Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
Pa logo alrs black rgb.png
Логотип в использовании 2020 г., чтобы представить
Формирование30 апреля 1921 г . ; 99 лет назад ( 1921-04-30 )
ТипПортовый район
Штаб-квартира4 Всемирный торговый центр , 150 Гринвич-стрит,
Манхэттен , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США 10007
Обслуживаемый регион
Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси
Исполнительный директор
Рик Коттон [1]
Интернет сайтpanynj.gov

Порта Нью - Йорк и Нью - Джерси ( PANYNJ , стилизованный, в логотипе , так как 2020, так как порта Нью - Йорк Нью - Джерси ) является совместным предприятием между штатами США в Нью - Йорке и Нью - Джерси , созданное в 1921 году через межгосударственные прессовки уполномоченных им Конгресс США . Администрация порта контролирует большую часть региональной транспортной инфраструктуры, включая мосты, туннели, аэропорты и морские порты , в пределах географической юрисдикции портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Это 1 500 квадратных миль (3 900 км 2).) портовый район обычно находится в радиусе 25 миль (40 км) от национального памятника Статуя Свободы . [2] Управление порта находится в 4 Всемирном торговом центре .

Администрация порта управляет морским терминалом порта Ньюарк-Элизабет , который в 2004 году занимал третье место по объему перевозок среди всех портов США и крупнейшее на Восточном побережье . [3] Управление порта также управляет шестью пересечениями между штатами: три соединяют Нью-Джерси с Манхэттеном и три соединяют Нью-Джерси со Статен-Айлендом . Порта Bus Terminal и PATH железнодорожной системы, также в ведении порта, а также аэропорта Ла - Гуардия , международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди , Международный аэропорт Ньюарк Либерти ,Аэропорт Тетерборо и международный аэропорт Стюарт . У агентства есть собственное полицейское управление портовой администрации, состоящее из 2232 человек . [4]

История [ править ]

Старый логотип используется до 2020 г.

Порт Нью - Йорк и Нью - Джерси , составлял основную точку посадки для американских войск и грузов , отправленных в Европу во время Первой мировой войны , через Нью - Йорк порта погрузки . Перегрузка в порту привела к тому, что эксперты осознали необходимость того, чтобы администрация порта наблюдала за чрезвычайно сложной системой мостов, шоссе, метро и портовых сооружений в районе Нью-Йорка и Нью-Джерси. Решением стало создание в 1921 году Управления порта под контролем губернаторов двух штатов. Выпуская собственные облигации, она была финансово независимой ни от одного государства; облигации были выплачены за счет дорожных сборов и сборов, а не налогов. Он стал одним из главных агентств столичного региона по реализации масштабных проектов. [5]Ранние выпуски облигаций были привязаны к конкретным проектам, но это изменилось в 1935 году, когда Управление выпустило общие и возвратные облигации с требованием на свои общие доходы. [6]

Предыдущие споры [ править ]

В первые годы 20 века между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк были споры по поводу железнодорожных грузов и границ. В то время железнодорожные линии заканчивались на стороне гавани Нью-Джерси, тогда как морские перевозки были сосредоточены на Манхэттене и Бруклине. Грузы приходилось переправлять через реку Гудзон на баржах. [7] В 1916 году Нью-Джерси возбудил судебный процесс против Нью-Йорка по вопросам железнодорожных грузовых перевозок, при этом Комиссия по торговле между штатами (ICC) издала приказ о совместной работе двух штатов, подчиняя свои интересы интересам общества. [8]Комиссия по развитию гавани, совместный консультативный совет, созданный в 1917 году, рекомендовала создать двухгосударственный орган для наблюдения за эффективным экономическим развитием портового района. [9] Управление порта Нью-Йорка было создано 30 апреля 1921 года [10] на основании межгосударственного договора между штатами Нью-Джерси и Нью-Йорк . Это было первое такое агентство в Соединенных Штатах, созданное в соответствии с положением Конституции Соединенных Штатов, разрешающим межгосударственные договоры . [2] [11] Идея портовой администрации возникла в эпоху прогрессивного развития., которые направлены на снижение политической коррупции и повышение эффективности правительства. Поскольку администрация порта находилась на расстоянии от политического давления , она могла более эффективно осуществлять долгосрочные инфраструктурные проекты независимо от избирательных циклов. [12] В 1972 году он был переименован в Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, чтобы лучше отразить его статус партнерства между двумя штатами. [10]

На протяжении всей своей истории существовали опасения по поводу демократической подотчетности или ее отсутствия в Управлении порта. [12] Портовый район имеет неправильную форму, но включает в себя территорию площадью 1 500 квадратных миль (3 900 км 2 ) примерно в радиусе 25 миль (40 км) от Статуи Свободы.

Межгосударственные переходы [ править ]

Мост Джорджа Вашингтона
Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
111 Восьмая авеню , бывший терминал номер один для внутренних перевозок, на Манхэттене (теперь принадлежит Google)

В начале 20 века между двумя государствами не было автомобильных мостов или туннельных переходов. Первоначальные переходы через туннель были завершены частным образом Гудзонской и Манхэттенской железной дорогой в 1908 и 1909 годах («Гудзонские трубы»), а затем - Пенсильванской железной дорогой в 1910 году (« Туннели Норт-Ривер »). Голландский туннель был открыт под управлением независимого агентства в 1927 году, при этом некоторые работы по планированию и строительству были начаты еще до администрации порта. С увеличением автомобильного движения возникла потребность в увеличении количества переходов через реку Гудзон . Использование своей способности выпускать облигациии сбора доходов, администрация порта построила и управляла крупными инфраструктурными проектами. Ранние проекты включали мосты через Артур Килл , который отделяет Статен-Айленд от Нью-Джерси. [10] Мост Геталса , названный в честь главного инженера Комиссии по Панамскому каналу генерала Джорджа Вашингтона Геталса , соединял Элизабет, штат Нью-Джерси, и Хауленд-Хук, штат Стейтен-Айленд . В южной части улицы Артур Килл был построен переход Аутербридж, названный в честь первого председателя администрации порта Юджениуса Харви Аутербриджа . [13]Строительство обоих мостов было завершено в 1928 году. Байоннский мост , открытый в 1931 году, был построен через Килл ван Кулл , соединяя Статен-Айленд с Байонной, штат Нью-Джерси . [14]

Строительство началось в 1927 году на мосту Джорджа Вашингтона , соединяющем северную часть Манхэттена с Форт Ли, штат Нью-Джерси , под руководством главного инженера Управления порта Отмара Амманна . [10] Строительство моста было завершено в октябре 1931 года с опережением графика и по сметной стоимости. Эта эффективность, продемонстрированная администрацией порта, произвела впечатление на президента Франклина Д. Рузвельта , который использовал ее в качестве модели при создании Управления долины Теннесси и других подобных структур. [12]

В 1930 году Голландский туннель был передан под контроль портовой администрации, что принесло значительные доходы от дорожных сборов . [14] В конце 1930-х - начале 1940-х годов был построен туннель Линкольна , соединяющий Нью-Джерси и Мидтаун Манхэттена .

