Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автовокзал администрации порта
PABT 42-й и 8-й.JPG
Восьмая авеню и 42-я Западная улица, а также самый большой в мире фасад из медиасетки со светодиодной подсветкой.
Место расположения625 8th Avenue
New York , NY
США
Координаты40 ° 45′24 ″ с.ш. 73 ° 59′28 ″ з.д. / 40,75667 ° с.ш. 73,99111 ° з.д. / 40.75667; -73,99111 Координаты: 40 ° 45′24 ″ с.ш. 73 ° 59′28 ″ з.д.  / 40,75667 ° с.ш. 73,99111 ° з.д. / 40.75667; -73,99111
ПринадлежитПортовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси
Платформы223 ворот
ПодключенияНью - Йорк Метро : на Таймс - Сквер-42nd Street / порта Автобусный терминал Нью - Йорк Автобус : M11 , M20 , M34A SBS , M42 , M104 , SIM8 , SIM8X , SIM22 , SIM25 , SIM26 , SIM30 Транзитный автобус Нью-Джерси : 107 , 108 , 111 , 112 ,
Поезд "1"Поезд "2"Поезд "3"Поезд "7"Экспресс "7""ПоездПоезд "С"Поезд "Е"Поезд "N"Поезд "Q"Поезд "R"Поезд "W"Шаттл на 42-й улице

113 , 114 , 115 , 116 , 117 , 119 , 121 , 122 , 123 , 124 , 125 , 126 , 127 , 128 , 129 , 130 , 131 , 132 , 133 , 135 , 136 , 137 , 138 , 139 , 144 , 145 , 148 , 151, 153 , 154 , 155 , 156 , 157 , 158 , 159 , 160 , 161 , 162 , 163 , 164 , 165 , 166 , 167 , 168 , 177 , 190 , 191 , 192 , 193 , 194 , 195 , 196 , 197 , 198 , 199 ,308 , 319 , 320 , 321 , 324 , 353
Строительство
Уровни платформы9 [1]
Стоянка1250 мест
Дополнительная информация
Интернет сайтPABT
История
Открыт15 декабря 1950 г.
Перестроен1963 г. (парковочные площадки)
1979 г. (приложение)
2007 г. (сейсмическая модернизация)
Место расположения

Порта Bus Terminal (просторечие известный как порта и его аббревиатура PABT ) является автовокзалом обслуживания межгосударственных автобусов путешествия в Манхэттен , Нью - Йорк . Терминал является крупнейшим в Западном полушарии и самым загруженным в мире по объему перевозок [2], обслуживая около 8000 автобусов и 225000 человек в будний день в среднем и более 65 миллионов человек в год. [3]

Терминал расположен в Мидтауне на Восьмой авеню, 625, между 40-й и 42-й улицами , в одном квартале к востоку от туннеля Линкольна и в одном квартале к западу от Таймс-сквер . Это один из трех автовокзалов, которыми управляет Портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), другие - это автовокзал Джордж Вашингтон Бридж в Верхнем Манхэттене и Транспортный центр Джорнал Сквер в Джерси-Сити .

PABT служит конечной точкой и отправной точкой для пригородных маршрутов, а также для междугородних автобусных перевозок и является крупным транзитным узлом для жителей Нью-Джерси . Он имеет 223 выхода на посадку и 1250 парковочных мест, а также коммерческие и торговые площади. [4] В 2011 году от терминала отправилось более 2,263 миллиона автобусов. [5]

PABT, открытый в 1950 году между Восьмой и Девятой авеню и 40-й и 41-й улицами, был построен для объединения множества различных частных терминалов, разбросанных по центру Манхэттена . Второе крыло, простирающееся до 42-й улицы , было добавлено в 1979 году. С тех пор терминал достиг максимальной пропускной способности, что привело к заторам и переполнениям на местных улицах. Это не позволяет использовать промежуточную парковку; следовательно, автобусы должны ехать по местным улицам или участкам либо возвращаться через туннель пустыми. PANYNJ безуспешно пыталась расширить пассажирские перевозки за счет государственно-частного партнерства , и в 2011 году задержала строительство автобусного парка.приложение со ссылкой на бюджетные ограничения. В июне 2013 года он заказал 18-месячное исследование, в ходе которого будут рассмотрены варианты реконфигурации, расширения и замены терминала. [6]

История [ править ]

Сайт [ править ]

Последний из многих автобусных вокзалов в Мидтауне, на Old Penn Station . В 1963 году Greyhound стала последней компанией, перешедшей в PABT.

До строительства PABT было несколько терминалов, разбросанных по всему Мидтауну Манхэттена [7], некоторые из которых были частью отелей. В публикации The Federal Writers Project 1940 года « Нью-Йорк: Путеводитель по Эмпайр-Стейт» перечислены Всеамериканские автобусные станции на 42-й западной улице, Объединенный автовокзал на 41-й западной улице и автовокзал отеля Astor на 45-й западной. [8] Dixie Bus Center на 42 - й улице, расположенный на первом этаже отеля с одноименным названием, не был открыт в 1930 году и действовала до 1959 года [9] Baltimore & Ohio Railroad был тренер службы на борту парома в Коммунипоу терминалв Джерси-Сити, который шел от элегантного автовокзала с вращающейся автобусной платформой в здании Чанин на 42-й улице и Лексингтоне. [7] Greyhound Lines имела собственное предприятие, прилегающее к вокзалу Пенсильвании, и не переезжала в PABT до 1963 года, когда все междугородние автобусные перевозки в город были сосредоточены на терминале. [7] [10]

Lincoln Tunnel из Манхэттена в Нью - Джерси , был открыт в 1937 году в течение года с половиной открытия туннеля, пять компаний работали 600 межгосударственных автобусных поездок через туннель каждый день. [11] Городские власти возражали против того, чтобы автобусы проезжали через центральную часть Манхэттена, потому что автобусы вызывали заторы. [12] Большой автовокзал возле входа в туннель Линкольна был впервые введен в действие в декабре 1939 года, после того как город объявил, что запретит пригородным автобусам въезжать в густонаселенные районы Мидтауна. Запрет должен был вступить в силу в январе 1941 года. [13] В июле 1940 года по запросу мэра Нью-Йорка Фиорелло Х. Ла Гуардиа, администрация порта приступила к исследованию причин и последствий междугороднего и пригородного автобусного движения на Манхэттене. [14] В декабре того же года Times Square Terminal Inc. подала заявку на строительство и эксплуатацию пригородного автобусного вокзала с 41-й по 42-ю улицу между Восьмой и Девятой авеню. Было сказано, что терминал стоимостью 4 миллиона долларов может быть построен за девять месяцев. [15] Президент района Манхэттен Стэнли М. Айзекс предложил построить короткую трубку стоимостью 600 000 долларов между туннелем Линкольна и новым терминалом. [16] Город одобрил строительство нового терминала и соединительного туннеля в январе 1941 года. [17] Между тем, судья Верховного суда Нью-Йорка Джон Э. МакГиханзаблокировал предложенный La Guardia запрет на автобусы на том основании, что это было необоснованно. [18]

