоростной автомагистрали Gowanus ухудшилась. [43] В 1998 г. было присуждено технико-экономическое обоснование строительства туннеля для скоростной автомагистрали Гованус стоимостью 16 миллионов долларов . [44] Департамент транспорта штата Нью-Йорк рассматривал возможность строительства дороги в туннеле [45], но в ноябре 2011 года Федеральное управление автомобильных дорог отменило проект. [46] Вертикальные стальные опоры виадука показывают, что материал отсутствует из-за ржавчины, [47] но федеральное правительство обещает, что он не рухнет. [48]

Бруклин – Куинс Скоростная автомагистраль и Гранд Сентрал Бульвар [ править ]

Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс изначально планировалась в 1936 году как соединяющая магистраль Бруклин-Куинс, связующее звено между Гованус-Паркуэй и мостом Триборо . [49] Короткий участок I-278 на Гранд Сентрал Бульвар, соединяющий Скоростную автомагистраль Бруклин-Куинс и мост Трайборо, был открыт в 1930-х годах. [50] Часть соединительной магистрали Бруклин – Куинс, а именно мост Костюшко и виадуки, ведущие к мосту, открылись в 1939 году между проспектом Микер и бульваром Куинс (Нью-Йорк, 25). [51]

В 1940 году Моисей предложил скоростную автомагистраль между Квинсом и Бруклином, чтобы освободить местные улицы от заторов Манхэттенского и Вильямсбургского мостов. [52] Участок между мостами Костюшко и Вильямсбург открылся 25 мая 1950 года. [53] Дальнейшее расширение между туннелем Бруклин-Бэттери и Бруклинским мостом, которое включало набережную Бруклин-Хайтс , было открыто 23 июня 1954 года. подключение к автомагистрали Gowanus Expressway. [54] За этим последовал участок длиной в милю между Вильямсбургским мостом и Флашинг-авеню 1 сентября 1958 года. [55]26 августа 1959 года открылись два участка скоростной автомагистрали: участок между Бруклинским мостом и Тиллари-стрит в Бруклине, а также между Гранд Сентрал-Парквей и Рузвельт-авеню в Квинсе. [56] Скоростная автомагистраль между Тиллари-стрит и Флашинг-авеню, вокруг Бруклинской военно-морской верфи , была открыта вскоре после этого 6 января 1960 года. [57] Дорога была полностью завершена 23 декабря 1964 года и обошлась в 137 миллионов долларов. с открытием подземного перехода длиной в милю, соединяющего бульвар Куинс с авеню Рузвельта. [58] Главная развязка со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда была перестроена в 1966 году за 32,7 миллиона долларов. [59]

Восхождение из траншеи в Кэрролл-Гарденс, Бруклин и прохождение Сент-Стивенса, чтобы отправиться на юг к каналу Гованус, как это видно во время велосипедного тура Five Boro

Строительство скоростной автомагистрали Бруклин – Куинс под надзором Моисея разорвало многие жилые кварталы Бруклина и Квинса вместо того, чтобы следовать по Ист-Ривер. [29] [60] Одна часть скоростной автомагистрали, двухъярусная секция Променад в Бруклин-Хайтс, которая была спроектирована Мозесом, изначально планировалась проехать прямо через Хикс-стрит, а затем соединиться с Бруклинским мостом на Адамс-стрит. Другой маршрут, предложенный Моисеем, продолжался бы по Хикс-стрит мимо Атлантик-авеню, убрав все здания на одной стороне Корт-стрит, а затем повернув на восток на Тиллари-стрит (на Кэдман-Плаза). Ассоциация Бруклинских высот смогла противостоять этим предложенным маршрутам, создав двухуровневую секцию над Фурман-стрит с променадом над ней.[61] Несколько туннелей были позже предложены для замены Променада, [62] но ни одно из предложений туннелей не было поддержано или профинансировано. [63]

В 1958 году существующие сегменты скоростной автомагистрали имели право на финансирование автомагистралей между штатами. В течение короткого времени сегмент шоссе между мостом Триборо и мостом Вильямсбург должен был быть обозначен как I-87 и продолжаться на север по шоссе Major Deegan Expressway. К 1959 году обозначение И-278 было присвоено всей протяженности трассы. [17] Так как проезжая часть была построена до современных стандартов скоростных автомагистралей, дорога нуждалась в модернизации, чтобы соответствовать этим стандартам. К 1990-м годам в рамках крупного многолетнего проекта, начавшегося в 1980-х годах, была проведена модернизация скоростной автомагистрали Бруклин – Куинс. [64]

В начале 2000-х на скоростной автомагистрали был проведен еще один проект модернизации, в результате которого был заменен виадук в центре Бруклина и Форт-Грин . [65] Одновременно была отремонтирована секция Queens BQE между бульваром Куинс и 25-й авеню. [66] Мост Koscisuzko был заменен с 2014 по 2017 год новым пролетом в восточном направлении, который временно обслуживал оба направления движения. [67] Второй пролет моста Костюшко открылся в 2019 году для движения в западном направлении, добавив больше полос к BQE через мост. [68]