В 1962 году банкротами Hudson & Manhattan Railroad была поглощена порта, который преобразовав его в качестве порта Authority Trans-Хадсон (PATH) Как часть сделки, порта приобрела права на строительство оригинального World Trade Center на сайте старого терминала Гудзон , одного из двух терминалов на Манхэттене для H&M / PATH.

Эпоха Остина Дж. Тобина [ править ]

Расширение аэропорта [ править ]

В 1942 году Остин Дж. Тобин стал исполнительным директором портовой администрации. В пост- Второй мировой войны период порта расширил свои операции включают в себя аэропорты и морские терминалы , с проектами , включая международный аэропорт Ньюарк Либерти и Порт Newark-Элизабет морских терминалов . Между тем в 1939 году городское поле Ла-Гуардия было почти полностью заполнено, и ему потребовались дорогостоящие обновления и расширение. В то время аэропорты эксплуатировались как лидеры убытков , и город испытывал трудности с поддержанием статус-кво, терял деньги и не мог предпринять необходимые расширения. [15] Город хотел передать аэропортыгосударственный орган , возможно, Роберт Мозес " Трайборо мост и тоннель Authority . После долгих переговоров с городом Нью-Йорком, аренда на 50 лет, начавшаяся 31 мая 1947 года, была передана портовому управлению Нью-Йорка для восстановления, развития и эксплуатации аэропорта Ла Гуардиа (поле Ла Гуардиа), Джон Ф. Кеннеди ( аэропорт Айдлуайлд) и Флойд Беннетт Филд . [10] [16] Управление порта преобразовало аэропорты в объекты, генерирующие сборы, добавив магазины и рестораны. [15]

Всемирный торговый центр [ править ]

Дэвид Рокфеллер , президент Chase Manhattan Bank , задумал создать Всемирный торговый центр в нижнем Манхэттене . Понимая, что ему нужно государственное финансирование для строительства масштабного проекта, он подошел к Тобину. Хотя многие сомневались в выходе администрации порта на рынок недвижимости, Тобин увидел в этом проекте способ повысить авторитет и престиж агентства и согласился на проект. Управление порта было надзирателем Всемирного торгового центра, наняв архитектора Минору Ямасаки и инженера Лесли Робертсона .

В конце концов Ямасаки остановился на идее башен-близнецов. Чтобы удовлетворить требование администрации порта о строительстве 10 миллионов квадратных футов (930 000 м 2 ) офисных площадей, каждая башня будет иметь высоту 110 этажей. Размер проекта вызвал гнев владельца Эмпайр-стейт-билдинг , который утратит титул самого высокого здания в мире. [14] Другие критики возражали против того, чтобы эти сильно «субсидируемые» офисные помещения выходили на открытый рынок, конкурируя с частным сектором. Другие ставили под сомнение стоимость проекта, которая в 1966 году выросла до 575  миллионов долларов. [14]Заключительные переговоры между городом Нью-Йорком и администрацией порта были посвящены налоговым вопросам. Было достигнуто окончательное соглашение о том, что администрация порта будет производить ежегодные платежи вместо налогов за 40% площади Всемирного торгового центра, сданного в аренду частным арендаторам. Оставшееся пространство должно было быть занято правительственными агентствами штата и федеральным правительством. В 1962 году администрация порта подписала контракт с Таможенной службой США в качестве арендатора, а в 1964 году они подписали соглашение со штатом Нью-Йорк о размещении правительственных учреждений во Всемирном торговом центре. [ необходима цитата ]

В августе 1968 года началось строительство северной башни Всемирного торгового центра, а строительство южной башни началось в январе 1969 года. [17] Когда башни-близнецы Всемирного торгового центра были завершены, общая стоимость для администрации порта достигла 900  миллионов долларов. [18] Здания были посвящены 4 апреля 1973 года, когда Тобин, ушедший на пенсию годом ранее, отсутствовал на церемониях. [19]

В 1986 году администрация порта продала права на название Всемирного торгового центра за 10 долларов организации, которой руководил уходящий с работы руководитель Гай Ф. Тоццоли . Он, в свою очередь, заработал миллионы долларов, продавая имя в 28 штатах. [20]

После взрыва в Всемирном торговом центре в 1993 году оставшиеся в живых после нападения подали в суд на администрацию порта за халатное отношение к известным недостаткам, которые могли бы предотвратить атаку. Администрация порта была признана небрежной. [21]

Кристоферу О. Уорду , исполнительному директору с 2008 по 2011 год, приписывают реконструкцию строительства Ground Zero и подготовку мемориала к 10-летнему юбилею. [22]

Атаки 11 сентября [ править ]

Штаб-квартира PANYNJ находилась в 1 Всемирном торговом центре (Северная башня) (слева).

Террористические атаки 11 сентября 2001 г. и последующее обрушение зданий Всемирного торгового центра повлияли на администрацию порта. Поскольку штаб-квартира портовой администрации располагалась в 1-м Всемирном торговом центре, она лишилась базы для операций и понесла большое количество жертв. Приблизительно 1400 сотрудников портовой администрации работали во Всемирном торговом центре. [23] Восемьдесят четыре сотрудника, в том числе 37 полицейских Управления порта, его исполнительный директор Нил Д. Левин и суперинтендант полиции Фред В. Морроне, погибли. [24] В ходе спасательных работ после обрушения два офицера полиции администрации порта, Джон Маклафлин и Уилл Химено, были извлечены живыми, проведя почти 24 часа под 30 футами (9,1 м) щебня. [25] [26] Их спасение было позже показано в фильме Оливера Стоуна 2006 года « Всемирный торговый центр» . Будущий исполнительный директор Кристофер О. Уорд был во Всемирном торговом центре 11 сентября и пережил нападение. [27] Уорд в то время был начальником отдела внешних сношений при Нейле Левине .