Планы автовокзала были отложены из-за Второй мировой войны , в ходе которой использовались ресурсы, предназначенные для большинства проектов, которые не принимали непосредственного участия в военных действиях. В июне 1944 года правительство штата Нью-Йорк выделило администрации порта 180 000 долларов на изучение возможности строительства автовокзала в центре Манхэттена. [19] В начале следующего года планы автовокзала в центре Манхэттена были представлены различным автобусным компаниям. [20] В то время как большинство основных автобусных линий согласились с планом, Greyhound не согласился, поскольку он уже планировал расширить свой тогдашний терминал возле Пенсильванского вокзала. [21]

Нью - Йорк Совет Эстимейт одобрил строительство нового терминала в январе 1947 года он должен был быть построен один блок к югу от прерванного сайта Times Square Terminal Inc., на блоке , ограниченном 40 - й и 41 - й улицы и Восьмой и Девятой авеню . [22] Планы структурного дизайна были существенно пересмотрены в марте 1948 года, когда администрация порта добавила парковку на 500 мест на крыше терминала, к которой можно было попасть через серию пандусов. [23] Последний промышленный арендатор на территории будущего терминала уехал в следующем месяце [24], а в январе 1949 года администрация порта провела церемонию закладки фундамента терминала [25].

Оригинальная конструкция и дополнения [ править ]

В туннель Линкольна есть пандусы, а нижний уровень северного крыла соединяется с туннелем под Девятой авеню.

Первоначальный автовокзал Среднего Манхэттена (ныне Южное крыло PABT), построенный в международном стиле , был открыт 15 декабря 1950 года как типовой «автовокзал администрации порта». [26] Вертикальное добавление трех уровней парковки, способных вместить 1000 автомобилей, было завершено в 1963 году. [27] В 2007 году Южное крыло подверглось сейсмической модернизации в рамках проекта соответствия строительным нормам стоимостью 52 миллиона долларов, чтобы укрепить и стабилизировать его. землетрясения. [28]

Планы по расширению автовокзала до 42-й улицы были выдвинуты еще в 1965 году. [29] Северное крыло было открыто в 1979 году. [30] Это расширение увеличило пропускную способность на 50 процентов и привело к созданию нового фасада, состоящего из 27 стальных X-образных ферм. . [27] [31] Оценивая этот фасадный дизайн, Virtualtourist включил PABT в 2008 году в «10 самых уродливых зданий и памятников мира». [32]

В конце 1970-х - начале 1980-х годов полиция, туристы и пассажиры считали территорию внутри и вокруг PABT опасной из-за высокого уровня преступности, проституции, бродяжничества, а также ненадлежащего содержания и обеспечения соблюдения законов в здании и близлежащей Таймс-сквер , особенно после наступления темноты, но это уже не так. В течение 1997 года терминал стал предметом исследования, координированного профессором Маркусом Фелсоном из Университета Рутгерса , в ходе которого были определены стратегические изменения в конструкции здания и надзоре за территорией с целью снижения преступности и других проблем. [1]

Предложения по расширению [ править ]

Права на эфир [ править ]

PANYNJ попытался расширить терминал за счет государственно-частного партнерства , сдав в аренду права на воздушное пространство над Северным крылом.

В 1999 год 35-этажное здание, которое будет известно как 7 Таймсов - сквер, было предложено быть построены над Северным крылом и гольф вождение диапазона должны был быть построен над Южным крылом. [33] Однако реализация проекта была приостановлена ​​в 2001 году из-за спада в экономике после спада доткомов . [34]

В период с 2000 по 2011 год PANYNJ работал с Vornado Realty Trust , который сотрудничал с компанией Lawrence Ruben Company. [35] В ноябре 2007 года PANYNJ объявил об условиях соглашения, в соответствии с которым он получит около 500 миллионов долларов в качестве арендной платы за новую офисную башню, которая также предоставит средства для дополнительных терминальных помещений. [36] Он будет включать 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 м 2 ) коммерческих площадей в новой офисной башне, которая будет использовать тщеславный адрес 20 Times Square , добавив 60 000 квадратных футов (5600 м 2).) новых торговых площадей на автовокзале, а также 18 дополнительных выходов на посадку, вмещающих 70 дополнительных автобусов, перевозящих до 3000 пассажиров в час. Будут установлены новые эскалаторы, чтобы помочь пассажирам быстрее перемещаться между воротами и цокольным этажом. Ожидается, что строительство начнется в 2009 или 2010 году и займет четыре года. [37] [38] После архитектурного конкурса, PANYNJ выбран проект по Притцкеровской премии выигрывающего архитектор Ричард Роджерс из Rogers Stirk Harbour + Partners для офисной башни в 45-этажное с общей высотой 855 футов (261 м). [39] [40] [41] Срок действия соглашения истек в августе 2009 года, [42]а в мае 2010 года Vornado задним числом продлили крайний срок до августа 2011 года. [43] В июле 2011 года Vornado объявили, что нашли нового партнера для частичного финансирования башни, [35] но в ноябре 2011 года появились новые спонсоры. вытащил из проекта. [44]

В июне 2014 года PANYNJ получил более высокую цену, чем ожидалось, за продажу близлежащей собственности: 115 миллионов долларов против 100 миллионов долларов. Стоимость прав на эфир над терминалом будет выше, чем оценивалось ранее, благодаря растущим значениям свойств в области, окружающей терминал, и индикации растущей стоимости прав на эфир над терминалом. [45] У агентства было намерение опубликовать запрос предложений по развитию прав на воздух в 2014–2015 годах. [46]

Автобусный вокзал Вест-Сайд [ править ]

Многие автобусы застревают на городских улицах или едут не пассажирские автобусы через туннель Линкольна для дневной парковки.

Администрация порта допускает ограниченное количество остановок автобусов, что требует от компаний принятия других мер в непиковые часы и между рейсами. Многие паркуются на местных улицах или на стоянках в течение дня, в то время как другие совершают поездку туда и обратно без пассажиров через туннель Линкольна, чтобы воспользоваться стоянками в Нью-Джерси. [47] Стоянка автобусов на улицах города регулируется NYDOT, который определяет места для парковки по всему городу. В непосредственной близости от PABT они сосредоточены в переулках между Девятой и Двенадцатой авеню от 30-й до 60-й улицы. [48]

Различные исследования и новостные репортажи пришли к выводу, что в Мидтауне существует потребность в новом автобусном депо . [49] [50] [51] [52] В совместном исследовании, проведенном Нью-Йорком и PANYNJ, было определено, что предпочтительное место для автобусной станции было на Galvin Plaza, расположенном на 39-40-й улицах между Десятой и Одиннадцатой авеню. Однако в этом предлагаемом месте для пригородных автобусов не будет места для чартерных и туристических автобусов . [49]