Раньше передняя дорога Гранд Сентрал между BQE и мостом RFK служила маршрутом для грузовиков, так как большие грузовики не допускаются на бульвар. Исключения предусмотрены для небольших грузовиков, которые соответствуют строгим правилам, но только на участке Grand Central, который пересекается с I-278. [69] В декабре 2017 года штат завершил проект стоимостью 2,5 миллиона долларов, предусматривающий понижение дорожного полотна на участке бульвара, проходящем одновременно с I-278. Эта секция I-278 теперь имеет вертикальный просвет 14 футов (4,3 м), что позволяет большинству грузовиков оставаться на I-278. [70]

Предлагаемая реконструкция в Бруклин-Хайтс [ править ]

В 1999 году исследовательский центр Reason Foundation предложил разместить скоростную автомагистраль Бруклин – Куинс в пределах Бруклин-Хайтс в туннеле. [71] Однако NYCDOT серьезно не рассматривал это предложение до 2016 года, когда было изучено шесть возможных конфигураций туннелей. NYCDOT обнаружило, что возможен только вариант с туннелем, начинающийся на 21-й улице на Третьей авеню и заканчивающийся около Кент-авеню в Вильямсбурге. Этот вариант использовался бы в качестве объездной дороги, когда транспортные средства направлялись бы в центр Бруклина или к мостам Манхэттен и Вильямсбург, используя тройную консольную конструкцию, которая будет платной. [72]

В то же время набережная Бруклин-Хайтс значительно ухудшилась, и с 2020 года должны были пройти ремонтные работы. [73] Конструкция поддерживается стальными дорогами внутри арматурного стержня, который подвергается коррозии из-за просачивания дорожной соли в расширяющиеся трещины. Если к 2026 году на проезжей части ничего не будет сделано, необходимо будет ввести ограничения по весу, и грузовики будут переведены на местные дороги, а к 2036 году городу придется закрыть этот участок BQE. Осенью 2018 года Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) предложил реконструировать двухэтажный участок трассы I-278 протяженностью 1,5 мили (2,4 км), проходящий под набережной Бруклин-Хайтс, состояние которой за последние годы сильно ухудшилось. Было предложено два варианта. [74] [75]

Более дешевый вариант, который будет стоить от 3,3 до 3,6 млрд долларов и занять шесть лет, предполагает строительство временного 6-полосного шоссе в районе Променада, пока они ремонтируют основную конструкцию. [76] [74] [75] Согласно этому варианту, полосы движения были бы расширены, и были бы добавлены обочины. В связи с этим проектом NYCDOT надеялось объединить парк Ван Вурхиз, повысить безопасность на развязке с Атлантик-авеню и, возможно, построить пешеходный мост от парка Бруклинского моста к Променаду. [77] Другой, более дорогой вариант, который будет стоить от 3,4 до 4 миллиардов долларов и занять более 8 лет, заключался в ремонте существующей 6-полосной автомагистрали по одной полосе за раз. [75] [74]Тропа Променада будет закрыта на срок до шести лет по первому варианту и на два года по второму варианту, с периодическим закрытием для строительных работ. Комиссар NYCDOT Полли Троттенберг назвала этот проект «самым сложным проектом не только в Нью-Йорке, но, возможно, и в Соединенных Штатах прямо сейчас». [78] На проект было выделено 1,7 миллиарда долларов городского финансирования, а оставшаяся часть должна быть получена от правительства штата и федерального правительства. [75]

Из-за значительного противодействия сносу набережной мэр Билл де Блазио позже заявил, что его администрация открыта для рассмотрения других идей, в том числе прокладки скоростной автомагистрали через парк Бруклинского моста . [79] Сотни людей, в том числе президент округа Бруклин Эрик Адамс и городской контролер Скотт Стрингер, собрались на променаде, призывая к более широкой общественности. Местные жители категорически против строительства временной 6-полосной автомагистрали, так как она будет прямо напротив их домов. В ответ Ассоциация Бруклинских высот предложила альтернативный план, который предусматривал строительство временной двухуровневой проезжей части, проходящей помимо набережной на суше, включая парковку. [80]