Скандал с закрытием переулка Форт-Ли [ править ]

Основная статья: скандал с закрытием переулка Форт-Ли

Закрытия полосы скандал Форт Ли был американский политический скандал , который касается Нью - Джерси губернатора Крис Кристи персонала «S и его политические назначенцы администрации порта в сговоре с целью создать затор в Форт - Ли, Нью - Джерси , как политического возмездия, и их попытки прикрыть эти действия и подавление внутреннего и публичного раскрытия информации. Выделенные платные полосы для одного из въездов в Форт Ли (используются местным транспортом из Форта Ли и близлежащих населенных пунктов) на верхний уровень моста Джорджа Вашингтона , который соединяется с Манхэттеном., были сокращены с трех до одного с 9 по 13 сентября 2013 года. Закрытие платных полос привело к массовому перекрытию движения в Форт-Ли, что повлияло на общественную безопасность из-за длительных задержек со стороны полиции и служб экстренной помощи и нарушило работу школ из-за задержек с прибытием. студентов и преподавателей. Два должностных лица администрации порта (которые были назначены Кристи и позже уйдут в отставку) заявили, что перераспределение двух платных полос от местного въезда в Форт Ли на основные магистрали было связано с исследованием дорожного движения, оценивающим "схемы безопасности дорожного движения" на мосту, но Исполнительному директору администрации порта не было известно об исследовании трафика. [28] [29] [30]

По состоянию на март 2014 года , последствия и разногласия, связанные с этими действиями, продолжают расследоваться администрацией порта, федеральной прокуратурой и комитетом законодательного органа Нью-Джерси. Председатель портового управления Дэвид Самсон , назначенный губернатором Кристи, подал в отставку 28 марта 2014 года на фоне обвинений в его причастности к скандалу и другим разногласиям. [31]

Скандал с Карен Тернер [ править ]

В апреле 2018 года Карен Тернер вышла из состава Совета уполномоченных после того, как расследование по вопросам этики показало, что ее попытка вмешаться в остановку движения ее дочери включала в себя поведение, которое администрация порта назвала «глубоко тревожным». Полиция Нью-Джерси выпустила видеозапись ее попытки использовать свое положение в администрации порта для запугивания полицейских [32] [33] после обычной остановки транспортного средства, в котором находилась ее взрослая дочь. [34] [35] Ее дело было передано в Комиссию по этике Нью-Джерси. [36]

Управление [ править ]

Сборы, взимаемые в Голландском туннеле и других переходах, помогают финансировать управление порта.

Управление порта совместно контролируется губернаторами Нью-Йорка и Нью-Джерси , которые назначают членов Совета уполномоченных агентства и сохраняют за собой право наложить вето на действия уполномоченных из своего штата. [37] Каждый губернатор назначает шесть членов в Совет уполномоченных , которые подлежат утверждению сенатом штата и исполняют шесть лет без оплаты. [2]Исполнительный директор назначается Советом уполномоченных для выполнения повседневных операций и выполнения политики администрации порта. В соответствии с неофициальным соглашением о разделении полномочий губернатор Нью-Джерси выбирает председателя правления и заместителя исполнительного директора, а губернатор штата Нью-Йорк выбирает заместителя председателя и исполнительного директора. [38] [39]

Штаб-квартира администрации порта находится в 4 Всемирном торговом центре в Нижнем Манхэттене . [40] Агентство было со штаб - квартирой в 1 Всемирном торговом центре в первом Всемирном торговом центре комплекса, [41] , где она заняла 22,411 квадратных футов (2,082.1 м 2 ) пространства. [42] Начиная с 1973 года, штаб-квартира компании находилась в комплексе WTC. После того, как предыдущая штаб-квартира была разрушена в результате терактов 11 сентября 2001 года , администрация порта переехала на 225 Park Avenue South в центре Манхэттена , [43]с сотрудниками, разделенными между офисами в Нью-Йорке и Нью-Джерси, [44] до возвращения во Всемирный торговый центр в 2015 году [43].

После терактов 11 сентября был создан Комитет безопасности с комиссаром Дэвидом Маком в качестве председателя и комиссаром Брюсом Блейкманом в качестве заместителя председателя для надзора за полицейским управлением администрации порта, безопасностью инфраструктуры и внутренней безопасностью для всех активов администрации порта, большинство из которых являются серьезными целями террористов. [ необходима цитата ]

В финансовом отношении администрация порта не имеет права взимать налоги и не получает налоговые деньги от местных органов власти или правительства штата. Вместо этого он оперирует доходами, получаемыми от арендной платы, сборов, сборов и услуг. [45]

Совет уполномоченных [ править ]

Заседания Коллегии уполномоченных являются публичными. Представители общественности могут обращаться к Правлению на этих собраниях при условии предварительной регистрации по электронной почте. [46] Публичные записи администрации порта могут быть запрошены через канцелярию секретаря в соответствии с внутренней политикой свободы информации, которая должна соответствовать и аналогична государственной политике свободы информации как Нью-Йорка, так и Нью-Джерси. [47]

Члены Совета уполномоченных - это, как правило, бизнес-титаны и влиятельные политические деятели, поддерживающие тесные отношения со своими губернаторами. 3 февраля 2011 года губернатор Нью-Джерси Крис Кристи назначил бывшего генерального прокурора Нью-Джерси Дэвида Самсона новым председателем администрации порта. [48] Губернатор Кристи объявил об отставке Самсона в марте 2016 года, став жертвой расследования скандала " Бриджгейт ". [49]

Текущие комиссары:

Имя [50]СостояниеНазначен впервые [50]Впервые назначен [50]
Ричард БаггерНью-Джерси9 июля 2012 г.Крис Кристи
Лисия ЕваНью-Йорк12 июля 2017 г.Эндрю Куомо
Даниэль ХорвицНью-Йорк10 июля 2017 г.Эндрю Куомо
Гэри ЛабарбераНью-Йорк30 июня 2017 г.Эндрю Куомо
Джеффри Х. Линфорд (заместитель председателя)Нью-ЙоркИюнь 2011 г.Эндрю Куомо
Кевин П. МакКейбНью-Джерси19 декабря 2017 г.Крис Кристи
Кевин Дж. О'Тул (председатель)Нью-Джерси2 июля 2017 г.Крис Кристи
Раймонд М. ПочиноНью-Джерси26 июня 2002 г.Джим МакГриви
Дэвид С. ШтайнерНью-Джерси22 января 2003 г.Джим МакГриви
Джордж Т. МакдональдНью-Йорк3 июля 2017 г.Эндрю Куомо
Россана РосадоНью-Йорк2 июля 2017 г.Эндрю Куомо

Исполнительные директора [ править ]