PANYNJ объявила о значительном увеличении дорожных сборов на своих переходах между Нью-Йорком и Нью-Джерси в августе 2011 года, сославшись на одну из причин строительства нового гаража для автобусов стоимостью 800 миллионов долларов, соединенного с автовокзалом Port Authority, который будет сокращать трафик. к туннелю Линкольна и улицам в центре Манхэттена, что позволяет сэкономить две трети пустых автобусных поездок, которые должны совершать две дополнительные поездки через туннель каждый день ». [53] Первоначально включенный в план капитального ремонта PANYNJ на 2007–2016 гг. [54] строительство гаража было отменено агентством в октябре 2011 года после того, как оно сослалось на бюджетные ограничения из-за договоренности, согласно которой повышение платы за проезд будет осуществляться постепенно. [47]

В апреле 2012 года директор PANYNJ сообщил, что девелопером Ларри Сильверстайном , у которого есть меморандум о взаимопонимании, было внесено предложение о строительстве недвижимости на 39-й улице и Дайер-авеню рядом с пандусами между туннелем и терминалом, чтобы построить автобусный гараж с жилой башней над ним. [55] [56] Этот участок недостаточно велик для размещения автобусных пандусов и потребует использования лифтов, которые казались новым типом приложений для хранения автобусов. [57] Предложение не продвинулось дальше.

В 2014 году PANYNJ подала заявку на получение гранта в размере 230 миллионов долларов в Федеральное управление транзита для развития гаража. [46]

Предложения по замене [ править ]

В июне 2013 года PANYNJ заказал 18-месячное исследование, которое должно было рассмотреть варианты реконфигурации, расширения и замены PABT, а также новых перевалочных и складских помещений для автобусов в Вест-Сайде Манхэттена . [3] Контракт на 5,5 миллиона долларов, присужденный Кон Педерсену Фоксу и Парсонсу Бринкерхоффу, будет рассматривать возможности государственного и частного финансирования, включая продажу прав на авиаперевозки и разделение затрат с частными автобусными перевозчиками. [6] [58] [59]

В 2016 году PANYNJ пригласил ряд команд разработчиков, чтобы они предложили идеи по замене существующего автовокзала. [60] Впоследствии, в мае 2019 года, PANYNJ начал процесс экологической экспертизы замены PABT. PANYNJ планировал провести четыре общественных слушания, по два в Нью-Йорке и Нью-Джерси, в июле и сентябре 2019 года. [61] [62] Были рассмотрены три плана: строительство нового терминала на месте, строительство нового терминала в другом месте или перемещение междугородних автобусов в другое место, пока в существующем терминале проводились ремонтные работы. [63]

В ожидании возможностей, которые предвещает реконструкция автовокзала, Южная Коалиция Адской Кухни разработала свой собственный план для этого района. [64]

В январе 2021 года администрация порта обнародовала планы реконструкции терминала на том же месте с расширением стоянки автобусов. [65]

Искусство и реклама [ править ]

Скульптура " Катящийся мяч" Джорджа Роадса 1983 года. Бальный зал на 42-й улице.

«Пригородные» , скульптура трех усталых пассажиров автобуса и часы, спасенные из первоначального терминала Джорджем Сигалом , были открыты в главной билетной зоне в 1982 году. [66] Бальный зал на 42-й улице , скульптура Джорджа Роудса , катящийся мяч , на первом этаже. Северного крыла, был установлен в 1983 году. [67] Статуя Джеки Глисона в облике одного из его самых известных персонажей, водителя автобуса Ральфа Крамдена , стоит перед главным входом в первоначальное Южное крыло. Мемориальная доска гласит: «Джеки Глисон в роли Ральфа Крамдена - водителя автобуса - казначея Raccoon Lodge - мечтателя - представлен людьми из страны телевидения ».[68]

Triple Bridge Gateway , завершенный в 2009 году, представляет собой художественную инсталляцию от Leni Schwendinger Light Projects, расположенную под пандусами, соединяющими туннель и терминал; это часть трансформации входа с Девятой авеню в Южное крыло. [69] [70] [71]

В июле 2011 года PABT стал домом для крупнейшей в мире mediamesh, из нержавеющей стали ткани с встроенной светоизлучающих диодов (СИД) для различных типов носителей, искусства и рекламы изображений. Фасад со светодиодной подсветкой занимает площадь 6000 квадратных футов и огибает угол 42-й улицы и Восьмой авеню. [72] [73]

Конфигурация [ править ]

Информация и билеты [ править ]

В течение многих лет в PABT не было табло с расписанием отправлений; пассажиры были обязаны спрашивать в информационных киосках или билетных кассах расписание и выходы на посадку. В 2015 году и администрация порта, и NJ Transit установили экраны со списком предстоящих запланированных отправлений, хотя автобусы не отслеживаются, поэтому информация о задержках с помощью этого метода не сообщается.

Билеты можно приобрести на основном уровне (цокольном этаже) Южного крыла в главной билетной зоне; В терминале Greyhound , Trailways и Short Line есть дополнительные билетные кассы.

Компания New Jersey Transit (NJT) имеет стойку обслуживания клиентов в терминале на главном уровне южного крыла (открытые в будние дни). [74] У NJT есть автоматы по продаже билетов (TVM) по всему терминалу. Начиная с 2009 года, пассажиры, садящиеся в автобусы NJT , должны покупать билет перед посадкой. [75] В апреле 2012 года NJT начала переоборудование машин, которые давали сдачу тем, кто платит наличными купюрами, а не монетами в 1 доллар . [76] NJT также принимает бесконтактные платежные системы (такие как Apple Pay и Google Pay ) в TVM, в мобильном приложении NJT и в кассах. [77]

Гейтс [ править ]

Эскалаторы и лестницы доставляют пассажиров на индивидуально закрытые проходные островные платформы у выходов на посадку с номерами 200 и выше.

В ПАБТ имеется 223 выходных ворот пилообразной (выдвижной) или островной (сквозной) конструкции. [1] На уровне метро, ​​или на нижнем уровне обоих крыльев, выходы 1-85 преимущественно используются для дальних поездок и маршрутов , а также ночные часы (с 1:00 до 6:00) для пригородных линий. С 6:00 до 01:00, в часы нормальной работы, выходы 200–425, пронумерованные для обозначения различных зон посадки (100, 200, 300 и т. Д.) В комплексе, доступны со 2-го этажа и обслуживают короткие расстояния. пригородные линии. [78] Большинство транзитных маршрутов Нью-Джерси и пригородных маршрутов частных перевозчиков Нью-Джерси находятся на уровнях 200, 300 и 400.