Поддержка уменьшения размера или сноса BQE усилилась, и в статьях в New York Magazine и The Wall Street Journal содержался призыв убрать шоссе. Они отметили, как удаление автомагистралей в других городах улучшило работу местных районов и привело к экономическому развитию. [81] [82] Комиссар Троттенберг отклонил призывы снести шоссе, заявив, что город получил большую часть грузов на грузовиках и что «к лучшему или к худшему, эти построенные Моисеем шоссе… теперь город вырос вокруг них и это не вариант просто сказать, что мы не можем справиться с этим трафиком ". [77] Спикер городского совета Кори Джонсонпризвал город изучить альтернативы, включая полное удаление BQE, в своем обращении к администрации города. [83] 13 марта 2019 года Стрингер выпустил план, предусматривающий преобразование конструкции с тройной консолью и выемки на Коббл-Хилл в шоссе для грузовиков между Гамильтон-авеню в Кэрролл-Гарденс и Бруклинским мостом. По плану, будет перестроен только нижний уровень, а затем застроен линейным парком и бульваром. В отчете ожидалось, что пассажирские автомобили будут перенаправлены в недостаточно используемый туннель Бруклин – Бэттери, сборы за проезд в котором могут быть снижены после введения тарифов на пробки в Нью-Йорке . [84] [85]В начале апреля де Блазио объявил, что он создаст группу для формальной оценки каждой альтернативы, и что оценки этой группы завершатся к середине 2019 года. [86] [87] В феврале 2020 года официальные лица предложили построить туннель длиной 3 мили (4,8 км) от скоростной автомагистрали Гованус до Флашинг-авеню. Предполагалось, что предложение обойдется в 11 миллиардов долларов и будет оплачено дорожными сборами. [88]

Скоростная автомагистраль Брукнера [ править ]

Восточный конец I-278, на развязке Брукнер

Скоростная автомагистраль Брукнера изначально была бульваром Брукнера, обозначенным как часть NY 1A . [89] [90] [91] В 1930-х годах была запланирована автострада на выравнивании Брукнер-Бульвара, чтобы обеспечить соединение между мостом Триборо и автострадой, ведущей на север в округ Вестчестер . [26] [49] Моисей взял на себя планирование дороги в 1951 году и призвал к созданию эстакады между мостом Триборо и рекой Бронкс и депрессивной автострадой к востоку от нее. [92]Строительство надземного сегмента скоростной автомагистрали Брукнера началось в 1957 году, а на депрессивном участке - в 1959 году. Депрессивная часть была открыта в 1961 году, а надземная часть скоростной автомагистрали Брукнера была открыта в 1962 году. [93] В 1972 году большая развязка Брукнера была открыта в 1962 году. был закончен, завершив маршрут. [94]

На протяжении многих лет участок I-278 скоростной автомагистрали Брукнера имел разные обозначения. Когда система автомагистралей между штатами была впервые создана, дорога должна была быть частью I-895 от I-87 до скоростной автомагистрали Шеридан и I-678 оттуда до I-95. [17] Позже планировалось, что I-278 будет следовать по скоростной автомагистрали Брукнера от I-87 до скоростной автомагистрали Шеридан, где она продолжит движение по этой автомагистрали до I-95, в то время как автомагистраль Брукнера не была обозначена как межгосударственное шоссе к северу оттуда. [41] К 1970 году I-278 была проложена по ее текущему маршруту, с I-895 (ныне NY 895), созданным вдоль Скоростной автомагистрали Шеридан. [42]

Транспорт [ править ]

Многократное Metropolitan Transportation Authority экспресс автобусы работают по Interstate 278.

  • SIM1 , SIM1C , SIM2 , SIM3 , SIM3C , SIM4 , SIM4C , SIM5 , SIM6 , SIM7 , SIM9 , sim10 , SIM11 , SIM15 , SIM31 , SIM32 , SIM33 , SIM33C , SIM34 и SIM35 острова Staten выразить маршруты действуют на Staten Island Expressway , Мост Верразано-Нарроуз и Скоростная автомагистраль Гованус.
  • SIM8 , SIM25 , SIM26 и SIM30 Staten Island экспресс маршруты работают над мостом Gotheals
  • ВМ1 , ВМ2 , ВМ3 , BM4 , X27 , X28 , X37 и X38 Бруклин выразить маршруты действуют на Gowanus Expressway.
  • BxM6 , BxM7 , BxM8 , BxM9 , BxM10 и BxM11 Бронкс экспресс маршруты действуют на Bruckner Expressway.

Кроме того, местные маршруты S79 SBS , S53 и S93 работают через мост Верразано-Нарроуз.

Выйти из списка [ править ]