Транспортный центр Journal Square

Патрик Дж. Фой стал исполнительным директором 1 ноября 2011 года после отставки Кристофера О. Уорда, назначенного Дэвидом Патерсоном . До прихода в Управление порта он занимал должность заместителя секретаря по экономическому развитию губернатора Эндрю М. Куомо . [51] В ноябре 2016 года Фой объявил, что уйдет в отставку, но останется в агентстве на 120 дней, чтобы перейти к новому руководству. После ухода Фуа Рик Коттон вступил в должность исполнительного директора 14 августа 2017 г. [1]

ИмяВладениеНазначен
Администрация порта Нью-Йорка
Джон Э. Рэмси1926–1930 (как главный исполнительный директор) [52]
1930–1942 (как генеральный директор) [52]		Эл Смит
Остин Дж. Тобин1942 [52] - 1946 (в качестве генерального директора)
1946 - 1972 [53]		Чарльз Полетти
Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
Маттиас Люкенс1972–1973 (действующий) [54]Нельсон Рокфеллер
А. Гердес Кухбах1973 - август 1974 (исполняющий обязанности) [54]
август 1974 - 1977 [54]		Малькольм Уилсон
Питер С. Голдмарк младший1977–1985 [52] [55]Хью Кэри
Патрик Дж. Фалви1985 (действующий)Марио Куомо
Стивен Бергер1986–1990 [52]
Стэнли Брезенофф1990–1995 [52] [56]
Джордж Марлин1995–1997 [52]Джордж Патаки
Роберт Э. Бойл1997–2001
Нил Д. ЛевинМарт 2001 г. - 11 сентября 2001 г.
Рональд Х. Шифтан11 сентября 2001 г. - 31 декабря 2001 г.
Джозеф Дж. Сеймур2002–2004 гг.
Кеннет Дж. Ринглер-младший [57]Октябрь 2004 - 2006
Энтони Шоррис1 января 2007 г. - 24 апреля 2008 г.Элиот Спитцер
Кристофер О. Уорд22 мая 2008 г. - 1 ноября 2011 г.Дэвид Патерсон
Патрик Дж. Фой1 ноября 2011 г. - 13 августа 2017 г.Эндрю Куомо
Рик Коттон14 августа 2017 г. - настоящее время [1]

Стулья [ править ]

14 июля 2016 года Дэвид Самсон признал себя виновным в совершении преступления в сговоре с целью воспрепятствовать осуществлению проекта аэропорта с целью заставить United Airlines возобновить прекращенный рейс в аэропорт в Южной Каролине, недалеко от принадлежащего ему дома. [58] Он был назначен Крисом Кристи.

  • Юджениус Харви Аутербридж , 1921–1924 [59]
  • Джулиан Грегори, 1924–1926 гг.
  • Джордж Себастьян Зильцер , 1926–1928 гг.
  • Джон Ф. Гэлвин, 1928–1933 гг.
  • Фрэнк К. Фергюсон, 1934–1945 гг.
  • Ховард С. Каллман , 1945–1955 гг.
  • Дональд В. Лоу, 1955–1959 гг.
  • С. Слоан Кольт, 1959–1968 гг.
  • Джеймс К. Келлог III , 1968–1974 гг.
  • Уильям Ронан , 1974–1977 гг.
  • Алан Сагнер , 1977–1985 гг.
  • Филип Д. Кальтенбахер , 1985–1990 гг.
  • Ричард Леоне , 1990–1994 гг.
  • Кэтлин Донован , 1994–1995 гг.
  • Льюис Айзенберг , 1995–2001 гг. [60]
  • Джек Синагра , 2001–2003 годы
  • Энтони Р. Кошиа, 2003–2011 годы
  • Дэвид Самсон , 2011–2014 гг.
  • Джон Дж. Дегнан , 2014–2017 гг.
  • Кевин Дж. О'Тул , 2017 – настоящее время

Услуги [ править ]

PANYNJ обрабатывает третье место по объему перевозок в США по тоннажу, и только Хьюстон и Южная Луизиана обрабатывают больше. [3]
Часть контейнерного терминала AP Moller в Порт-Элизабет
AirTrain Newark в международном аэропорту Ньюарк Либерти

Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси управляет и поддерживает инфраструктуру, имеющую важнейшее значение для торговой и транспортной сети региона Нью-Йорк / Нью-Джерси: пять аэропортов региона, морской порт Нью-Йорка / Нью-Джерси, система железнодорожного транспорта PATH, шесть туннелей и мосты между Нью-Йорком и Нью-Джерси, автовокзал Port Authority и автовокзал Джордж Вашингтон-Бридж на Манхэттене, а также сайт Всемирного торгового центра. [61]

Морские порты [ править ]

Основная статья: Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси

Порт Нью - Йорка и Нью - Джерси является крупнейшим портом комплекс на восточном побережье Северной Америки. По состоянию на 2004 год морские порты администрации порта обрабатывают третье место среди всех портов США по объему перевозок в тоннаже. [3]

Дирекция порта управляет следующими морскими портами : [61]

  • Морской терминал Порт-Джерси в Байонне и Джерси-Сити
  • Морской терминал администрации порта Бруклина, включающий Бруклинские пирсы и контейнерный терминал Ред-Хук в Ред-Хук, Бруклин
  • Морской терминал Хауленд-Хук на Статен-Айленде .
  • Морской терминал Порт Ньюарк-Элизабет в Ньюарке и Элизабет , первый в стране контейнерный терминал . [62]

Дирекция порта управляет железнодорожным сообщением ExpressRail на территории морского порта, включая причальные пути и рельсовые пути для перегрузки . Он обменивается с Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary , Norfolk Southern (NS), CSX Transportation (CSX) и Canadian Pacific (CP). [63] [64] С января по октябрь 2014 года система обслужила 391 596 железнодорожных подъемников . [65] По состоянию на 2014 год три системы ExpressRail (Элизабет, Ньюарк, Статен-Айленд) находились в эксплуатации, а строительство четвертой в Порт-Джерси продолжалось.

Администрация порта управляет New York New Jersey Rail, LLC (NYNJ), железнодорожной магистралью и терминалом, обслуживающей плавучие вагоны через залив Верхнего Нью-Йорка между Greenville Yard в Джерси-Сити и Бруклином.