Торговля и развлечения [ править ]

Как и другие транзитные узлы, PABT претерпел серию реконструкций, чтобы создать сферу, похожую на торговый центр, для продвижения своих торговых площадей, продуктов питания, развлечений и услуг. [79] [80] Есть множество франчайзинговых магазинов, таких как Heartland Brewery , Au Bon Pain , Jamba Juice , Starbucks , Hudson News , Duane Reade , GNC , а также филиал Почтовой службы США , а также множество ресторанов. и бары по всему терминалу. [81] Кадры, боулинг(ранее известный как Leisure Time Bowling) занимает большое пространство на 2-м этаже. [82] [83]

Туалеты [ править ]

Мужские и женские туалеты на автовокзале были предметом внимания СМИ; женский туалет на втором этаже терминала самый загруженный. Он действует как прилавок для макияжа, который ежедневно посещают толпы людей из-за его освещения, больших зеркал и чистоты, что заметно контрастирует с остальной частью непопулярного терминала. [84]

Мужские туалеты являются предметом продолжающегося судебного процесса против полицейского управления порта . Судебный процесс выявил тенденцию полицейских в штатском нападать на гомосексуалистов или женоподобных мужчин в туалетах автовокзала. Пять офицеров из примерно 1700 сотрудников департамента несут ответственность за 70 процентов арестов за публичное непристойное поведение в 2014 году, когда был подан иск. Большинство арестов было за мастурбацию; в иске утверждалось, что большинство арестов нацелено на мужчин ЛГБТ, которые не совершали никаких противоправных действий. [85] [86]

Компании [ править ]

Администрация порта обслуживается следующими линиями: [87]

Подключение транспорта [ править ]

Вход в метро и стоянка такси на Восьмой авеню. Обширные подземные переходы соединяют различные станции и PABT.

Прямые подземные проходы подключения терминала с 1 , 2 , 3 , 7 , <7> , , С , Е , Н , Q , R , W , и Поезда S нью-йоркского метро на Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Port Authority .

Несколько автобусных маршрутов, обслуживаемых New York City Bus , в том числе местные автобусы M11 , M20 , M34A , M42 и M104, а также автобусы- экспрессы SIM8 , SIM8X , SIM22 , SIM25 , SIM26 и SIM30 на Статен-Айленде, останавливаются сразу за пределами терминала. [95] [96]

В последнее десятилетие многочисленные проездные маршруты, обслуживающие округа Гудзон и Пассаик на севере Нью-Джерси, забирают пассажиров внутри автовокзала или на улице за пределами терминала. Долларовые фургоны, которыми управляют компании Spanish Transportation to Paterson и Community Lines до Джорнал-сквер, используют платформы на нижнем уровне. [97] Маршруты до Бергенлайн-авеню / GWB Plaza и Восточного бульвара отходят от 42-й улицы за пределами северного крыла автовокзала. [98] [99] [100] [101] [102][103]

В 2011 году возник спор, когда Megabus , перевозчик междугородних перевозок, использующий двухэтажные автобусы, с разрешения Министерства транспорта Нью-Йорка начал использовать улицы и тротуары у терминала. Директор PANYNJ, ссылаясь на безопасность, а также на другие компании, осуществляющие дальние перевозки (которые платили арендную плату за использование терминала), ссылаясь на несправедливое конкурентное преимущество, выступили против разрешения разрешить компании использовать 41-ю улицу непосредственно под соединением между два крыла портовой администрации. [104] Несмотря на эти опасения и жалобы, Megabus изначально разрешили остаться. [105] Однако в том же году разрешение было отозвано. [106]В настоящее время Megabus в основном использует остановки на улице возле Javits Center (для посадки) и Penn Station (для высадки), за исключением ограниченного числа маршрутов, на которых используется PABT. [107]

Емкость и переполнение [ править ]

XBL, или эксклюзивная автобусная полоса на Lincoln Tunnel Helix в час пик, ведет к PABT.

PABT является воротами для большинства автобусных и маршрутных перевозок, въезжающих на Манхэттен [108], с более чем 190 000 пассажиров [4], совершающих 6000 автобусных рейсов ежедневно через туннель Линкольна и терминал. [109] Lincoln Tunnel подход и Helix (Route 495) в Гудзон Каунти, штат Нью - Джерси проходит через разрез и спускается Hudson Palisades в туннель Линкольна на другом конце которого является PABT. [110] Начиная с 1964 года, проводились исследования возможности создания эксклюзивной автобусной полосы (XBL) во время утреннего пикового периода в будние дни. [111]XBL, впервые внедренная в 1970 году, обслуживает автобусное движение в восточном направлении в будние дни с 6 до 10 утра [112]. Полоса питается от магистрали Нью-Джерси на выходах 16E и 17 и Маршрута 3 Нью-Джерси . Винтовая линия, туннель и терминал принадлежат и управляются Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), двухсторонним агентством, которое также реализует левую полосу движения встречного экспресс-автобуса протяженностью 2,5 мили (4,02 км) в трех полосах движения в западном направлении. . XBL обслуживает более 1 800 автобусов и 65 000 пассажиров пригородных автобусов по обычным утрам в будние дни и является основным компонентом утреннего «прибывающего» пересечения реки Гудзон . [112] [113] [114] [115][116] Более 100 автобусных перевозчиков используют Эксклюзивную автобусную полосу. [112] По состоянию на 2013 год New Jersey Transit управляет 57 межгосударственными автобусными маршрутами через Lincoln Tunnel, как и многочисленные региональные и междугородные компании. [6]

Несмотря на XBL, идущий в туннель, часто бывают длительные задержки из-за заторов, вызванных ограниченной пропускной способностью автобусных полос для высадки пассажиров на автовокзале , который достиг своей предельной пропускной способности. [117], что привело к изменению маршрута и переполнению местных улиц [117] [118] В декабре 2011 года Ассамблея Нью-Джерси приняла резолюцию, призывающую PANYNJ решить проблему заторов. [109] Перегрузка способствовала снижению своевременности автобусов, которая составила 92 процента в 2012 году и 85 процентов в первом квартале 2014 года. [90] Томас Дуэйн, представляющая 29-й сенатский округ Нью-Йорка, который включает территорию вокруг PABT, также призвал к уменьшению скопления людей в этом районе . [119] [120] Консорциум сторонников регионального транспорта, Транспортная кампания трех штатов , предложил реконфигурацию и расширение терминала, XBL западного направления PM, автобусные остановки в других местах Манхэттена и новое хранилище автобусов . [120] Предлагаемый гараж для автобусов в Мидтауне, чтобы автобусы, работающие в дневное время, могли избежать ненужного проезда через туннель без пассажиров, было отменено агентством в октябре 2011 года. [47] [121] [122]В мае 2012 года комиссар NJDOT предположил, что некоторые транзитные маршруты Нью-Джерси могут начинаться / заканчиваться в других местах Манхэттена, особенно в Ист-Сайде ; договоренность, требующая одобрения Департамента транспорта г. Нью-Йорка (NYCDOT) для использования автобусных остановок. [123]

Заметки [ править ]