СостояниеокругМесто расположенияmi
[1] [2] [95] [96]		кмСтарый выходНовый выходНаправленияПримечания
Нью-ДжерсиСоюзЛипа0,000,001 США 1-9 югПредлагаемая линия связи, одобренная властями порта, обеспечит прямой доступ к США 1 и США 9 север [97]
Элизабет0,871,402Элизабет , ЛинденВиа Брансуик-авеню; выход на восток и вход на запад
0.99-
1,31		1,59–
2,11		3А
I-95 / NJ Turnpike		Съезд 13 на шоссе I-95 / Нью-Джерси
3B Маршрут 439 на север (Bayway Avenue) насевер США 1-9 - ElizabethВыход на запад и левый вход на восток; южный конец трассы 439
3CБэйуэй авеню востокТолько выход на запад
Артур Килл2,00
0,00		3,22
0,00		Гётальский мост
Нью-ЙоркСтейтн-АйлендБлумфилд0,951,53Платный портал (в восточном направлении)
1,602,573Западный проспектВыход на запад и вход на восток
1,702,744Лесной проспектВыход на восток и вход на запад
1,832,955 NY 440 юг ( West Shore Expressway ) - Пересечение Внешнего мостаЗападная конечная точка параллелизма NY 440
1,903,066Южный проспектТолько выход на запад
Гранитвилль - линия головы быков
2,043,287Ричмонд-авеню
2,744,418Бульвар ПобедыПодпись как выезд 10 в западном направлении
2,934,729 NY 440 к северу ( Скоростная автомагистраль доктора Мартина Лютера Кинга ) - Байоннский мостВосточная конечная точка параллелизма NY 440; выход 10 на NY 440; в круизный порт мыса Либерти
Каслтон Корнерс - линия Уиллоубрук
3,445,5411Брэдли-авеню
4,787,6912Todt Hill Road / Slosson Avenue
Линия Саннисайд - Парк Хилл
5,739,2213Clove Road / Richmond Road / Targee StreetПодпись: выезды 13A (Clove) и 13B (Richmond / Targee) в западном направлении.
Конкорд - линия Rosebank
7,3411,8114Hylan Boulevard
Конкорд - линия Шор-Акрс
7,5812.2015 ВтNarrows Road на запад до Fingerboard RoadТолько нижний уровень; выход на запад и вход на восток
15SLily Pond Avenue до бульвара отца КаподанноТолько нижний уровень; подписано как выезд 15 в восточном направлении
15NБэй-стрит - Форт УодсвортТолько нижний уровень; Выход в восточном направлении осуществляется через выход 15S.
7,7812,52Платный портал (в западном направлении)
Узкие8,8814.29Мост Верраццано-Нарроуз
БруклинBay Ridge8,6413,9016 Белт Паркуэй восток - Аэропорт JFKЛевый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; съезд 3 на Белт-бульвар
9,8415,841792-я улица
10,4716,8518Форт Гамильтон ПаркуэйВыход на восток и вход на запад
10,8917,531986-я улицаВыход на запад и вход на восток
Сансет Парк11,1817,99207-я авеню / 6-я авеню / 65-я улицаПодписано на 7-ю авеню в восточном направлении, 6-ю авеню в западном направлении.
11,9319.2021 год3-я авенюВыход на восток и вход на запад
12,6520,3622 Белт бульвар восток - КуинсЛевый выход в западном направлении и вход в восточном направлении; западная конечная остановка Belt Parkway
Greenwood Heights13,9222,402338-я улица / 39-я улицаБез пандусов
14.2923.0024 Нью-Йорк 27 восток ( проспект Скоростная автомагистраль )Нет входа на запад; западная конечная остановка NY 27; левый выход в западном направлении
Красный крючок15.0624,2426А25Туннель Хью Л. Кэри ( I-478 ) - МанхэттенЛевый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении
15,1424,3726B26Гамильтон авенюВыход на запад также подписан для туннеля Хью Л. Кэри.
Brooklyn Heights16,1225,9427Атлантик-авеню
16,7426,9428АCadman Plaza WestНет входа на восток; подписано как выезд 28 в западном направлении
Центр города Бруклин17.2027,6828BБруклинский мостТолько выход в восточном направлении
17,4728.1229AМанхэттенский мост - МанхэттенВыход и вход в восточном направлении
18.1029,1329BТиллари-стрит - Бруклинский административный центр , Манхэттенский мост , Голландский туннельПодпись как выезд 29 в западном направлении
Клинтон Хилл18,6830.0630Флашинг-авенюВыход на восток и вход на запад
Вильямсбург19,3231.0931 годУайт-авеню / Кент-авенюВыход на запад и вход на восток
19,8531,9532AМост Вильямсбург  - МанхэттенЛевый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении
20,4132,8532BМетрополитен-авенюНет входа на восток; подписано как выезд 32 в восточном направлении
Гринпойнт20,6033,1533Гумбольдт-стрит / бульвар МакГиннессаВыход на восток и вход на запад
21,8035,0834Микер-авеню / Морган-авенюВыход на запад и вход на восток
Newtown Creek22.1035,57Мост Костюшко
КоролевыЛонг-Айленд-Сити21.80-
22.90		35.08-
36.85		35 год I-495 ( Long Island Expressway ) / 48th Street / Greenpoint Avenue - Midtown Tunnel , Восточный Лонг-АйлендНет входа в восточном направлении с I-495 на запад; обозначены как выходы 35A (запад) и 35B (восток); выезд 17 на I-495
Вудсайд23.3037,503639 NY 25 ( Queens Boulevard ) / 65th Place / 58th StreetПодпись как выезды 39W (запад) и 39E (восток) в западном направлении.
23,8738,423740Бродвей  / Рузвельт-авеню