Аэропорты [ править ]

Дирекция порта управляет следующими аэропортами: [61]

  • Международный аэропорт Атлантик-Сити , ( Эгг-Харбор-Тауншип , Нью-Джерси) (выполняет отдельные управленческие обязанности)
  • Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди ( Куинс , Нью-Йорк )
  • Аэропорт Ла Гуардия (Куинс, Нью-Йорк)
  • Международный аэропорт Ньюарк Либерти ( Ньюарк и Элизабет , Нью-Джерси)
  • Международный аэропорт Стюарт ( Ньюбург, Нью-Йорк )
  • Аэропорт Тетерборо ( Тетерборо , Нью-Джерси)

Оба аэропорта Кеннеди и Ла Гуардия принадлежат городу Нью-Йорку и сданы в аренду Управлению порта для эксплуатационных целей. Ньюарк Либерти принадлежит городам Элизабет и Ньюарк и также сдается в аренду Управлению. В 2007 году международный аэропорт Стюарт , принадлежащий штату Нью-Йорк , был сдан в аренду Управлению порта. Управление порта официально приняло на себя отдельные функции управления международным аэропортом Атлантик-Сити 1 июля 2013 года совместно с Управлением транспорта Южного Джерси , которое арендует территорию аэропорта у FAA . [66] [67]

JFK, LaGuardia и Newark Liberty в целом образуют крупнейшую систему аэропортов в США, занимающую второе место в мире по пассажиропотоку и первое место в мире по общему количеству полетов, при этом JFK занимает 19-е место в мире по загруженности. 6 место по загруженности в США

Вертодромы [ править ]

Управление эксплуатировало вертодром в центре Манхэттена ( Манхэттен, Нью-Йорк ) до истечения срока аренды в августе 2007 года [68], но продолжало эксплуатировать его до тех пор, пока не вступил в действие следующий арендатор. Власть эксплуатировала другие вертодромы на Манхэттене, но с годами отказалась от договоров аренды.

Мосты и туннели [ править ]

Порта управляет каждый переход между Нью - Йорка и Нью - Джерси, которые включают в себя мост Джорджа Вашингтона , в Lincoln Tunnel , и Holland Tunnel , который все подключения Манхэттен и Северной Нью - Джерси, а также Goethals моста , на Байон мост , и Аутербридж-Кроссинг , соединяющий Стейтен-Айленд и Нью-Джерси . [61]

Автобусный и железнодорожный транспорт [ править ]

Поезд PATH, направляющийся к Всемирному торговому центру.

Администрация порта управляет системой скоростного транзита PATH , соединяющей нижний и центральный Манхэттен с Нью-Джерси, системой AirTrain Newark , соединяющей международный аэропорт Ньюарка с транзитом Нью-Джерси и Amtrak через станцию на железнодорожной линии Северо-восточного коридора , а также системой AirTrain JFK , соединяющей JFK с Говард Бич станция метро и Ямайка метро и Long Island Rail Road станция . [61]

Основные автобусные депо включают автовокзал Port Authority на 42-й улице , автобусную станцию ​​George Washington Bridge и транспортный центр Джорнал-сквер в Джерси-Сити. [61]

PANYNJ является одним из основных участников программы Gateway . [69] Программа модернизирует Северо-восточный коридор путем строительства двух новых туннелей под рекой Гудзон параллельно существующим туннелям на Северной реке , а также соединительной инфраструктуры. [70]

Дирекция порта также владеет и управляет сетью маршрутных автобусов на территории своего аэропорта. По состоянию на 2017 год агентство эксплуатирует 23 автобуса Orion в аэропорту Ньюарк, 7 в аэропорту Ла Гуардия и 40 в аэропорту имени Джона Кеннеди, все они были куплены в 2007 и 2009 годах. [71]

Недвижимость [ править ]

Управление порта также участвует в совместных предприятиях по развитию в регионе, включая бизнес-парк Teleport на Статен-Айленде , промышленный парк Bathgate в Бронксе , промышленный парк в Элизабет, Фонд восстановления ресурсов округа Эссекс , юридический центр Ньюарка , Queens West in Long Айленд-Сити и южная набережная в Хобокене . [61] Тем не менее, к апрелю 2015 года агентство рассматривало возможность продажи собственности, чтобы увеличить объем работ и вернуться к основной миссии по поддержке транспортной инфраструктуры. [72]

Текущие и будущие проекты [ править ]

Недавно построенный Всемирный торговый центр в 2013 году.
Внутри транспортного узла Всемирного торгового центра.

Всемирный торговый центр [ править ]

Основные проекты администрации порта включают строительство Всемирного торгового центра и другие строительные работы на территории Всемирного торгового центра . Другие проекты включают новый пассажирский терминал в международном аэропорту имени Джона Кеннеди, реконструкцию терминала B международного аэропорта Ньюарк Либерти и замену моста Гётхалс. [73] Управление порта также планирует купить 340 новых автомобилей PATH и начать масштабное расширение международного аэропорта Стюарт. [73]

Как владелец участка Всемирного торгового центра , администрация порта с 2001 года работала над планами реконструкции участка вместе с Silverstein Properties и Lower Manhattan Development Corporation . В 2006 году администрация порта заключила сделку с Ларри Сильверстайном , согласно которой управление One World Trade Center перешло к власти порта. [74] Сделка дала Сильверстайну права на строительство трех башен вдоль восточной стороны участка, включая 150 Гринвич-стрит , 175 Гринвич-стрит и 200 Гринвич-стрит . [74] Также частью планов былоТранспортный узел Всемирного торгового центра , который открылся в марте 2016 г. и заменил временную станцию ​​PATH, открывшуюся в ноябре 2003 г. [75]

Аэропорты [ править ]

Порта началось строительство нового терминала в аэропорту Ньюарк в июне 2017. Новый объект заменит Терминал A и откроется в 2022. [76] В PATH «сек Newark-Всемирный торговый центр Маршрут поезда планируется продлить от его конечная остановка на станции Ньюарк Пенн до новой станции международного аэропорта Ньюарк Либерти . Строительство расширения PATH планируется начать в 2020 году, а завершение - в 2026 году. [77] [78]

Другой проект портового управления включает реконструкцию аэропорта Ла-Гуардия с заменой трех существующих терминалов одним терминалом. [79] Терминал B будет снесен, а терминалы C и D будут объединены. [80] [81] Должно быть построено около 2 миль (3,2 км) дополнительных рулежных дорожек , и будет реорганизован транспорт вокруг терминалов. [79] В рамках реконструкции будет построена система передвижения людей AirTrain LGA между аэропортом и Виллетс-Пойнт, Куинс , где будут связи со станцией Метс-Виллетс-Пойнт на железной дороге Лонг-Айленда и Метс-Виллетс. Точкастанции метро Нью-Йорка . [82] Ожидается, что реконструкция обойдется в 7,6  млрд долларов. Строительство началось в 2016 году, и ожидается, что первая часть нового терминала откроется в 2021 году, а завершится в 2026 году. Строительство AirTrain начнется в 2020 году и будет завершено к 2022 году. [83]