  1. ^ Автобусные перевозки NJT составляют 70 процентов трафика терминала. Приблизительно 79000 NJT всадников и еще 30000 пригородной на частных автобусных линий использовать терминал каждое утро, прибыв из Нью - Джерси , Rockland County и Orange County в Hudson Highlands и восточной Пенсильвании . [90]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Фельсон, Маркус; и другие. (1996), «Новый дизайн ада: предотвращение преступности и беспорядков на автовокзале администрации порта» (PDF) , « Предотвращение массовых транзитных преступлений». Исследования по предупреждению преступности , Монси, Нью-Йорк: Criminal Justice Press, 6 , архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2011 г. , получено 24 июля 2011 г.
  2. ^ «Команда разработчиков портового управления построит офисную башню площадью 1,3 миллиона квадратных футов над автобусным вокзалом» (пресс-релиз). Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 30 ноября 2007 года. Архивировано 27 мая 2010 года . Проверено 5 февраля 2010 года .
  3. ^ a b «Правление порта заключает контракт на проведение всестороннего исследования и разработку плана улучшения и восстановления автовокзала» (пресс-релиз). PANYNJ . 27 июня 2013 года. Архивировано 2 июля 2013 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  4. ^ a b Экспресс-маршрут к лучшему автобусному сообщению Как улучшить автобусное сообщение через реку Гудзон и за ее пределы (PDF) (Отчет). Транспортная кампания трех штатов. Май 2009 . Проверено 20 апреля 2012 года . Автовокзал администрации порта (PABT), расположенный в центре Манхэттена, является крупнейшим и самым загруженным автобусным вокзалом в мире. Терминал используется как государственными, так и частными автобусными перевозчиками, имеет 223 автобусных выхода, 1250 мест общественной парковки, а также коммерческие и торговые площади.
  5. ↑ Хэддон, Хизер (3 сентября 2012 г.), «Late Starts On NJ Buses» , The Wall Street Journal , заархивировано из оригинала 19 февраля 2015 г. , получено 6 сентября 2012 г.
  6. ^ a b c Струнский, Стив (27 июня 2013 г.). «Администрация порта рассматривает возможность расширения и замены автовокзала Манхэттена» . Стар-Леджер . Архивировано 1 июля 2013 года . Проверено 27 июня 2013 года .
  7. ^ a b c Грей, Кристофер (3 ноября 2011 г.), «Автовокзал, затмевшие и не оплакиваемые» , The New York Times , заархивировано из оригинала 6 января 2012 г. , извлечено 29 мая 2012 г.
  8. ^ Федеральный проект писателей (1940), Нью-Йорк Путеводитель по Эмпайр-Стейт , Историческая ассоциация штата Нью-Йорк, ISBN 9781603540315
  9. ↑ «Автобусный вокзал Дикси закрывает свои двери спустя 29 лет» , The New York Times , стр. 29, заархивировано из оригинала 15 января 2013 г. , извлечено 29 мая 2012 г.
  10. ^ Stengren, Bernard (18 мая 1962), "Greyhound Перенести в Порт Bus Depot; Greyhound присоединяется терминал порта" , The New York Times , в архиве с оригинала на 15 января 2013 года , извлекаться May +29, 2012
  11. ^ «ЕЩЕ 3 АВТОБУСНЫХ ЛИНИИ ПОЛУЧАЮТ РАЗРЕШЕНИЯ НА ТРУБЫ; Нынешнее обслуживание 600 поездок ежедневно через туннель Линкольна будет удвоено САНКЦИЯ, ДАННАЯ ICC Операция начнется, как только будут выполнены требования по страхованию и безопасности» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 28 марта 2018 года . 
  12. ^ «ГОРОД ПРОТИВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ В АВТОБУСНЫХ ПУТЕШЕСТВИЯХ ЗДЕСЬ; Петиция в ICC возражает против предоставления грантов девяти кандидатам на службу в Мидтаун» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 28 марта 2018 года . 
  13. ^ "МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЕ АВТОБУСЫ БУДУТ ЗАРЕЖЕНЫ ЗДЕСЬ В ПЛОТНЫХ ЗОНАХ; Постановление мэра о запрете, вступившем в силу с 1 января 1941 года - включить терминалы междугородных перевозок рядом с туннелями также на Вашингтон-Бридж - нынешние станции в Мидтауне называются« Корнем зла »Новые правила должны быть ЗДЕСЬ БУДУТ ОСТАНОВИТЬ Ускоренные МЕЖДУГОЛОВНЫЕ АВТОБУСЫ " . Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1939 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 28 марта 2018 года . 
  14. ^ «АВТОБУСНОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ УКАЗЫВАЕТ НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ; Портовые власти, действуя по запросу мэра, стремятся предоставить средства обслуживания. ПРОБЛЕМА ВКЛЮЧАЕТ ПЛАТЫ. Операторы выступают за сокращение, чтобы противодействовать более высоким затратам в условиях ограниченного движения» . Нью-Йорк Таймс . 18 июля 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  15. ^ «Огромный автовокзал вырастет на 42-й улице по цене 4 000 000 долларов; автовокзал предлагается для переходных процессов в туннеле в Мидтауне» . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  16. ^ "ИЗААКС ОТКРЫВАЕТ БОРЬБУ ДЛЯ ГОРОДСКОЙ АВТОБУСНОЙ ТРУБЫ; Он возглавляет группу, запрашивающую 600 000 долларов на строительство туннеля к 42-й улице Терминал. БИЗНЕС БУДЕТ" ЗАБЛОКИРОВАН "Президент района заявляет, что Мидтаун блокирует движение - объект владельцев собственности" . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  17. ^ «ГОРОД ЗАКЛЮЧАЕТ СДЕЛКУ НА АВТОБУСНЫЙ ТЕРМИНАЛ; будет построено соединение с туннелем Линкольна от частного депо на 42-й улице и 8-й авеню» . Нью-Йорк Таймс . 1941. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  18. ^ «ЗАПРЕТ НА АВТОБУСЫ В МИД ГОРОДЕ ОТМЕНЕН СУДОМ; Постановление об исключении межгосударственных и междугородных линий, удерживаемых при превышении полномочий полиции. ЗАПРЕТ НА АВТОБУСЫ В МИД ГОРОДА ОТМЕНЕН СУДОМ» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  19. ^ «ПРОЕКТ АВТОБУСОВ ПОМОГАЕТ ГОСУДАРСТВО; Совет по планированию выделяет 180 000 долларов на планы администрации порта для 9 000 000 долларов США. ИССЛЕДОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ на терминале УТВЕРЖДЕНО 35 000 долларов на предварительные планы для парковок на разрешенных площадях туннелей» . Нью-Йорк Таймс . 7 июня 1944 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  20. ^ "АВТОБУСНЫЕ ЛИНИИ ПОЛУЧАЮТ ПЛАН ДЛЯ СТАНЦИИ СОЮЗА; Проект портовой администрации стоимостью 13000000 долларов имеет полную поддержку 13, поддержка других - еще один призыв к Greyhound" . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1945 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  21. ^ «Мэр призывает строить автобусное депо, несмотря на сопротивление борзой; большинство других линий одобрили терминал Big Union Terminal, ему сказали - предупреждает, что он будет бороться с любой« особой привилегией » » . Нью-Йорк Таймс . 21 ноября 1945 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  22. ↑ Конклин, Уильям Р. (31 января 1947 г.). «НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ ТЕРМИНАЛ УТВЕРЖДАЕТСЯ ЗДЕСЬ; СТОИМОСТЬ 17 500 000 долларов США; Совет по оценке санкций Проект администрации порта для блока к западу от Таймс-сквер ОТМЕНА ДЛЯ GREYHOUND Завершенное строительство, обещанное через два года - мэр приветствует действия как« хорошее начало »ЭФФЕКТ АВТОБУСНОГО ТЕРМИНАЛА ПОРТОВЫХ ОРГАНОВ НА ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ СРЕДНЕГО ГОРОДА НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ ТЕРМИНАЛ УТВЕРЖДАЕТ ЗДЕСЬ Совет по оценке санкций Проект стоимостью 17 500 000 долларов к западу от Таймс-Сквер » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года . 