Джексон Хайтс24,4839,403841 год NY 25A ( Северный бульвар )
East Elmhurst24,6639,693942 Гранд Сентрал Парквей на восток - аэропорт Ла-ГуардияВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; выход 4 на GC Parkway
25.3040,72404330-я авенюВыход на восток и вход на запад
Astoria25,5741,1541 год44Бульвар Астория западВыход на восток и вход на запад
26.0141,86444 Гранд Сентрал Парквей на восток - аэропорт Ла-ГуардияВосточная конечная точка параллелизма GC Parkway; доступ в западном направлении через выход 42; номер выхода не подписан
26,3742,4434531-я улица / бульвар АсторияЗападная конечная остановка GC Parkway; номер выхода не подписан в западном направлении
Ист-Ривер27,1143,63Подвесной пролет моста Триборо (Роберт Ф. Кеннеди) ( платный портал в восточном направлении )
МанхэттенОстров Рэндалла27,5844,3946AОстров РэндаллаТолько выход на запад; другие движения через выход 46
28,1845,3546 FDR Drive на юг / Harlem River Drive на север - МанхэттенДоступ через неподписанный NY 900G ; выход 17 на FDR Drive; также обслуживает остров Рэндалла
Врата ада28,6046,03Пролет фермы моста Триборо (Роберт Ф. Кеннеди) ( платный портал в западном направлении )
БронксПорт Моррис28,8946,494447 I-87 север ( Major Deegan Expressway ) в New York Thruway  - AlbanyЮжный конечный пункт I-87
29,4947,464548138-я Восточная улицаВход в западном направлении через площадь Святой Анны.
Хантс-Пойнт30,7849,544649 NY 895 к северу (бульвар Шеридан) до 177-й Ист-стритВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; южная конечная остановка NY 895
31,1850,1850Хантс-Пойнт-авеню - рынок Хантс-ПойнтВыход на запад и вход на восток
Soundview31,4850,6651Bronx River AvenueТолько выход на запад; вход в восточном направлении через выход 53
31,5850,825152 Bronx River Parkway на север - Уайт-ПлейнсВыход в западном направлении через выход 53; съезд 2 на Bronx Parkway
Unionport32,3552,065253Уайт-Плейнс-роуд  / Касл-Хилл-авеню
Throggs Neck33,6254,1154 I-295 юг / I-678 юг / Hutchinson River Parkway север / Зерига-авеню - Throgs шеи мост , Whitestone мостРазвязка Брукнера
55 I-95 север - Нью-Хейвен, КоннектикутВосточный вокзал; Выход 6B на I-95 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Он проходит не через остров Манхэттен , а через острова Рэндаллс и Уордс , которые технически являются частью района Манхэттен.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Схема прямой линии I-278" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2010 г." (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 июля 2011 г. С. 204–205. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af Google (9 февраля 2010 г.). «Обзор межгосударственной 278» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 февраля 2010 года .
  4. ^ a b Йетс, Маура (11 января 2008 г.). «Автобусная полоса Staten Island Expressway открыта для HOV с понедельника» . Staten Island Advance . Проверено 9 февраля 2010 года .
  5. ^ a b c О'Грейди, Джим (22 ноября 1998 г.). «Отчет о районе: Стейтен-Айленд рядом; поклонники Гринбелт хотят, чтобы маршруты были за пределами карты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 9 февраля 2010 года . 
  6. ^ a b c WABC (21 декабря 2016 г.). «MTA внедряет безналичный график оплаты проезда мостов, тоннелей» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 25 декабря 2016 года .
  7. ^ a b «Мосты и туннели MTA» . Мосты и туннели MTA . Проверено 10 февраля 2010 года .
  8. ^ Реабилитация моста скоростной автомагистрали Статен-Айленда и меры TSM . TRC Companies, Inc.
  9. ^ a b Лиф, Боб (6 марта 2000 г.). «Этюд: Держите переулок HOV в Гованусе». Нью-Йорк Дейли Ньюс .
  10. ^ Хелд, Джеймс Э. (1 мая 1999 г.). «Токи перемен: можно ли очистить Бруклинский канал Гованус?» . E - Экологический журнал . 3 (10) . Проверено 5 января 2017 года .
  11. ^ "Описание участка канала Гованус" (PDF) . EPA. Архивировано из оригинального (PDF) 4 июня 2011 года . Проверено 10 марта 2010 года .
  12. ↑ Наварро, Мирея (2 марта 2010 г.). «Канал Гованус назван местом суперфонда, несмотря на возражения города» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2017 года .
  13. ^ a b c d «NYSDOT - Регион 11 (Нью-Йорк), построенная и ненастроенная артериальная система» . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 3 октября 2007 года .
  14. ^ Годовой отчет NYCDOT о состоянии мостов и туннелей за 2010 год (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. п. 199.
  15. ^ a b Сифф, Эндрю (5 октября 2016 г.). «Автоматические сборы за замену ворот на 9 участках Нью-Йорка: Куомо» . NBC Нью-Йорк . Проверено 25 декабря 2016 года .
  16. ↑ New York Designation Of State Interstate Routes , New York Assembly , получено 19 декабря 2009 г.