Управление порта также планирует полностью перестроить международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, заменив четыре существующих терминала двумя новыми терминалами стоимостью 11  миллиардов долларов. Доступ к проезжей части, а также пропускная способность поездов на AirTrain JFK будут расширены. [84] [85] [86] Если план будет одобрен, ожидается, что строительство начнется в 2020 году. Согласно плану, первые ворота откроются в 2023 году, а проект будет завершен в 2025 году. [87] [88]

Правоохранительные органы [ править ]

Основная статья: Управление порта Нью-Йорка и Департамента полиции Нью-Джерси

Дирекция порта имеет собственное полицейское управление. В 2001 году в отделении работало около 4000 полицейских и контролеров, имевших полный полицейский статус в Нью-Йорке и Нью-Джерси . [89]

См. Также [ править ]

  • 111 Восьмая авеню , ранее известная как Торговое здание Управления порта Нью-Йорка и Нью-Джерси
  • Общественный транспорт в Нью-Йорке
  • Администрация порта
  • Транспорт в Нью-Йорке
  • Комиссия по набережной Нью-Йоркской гавани
  • Список портов в США
  • Управление административных процессов и слушаний города Нью-Йорка (OATH), для слушаний, проводимых по вызовам в связи с нарушениями правил и положений Комиссии такси и лимузинов Нью-Йорка