  23. ^ Ингрэм, Джозеф С. (22 марта 1948). «Парковка на крыше для 500 автомобилей добавлена ​​к плану автовокзала; администрация порта потратит дополнительно 1 000 000 долларов на строительство нового объекта - 400 арендаторов все еще находятся на стройплощадке. Задержка начала строительства автобусного терминала . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 30 марта 2018 года .
  24. ^ «КОНЕЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ С ШИНАМИ; Последний промышленный пользователь покинет место предлагаемой структуры» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1948 года. Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 30 марта 2018 года .
  25. ^ "ЗНАМЕНИТЫЙ РАЗРЫВ" . Нью-Йорк Таймс . 28 января 1949 года. Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 30 марта 2018 года .
  26. ↑ The New York Times (16 декабря 1950 г.). «НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ ТЕРМИНАЛ ИМЕЕТ ПЛАВНЫЙ СТАРТ; ВХОДИТ В НОВЫЙ АВТОБУСНЫЙ ТЕРМИНАЛ» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 30 марта 2018 года .
  27. ^ а б "История автовокзала администрации порта" . PANYNJ. Архивировано 3 июня 2012 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  28. ↑ Данлэп, Дэвид В. (16 ноября 2007 г.), «Что трясется в администрации порта» , The New York Times , заархивировано из оригинала 29 мая 2012 г. , извлечено 29 мая 2012 г.
  29. ↑ Fowler, Glenn (22 января 1965 г.), «Статья 3 - Без названия; Приложение к планированию автовокзала, с офисным помещением McGraw-Hill» , The New York Times , заархивировано из оригинала 15 января 2013 г. , получено 29 мая. , 2012 г.
  30. ^ Руководство по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях (2-е изд.). Столичная секция Американского общества инженеров-строителей. 2009. С. 79–80.
  31. ^ "Изображения архитектуры Нью-Йорка - автовокзал администрации порта" . Nyc-architecture.com. Архивировано 26 июня 2014 года . Проверено 5 июня 2014 года .
  32. ^ «Выбор путешественников: 10 самых уродливых зданий и памятников» . Рейтер . 14 ноября 2008 года. Архивировано 6 октября 2010 года . Проверено 17 сентября 2009 года .
  33. ^ Bağlı, Чарльз В. (1 октября 1999). «Башня возвышается над терминалом администрации порта» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 23 августа 2009 года . Проверено 25 июля 2009 года .
  34. ^ Bağlı, Чарльз В. (25 апреля 2007). «Администрация порта возрождает планы строительства башни автовокзала» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 5 июня 2015 года . Проверено 25 июля 2009 года .
  35. ^ a b Персонал (15 июля 2011 г.). «Китайский девелопер обещает выделить до 700 миллионов долларов с Vornado Realty Trust на строительство башни управления портом» . Настоящая сделка . Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  36. ^ Bağlı, Чарльз В. (30 ноября 2007). «Башня, спроектированная на автовокзале администрации порта в Новой волне развития» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 5 июня 2015 года . Проверено 25 июля 2009 года .
  37. Перейти ↑ Dunlap, David W. (25 июля 2008 г.). «Представлены проекты башни над автовокзалом администрации порта» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 13 ноября 2017 года . Проверено 25 июля 2009 года .
  38. ^ "ВЫПУСКАЕТСЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНОВОЙ ОФИСНОЙ БАШНИ НАД СЕВЕРНЫМ КРЫЛОМ АВТОБУСНОГО ТЕРМИНАЛА ПОРТА" (пресс-релиз). Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 24 июля 2008 года. Архивировано 10 июня 2011 года . Проверено 7 января 2011 года .
  39. ^ «20 Таймс-сквер» . Страница небоскреба. Архивировано 18 октября 2011 года . Проверено 7 января 2011 года .
  40. Перейти ↑ Dunlap, David W. (17 ноября 2008 г.). «За башней на автобусах идут англичане» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 9 января 2011 года . Проверено 7 января 2011 года .
  41. ^ «Ричард Роджерс получает кивок администрации порта, раскрытие рендеринга» . Обочина - Нью-Йорк. 17 ноября 2008 года. Архивировано 25 июля 2011 года . Проверено 7 января 2011 года .
  42. ↑ Браун, Элиот (22 июля 2009 г.). «Недолгая власть! Автобусная башня Ворнадо срывается» . The New York Observer . Архивировано 11 января 2010 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  43. ↑ Браун, Элиот (18 мая 2010 г.). «У Ворнадо снова есть время - снова построить башню автовокзала» . The New York Observer . Архивировано 25 июля 2010 года . Проверено 7 января 2011 года .
  44. ^ Bağlı, Чарльз (14 ноября 2011). «План башни автовокзала снят» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 28 декабря 2016 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  45. ↑ Хиггс, Ларри (26 июня 2014 г.). «Земельная сделка дирекции порта может принести пользу автовокзалу» . Пресса Эсбери Парк . Проверено 30 июня 2014 года .
  46. ^ a b Рубинштейн, Дана (1 апреля 2014 г.). «Формируются планы порта для башни автовокзала на 42-й улице» . Crains . Архивировано 14 июля 2014 года . Проверено 5 июля 2014 года .
  47. ^ a b c Бобург, Шон; Роуз, Карен (3 октября 2011 г.). «Уменьшение роста дорожных пошлин убило деньги на гараж за 800 миллионов долларов, - говорит штат Пенсильвания» . Запись . Архивировано 4 октября 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 года .
  48. ^ «Авторизованные места остановки автобусов в Манхэттене» (PDF) . NYCDOT . 1 ноября 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 28 мая 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  49. ^ а б Дейли, Уильям Х .; Раппапорт, Уильям (декабрь 2010 г.). Инициатива по организации туров по центру города и чартерной автобусной парковке (PDF) (Отчет). Гражданский комитет мэра Мидтауна. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2016 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  50. ^ «Новый отчет и веб-сайт предлагают более быстрое автобусное сообщение через реку Гудзон - Отчет призывает администрацию порта уделять приоритетное внимание автобусным поездкам для 100 миллионов пассажиров в год» . Транспортная кампания трех штатов . 14 мая 2009 года Архивировано из оригинального 14 ноября 2012 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  51. ^ Chernetz, Janna (28 апреля 2011). «План финансирования транспорта штата Нью-Джерси приведет к сокращению числа водителей автобусов» . Мобилизация региона . Транспортная кампания трех штатов. Архивировано 30 апреля 2011 года . Проверено 29 апреля 2011 года .