  17. ^ a b c d e Райт, Джордж Кейбл (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами будут параллельны старым маршрутам США» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  18. ^ Городок Миллберн в графстве Эссекс Нью-Джерси (карта). Миллберн, Нью-Джерси . 1968 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  19. ^ a b c Артериальный прогресс 1959–1965 . Управление мостов и туннелей Трайборо . 1965 г.
  20. ^ * Лист 1 округа Юнион (карта). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 . Проверено 13 февраля 2010 года .
    • Лист 2 округа Юнион (карта). Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  21. ^ Факты о шоссе Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси. 1967 г.
  22. ^ "Связь SI-to-Turnpike открывается завтра" . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1969 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года . 
  23. ^ Отчет о статусе федеральной программы поддержки автомобильных дорог . Комитет Сената США по общественным работам . 1970 г.
  24. ↑ Порпора, Трейси (11 июня 2017 г.). «Мост Goethals теперь открыт в обоих направлениях» . SILive.com . Проверено 12 июня 2017 года .
  25. ^ Grunlund, Маура (21 мая 2018). «Первый час пик для нового моста Goethals в Нью-Джерси» . SILive.com . Проверено 21 мая 2018 года .
  26. ^ a b Генеральный план: скоростные шоссе, бульвары и основные улицы . Департамент планирования города Нью-Йорка . 1941 г.
  27. ^ a b Совместное исследование артериальных сооружений . Администрация порта Нью-Йорка и администрация моста и туннеля Триборо. 1955 г.
  28. ↑ Беннет, Чарльз Г. (20 июня 1957 г.). «Пролетные подходы, одобренные городом» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  29. ^ a b Каро, Роберт А. (1974). Брокер власти . Винтажные книги-случайный дом .
  30. ^ a b «Штат объявляет о проекте стоимостью 50 миллионов долларов по улучшению X-way». Staten Island Advance . 1 августа 2008 г.
  31. ^ Б Ингрэхэм, Джозеф С. (21 ноября, 1964). «Новый мост и дороги сэкономят время, проблемы и дорожные расходы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года . 
  32. ^ "Толчок для различных дорожных сборов". Нью-Йорк Дейли Ньюс . 23 ноября 1998 г.
  33. ↑ Соломонов, Сет (27 ноября 2005 г.). «Новые автобусные полосы вызывают аплодисменты и насмешки автомобилистов». Staten Island Advance .
  34. Рианна Йейтс, Маура (22 ноября 2017 г.). «Усовершенствования Staten Island Expressway должны начаться - с неудобствами» . Staten Island Advance . Проверено 26 сентября 2017 года .
  35. ^ "Новый последний выход перед Бруклинским мостом Верразано-Нарроуз на месте, начало понедельника, 9 июля" (пресс-релиз). Нью-Йорк, Нью-Йорк : мосты и туннели MTA . 6 июля 2012 . Проверено 26 августа 2012 года .
  36. ^ "Новый съезд на Staten Island Expressway дебютирует" . Staten Island Advance . 9 июля 2012 . Проверено 26 сентября 2017 года .
  37. ^ Sedon, Майкл (18 января 2013). "комментирует Новый съезд 13B открывается на Staten Island Expressway" . Статен-Айленд Продвинутый . Проверено 1 августа 2014 года .
  38. ^ New Parkways в Нью-Йорке . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . 1937 г.
  39. ^ «БОЛЬШЕ ФОРМЫ ПЕТЛИ МОИСЕЯ; Система бульваров получает новые связи по всему городу - завершена в 1943 году» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1941 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года . 
  40. ^ «НОВАЯ ССЫЛКА НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ДОРОГУ, ОТКРЫТУЮ В ЧЕТВЕРГ; Кэшмор объявляет, что не будет церемонии, чтобы отметить событие на Queens Connecting Lane» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1950 года . Проверено 14 ноября 2018 года .
  41. ^ a b Карта столичного Нью-Йорка (карта). Картография HM Gousha . Chevron Oil Company . 1969 г.
  42. ^ a b Карта Нью-Джерси (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1970 г.
  43. ↑ Герман, Питер и Альберт Эпплтон (13 ноября 1996 г.). «Реконструкция Говануса: туннель - реалистичная альтернатива эстакаде». Нью-Йоркский юридический журнал .
  44. ^ Stamler, Bernard (13 декабря 1998). "Скоростная автомагистраль Гованус: Проблемы над головой" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 февраля 2010 года .
  45. ^ "Проект Гованус" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 30 ноября 2006 года .
  46. ↑ Дэниел Буш (1 декабря 2011 г.). "Привыкайте к Говану!" . Brooklyn Daily . Проверено 11 июня 2012 года .
  47. ↑ Джеймс Ховард Канстлер (1 июня 2012 г.). «Лучшее средство для глаз за июнь 2012 года» . Жемчуг месяца . Архивировано из оригинала на 6 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .
  48. ↑ Дэниел Буш (1 декабря 2011 г.). "Gowanus Expressway: История шоссе" . Бруклинская газета . Проверено 11 июня 2012 года .
  49. ^ Б « „ ШОССЕ“ТЕПЕРЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, Protected Пограничных Скоростные дорог пропагандируемых в Нью - Йорке области» . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года . 
  50. ^ «Автомобилисты в дороге». Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1937 г.
  51. ^ «МЭР ОТКРЫВАЕТ ПРОСТРАНСТВО МИРНОЙ ПРОМОКОТОЙ; осуждает врагов дружбы при выделении 13 194 399 долларов на Микер-авеню. Мост ВИДЕТ СОСЕДНИЙ СИМВОЛ Искусственная ненависть, он предупреждает - Связь Бруклина и Квинса открывает новые пути» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1939 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  52. ^ Жизненно важные пробелы в артериальной системе Нью-Йорка . Власть моста Трайборо . 1940 г.
  53. ^ «НОВАЯ ССЫЛКА НА ШОССЕ, ОТКРЫВАЮЩАЯ В ЧЕТВЕРГ; Кэшмор объявляет, что не будет церемонии отмечать событие на соединительном переулке Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  54. ^ «ТРЕХУРОВНЕВАЯ ДОРОЖНАЯ СВЯЗЬ В БРУКЛИНЕ ОТКРЫТА; Пробка в центре города уменьшена за счет участка 11-мильной скоростной автомагистрали СТАРК И МОИСЕЙ ДРУГОЙ за $ 12 000 000 Глава Совета нападает на штат из-за расходов на шоссе и получает быстрый ответ» . Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1954 . Проверено 14 ноября 2018 года .
  55. ^ Stengren, Bernard (1 сентября 1958). «АВТОМОБИЛИ СОЕДИНЯЮТСЯ В ТРЕХ СТРАНАХ; Губернатор открыл участки стоимостью 16 000 000 долларов в Кингс, Квинс, Нассау» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 ноября 2018 года .
  56. ^ Stengren, Bernard (26 августа 1959). «Ближайший к концу Бруклин участок скоростной автомагистрали, открытый для движения; ссылка Бруклин-Квинс ведет к административному центру - Парк-авеню. Полосы, которые будут использоваться осенью» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 ноября 2018 года .
  57. ^ «СВЯЗЬ EXPRESSWAY В БРУКЛИНЕ ОТКРЫТА; Виадук рядом с военно-морской верфью введен в эксплуатацию - мэр видит дорогу как благо для промышленности» . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1960 . Проверено 14 ноября 2018 года .
  58. ^ «Связь Бруклин-Квинс будет завершена сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1964 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  59. ^ «Клеверлиф Куинса стоимостью 32 миллиона долларов, одобренный оценочной комиссией; он свяжет Бруклин-Куинс и скоростные автомагистрали Лонг-Айленда, тщетно протестующие 50 домовладельцев Маспета» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1966 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  60. ^ Liff, Боб (4 декабря 1988). «Нью-Йорк: шахматы в бетоне». Newsday . Нью-Йорк .
  61. Перейти ↑ Farmer, W. Paul (3 июля 2015 г.). «Александр Гарвин. (2013). Игра в планирование: уроки из великих городов. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: WW Norton & Company». Журнал Американской ассоциации планирования . 81 (3): 238. DOI : 10,1080 / 01944363.2015.1077075 . ISSN 0194-4363 . 
  62. ↑ Бергер, Джозеф (24 сентября 2010 г.). «Восстановление BQE предлагает 4 плана туннеля» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2017 года . 
  63. ↑ Леон, Александра (30 июня 2016 г.). «Туннель, скорее всего, не заменит« дрянной »BQE в Бруклин-Хайтс, заявляет город» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 26 сентября 2017 года . Проверено 26 сентября 2017 года .
  64. ^ Фэйсон, Сет (4 января 1993). «Новый год приносит новые дорожные проекты, чтобы проверить терпение пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 февраля 2010 года .
  65. ^ «Большая часть обновления BQE будет завершена к сентябрю» . Queens Gazette . 25 февраля 2004 . Проверено 13 февраля 2010 года .
  66. ^ Коган, Томас (23 июня 2004). «Ремонт BQE близок к завершению» . Queens Gazette . Проверено 26 декабря 2016 года .
  67. ^ Блейн, Гленн (23 апреля 2017). «Мост Костюшко дебютирует в четверг с участием Куомо» . NY Daily News . Проверено 23 апреля 2017 года .
  68. ^ "Второй пролет нового моста Костюшко официально открыт для движения" . WCBS-TV . 29 августа 2019 . Проверено 29 августа 2019 года .
  69. ^ "Карта маршрута для грузовых автомобилей Нью-Йорка" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 8 июня 2015 года . Проверено 12 сентября 2017 года .
  70. ^ Матуа, Анджела (15 декабря 2017). «Грузовики будут разрешены на Гранд Сентрал Бульвар в Астории, чтобы положить конец« пронзительному »шуму на местных улицах - QNS.com» . Queens Courier . Проверено 24 декабря 2017 года .