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Исполнительное лидерство» . Проверено 23 февраля 2020 года .
  2. ^ a b c «Годовой отчет за 2002 год» (PDF) . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). 2003 г.
  3. ^ a b c «Тоннаж для отдельных портов США в 2004 году» . Инженерный корпус армии США, центр навигационных данных. Архивировано из оригинального 14 июня 2006 года . Проверено 4 октября 2006 года .
  4. ^ «ПОЛИЦЕЙСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОРТОВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНОГО УРОВНЯ КАДРОВ ПО СЛЕДУЮЩЕМУ ВЫПУСКУ 120 НАБОРОВ НА ЦЕРЕМОНИИ ВСЕМИРНОГО ТОРГОВОГО ЦЕНТРА» . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). 12 марта 2020.
  5. ↑ Томас К. Кокрэн, «Городские дела», в «Аллан Невинс и Джон А. Кроут, ред. Большой город Нью-Йорк 1898–1948 (1948)»
  6. ↑ Пятнадцатый годовой отчет, 31 декабря 1935 г. (PDF) . Администрация порта Нью-Йорка. 1936. С. 49–50 . Проверено 9 сентября 2019 года .
  7. ^ Родриг, Жан Поль (2004). «Глава 4, Уроки надлежащих моделей управления портами, полученные от портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси». Судоходство и порты в двадцать первом веке . Рутледж.
  8. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 1". Разделенные мы стоим: биография Всемирного торгового центра Нью-Йорка . Основные книги.
  9. ^ Ревелл, Кейт Д. (2000). «Сотрудничество, захват и автономия: Комиссия по торговле между штатами и администрация порта в 1920-х годах». Журнал истории политики . 12 (2): 177–214. DOI : 10,1353 / jph.2000.0014 . S2CID 154598389 . 
  10. ^ a b c d e "История администрации порта" . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинального 29 сентября 2006 года . Проверено 30 сентября 2006 года .
  11. ^ Браун, Кэролайн Н .; Buenger, Michael L .; McCabe, Michael H .; Мастерс, Ричард Л. (2006). Развивающееся использование и меняющаяся роль договоров между штатами: практическое руководство (предварительный просмотр книг Google) . Чикаго: Американская ассоциация адвокатов . п. 368. ISBN  1-59031-643-6. Проверено 20 сентября 2011 года .
  12. ^ a b c Дойг, Джеймсон В. (2001). "Глава 1". Империя на Гудзоне . Издательство Колумбийского университета.
  13. ^ "Э. Х. Аутербридж, портовый эксперт, умирает. Глава экспортно-импортной фирмы и бывший председатель администрации порта Нью-Йорка. Помогал Major Harbour. Комплексное развитие началось во время его пребывания в должности дважды. Глава торговой палаты" . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1932 г. с. 19 . Проверено 9 марта 2008 года . Юджениус Х. Аутербридж, глава фирмы Харви Аутербриджа и бывший председатель администрации порта Нью-Йорка, умер вчера в Нью-Йорке ...
  14. ^ a b c d Гиллеспи, Ангус К. (1999). "Глава 1". Башни-близнецы: Жизнь Всемирного торгового центра Нью-Йорка . Издательство Университета Рутгерса.
  15. ^ a b Lander, Брэд (август 2002 г.). «Землепользование» . Gotham Gazette . Проверено 3 октября 2006 года .
  16. ^ «ИМЯ IDLEWILD БУДЕТ АЭРОПОРТОМ ГОРОДА; Каллман предлагает изменения, и О'Дуайер обещает свою помощь в проведении смены. ДОБАВЛЕННЫЙ ПРЕСТИЖНЫЙ ОБЪЕКТ Глава администрации порта передает мэру освобождение от 17 старых контрактов» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1947 г. с. 23 . Проверено 18 июля 2010 года .
  17. ^ «Хронология: хронология Всемирного торгового центра» . PBS - Американский опыт . Проверено 30 сентября 2006 года .
  18. ^ Cudahy, Brian J. (2002), Рельсы под крепкую Хадсон (2 - е изд.), Нью - Йорк: Fordham University Press , стр. 56, ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  19. ^ Дартон, Эрик (1999). "Глава 6". Разделенные мы стоим: биография Всемирного торгового центра Нью-Йорка . Основные книги.
  20. ^ «Нью-Йорк исследует продажу прав на имя Всемирного торгового центра» . Ассошиэйтед Пресс. 7 октября 2013 г.
  21. ^ Hartocollis, Anemona (27 октября 2005). «Администрация порта обнаружила халатность в результате взрыва в 1993 году» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 июня 2017 года .
  22. ^ https://newyork.cbslocal.com/2011/01/29/911-museum-taking-shape-months-before-anniversary/
  23. ^ Кифнер, Джон; Уолдман, Эми (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: ЖЕРТВЫ; Компании, пытающиеся найти тех, кто выжил и не выжил» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2010 года .
  24. ^ "Годовой отчет 2002" (PDF) . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2009 года.
  25. ↑ Мерфи, Дин Э. (12 сентября 2001 г.). «ДЕНЬ ТЕРРОРА: НАДЕЖДЫ; выжившие найдены в развалинах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2010 года .
  26. ^ Filkins, Декстер (13 сентября 2001). «ПОСЛЕ АТАК: ЖИВЫ; день был погребен, потом найден» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2010 года .
  27. ^ https://www.nytimes.com/2008/07/07/nyregion/07ward.html
  28. ^ Манн, Тед; Хэддон, Хизер (17 сентября 2013 г.). «Мост Джем - причина загадки» . The Wall Street Journal . Проверено 10 января 2014 года .
  29. ^ Бакстер, Кристофер. «ОБНОВЛЕНО: Хронология разногласий администрации порта по поводу моста Джорджа Вашингтона» . Стар-Леджер . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 11 января 2014 года .
  30. ^ Benen, Стив (16 декабря 2013). «Мост куда-то» . MSNBC . Проверено 16 декабря 2013 года .
  31. ^ Santora, Марк (28 марта 2014). «Председатель администрации порта уходит в отставку, - объявляет Кристи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 марта 2014 года .
  32. ^ «Видео показывает чиновника администрации порта, который внезапно отказался ругать офицеров» . CBS News . Проверено 26 апреля 2018 года . - сказал Тернер. "Вы можете заткнуться и не говорить мне, когда я смогу забрать своего ребенка и ее друзей, которые являются аспирантами Массачусетского технологического института и Йельского университета.
  33. ↑ Тед Шерман (25 апреля 2018 г.). «Кто такая Карен Тернер и почему она стала объектом вирусного видео с видеорегистратора?» . Стар-Леджер . Проверено 26 апреля 2018 года . Она сбросила F-бомбу. Она принижала сотрудников полиции. И она высветила свой значок комиссара портовой администрации.
  34. ↑ Тед Шерман (23 апреля 2018 г.). «Дирекция порта ссылается на« крайне тревожное »поведение в связи с отставкой комиссара» . NorthJersey.com . Проверено 23 апреля 2018 года .
  35. ^ "Видео показывает, как комиссар портовой администрации говорит копам: 'Вы можете заткнуть херню! ' " . Стар-Леджер . Проверено 26 апреля 2018 года .
  36. ↑ Тед Шерман (27 апреля 2018 г.). «Появляется новое видео Карен Тернер в полицейском участке Tenafly. На этот раз она не называла имена» . Стар-Леджер . Проверено 3 мая 2018 года . Дело также передано в Государственную комиссию по этике.
  37. ^ «Управление - Корпоративная информация - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ) . Проверено 29 марта 2014 года .
  38. ^ «Власть порта сбивается с пути» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 2014 . Проверено 29 марта 2014 года .
  39. ^ "Отчет о зондировании Christie призывает к модернизации администрации порта" . The Wall Street Journal . Ассошиэйтед Пресс. 27 марта, 2014. Архивировано из оригинального 28 марта 2014 года . Проверено 29 марта 2014 года .
  40. ^ « Свяжитесь с нами ». Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Проверено 5 января 2019 г. "Управление порта Нью-Йорка и корпоративных офисов Нью-Джерси 4 Всемирный торговый центр 150 Гринвич-стрит Нью-Йорк, Нью-Йорк 10007"
  41. ^ " О. " Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 7 февраля 2001 г. Проверено 5 января 2019 г. "Почтовый адрес: Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси 67 West # 1 World Trade Center New York, NY 10048"
  42. ^ " Список арендаторов Всемирного торгового центра Башня 1. " CNN . Проверено 6 января 2019 г. "Управление порта-арендатора Нью-Йорка и Нью-Джерси СФ арендовало 22 411"
  43. ↑ a b Данлэп, Дэвид У. (4 марта 2015 г.). «С новообретенной скромностью администрация порта возвращается во Всемирный торговый центр» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 января 2019 года . Спустя 14 лет возле Юнион-сквер, штаб-квартира агентства вернулась во Всемирный торговый центр, где они находились с 1973 по 11 сентября 2001 года. [...] временный зал заседаний на 225 Парк Авеню Юг, на Восточная 18-я улица.
  44. ^ Lueck, Thomas J. (26 октября 2001). «На данный момент портовые власти не допускают попадания офисов в Нижний Манхэттен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 января 2019 года .