  52. ↑ Гроссман, Эндрю (19 апреля 2011 г.). "Автовокзал наезды" . The Wall Street Journal . Архивировано 11 июня 2015 года . Проверено 29 апреля 2011 года .
  53. ^ «Столкнувшись с ограниченной пропускной способностью из-за исторического экономического спада, в сочетании с миллиардами ЦМТ и расходами на безопасность после событий 11 сентября, а также беспрецедентной необходимостью капитального ремонта инфраструктуры, администрация порта предлагает увеличить дорожные сборы и проезд» (пресс-релиз). PANYNJ. 5 августа 2011 года. Архивировано 5 июля 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  54. ↑ Дуэйн, Том (20 января 2011 г.). "письмо Кристоферу Уорду, директору PANYNJ" . Архивировано 20 июля 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 года .
  55. Рианна Чабан, Мэтт (26 апреля 2012 г.). «Сильверстайн снова побеждает Ворнадо на удар портовой администрации, предлагает новый автовокзал на 39-й Западной улице» . The New York Observer . Архивировано 9 мая 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  56. ^ Смерда, Джереми (25 апреля 2012). « „ Предложение“провокационного сделано для нового автобусного гаража» . Нью-Йоркский бизнес Крейна . Архивировано 3 апреля 2017 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  57. ↑ Рубинштейн, Дана (1 мая 2012 г.). «Могут ли специальные лифты избавить автобусы, следующие на Манхэттен, от бессмысленных поездок в Нью-Джерси?» . Столица Нью-Йорк. Архивировано 4 июня 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  58. ↑ Goldmark, Alex (27 июня 2013 г.). «Автовокзал администрации порта Нью-Йорка может быть заменен» . Нация транспорта . WNYC . Архивировано 1 июля 2013 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  59. ^ Fleigneheimer, Мэтт (27 июня 2013). «Дирекция порта рассмотрит вопрос о ремонте автовокзала» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 15 мая 2018 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  60. ^ "Портовые власти конкурса автобусных вокзалов Нью-Йорка и Нью-Джерси" . www.pabtcompetition.com .
  61. ^ Спивак, Каролина (23 мая 2019). «Планы по замене автовокзала администрации порта Мидтауна на дюйм вперед» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 24 мая 2019 года .
  62. ^ «Планы по замене автовокзала администрации порта продвигаются вперед» . NBC Нью-Йорк . Проверено 24 мая 2019 года .
  63. ^ «Цель заменить автовокзал в центре города, став« реальностью » » . я Нью-Йорк . Проверено 24 мая 2019 года .
  64. ^ "HKSC" . HKSC . Проверено 8 февраля 2021 года .
  65. ^ Макгиэн, Патрик; Ху, Винни (21 января 2021 г.). « Автовокзал « Печально известного »портового управления может подвергнуться капитальному ремонту на 10 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2021 года .
  66. ^ "Образцы пригородных поездов скульптора Джорджа Сигала - исследование в крайнем терпении" . Журнал People. 7 июня 1982 года. Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  67. ^ "Восстановление бального зала 42-й улицы" . Технический калькулятор. Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  68. ^ "Статуя Ральфа Крамдена" . Придорожная Америка. Архивировано 26 июля 2012 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  69. ^ "Тройной мостовой шлюз" . Mondo ARC. Май 2009. Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  70. ^ "Тройной мостовой шлюз" . Общество экологического графического дизайна. Архивировано из оригинала на 15 января 2013 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  71. ^ "Тройной мост" . Просветите журнал. 13 марта 2009 года. Архивировано 29 декабря 2012 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  72. ^ Del Percio (31 июля 2011). «Вот и все: администрация порта представляет полупрозрачную светодиодную рекламную установку на автобусном терминале» . greenbuildingsnyc.com. Архивировано 31 декабря 2011 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  73. ^ Meinhold, Бриджет (15 июля 2011). «Автовокзал Управления порта Нью-Йорка теперь может похвастаться самым большим в мире светодиодным медиа-фасадом» . Жить. Архивировано из оригинала на 17 января 2013 года . Проверено 29 мая 2012 года .
  74. ^ "Транзит Нью-Джерси" . Njtransit.com. Архивировано 1 июля 2014 года . Проверено 5 июня 2014 года .
  75. ^ "NJ Transit вводит новую процедуру ускоренной посадки на автовокзал администрации порта" (пресс-релиз). Транзит Нью-Джерси. 17 сентября 2009 года. Архивировано 10 апреля 2012 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  76. ^ Frassinelli, Mike (18 апреля 2012). «NJ Transit меняет способ обработки сдачи: пилотная программа обменивает монеты на купюры» . Стар-Леджер . Архивировано 1 июня 2012 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  77. ^ "Бесконтактный!" . Транзит Нью-Джерси. Архивировано 5 июня 2012 года . Проверено 4 июня 2012 года .
  78. ^ "Терминальная карта" . ПАБТ . PANYNJ. Архивировано 3 июня 2012 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  79. ↑ Пинкус, Адам (31 августа 2011 г.). «Торговый центр Манхэттена» . Настоящая сделка . Архивировано 21 августа 2012 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  80. ^ "Автовокзал администрации порта" . Проект общественных пространств. Архивировано из оригинала на 15 января 2013 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  81. ^ "Розничная карта" . ПАБТ . PANYNJ. Архивировано 3 июня 2012 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  82. ^ Кляйнфилд, NR (4 января 2010). «Настоящий экономический барометр? Как насчет боулинга» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 13 декабря 2012 года . Проверено 30 мая 2012 года .
  83. ^ «Лучшие места для игры в боулинг в Нью-Йорке» . Тайм-аут . 22 ноября 2016 . Проверено 3 февраля 2019 года .
  84. ↑ Димон, Лаура (22 августа 2019 г.). «Самый горячий счетчик макияжа Нью-Йорка: ванная комната администрации порта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 февраля 2021 года . 
  85. ^ «Новые отчеты освещают поведение полиции портовых властей в арестах по« непристойному закону »» . Обращение . Проверено 8 февраля 2021 года .
  86. ↑ Гольдштейн, Джозеф (8 октября 2014 г.). «Адвокаты оспаривают аресты за непристойность на автовокзале администрации порта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 февраля 2021 года . 
  87. ^ «Перевозчики и маршруты - Автовокзал Управления порта - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Архивировано 11 декабря 2017 года.
  88. ^ "Бульвар Кеннеди - Власть порта" . jerseyjitneys.info . 3 января 2014 года. Архивировано 26 октября 2017 года.
  89. ^ "Марц Trailways" . martztrailways.com . Архивировано из оригинального 18 июня 2012 года.