  71. ^ Самуил, Питер; Пул-младший, Роберт В. (1999). Как найти выход из заторов (PDF) . Причина Института государственной политики .
  72. ^ BQE Tunnel 3-D Технико-экономическое обоснование Том I - Отчет (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. Апрель 2016 г.
  73. ↑ Ху, Винни (28 ноября 2016 г.). «Ужасная водителями, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс готова к ремонту» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 декабря 2016 года . 
  74. ↑ a b c Бергер, Пол (28 сентября 2018 г.). «Нью-Йорк рассмотрит новый вариант для BQE в Бруклин-Хайтс» . WSJ . Проверено 5 октября 2018 года .
  75. ^ a b c d "Знаменитая набережная Бруклин-Хайтс может закрываться на годы. Вот почему" . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  76. ^ «План реабилитации BQE заменит Променад Бруклин-Хайтс на 6-полосное шоссе | Brooklyn Daily Eagle» . www.brooklyneagle.com . Проверено 1 октября 2018 года .
  77. ^ a b Бароне, Винсент (20 сентября 2018 г.). «Предлагаемые улучшения Brooklyn-Queens Expressway могут иметь катастрофические последствия» . AM Нью-Йорк . Проверено 14 марта 2019 года .
  78. ^ Bellafante, Ginia (5 октября 2018). "Brooklyn Heights снова борется с Робертом Мозесом" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 марта 2019 года . 
  79. ^ «Де Блазио смягчает поддержку плана, который превратит Променад Бруклин-Хайтс в 6-полосное шоссе» . Brooklyn Daily Eagle . 22 октября 2018 . Проверено 24 октября 2018 года .
  80. ↑ Ху, Винни (24 января 2019 г.). «Остановка поезда L была предотвращена. Может ли Бруклинский променад оставаться открытым?» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 марта 2019 года . 
  81. ^ Kadet, Энн (6 ноября 2018). «Вот возможное решение для скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс: снесите ее» . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 14 марта 2019 года . 
  82. Рианна Дэвидсон, Джастин (10 декабря 2018 г.). «Вот решение для ремонта скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс: избавьтесь от нее» . Интеллигенсер . Проверено 14 марта 2019 года .
  83. ^ Поехали: случай для муниципального контроля и всеобъемлющее видение транспорта для пяти районов (PDF) . Спикер городского совета Нью-Йорка Кори Джонсон. 5 марта 2019.
  84. ^ «Контроллер Стрингер предлагает новое видение реконструкции BQE» . comptroller.nyc.gov . Офис финансового контролера Нью-Йорка. 13 марта 2019 . Проверено 14 марта 2019 года .
  85. ^ «Новое видение Бруклина, новое видение BQE» (PDF) . comptroller.nyc.gov . Офис финансового контролера Нью-Йорка. 13 марта 2019 . Проверено 14 марта 2019 года .
  86. ^ «Город создает экспертную комиссию для оценки реконструкции BQE» . Бруклин Игл . 3 апреля 2019 . Проверено 4 апреля 2019 года .
  87. ^ "Де Блазио резко тормозит реконструкцию BQE" . Нью-Йоркский бизнес Крейна . 3 апреля 2019 . Проверено 4 апреля 2019 года .
  88. ^ https://brooklyneagle.com/articles/2019/02/25/cross-downtown-brooklyn-tunnel-idea-revived-as-bqe-solution/
  89. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  90. ^ Информационная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Gulf Oil . 1940 г.
  91. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1940 г.
  92. ^ Улучшение движения бульвара Брукнера . Управление мостов и туннелей Трайборо. 1951 г.
  93. ^ "ПОДЪЕМНАЯ ДОРОГА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ В БРОНКСЕ; 2,4-мильный виадук поможет ускорить движение Брукнера в район Новой Англии" . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1962 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 сентября 2017 года . 
  94. ^ Prial, Frank J. (21 декабря 1972). «Наконец-то открылась развязка Брукнера» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 сентября 2017 года .
  95. ^ Google (6 января 2017 г.). «Автомагистраль между штатами 278 (Нью-Йорк)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2017 года .
  96. ^
    • «Инвентарный список округа Ричмонд» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Кингс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Квинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
    • «Инвентарный список округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
  97. ^ «Администрация порта одобряет« связь »моста Goethals с маршрутами 1 и 9» . NJ.com . Проверено 4 октября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 278 на Альпийских дорогах  • Нью-Йоркские маршруты
  • Union Freeway @ NYCROADS.com
  • Скоростная автомагистраль Статен-Айленда @ NYCROADS.com
  • Gowanus Expressway @ NYCROADS.com
  • BQE @ NYCROADS.com
  • Bruckner Expressway @ NYCROADS.com