  45. ^ «Управление» . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 14 июля 2008 года . Проверено 28 сентября 2008 года .
  46. ^ «Информация Совета - Публичная отчетность - Корпоративная информация - Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинального 28 июля 2012 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  47. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2013 года . Проверено 16 марта 2012 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  48. ^ Namako, Том (4 февраля 2011). «У ПА новый председатель» . New York Post . Проверено 4 февраля 2011 года .
  49. ^ Zernike, Кейт (28 марта 2016). «Представитель администрации порта ушел из-за скандала из-за закрытых полос» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 ноября, 2016 .
  50. ^ a b c Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Коллегия уполномоченных» . Проверено 23 февраля 2020 года .
  51. ^ «Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси - Руководство» . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 8 августа 2012 года .
  52. ^ a b c d e f g Дойг, Джеймсон В. (2001). Империя на Гудзоне . Издательство Колумбийского университета. п. xiii.
  53. ↑ Encyclopedia.com (29 января 2020 г.). «Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси» . Проверено 23 февраля 2020 года .
  54. ^ a b c Дэниэлсон, Джеймсон В. Дойг, Майкл Н. (1982). Нью-Йорк, Политика городского регионального развития . Калифорнийский университет Press. п. 247.
  55. Перейти ↑ Danielson, Jameson W. Doig, Michael N. (1982). Нью-Йорк, Политика городского регионального развития . Калифорнийский университет Press. п. 240.
  56. ^ "Де Блазио назначает шквал прогрессистов" . WNYC. 31 декабря 2013 . Проверено 8 февраля 2014 года .
  57. ^ "Кеннет Дж. Ринглер, младший" . North Jersey планирования перевозок Authority, Inc. Архивировано из оригинала 23 февраля 2006 года . Проверено 4 октября 2006 года .
  58. ^ https://www.nytimes.com/2017/03/06/nyregion/david-samson-bribery-port-authority-new-jersey.html
  59. ^ Доиг, Jameson W. (2001). Империя на Гудзоне: видение предпринимателя и политическая власть в администрации порта Нью-Йорка . ISBN 9780231076760.
  60. ^ Дюпре, Джудит (26 апреля 2016). One World Trade Center: Биография здания . ISBN 9780316353595.
  61. ^ a b c d e f g «Удобства и услуги» . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 10 февраля 2014 года .
  62. ^ Доиг, Jameson W. (2001). «Эпилог». Империя на Гудзоне . Издательство Колумбийского университета. ISBN 9780231501255. Гудзонский дивизион, Нью-Джерси.
  63. ^ "Местная железная дорога" (PDF) . PANYNJ . Проверено 11 декабря 2014 года .
  64. ^ "Система ExpressRail Администрации порта" . PANYNJ . Проверено 9 декабря 2014 года .
  65. ^ «Загруженные контейнеры в TEU и общее количество лифтов ExpressRail по месяцам» . PANYNJ. Октябрь 2014 . Проверено 9 декабря 2014 года .
  66. ^ Управление порта возьмет на себя управление международного аэропорта AC (получено NJTV New Jersey Public Television)
  67. ^ Администрация порта получает разрешение на управление международным аэропортом Атлантик-Сити (по данным из Атлантик-Сити)
  68. ^ McGeehan, Патрик (28 ноября 2007). «Корпорация экономического развития ищет нового управляющего вертолетной площадкой» - через NYTimes.com.
  69. ^ Фицсиммонс, Эмма Г. (11 ноября 2015). «Корпорация будет наблюдать за новым железнодорожным туннелем Гудзон при половинном финансировании США и Amtrak» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 марта 2017 года .
  70. ^ «Проект Северного моста портала, округ Гудзон, Нью-Джерси, Информация о разработке проекта Нью-Старт» (PDF) . FTA. Июнь 2016 . Проверено 10 декабря 2016 года .
  71. ↑ Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (27 ноября 2017 г.). «18567-О» . Проверено 23 февраля 2020 года .
  72. ^ NJ.com, NJ Advance Media для. «8 объектов недвижимости, которые администрация порта надеется превратить в миллиарды долларов» . NJ.com .
  73. ^ a b «Годовой отчет за 2005 год» (PDF) . PANYNJ. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2006 года.
  74. ^ a b Марсико, Рон (22 сентября 2006 г.). «Сделка передает Башню свободы под контроль ПА» . Стар-Леджер . Ньюарк.
  75. ^ "Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, стоимостью 4 миллиарда долларов, наконец-то открыт для публики - загляните внутрь" . Business Insider . Проверено 15 октября 2018 года .
  76. ↑ Йи, Карен (30 января 2019 г.). «Капитальный ремонт терминала аэропорта Ньюарк стоимостью 2,7 млрд долларов упростит перелеты для миллионов» . Стар-Леджер .
  77. ^ PANYNJ Предлагаемый план капитального ремонта 2017-2026 , стр 38 11 января 2017
  78. ^ "Каков план обслуживания PATH до аэропорта Ньюарк Либерти?" . NJ Spotlight . Проверено 4 октября 2017 года .
  79. ^ a b Тишман, Дэн; и другие. (27 июля 2015 г.). Аэропорт 21-го века для штата Нью-Йорк: New LaGuardia (Офис губернатора PDF) (Отчет). Консультативная группа аэропорта, штат Нью-Йорк . Проверено 27 августа 2015 года .
  80. ^ Plitt, Эй (14 июня 2016). «Новый взгляд на реконструкцию« 21 века »в аэропорту Ла Гуардия за 4 миллиарда долларов» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 5 октября, 2016 .
  81. ↑ Пресс-служба губернатора (27 июля 2015 г.). «Губернатор Куомо обнародовал концепцию трансформационной модернизации аэропорта Ла-Гуардия» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: штат Нью-Йорк . Проверено 27 августа 2015 года .
  82. ^ Grynbaum, Michael M. (20 января 2015). «Куомо хочет, чтобы железнодорожное сообщение было построено до плохо обслуживаемого аэропорта Ла-Гуардия» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 июля 2015 года .
  83. ^ Стабильная, Том (10 июля 2018). «Мегапроект LaGuardia Shoehorns стоимостью 8 млрд долларов на загруженной площадке» . Инженерные новости-запись . Проверено 15 октября 2018 года .
  84. ^ "Новый взгляд на предстоящий капитальный ремонт аэропорта имени Джона Кеннеди за 13 миллиардов долларов" . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 5 октября 2018 года .
  85. ^ «Решение Куомо за 13 миллиардов долларов для беспорядка в аэропорту имени Джона Кеннеди» . Нью-Йорк Таймс . 4 октября 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  86. ^ "Куомо: реконструкция аэропорта имени Джона Кеннеди включает центральный узел, 2 новых терминала" . Newsday . Проверено 5 октября 2018 года .
  87. ^ «Губернатор Куомо объявляет о плане за 13 миллиардов долларов по преобразованию JFK в аэропорт 21 века мирового класса» . Governor.ny.gov . Правительство Нью-Йорка . 4 октября 2018 . Проверено 5 октября 2018 года .
  88. ^ Риволи, Дэн. «Аэропорт Кеннеди получит ремонт стоимостью 13 миллиардов долларов и два новых терминала» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 5 октября 2018 года .
  89. ^ "Полиция портового управления" . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). 11 сентября 2001 . Проверено 23 июня 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Баллон, Хилари, Роберт Мозес и современный город: преобразование Нью-Йорка (Нью-Йорк: Нортон, 2007).
  • Беттс, Мэри Бет. Набережная Нью-Йорка: эволюция и строительная культура порта и гавани. (Эд. Кевин Боун. Monacelli Press, 1997)
  • Дойг, Джеймсон В. Империя на Гудзоне: предпринимательское видение и политическая власть в администрации порта Нью-Йорка (Columbia University Press, 2013)
  • Дойг, Джеймсон В. «Региональный конфликт в мегаполисе Нью-Йорка: легенда о Роберте Мозесе и власть администрации порта». Городские исследования 27.2 (1990): 201–232.
  • Дойг, Джеймсон В. «Опыт, политика и технологические изменения. Поиск миссии в администрации порта Нью-Йорка». Журнал Американской ассоциации планирования 59.1 (1993): 31–44.
  • Джексон, Кеннет Т. и Хиллари Баллон, ред. Роберт Мозес и современный город: трансформация Нью-Йорка (WW Norton, 2007)
  • Специальная группа по вопросам будущего администрации порта для губернаторов Нью-Йорка и Нью-Джерси (26 декабря 2014 г.). Сохранение региона в движении (PDF) (Отчет). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2014 года . Проверено 28 декабря 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в Кодексах, правилах и положениях Нью-Йорка
  • «История портовой администрации» . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 11 сентября 2001 г.
  • «Карта с подробным планом администрации порта» . Нью-Йорк Таймс . 1 января 1922 г.