  90. ^ a b Струнски, Стив (30 июня 2014 г.). «Пытаемся положить конец долгому и горячему ожиданию нового автовокзала администрации порта» . Стар-Леджер . Архивировано 7 июля 2014 года . Проверено 1 июля 2014 года .
  91. ^ "Власть порта в JFK" . Служба аэропорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинала на 27 мая 2012 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  92. ^ "Власть порта в LGA" . Служба аэропорта Нью-Йорка . Архивировано из оригинального 19 ноября 2011 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  93. ^ "Экспресс аэропорта Ньюарка" . Тренер США. Архивировано 25 мая 2012 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  94. ^ "Интерактивный обзор достопримечательностей Нью-Йорка" . Поездка . Архивировано 12 декабря 2017 года.
  95. ^ "Автобусная карта Манхэттена" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  96. ^ "Автобусное сообщение Статен-Айленда" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Январь 2020 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  97. ^ "Автобусы Jitney из Нью-Джерси" . Автобусы Jitney из Нью-Джерси . Архивировано 21 мая 2017 года.
  98. ^ Смит, Стивен (17 сентября 2010 г.). "Джерси взлетает" . Рыночный урбанизм. Архивировано 19 апреля 2012 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
  99. ^ "Исследование Джитни округа Гудзон" . NJTPA. 2010. Архивировано из оригинала на 15 января 2013 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  100. ^ Urbitran Associates (ноябрь 2007). «Итоговый отчет» (PDF) . Исследование движения автобусов и инфраструктуры округа Гудзон . NJTPA. Архивировано из оригинального (PDF) 15 января 2013 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  101. ^ Нью-Джерси Транзит; и другие. (Ноябрь 2009 г.). «Краткое содержание» (PDF) . Заключительный отчет Исследование местного автобусного сообщения в Джерси-Сити . NJT. Архивировано из оригинального (PDF) 15 декабря 2011 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  102. ^ Knafo, Саки (5 октября 2008). «Перенасыщение автобусов на перекрестке мира» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 20 марта 2016 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
  103. ^ Дуэйн, Томас К. (12 октября 2008 г.). «Новые правила движения автобусов и жители Нью-Йорка, указывающие путь: притормозить автобусы, которые забивают улицы» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 16 января 2013 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
  104. ^ Смерда, Джереми (24 апреля 2012). «Начальник портовой администрации резко критикует« Мегабус »» . Crain's New York. Архивировано 3 апреля 2017 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  105. ^ «Город позволяет Megabus оставаться под автовокзалом, несмотря на возражения властей порта» . CBS Local. 8 мая 2012 года. Архивировано 4 июня 2012 года . Проверено 25 мая 2012 года .
  106. ↑ Мэсси, Дэниел (7 июня 2012 г.). «Megabus загрузился с выбранного места для парковки» . Crain's New York . Архивировано 3 апреля 2017 года . Проверено 28 июля 2014 года .
  107. ^ "Нью-Йорк, Нью-Йорк" . Мобильный сайт Megabus . Проверено 28 июля 2012 года .
  108. ^ "История автовокзала администрации порта" . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано 28 января 2011 года . Проверено 7 марта 2011 года .
  109. ^ a b Бобург, Шон (7 декабря 2011 г.). «Законодатели призывают ПА сократить задержки автобусов» . Рекорд (округ Берген) . Округ Берген. Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 14 декабря 2011 года .
  110. ^ Робертс, Ричард; Баер, Фредерик С. (май 1987 г.). «Улучшение доступа к автобусам через Гудзон» (PDF) . ITE Journal . Институт инженеров транспорта. Архивировано из оригинального (PDF) 15 января 2013 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  111. ^ Нью-Йорк, Нью-Йорк (США) Автобусные полосы и служба с ограниченными остановками (PDF) . Отчет TCRP 90 (Отчет). 1 . Программа совместных исследований транзита / FTA. Архивировано 15 января 2013 года (PDF) . Проверено 20 апреля 2012 года .
  112. ^ a b c «Эксклюзивный автобусный переулок в туннеле Линкольна» . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2009. Архивировано 26 марта 2012 года . Проверено 4 апреля 2012 года .
  113. ^ «Маршрут 495 Эксклюзивный переулок для автобусов: 20-летняя история успеха» . Исследование мирового транзита. Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 4 апреля 2012 года .
  114. ^ «Lincoln Tunnel HOT Lane Feasibility Study» (PDF) . Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2009. Архивировано 15 января 2013 года (PDF) . Проверено 4 апреля 2012 года .
  115. ^ Андерсон, Стив. «Автострада NJ 495» . Восточные дороги. Архивировано 28 февраля 2009 года . Проверено 11 февраля 2009 года .
  116. ^ «Эксклюзивное исследование улучшения автобусной полосы в туннеле Линкольна» (PDF) . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2008 года . Проверено 13 февраля 2009 года .
  117. ^ a b Гроссман, Эндрю (19 апреля 2011 г.). "Автовокзал наезды" . The Wall Street Journal . Архивировано 11 июня 2015 года . Проверено 29 апреля 2011 года .
  118. ^ Chernetz, Janna (28 апреля 2011). «План финансирования транспорта штата Нью-Джерси приведет к сокращению числа водителей автобусов» . Транспортная кампания трех штатов. Архивировано 30 апреля 2011 года . Проверено 29 апреля 2011 года .
  119. ↑ Дуэйн, Том (20 января 2011 г.). "письмо Кристоферу Уорду, директору PANYNJ" . Архивировано 20 июля 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 года .
  120. ^ a b «Новый отчет и веб-сайт предлагают более быстрое автобусное сообщение через реку Гудзон. Отчет призывает администрацию порта уделять приоритетное внимание автобусным поездкам для 100 миллионов пассажиров в год» . Транспортная кампания трех штатов. 14 мая 2009 года Архивировано из оригинального 14 ноября 2012 года . Проверено 20 апреля 2012 года .
  121. ^ «Администрация порта ломает автобусный гараж, ссылается на денежные проблемы» . WNBC Нью-Йорк. 3 октября 2011 года. Архивировано 26 октября 2011 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
  122. ^ Cichowski, Джон (7 октября 2011). «Воин дороги: откладывать расширение автобусного гаража бессмысленно» . Запись . Округ Берген. Архивировано 4 октября 2013 года . Проверено 8 октября 2013 года .
  123. ↑ Роуз, Карен (9 мая 2012 г.). «Комиссар Министерства транспорта штата Нью-Джерси предлагает объехать автовокзал Манхэттена для некоторых маршрутов» . Запись . Округ Берген. Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 9 мая 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт автовокзала администрации порта
  • История автовокзала администрации порта
  • Конкурс на замену автовокзала
  • Путеводитель по автовокзалу администрации порта
  • Автобусы, туннель Линкольна и автовокзал администрации порта